37000dwt沥青船伙食冷藏库的设计研究(附件)【字数：13628】
摘 要摘 要论文针对船舶伙食冷藏库的特点和国内外发展现状，明确37000DWT沥青船伙食冷藏库设计研究的技术方案该设计根据船舶总体设计中设备舱的空间和布置，船舶所航行的天数、所承载的船员和船东要求等条件，以保证船舶乘员的正常生产生活需求。根据不同的船舶伙食需求，将伙食冷库分为鱼、肉、蔬菜三个冷库，按照船舶设计规范来进行该船的负荷计算，计算得到37000DWT沥青船伙食冷藏库的负荷是鱼库温度-20℃；湿度90％；进货-10℃；标配0.1。肉库温度-20℃；湿度90％；进货15℃；标配0.3。蔬菜库温度2℃；湿度90％；进货15℃；标配0.2。缓冲间温度21℃；湿度70％，并根据负荷计算所得的结果来设计冷库的制冷系统和库板结构，进一步根据所设计的制冷系统进行主要部件的选型，压缩机（2F27B压缩机）、冷凝器（卧式壳管式冷凝器）和热力膨胀阀（鱼肉库Dg1.5FPF，蔬菜库Dg2FPF），并根据不同情况来确定辅助设备和自控设备。关键词沥青船、船舶伙食冷库、负荷计算、
目录
第一章 绪论 1
1.1 前言 1
1.2 船舶伙食冷藏库设计总论 1
1.3 设计任务及方法 2
第二章 37000DWT沥青船伙食冷库设计概况 3
2.1 工程概况 3
2.2 伙食冷库的布置与隔热 3
2.3 冷库设计参数 4
2.4 冷库容积的确定 5
第三章 37000DWT沥青船伙食冷库负荷计算 7
3.1 伙食冷库热负荷 7
3.2 各库房负荷计算结果 10
第四章 37000DWT沥青船伙食冷库设备设计选型 12
4.1 设备设计选型计算概述 12
4.2冷风机的设计 12
4.3 压缩机的选型 35
4.4 冷凝器的选型 38
4.5 热力膨胀阀的选型 40
第五章 制冷剂管道的布置原则 42
5.1 制冷剂管道的布置要求 42
5.2 氟利昂制冷剂管道的特点 42
结 语 43
致 谢 44
参考文献 45
第一章 绪论 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
1.1 前言
船舶伙食冷藏库是十分重要的船用辅助机械设备，它能否正常的运行，关系到全体船员的生产生活，因此在船舶设备中，船舶伙食冷藏库是必不可少的重要设备。因此对于做好冷藏库的设计意义十分重大。37 000 DWT沥青船是由上海船舶研究设计院自主研发设计的目前世界上最大的独立货罐型沥青运输船，由中航鼎衡造船有限公司承建。该船入级法国船级社，能同时载运石油沥青和闪点大于60℃的成品油，船舶入级带OIL TANKERASPHAL TCARRIER 附加标志。该船线型为自主开发，通过不断优化，其能效设计指数（EEDI）达到了phase II 阶段的碳排放要求。满足燃油舱保护、硫化物和氮氧化物的排放控制要求、压载水处理等环保要求[1]。
1.2 船舶伙食冷藏库设计总论
1.2.1 船舶伙食冷藏库的特点
人们生活在科技不断进步、各项水平都不断升高的当今社会，人口、环境问题不断加剧，所以我们将生产生活放眼于占据地球表面百分之七十的水域。进而，推进船舶行业快速发展。因为船舶伙食冷藏库是安装于移动的传船舶中，与陆地建筑中的冷藏库有较大差别。
首先，对于船舶的特点分析[2]：
（一）水将轮船和陆地隔开，并且会不停地移动，所以，对于库房要求有较高的稳定性；
（二）轮船几乎都是紧凑的金属结构，对于强度、空间利用率等等因素均需要考量。
（三）轮船在水上移动，风浪会导致其来回摆动或者向一方倾斜。
根据上述三点特点，证明船舶伙食冷藏库有其特殊的要求，如下：
（一）因其保温的条件比陆地差，负荷值也就高于陆地冷藏库，所以一般用空间体积计算冷热量；
（二）轮船在水上，所以冷凝器几乎均可采用水冷的方式；
（三）遇到大风浪时，在船体摇晃和倾斜的状态下也要正常运行。
1.2.2 国内外船舶冷库的研究现状
造船工艺的不断发展，各国船厂为了提高设备的安装能力和增加在造船部分设备的集成度，提高设备的预舾装率是现代造船的发展趋势。
本世纪初，我国就开始研究模块组合冷藏库，当时技术条件差，导致其产品结构简单，生产手段也较落后，产品性能较差。但对于当时来说已经取得了相当大的进步，收到了各大船厂的欢迎[3]。
近年来，单元冷库走上了船舶冷库工业的大舞台，其采用“all in one”的设计理念。将制冷系统、排水系统、电气控制系统等必须设备装于一个单元内。出厂时便是完整的产品，安装方便，只需将电源和排水接通方可投入使用[4]。
国外冷藏库产品结构基本与上述产品一样，将两边的金属板（或多层胶合板）嵌入偏心钩锁，运用不同的材质来做框架地板，并且其运用机械压力灌装发泡模具热压成型。国内的高分子材料底板其效果还优于国外产品的绝缘效果。
无论是什么形式的冷藏库设备系统都是会随着人民生活水平提高而在船舶上得到广泛的使用，相信将来我们一定能用更加具有竞争力的国产船用冷库设备满意地装备我们的舰船。
1.3 设计任务及方法
本设计主要任务是以37000DWT沥青船为设计对象，完成其伙食冷库系统设计。根据不同的船舶伙食需求，将伙食冷库分为鱼、肉、蔬菜三个冷库，按照船舶设计规范来进行该船的负荷计算，计算得到37000DWT沥青船伙食冷藏库的负荷是，鱼库：温度20℃；湿度90％；进货10℃；标配0.1。肉库：温度20℃；湿度90％；进货15℃；标配0.3。蔬菜库：温度2℃；湿度90％；进货15℃；标配0.2。缓冲间：温度21℃；湿度70％；并根据负荷计算所得的结果来设计冷库的制冷系统和库板结构，进一步根据所设计的制冷系统进行主要部件的选型，压缩机（2F27B压缩机）、冷凝器（卧式壳管式冷凝器）和热力膨胀阀（鱼肉库：Dg1.5FPF，蔬菜库：Dg2FPF），并根据不同情况来确定辅助设备和自控设备。本设计通过四年的大学学习，在老师的指导下完成一个完整的冷库设计体系，培养和提高运用知识的综合能力解决实际工程问题，提高绘图能力和计算机应用能力。 第二章 37000DWT沥青船伙食冷库设计概况
目录
第一章 绪论 1
1.1 前言 1
1.2 船舶伙食冷藏库设计总论 1
1.3 设计任务及方法 2
第二章 37000DWT沥青船伙食冷库设计概况 3
2.1 工程概况 3
2.2 伙食冷库的布置与隔热 3
2.3 冷库设计参数 4
2.4 冷库容积的确定 5
第三章 37000DWT沥青船伙食冷库负荷计算 7
3.1 伙食冷库热负荷 7
3.2 各库房负荷计算结果 10
第四章 37000DWT沥青船伙食冷库设备设计选型 12
4.1 设备设计选型计算概述 12
4.2冷风机的设计 12
4.3 压缩机的选型 35
4.4 冷凝器的选型 38
4.5 热力膨胀阀的选型 40
第五章 制冷剂管道的布置原则 42
5.1 制冷剂管道的布置要求 42
5.2 氟利昂制冷剂管道的特点 42
结 语 43
致 谢 44
参考文献 45
第一章 绪论 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
1.1 前言
船舶伙食冷藏库是十分重要的船用辅助机械设备，它能否正常的运行，关系到全体船员的生产生活，因此在船舶设备中，船舶伙食冷藏库是必不可少的重要设备。因此对于做好冷藏库的设计意义十分重大。37 000 DWT沥青船是由上海船舶研究设计院自主研发设计的目前世界上最大的独立货罐型沥青运输船，由中航鼎衡造船有限公司承建。该船入级法国船级社，能同时载运石油沥青和闪点大于60℃的成品油，船舶入级带OIL TANKERASPHAL TCARRIER 附加标志。该船线型为自主开发，通过不断优化，其能效设计指数（EEDI）达到了phase II 阶段的碳排放要求。满足燃油舱保护、硫化物和氮氧化物的排放控制要求、压载水处理等环保要求[1]。
1.2 船舶伙食冷藏库设计总论
1.2.1 船舶伙食冷藏库的特点
人们生活在科技不断进步、各项水平都不断升高的当今社会，人口、环境问题不断加剧，所以我们将生产生活放眼于占据地球表面百分之七十的水域。进而，推进船舶行业快速发展。因为船舶伙食冷藏库是安装于移动的传船舶中，与陆地建筑中的冷藏库有较大差别。
首先，对于船舶的特点分析[2]：
（一）水将轮船和陆地隔开，并且会不停地移动，所以，对于库房要求有较高的稳定性；
（二）轮船几乎都是紧凑的金属结构，对于强度、空间利用率等等因素均需要考量。
（三）轮船在水上移动，风浪会导致其来回摆动或者向一方倾斜。
根据上述三点特点，证明船舶伙食冷藏库有其特殊的要求，如下：
（一）因其保温的条件比陆地差，负荷值也就高于陆地冷藏库，所以一般用空间体积计算冷热量；
（二）轮船在水上，所以冷凝器几乎均可采用水冷的方式；
（三）遇到大风浪时，在船体摇晃和倾斜的状态下也要正常运行。
1.2.2 国内外船舶冷库的研究现状
造船工艺的不断发展，各国船厂为了提高设备的安装能力和增加在造船部分设备的集成度，提高设备的预舾装率是现代造船的发展趋势。
本世纪初，我国就开始研究模块组合冷藏库，当时技术条件差，导致其产品结构简单，生产手段也较落后，产品性能较差。但对于当时来说已经取得了相当大的进步，收到了各大船厂的欢迎[3]。
近年来，单元冷库走上了船舶冷库工业的大舞台，其采用“all in one”的设计理念。将制冷系统、排水系统、电气控制系统等必须设备装于一个单元内。出厂时便是完整的产品，安装方便，只需将电源和排水接通方可投入使用[4]。
国外冷藏库产品结构基本与上述产品一样，将两边的金属板（或多层胶合板）嵌入偏心钩锁，运用不同的材质来做框架地板，并且其运用机械压力灌装发泡模具热压成型。国内的高分子材料底板其效果还优于国外产品的绝缘效果。
无论是什么形式的冷藏库设备系统都是会随着人民生活水平提高而在船舶上得到广泛的使用，相信将来我们一定能用更加具有竞争力的国产船用冷库设备满意地装备我们的舰船。
1.3 设计任务及方法
本设计主要任务是以37000DWT沥青船为设计对象，完成其伙食冷库系统设计。根据不同的船舶伙食需求，将伙食冷库分为鱼、肉、蔬菜三个冷库，按照船舶设计规范来进行该船的负荷计算，计算得到37000DWT沥青船伙食冷藏库的负荷是，鱼库：温度20℃；湿度90％；进货10℃；标配0.1。肉库：温度20℃；湿度90％；进货15℃；标配0.3。蔬菜库：温度2℃；湿度90％；进货15℃；标配0.2。缓冲间：温度21℃；湿度70％；并根据负荷计算所得的结果来设计冷库的制冷系统和库板结构，进一步根据所设计的制冷系统进行主要部件的选型，压缩机（2F27B压缩机）、冷凝器（卧式壳管式冷凝器）和热力膨胀阀（鱼肉库：Dg1.5FPF，蔬菜库：Dg2FPF），并根据不同情况来确定辅助设备和自控设备。本设计通过四年的大学学习，在老师的指导下完成一个完整的冷库设计体系，培养和提高运用知识的综合能力解决实际工程问题，提高绘图能力和计算机应用能力。 第二章 37000DWT沥青船伙食冷库设计概况
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