汽车售票管理系统的设计与实现(附件)
摘 要随着社会的快速发展，人口流动逐渐增加，越来越多的人选择乘坐长途汽车作为其出行方式，汽车售票管理平台的建设也日益迫切。本毕业设计以山东省客运站的汽车售票工作为出发点，基于客运站人工售票工作复杂的现状，以及目前汽车客运行业管理水平与服务水平不足、各地区没有联网、信息无法共享的问题，设计和实现了一个汽车售票管理系统。本系统以Eclipse作为开发平台，采用JSP作为人机交互的开发语言，选用MySQL数据库管理系统完成后台数据管理。本系统能够为乘客提供查询和购买车票、退票、查询个人信息以及查看订单的功能，为后台管理员提供车辆管理、路线管理和车票管理的功能。经过测试，本系统可以实现汽车售票工作的基本要求，为客运站工作人员和乘客提供方便的系统平台。本系统一方面节约了乘客购票等待的时间，另一方面减少了传统人工售票工作的繁琐，提高了客运站的工作效率。
目录
第1章 绪论 1
1.1课题研究背景 1
1.2国内外研究现状 1
1.2.1国外研究现状 1
1.2.2国内研究现状 1
1.3课题研究意义 2
1.4系统开发的相关技术 2
1.5全文组织结构 2
第2章 系统分析 4
2.1系统可行性分析 4
2.1.1技术可行性 4
2.1.2经济可行性 4
2.1.3操作可行性 4
2.2用户需求概述 4
2.2.1客运站需求 4
2.2.2乘客需求 4
2.3系统功能需求分析 4
2.3.1系统角色 4
2.3.2系统用例图 5
2.3.3核心业务用例描述 6
第3章 系统设计 9
3.1系统架构设计 9
3.2系统功能结构设计 9
3.3系统数据库设计 9
3.3.1数据库概念模型设计 9
3.3.2数据库逻辑模型设计 11
3.3.3数据库表结构设计 11
3.4包的设计 12
第4章 系统实现 14
4.1登录注册模块实现 14
4. *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
2车辆管理模块实现 16
4.3路线管理模块实现 20
4.4车票管理模块实现 23
4.5查询车票信息模块实现 26
4.6购买车票模块实现 28
4.7退票模块实现 30
4.8查询个人信息模块实现 32
4.9查询订单模块实现 32
第5章 系统测试 34
5.1测试原则 34
5.2测试方法 34
5.3测试过程和结果 34
5.3.1系统注册功能测试 34
5.3.2系统登录功能测试 35
5.3.3车票添加功能测试 37
5.3.4权限控制功能测试 38
5.4 测试结果分析 39
第6章 总结与展望 40
附 录 41
参考文献 43
致 谢 44
第1章 绪论
1.1课题研究背景
随着时代的进步和社会的发展，计算机在人们生活中扮演着不可或缺的角色，越来越多的行业与互联网相结合，形成互联网+的发展模式。当今中国人口流动逐渐增大，越来越多的人们选择长途汽车作为其出行方式。但中国许多地区的汽车客运站仍然采用传统的人工窗口售票模式，同时各地区客运站没有联网信息无法共享，这大大阻碍了客运行业的进步。售票工作是汽车客运活动的重要分支，关系到客运站的管理和服务质量，是提高客运工作效率的重要步骤。开发可联网的汽车售票管理系统，一方面可以方便乘客，减少窗口买票等待的时间，另一方面对于客运站来说，可以降低人工管理信息带来的误差，提高相关工作人员的工作效率，降低运营成本。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
发达国家的公路网络较为完善，选择公路运输方式出行的乘客在整个交通运输体系中占很大比重，但国外发达国家形成的是以私人汽车为主的自用性公路客运体系。与此同时，由于大多数发达国家人口基数少且客运主要通过航空和铁路运输的方式完成，所以国外的公共汽车客运量远小于我国，这也就造成了汽车客运站的发展规模也远小于我国[1]。
早在二十世纪七十年代，一些发达国家就对客运售票管理系统进行了研究与开发，并将一些成熟的系统投入使用。其中最典型的包括：由英国开发的 APTIS（Accountancy and Passenger Ticket Issuing System），后在二十一世纪九十年代中期被Tribute订票系统替代[2]。
由于国外的公路客运系统发展不够完善，因此本文不做过多介绍。
1.2.2国内研究现状
随着我国经济的飞速发展，人口流动逐渐增大，民众对公路出行的需求和要求日渐提高。各地客运站也做出了积极的改进，例如增加客运车辆、增加客运路线、延长人工售票时间[3]。但传统的人工窗口售票已不能满足汽车客运站的发展，汽车客运行业管理水平与服务水平不足、各地区没有联网、信息无法共享等问题逐渐暴露出来[4]。相对于国外长途汽车客运规模，我国的汽车客运具有乘客人数多、涉及地区广等特点，这就要求我国建立完善的汽车售票管理系统。
从总体分布来看，我国各省市已经陆续建立起联网售票系统，例如北京、深圳、重庆等地，这在很大程度上方便了人们的出行。尤其是在节假日的时候，通过网上售票不仅减少了乘客在人工窗口购票等待的时间，而且也减轻了客运站窗口售票的工作压力[5]。但是网上售票系统的发展很不平衡，在相对落后的中西部地区，其主要售票方式仍是传统的人工窗口售票。汽车站每天产生售票、退票等行为数量多，使得汽车站售票管理的数据量大，而且要求处理快速，传统的人力行为已不能适应[6]。同时大部分网上售票系统都只适用于本客运站或本市，没有进行联网，数据信息无法共享。
从系统本身来看，一方面，大多数单一平台的售票系统采用C/S架构，对互联网以及智能设备的支持不够，不利于系统扩展以及推广使用[7]。另一方面，大多数汽车售票系统采用多级结构实现联网售票，由于售票流程涉及环节多导致可用性和稳定性相对较差。如果其中某一环节出错会影响整个系统的正常运行，甚至可能导致系统奔溃[8]。
目录
第1章 绪论 1
1.1课题研究背景 1
1.2国内外研究现状 1
1.2.1国外研究现状 1
1.2.2国内研究现状 1
1.3课题研究意义 2
1.4系统开发的相关技术 2
1.5全文组织结构 2
第2章 系统分析 4
2.1系统可行性分析 4
2.1.1技术可行性 4
2.1.2经济可行性 4
2.1.3操作可行性 4
2.2用户需求概述 4
2.2.1客运站需求 4
2.2.2乘客需求 4
2.3系统功能需求分析 4
2.3.1系统角色 4
2.3.2系统用例图 5
2.3.3核心业务用例描述 6
第3章 系统设计 9
3.1系统架构设计 9
3.2系统功能结构设计 9
3.3系统数据库设计 9
3.3.1数据库概念模型设计 9
3.3.2数据库逻辑模型设计 11
3.3.3数据库表结构设计 11
3.4包的设计 12
第4章 系统实现 14
4.1登录注册模块实现 14
4. *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
2车辆管理模块实现 16
4.3路线管理模块实现 20
4.4车票管理模块实现 23
4.5查询车票信息模块实现 26
4.6购买车票模块实现 28
4.7退票模块实现 30
4.8查询个人信息模块实现 32
4.9查询订单模块实现 32
第5章 系统测试 34
5.1测试原则 34
5.2测试方法 34
5.3测试过程和结果 34
5.3.1系统注册功能测试 34
5.3.2系统登录功能测试 35
5.3.3车票添加功能测试 37
5.3.4权限控制功能测试 38
5.4 测试结果分析 39
第6章 总结与展望 40
附 录 41
参考文献 43
致 谢 44
第1章 绪论
1.1课题研究背景
随着时代的进步和社会的发展，计算机在人们生活中扮演着不可或缺的角色，越来越多的行业与互联网相结合，形成互联网+的发展模式。当今中国人口流动逐渐增大，越来越多的人们选择长途汽车作为其出行方式。但中国许多地区的汽车客运站仍然采用传统的人工窗口售票模式，同时各地区客运站没有联网信息无法共享，这大大阻碍了客运行业的进步。售票工作是汽车客运活动的重要分支，关系到客运站的管理和服务质量，是提高客运工作效率的重要步骤。开发可联网的汽车售票管理系统，一方面可以方便乘客，减少窗口买票等待的时间，另一方面对于客运站来说，可以降低人工管理信息带来的误差，提高相关工作人员的工作效率，降低运营成本。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
发达国家的公路网络较为完善，选择公路运输方式出行的乘客在整个交通运输体系中占很大比重，但国外发达国家形成的是以私人汽车为主的自用性公路客运体系。与此同时，由于大多数发达国家人口基数少且客运主要通过航空和铁路运输的方式完成，所以国外的公共汽车客运量远小于我国，这也就造成了汽车客运站的发展规模也远小于我国[1]。
早在二十世纪七十年代，一些发达国家就对客运售票管理系统进行了研究与开发，并将一些成熟的系统投入使用。其中最典型的包括：由英国开发的 APTIS（Accountancy and Passenger Ticket Issuing System），后在二十一世纪九十年代中期被Tribute订票系统替代[2]。
由于国外的公路客运系统发展不够完善，因此本文不做过多介绍。
1.2.2国内研究现状
随着我国经济的飞速发展，人口流动逐渐增大，民众对公路出行的需求和要求日渐提高。各地客运站也做出了积极的改进，例如增加客运车辆、增加客运路线、延长人工售票时间[3]。但传统的人工窗口售票已不能满足汽车客运站的发展，汽车客运行业管理水平与服务水平不足、各地区没有联网、信息无法共享等问题逐渐暴露出来[4]。相对于国外长途汽车客运规模，我国的汽车客运具有乘客人数多、涉及地区广等特点，这就要求我国建立完善的汽车售票管理系统。
从总体分布来看，我国各省市已经陆续建立起联网售票系统，例如北京、深圳、重庆等地，这在很大程度上方便了人们的出行。尤其是在节假日的时候，通过网上售票不仅减少了乘客在人工窗口购票等待的时间，而且也减轻了客运站窗口售票的工作压力[5]。但是网上售票系统的发展很不平衡，在相对落后的中西部地区，其主要售票方式仍是传统的人工窗口售票。汽车站每天产生售票、退票等行为数量多，使得汽车站售票管理的数据量大，而且要求处理快速，传统的人力行为已不能适应[6]。同时大部分网上售票系统都只适用于本客运站或本市，没有进行联网，数据信息无法共享。
从系统本身来看，一方面，大多数单一平台的售票系统采用C/S架构，对互联网以及智能设备的支持不够，不利于系统扩展以及推广使用[7]。另一方面，大多数汽车售票系统采用多级结构实现联网售票，由于售票流程涉及环节多导致可用性和稳定性相对较差。如果其中某一环节出错会影响整个系统的正常运行，甚至可能导致系统奔溃[8]。
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