摘 要车用离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。其作用是保证起步平稳，换挡平顺，防止传动系统过载。本次毕业设计的主要任务是根据任务书给出的某乘用车参数，完成离合器的选型与结构设计。论文主要阐述了车用离合器的发展历程及类型。重点分析了膜片弹簧离合器的结构与工作原理。完成了膜片弹簧离合器主动部分、从动部分、压紧机构和扭转减震器的设计计算与校核。并根据计算结果绘制了离合器的部分零件图与装配图。

摘 要下刮板铰链焊接件是垃圾车上的重要部件，在填料过程中，其为核心工作部件。在液压油缸驱动下，具体完成垃圾采挖填装的作用。在工作过程中，受到复杂交变载荷的作用，也是结构上容易被破坏的部件。首先运用Solidworks对下刮板铰链焊接件进行三维详细CAD建模，根据二维CAD图纸进行几何建模并进行虚拟装配；针对工程车下刮板铰链焊接件，通过专用接口或中间格式文件，将模型传入有限元分析软件ANSYS中，建立其动力学模型，并进行各种工况模拟的静动态特性分

摘 要伴随中国经济的提高和人民生活的改善，垃圾数量越来越多、生活垃圾的比重增加、购物袋方便使用。因此，使用具有压缩和粉碎功能的后装压缩式垃圾车被越来越欢迎。城市清扫能力的提升，后装压缩式垃圾车的使用量也越来越多。本文研究的是后装式垃圾车的排出板，工程车排出板是工程车上的关键部分，工程车靠排出板能够把压缩好的废物排到车厢外面。所以，要求排出板需要具有一定的强度和刚度。可以通过结构动力学剖析对排出板进行详细构造开发。现代设计方法和新技术应用于工程车的开发，可以明显提升汽车生产的速度，减小汽车更新换代的时间，

摘 要跟着国家的进步发展和国民的生活水平的日益提高，汽车行业受到的正视越来越大，尤其是汽车零部件的焊接质量和它的生产效率，因为汽车各个零部件（如车厢侧板）在焊接制造过程当中都会存在一些问题，比如精度不高，速度慢等等，如果精度问题得不到解决，可能会影响到整车的安全性和稳定行驶性，假如速度问题得不到解决，会严重降低生产效率，造成能源损耗增加成本。本文介绍课题的背景及目前国内外焊接的研究现状，设计了车厢侧板系统，车厢侧板焊合件是工程车上的重要承载部件，在工作过程中底板受到的力会随着载荷的变化而变化，因此需要对

摘 要 后装式可压缩压缩式垃圾车是现在世界上最常见的一种工程环保垃圾车被世界各个国家广泛推广，尤其是欧美等发达国家对这种垃圾车的依赖度极高。其技术水平也远远高于我们这些国家发展中国家，虽然说我们国家的国家已经拥有了垃圾车的技术，但还不够完善。需要科学家在技术上再次进行革新换代。后装式可压缩式垃圾车之所以受到许多国家的青睐其中有很多优点突出比如所其装载量大，自动化水平高，密封性能好等所以我们要完成后装式可压缩式垃圾车需要以下2点要求： 1、车辆的整体建模和设计的后装压缩的垃圾车，和对主要工作

摘 要因为国民经济的增长和人民生活水平的升高，产生的垃圾日趋加多，于是，后装压缩式垃圾车因为它的装填装置很简单，而且其具有对垃圾的压紧度高和粉碎的彻底，使得环境保护部门对其大量的投入使用。随着时间的变化，人民对环境的重视越来越大。使得后装压缩式垃圾车投入使用的更加的多，国内的专家觉得这样下去，压缩式垃圾车的数量会占很大的部分。本文确定研究对象为压缩式垃圾车。首先对压缩式垃圾车的发展和国内外研究现状进行了简单的说明，接着对本课题所用到的软件SOLIDWORKS和ANSYS进行介绍。然后对压缩式垃圾车车厢后

摘 要车厢底板焊合件是工程车上的重要承载部件，在工作过程中底板受到的力会随着载荷的变化而变化，因此需要对其进行详细的结构设计。本文首先运用CAD软件Solidworks对垃圾车厢底板焊合件进行三维详细CAD建模，根据二维CAD图纸进行几何建模并进行虚拟装配。然后针对工程车厢底板焊合件，通过专用接口或中间格式文件，将模型传入有限元分析软件ANSYS中，建立其动力学模型，并进行静态和模态的分析。

摘 要二十一世纪，我国的客车制造业迎来了巨大的发展机遇，然而同时还面临着各种巨大的挑战。科学进步、经济发展导致供求关系发生了变化，市场己由卖方市场逐渐转变为买方市场，企业只有不断研发新的产品来满足客户的不同需求，以产品来吸引、抓住客户。经济全球化使得国内市场接轨国际市场，客车生产企业遇到了许多新的难题。那么谁能最先研制生产出结构、性能优越，安全可靠的客车，谁就能最先抢占新世界的客车市场。有限元分析广泛应用于现代工程设计中，是一种快捷、有效的辅助工具。可以这么说，在汽车结构设计中已是不可或缺，应用于车

摘 要汽车悬架系统对车辆的操纵稳定性和行驶平顺性有着至关重要的作用，人们对操纵稳定性的关注越来越高，但是传统的悬架研究方法过于古板，且耗时耗力，随着计算机技术的日益发展，虚拟样机技术也得到了提升，本文利用了新型动力仿真软件ADAMS来研究悬架系统对操纵稳定性的影响，在ADAMS/Car模块中建立麦弗逊悬架的模型，进行仿真实验，对部分硬点参数进行优化，并且通过对硬点的优化，来提高和改善悬架性能，对麦弗逊悬架的设计提供参考。

摘 要本毕业设计在某款电动汽车整车完整技术参数及设计要求的基础上，对电动车进行动力匹配，通过合理的计算设计，确定该汽车传动系统的主要参数。对电动汽车变速器相关零件进行构造设计以符合使用要求。用CATIA对已设计出参数的变速器齿轮轴进行建模与仿真，对成果进行优化设计，用CATIA的建模功能，在变速器齿轮轴参数化建模的基础上，利用CATIA自身的有限元分析(FEA)功能，对齿轮轴模型进行了有限元模型的构成和有限元分析，出了齿轮轴应力等值分布图。因为建模与有限元分析都在CATIA的环境下，所以使得齿轮轴实

摘 要汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。本次毕业设计主要完成了某载货汽车的动力总成匹配与总体设计，论文的主要内容是根据任务书给出的载货汽车的基本参数,通过设计计算选择了两款合适的发动机，以及与之匹配的轮胎、离合器、变速箱、传动轴和驱动桥。借助matlab软件分别对配置东风康明斯EQB190-33和上海柴机SC7H200时的整车动力性和燃油经济性进行比算，从而选