摘 要摘 要本论文选取了10万吨级的油轮为研究对象，重点设计它的锚泊与系泊设备。先对油船的作用发展及现状进行研究，探索油船的经济前景，与未来发展趋势。在油船中设计研究中，它的锚系泊设备极其重要，特别在远洋航行中，和内河情况不同。我们需要充分考虑其舾装部件，进而选取合适的锚泊与系泊设备，吸取以前的设计布置，在此基础上进行自己的思考，并加以创新，选取最安全，合适，具有经济性的设备。我主要查找了OCIMF相关规范，“CCS”2012年钢质海船入级规范关规定。认真阅读理解这个规范，先进行舾装数的计算，根据

摘 要摘 要近年来，国内造船量不断增加，船舶制造行业发展迅速，内河方面的运输越来越发达。在我们国家，长江、大运河等众多内河对内河多用途货船的需求越来越大，这对内河造船业来说是非常好的发展机会。因此，船舶经营者对内河多用途货船的发展状况非常关注。 这一次的毕业设计，首先，通过已经学到的书本知识、网上的知识、以及对网络信息进行调查学习，让我对内河多用途货船的结构和其特点有了更多而且更全面的认识。除此之外，我还仔细阅读了导师提供的《2009版钢制内河船舶建造规范》、型线图和总布置图，头脑中也有了一个整

摘 要摘 要随着我国经济高速发展 我国内河船订船量明显上升，工业基础雄厚造就了造船行业飞速发展，我国船舶研究事业蒸蒸日上。我国长江、黄河等内河流量增大导致了越来越大的内河船需求量。造船业的春天到来了。所以内河货船的发展状况需要我们的广泛关注。 在毕业设计中，第一，通过学校的已知的知识储备、图书馆的图书查阅、对线上信息进行搜集调查研究，首先要对内河货船的构造和特点有整体感觉。第二，熟练掌握导师提供的《2009版钢制内河船舶建造规范》、型线图和总布置图，形成了流畅通顺的设计思路。此设计船为钢质内河货

摘 要摘 要造船生产设计，就是从施工的立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全地解决怎样造船与怎样合理组织造船生产设计的过程。生产设计的内涵可以概括为设计生产流量和设计精确物量。好的生产设计能够清晰、完整地描述船舶生产建造流程，能够按照现代造船模式对船舶生产进行合理的阶段划分、工程分解；并且能够为每一阶段的生产作业提供准确、完整的制造信息，保障船舶生产连续、均衡、稳定地进行。所以生产设计在船舶建造过程中发挥着不小的作用。本文以12500DWT多用途船的两个货舱底部分段为例，完成了

摘 要摘 要近年来，在全球范围多用途船市场逐渐好转。造船工程具有多专业、多工种的协调交叉作业的特点。生产设计是船舶建造的先行工作，也是使船舶理论设计和船舶施工结合的工作。中国要实现造船强国之梦，必先在生产设计上取得突破。再结合先进的管理技术、生产工艺。船舶企业自身加快信息化发展、信息化作业，中国船舶工业必将崛起。本文以12500DWT多功能船货舱舷侧626/636分段进行生产设计为基础，结合世界多用途发展和对未来的预测。本次生产设计以现代造船模式为基础，结合实际船厂的生产能力和加工过程，在提供相关的基

摘 要摘 要自世界经济全球化后，海上贸易有着举足轻重的地位，考虑到运输货物的安全性、经济性以及环保性，海上运输当仁不让是如今的所有运输方式中的主力军。但船体建造却并非易事，工作量大，作业面多，工种复杂、安装难度高、设计和制造周期过长这些弊端依然存在，所以要完善造船工程体系尽实际可能统筹兼顾。生产设计是船舶设计中最为关键重要的一部分，这意味着设计文件和一线生产相结合。本文结合船厂生产线下的流程以及加工建造能力，以多用途船及船舶生产设计的现状与发展为基础，并辅以AutoCAD设计系统，在详细设计之后对12

摘 要摘 要 本文主要研究散货船的风帆设计以及加装风帆后船舶的稳性。在对提供的13000DWT散货船的船型资料进行详细分析的基础上进行风帆设计，选取改进翼型为风帆翼型，参考相关文献资料确定风帆的相关系数。计算风帆尺寸和剖面形状，并查阅相关文献资料选取风帆所用的材料，计算风帆的重量重心，确定风帆在该船上的安装位置。根据风帆的面积尺寸以及布置位置在原有13000DWT散货船总布置图的基础上绘制13000DWT风帆助推散货船的总布置图。根据计算所得风帆有关数据对加装风帆后船舶的浮态进行计算校核。利

摘 要摘 要 本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质钢质液压折叠式舱口盖。本船设有艏楼，尾部主甲板上设五层甲板室。全船采用的是混合骨架形式。本船的货舱区域不设有支柱，并且采用抗扭箱，支持舱口端横梁的结构形式。船体主要构件按照中国船级社《国内航行海船建造规范》（2006）对近海航区要求进行设计。本船的肋骨间距船尾至10#和176#至船首为600mm，其它的为700mm，船底的

作业船涉及的领域很多，比如渔业、水下作业、海洋调查、航道整治等。而本文是针对19m作业船的总体设计。经过查阅大量船舶资料，收集信息，讨教专业人士，最终确定所要设计的作业船船型为海洋调查船。海洋调查船主要是用于对海面以下的情况进行调查，比如海洋生物的活动，矿藏资源的探索与开发，板块运动的研究。大多数海洋调查作业船的任务是要发现新矿藏和新能源的，所以船上必然会装备探测的高科技仪器，研究人员就是用这些仪器对海洋进行探测，收集数据和样品，然后进行科研和分析的。本次毕业设计采用了AutoCAD以及MAXSURF软件

作业船广泛作用于港口建设、海洋开发、海洋利用等许多领域，与普通的运输船相比，具有其独特性。在地区或者全世界的海上运输行业、作业行业、勘探行为等工作中发挥的特性是一般船舶所没有的，在新兴的船舶发展中具有较高的地位和领导力。但在我国这类船舶的设计发展较晚，技术水品相对落后。近年中，在军用和民用市场中双体船逐渐占据了较大的份额。它们所具有的独特的外观，特有的性能，使其被越来越多的人所认知。典型的双体船由两个瘦长的单体船（称为片体）组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设

摘 要摘 要本次设计的上海临港新城件杂货码头为高桩码头，设计范围为杭州湾北岸，水域为芦潮港车客渡码头以西，大电气专用码头以东，岸线长760m。向东航行可直达上海港，西部与常州相连接，南下可直达无锡等港，且航程不远，十分便捷，北面也与许多知名港口相对；上海港距离长江入海口大致为200km，这使得上海港具有江海联运、江河换装的优越条件。有了大江大海的支撑，并且以高度发达的上海市作依托、广阔的长江流域为后盾，使得上海港的经济腹地广为延伸。随着交通系统的优化升级，港口的水陆交通变得更加便利，疏运渠道进而畅通无阻，