减速器下箱体数控加工工艺设计(附件)【字数：8172】
1
目 录
Abstract 1
Key words 1
0前言 1
1 箱体加工工艺 2
1.1 材料和铸造方法选择 3
1.2 工艺路线确定 3
1.3 工件定位和基准选择 4
1.4 加工余量确定 4
1.5 毛坯零件加工 5
2 夹具设计 6
2.1 设计分析 6
2.1.1 设计方案检验 7
2.1.2 设计操作说明 7
3 数控程序设计 9
3.1 程序清单 10
3.1.1 结合面加工 10
3.1.2 减速箱侧凸台加工 10
3.1.3 减速箱轴承孔加工 11
参考文献 13
致谢 15
附录 16
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮，蜗杆传动等所组成的独立部件。在现代机械生产中得到广泛应用。减速器的加工精度直接影响齿轮之间的配合精度，因此，对于箱体加工精度要求也较高。本文以ZD20单级圆柱齿轮减速器箱体为研究对象，从箱体铸造，定位基准，加工工艺流程，加工方案，夹具设计，数控程序编写等方面归纳，以达到提高加工精度，减少工艺流程为基础，从而得到一套完整的加工工艺流程。
前言
现在科技越来越发达，机械行业作为重工业也在高速发展中，从以前的手工业 ，慢慢机械走进我们的生活中，减轻人的劳动力，从而实现，高效率，高生产率，而现在我们的要求慢慢也在增加，对于机械制造的要求也越来越高，现在所提倡的是机械化及其自动化,高精度生产。而工艺的好坏就觉定了产品质量的高低，机械制造中科技的进步就是促进全自动化为基础，少工序，节能的推广和发展。现在已有很多相关研究及讨论，并且配有很多学术论文。如曹宝军的变速箱箱体数控加工工艺，钱冬冬的复杂类箱体零件工艺研究等。国外同样也有相同的研究，对箱体零件加工工艺流程的优化。对其加工精度要求也有一定的方案。
而减速器作为必不可少的其中之一，减速器在现在行业里得到应用，因此，其加工工艺也在慢慢的提高中，先进的成熟的生产工艺和熟练的人相结合，是生产出高精度零件的先决条件。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
/> 毛坯生产的趋势是产品出库后质量的保证，因尽量生产的毛坯零件与零件的尺寸，形状基本保持一致，如此可减少金属材料，减少切削用量，减少切削废料的处理，减少成本，提高生产率。对于减速器的核心就是箱体的精度，而箱体的精度由箱体的加工工艺密切相关，完善合理的加工工艺是生产好的零件的关键，其加工工艺也尤为重要。
减速器是以齿轮，轴，轴承以及箱体之间配合的一种减速装置。本文以加工轴承座为重点进行加工，因此，设计一个加工夹具，使之达到精度要求，加工方便，对其进行数控编程，得到简化，便捷的加工方法。箱体零件作为支撑，其精度要求也不低，对于工艺的合理起到必不可少的作用。通过对减速器箱体加工工艺分析设计，提高减速器箱体制造的加工的工艺的水平，促进减速器箱体制造产业的进步。
一、箱体的加工工艺
（一）材料和铸造方式选择
图1 减速器视图
箱体类零件形状复杂，而减速器箱体只作为起连接和支撑作用，综合考虑，抗拉强度小于200 MPa，因此选择灰口铸铁HT200，灰口铸铁具有良好的铸造性能，良好的切削加工性能，耐磨性，价格低，应用广泛。选择时，应从这几个方面考虑。该箱体属于大批量生产，箱体复杂，其铸造方式定为手工砂型铸造，手工砂型铸造成本低，其箱体精度要求可以满足条件，更有利于后续切削加工，提高生产效率。
减速器由上下两箱组成，因此以结合面作为分型面来进行加工，浇注系统为底注式浇注系统，重要加工面在下，因为表面容易产生气孔，砂眼等不足，因此在顶部度设置冒口，已改善不足。
（二）工艺路线确定
加工工艺的确定关系到生产出零件质量的高低，因此，选择合适的工艺方法有着密不可分的联系。减速器下箱体主要有结合面，轴承孔，凸台面等为主要加工面。减速器由部分之间的配合来达到配合精度，而配合精度大小，直接影响传动效率，因此，对这几个加工着重考虑。
零件的加工面应安排合理加工顺序，对于保证零件质量，提高生产率，降低加工成本至关重要。先加工基准面，在加工其它表面，对于箱体零件，以一个大平面或两个销孔为基准面，在对其它面或孔进行加工。加工以先面后孔，先粗后精的规程进行加工。这样才能保证精度，为后续加工打下基础。
改善切削加工性能，对工件进行热处理，此工序安排在切削加工之前进行。消除内应力工序有人工时效，退火，正火，应安排在粗加工之后。改善材料物理力学性质，可以安排淬火，回火，渗碳淬火等工序，可在精加工之前进行。淬火前应完成所有表面加工，因为工件淬硬后，切削会变得困难。后续检验，包括检查，检验工序，去飞边，平衡，清洗等工序组成。这样产品出厂后，才是合格产品。让客户满意的产品，产品才会越做越好。
（三）工件定位和基准选择
零件在加工前属于毛坯，所有平面属于毛面，以毛面来开始加工，属于粗基准。基准的选择对零件加工有重要影响。对于减速器粗基准应以底面为粗基准，以保证加工面与非加工面的相互位置，也不会影响加工余量的分配。其次便于安装，必须保证定位准确，夹具夹紧可靠，结构简单，操作方便等选择粗基准，应尽可能平整，光洁，足够尺寸，不允许有飞边，冒口等缺陷，
精基准的选择是，保证设计技术要求来实现准确装夹，可靠，方便。选择时也应该遵循五条原则，基准重合，统一基准，互为基准，自为基准，便于装夹这五个基本原则来选择基准。 本文以减速器为零件，如表11所示为基准，以减速器加工过的结合面为精基准，以此来保证工件不会变形，提高精度。
目 录
Abstract 1
Key words 1
0前言 1
1 箱体加工工艺 2
1.1 材料和铸造方法选择 3
1.2 工艺路线确定 3
1.3 工件定位和基准选择 4
1.4 加工余量确定 4
1.5 毛坯零件加工 5
2 夹具设计 6
2.1 设计分析 6
2.1.1 设计方案检验 7
2.1.2 设计操作说明 7
3 数控程序设计 9
3.1 程序清单 10
3.1.1 结合面加工 10
3.1.2 减速箱侧凸台加工 10
3.1.3 减速箱轴承孔加工 11
参考文献 13
致谢 15
附录 16
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮，蜗杆传动等所组成的独立部件。在现代机械生产中得到广泛应用。减速器的加工精度直接影响齿轮之间的配合精度，因此，对于箱体加工精度要求也较高。本文以ZD20单级圆柱齿轮减速器箱体为研究对象，从箱体铸造，定位基准，加工工艺流程，加工方案，夹具设计，数控程序编写等方面归纳，以达到提高加工精度，减少工艺流程为基础，从而得到一套完整的加工工艺流程。
前言
现在科技越来越发达，机械行业作为重工业也在高速发展中，从以前的手工业 ，慢慢机械走进我们的生活中，减轻人的劳动力，从而实现，高效率，高生产率，而现在我们的要求慢慢也在增加，对于机械制造的要求也越来越高，现在所提倡的是机械化及其自动化,高精度生产。而工艺的好坏就觉定了产品质量的高低，机械制造中科技的进步就是促进全自动化为基础，少工序，节能的推广和发展。现在已有很多相关研究及讨论，并且配有很多学术论文。如曹宝军的变速箱箱体数控加工工艺，钱冬冬的复杂类箱体零件工艺研究等。国外同样也有相同的研究，对箱体零件加工工艺流程的优化。对其加工精度要求也有一定的方案。
而减速器作为必不可少的其中之一，减速器在现在行业里得到应用，因此，其加工工艺也在慢慢的提高中，先进的成熟的生产工艺和熟练的人相结合，是生产出高精度零件的先决条件。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
/> 毛坯生产的趋势是产品出库后质量的保证，因尽量生产的毛坯零件与零件的尺寸，形状基本保持一致，如此可减少金属材料，减少切削用量，减少切削废料的处理，减少成本，提高生产率。对于减速器的核心就是箱体的精度，而箱体的精度由箱体的加工工艺密切相关，完善合理的加工工艺是生产好的零件的关键，其加工工艺也尤为重要。
减速器是以齿轮，轴，轴承以及箱体之间配合的一种减速装置。本文以加工轴承座为重点进行加工，因此，设计一个加工夹具，使之达到精度要求，加工方便，对其进行数控编程，得到简化，便捷的加工方法。箱体零件作为支撑，其精度要求也不低，对于工艺的合理起到必不可少的作用。通过对减速器箱体加工工艺分析设计，提高减速器箱体制造的加工的工艺的水平，促进减速器箱体制造产业的进步。
一、箱体的加工工艺
（一）材料和铸造方式选择
图1 减速器视图
箱体类零件形状复杂，而减速器箱体只作为起连接和支撑作用，综合考虑，抗拉强度小于200 MPa，因此选择灰口铸铁HT200，灰口铸铁具有良好的铸造性能，良好的切削加工性能，耐磨性，价格低，应用广泛。选择时，应从这几个方面考虑。该箱体属于大批量生产，箱体复杂，其铸造方式定为手工砂型铸造，手工砂型铸造成本低，其箱体精度要求可以满足条件，更有利于后续切削加工，提高生产效率。
减速器由上下两箱组成，因此以结合面作为分型面来进行加工，浇注系统为底注式浇注系统，重要加工面在下，因为表面容易产生气孔，砂眼等不足，因此在顶部度设置冒口，已改善不足。
（二）工艺路线确定
加工工艺的确定关系到生产出零件质量的高低，因此，选择合适的工艺方法有着密不可分的联系。减速器下箱体主要有结合面，轴承孔，凸台面等为主要加工面。减速器由部分之间的配合来达到配合精度，而配合精度大小，直接影响传动效率，因此，对这几个加工着重考虑。
零件的加工面应安排合理加工顺序，对于保证零件质量，提高生产率，降低加工成本至关重要。先加工基准面，在加工其它表面，对于箱体零件，以一个大平面或两个销孔为基准面，在对其它面或孔进行加工。加工以先面后孔，先粗后精的规程进行加工。这样才能保证精度，为后续加工打下基础。
改善切削加工性能，对工件进行热处理，此工序安排在切削加工之前进行。消除内应力工序有人工时效，退火，正火，应安排在粗加工之后。改善材料物理力学性质，可以安排淬火，回火，渗碳淬火等工序，可在精加工之前进行。淬火前应完成所有表面加工，因为工件淬硬后，切削会变得困难。后续检验，包括检查，检验工序，去飞边，平衡，清洗等工序组成。这样产品出厂后，才是合格产品。让客户满意的产品，产品才会越做越好。
（三）工件定位和基准选择
零件在加工前属于毛坯，所有平面属于毛面，以毛面来开始加工，属于粗基准。基准的选择对零件加工有重要影响。对于减速器粗基准应以底面为粗基准，以保证加工面与非加工面的相互位置，也不会影响加工余量的分配。其次便于安装，必须保证定位准确，夹具夹紧可靠，结构简单，操作方便等选择粗基准，应尽可能平整，光洁，足够尺寸，不允许有飞边，冒口等缺陷，
精基准的选择是，保证设计技术要求来实现准确装夹，可靠，方便。选择时也应该遵循五条原则，基准重合，统一基准，互为基准，自为基准，便于装夹这五个基本原则来选择基准。 本文以减速器为零件，如表11所示为基准，以减速器加工过的结合面为精基准，以此来保证工件不会变形，提高精度。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/mjsk/113.html
