港5万吨级散货码头设计(附件)【字数：18898】
摘 要摘 要 南京港是亚洲最大内河港口之一，是中国连接世界，带动内地的重要开放枢纽，是战略“一带一路”的重要起始点，其中南京市的优越地理位置，经济地位显著，处于国家铁路，公路等运输路线的交会点。为了缓解南京港现有港区的压力，拟在港区新建码头。本次设计的主要内容包括收集地区气象资料、水文资料、工程地质条件，通过资料的整理和结合分析，确定采用高桩码头。查阅相关规范进行总平面布置和装卸工艺布置；码头结构设计计算内容包括码头荷载、面板、纵梁、轨道梁、横梁、桩基、靠船构件计算。内力复杂部分采用易工软件计算关键词南京港；散货码头；高桩码头；结构计算；易工
目 录
第一章 绪论 1
1.1 南京港简述 1
1.2 码头结构选择 1
1.4 码头类型选择 1
1.5 码头建设的意义 2
第二章 设计资料 3
2.1 水文条件 3
2.1.1 波浪要素 3
2.1.2 设计水位 3
2.1.3 潮汐条件 3
2.2 气象条件 3
2.2.1 气象气温 3
2.2.2 降水 4
2.2.3 风况 4
2.2.4 灾害性天气 4
2.3 地质条件 4
第三章 总平面布置 5
3.1 总平面布置原则 5
3.2 码头船舶尺寸 5
3.2.1 码头泊位尺寸 5
3.2.2码头前沿设计水深 5
3.2.3 码头前沿顶高程及底高程 6
3.3泊位数的确定 6
3.4航道水域 7
3.4.1航道有效宽度 7
3.4.2码头前沿停泊水域宽度 8
3.5堆场设计 8
3.5.1堆场所需容量计算 8
3.5.2堆场所需面积计算 9
3.6装卸工艺方案的确定 9
第四章 结构方案选型 10
4.1 设计原则 10
4.1.1 码头结构形式的选择原则 10
4.2 结构方案的比选 10
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
第五章 码头结构计算 11
5.1 码头荷载计算 11
5.1.1 自重力 11
5.1.2 可变作用 11
5.1.3 船舶荷载 11
第六章 面板设计 16
6.1 计算跨度 16
6.1.1作用 17
6.1.2作用效应分析 18
6.2 作用效应组合 20
6.2.1 承载能力极限状态作用效应组合 20
6.2.2 正常使用极限状态作用效应组合 20
6.3配筋计算 21
6.4 面板抗裂计算 23
第七章 普通纵梁设计 26
7.1 计算原则 26
7.2 计算跨度 26
7.3 作用 27
7.4 作用效应分析 27
7.4.1 永久作用标准值产生的作用效应 27
7.4.2 可变作用标准值产生的作用效应 29
7.5 作用效应组合 31
7.5.1 承载能力极限状态的作用效应组合 31
7.5.2 正常使用极限状态的作用效应组合 32
7.6 配筋 33
7.6.1 正截面受弯承载力计算 34
7.6.2斜截面受剪承载力计算 35
7.7裂缝宽度验算 36
第八章 轨道梁设计 38
8.1 轨道梁设计 38
8.1.1 计算原则 38
8.1.2 计算跨度 38
8.1.3 作用 38
8.1.4作用内力计算及效应组合 38
8.1.5弯矩计算及效应组合 39
8.1.6剪力计算及其效应组合 47
8.2 配筋计算 55
8.2.1 正截面受弯承载力计算 55
8.2.2 斜截面受剪承载力计算 56
8.3 正常使用极限状态验算 56
8.3.1裂缝宽度验算 56
第九章 横向排架设计 58
9.1横梁截面尺寸 58
9.2内力计算及效应组合 58
9.2.1弯矩计算及效应组合 58
9.2.2剪力计算及其效应组合 68
9.2.3作用效应值汇总 76
9.3配筋计算 76
9.3.1正截面受弯承载力计算 77
9.3.2 斜截面受剪承载力计算 78
9.4 正常使用极限状态验算 78
9.4.1 裂缝宽度验算 78
第十章 桩基、靠船构件设计 79
10.1 桩基计算 79
10.1.1 桩基参数 79
10.1.2 桩轴力计算 79
10.2靠船构件计算 86
10.2.1靠船构件内力计算 86
10.2.2靠船构件配筋计算 86
10.2.3裂缝宽度验算 87
结 语 89
致 谢 90
参考文献 91
第一章 绪论
1.1 南京港简述
南京港具有非常优越的地理条件和经济优势，是12.5米深水航道的重要关口。可以由江轮，或者大型海轮直接到达以及利用处于交通枢纽的优势，形成经济辐射，确保了南京的稳步发展和日益增长的需求，也带动了周边城市发展。
南京港港区有着一个码头建设需要要具备的地理因素，水文条件。水域宽敞，航道稳定，淤积少，岸线平滑等，适合深水码头的建设。
拟建设的码头位于龙潭港区，在南京主港区散货的年吞吐量饱和和南京对煤炭等散货资源的需求日益增长的前提下，需要修建新的散货码头，以缓解现有港区的压力，从而更好地为城市服务。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 南京港简述 1
1.2 码头结构选择 1
1.4 码头类型选择 1
1.5 码头建设的意义 2
第二章 设计资料 3
2.1 水文条件 3
2.1.1 波浪要素 3
2.1.2 设计水位 3
2.1.3 潮汐条件 3
2.2 气象条件 3
2.2.1 气象气温 3
2.2.2 降水 4
2.2.3 风况 4
2.2.4 灾害性天气 4
2.3 地质条件 4
第三章 总平面布置 5
3.1 总平面布置原则 5
3.2 码头船舶尺寸 5
3.2.1 码头泊位尺寸 5
3.2.2码头前沿设计水深 5
3.2.3 码头前沿顶高程及底高程 6
3.3泊位数的确定 6
3.4航道水域 7
3.4.1航道有效宽度 7
3.4.2码头前沿停泊水域宽度 8
3.5堆场设计 8
3.5.1堆场所需容量计算 8
3.5.2堆场所需面积计算 9
3.6装卸工艺方案的确定 9
第四章 结构方案选型 10
4.1 设计原则 10
4.1.1 码头结构形式的选择原则 10
4.2 结构方案的比选 10
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
第五章 码头结构计算 11
5.1 码头荷载计算 11
5.1.1 自重力 11
5.1.2 可变作用 11
5.1.3 船舶荷载 11
第六章 面板设计 16
6.1 计算跨度 16
6.1.1作用 17
6.1.2作用效应分析 18
6.2 作用效应组合 20
6.2.1 承载能力极限状态作用效应组合 20
6.2.2 正常使用极限状态作用效应组合 20
6.3配筋计算 21
6.4 面板抗裂计算 23
第七章 普通纵梁设计 26
7.1 计算原则 26
7.2 计算跨度 26
7.3 作用 27
7.4 作用效应分析 27
7.4.1 永久作用标准值产生的作用效应 27
7.4.2 可变作用标准值产生的作用效应 29
7.5 作用效应组合 31
7.5.1 承载能力极限状态的作用效应组合 31
7.5.2 正常使用极限状态的作用效应组合 32
7.6 配筋 33
7.6.1 正截面受弯承载力计算 34
7.6.2斜截面受剪承载力计算 35
7.7裂缝宽度验算 36
第八章 轨道梁设计 38
8.1 轨道梁设计 38
8.1.1 计算原则 38
8.1.2 计算跨度 38
8.1.3 作用 38
8.1.4作用内力计算及效应组合 38
8.1.5弯矩计算及效应组合 39
8.1.6剪力计算及其效应组合 47
8.2 配筋计算 55
8.2.1 正截面受弯承载力计算 55
8.2.2 斜截面受剪承载力计算 56
8.3 正常使用极限状态验算 56
8.3.1裂缝宽度验算 56
第九章 横向排架设计 58
9.1横梁截面尺寸 58
9.2内力计算及效应组合 58
9.2.1弯矩计算及效应组合 58
9.2.2剪力计算及其效应组合 68
9.2.3作用效应值汇总 76
9.3配筋计算 76
9.3.1正截面受弯承载力计算 77
9.3.2 斜截面受剪承载力计算 78
9.4 正常使用极限状态验算 78
9.4.1 裂缝宽度验算 78
第十章 桩基、靠船构件设计 79
10.1 桩基计算 79
10.1.1 桩基参数 79
10.1.2 桩轴力计算 79
10.2靠船构件计算 86
10.2.1靠船构件内力计算 86
10.2.2靠船构件配筋计算 86
10.2.3裂缝宽度验算 87
结 语 89
致 谢 90
参考文献 91
第一章 绪论
1.1 南京港简述
南京港具有非常优越的地理条件和经济优势，是12.5米深水航道的重要关口。可以由江轮，或者大型海轮直接到达以及利用处于交通枢纽的优势，形成经济辐射，确保了南京的稳步发展和日益增长的需求，也带动了周边城市发展。
南京港港区有着一个码头建设需要要具备的地理因素，水文条件。水域宽敞，航道稳定，淤积少，岸线平滑等，适合深水码头的建设。
拟建设的码头位于龙潭港区，在南京主港区散货的年吞吐量饱和和南京对煤炭等散货资源的需求日益增长的前提下，需要修建新的散货码头，以缓解现有港区的压力，从而更好地为城市服务。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/cbyhy/75.html
