盘式制动器具有尺寸小、质量轻、间隙调整方便、制动效能稳定等优点，在汽车制动系统中得到越来越多的采用。本文根据制动器设计的一般原则，综合考虑制动器的质量和尺寸、制动效能、制动效能恒定性、制动间隙调整的简便性等诸多因素设计本产品。根据所选捷达车型的基本参数，确定制动器的主要结构参数，选取了同步附着系数，在对制动器进行受力分析之后，对液压制动驱动机构进行设计计算，随后采用了MATLAB遗传算法工具箱对制动器进行了优化计算，然后对设计的制动器进行核算。最后根据优化结果绘制了制动器的各主要零部件的工程图。

本文主要研究的是二冲程发动机曲轴连杆机构的设计，其中包括了对各个零部件的设计计算，并对曲轴连杆机构进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。 首先，以运动学和动力学的理论知识为依据，对曲轴连杆机构的运动规律以及在运动中的受力等问题进行详尽的分析，并得到了精确的分析结果。其次分别对活塞组、连杆组以及曲轴进行详细的结构设计，并进行了结构强度和刚度的校核。再次，应用三维软件Pro/Engineer建立了曲柄连杆机构各零部件的几何模型，在此工作的基础上，利用Pro/E软件的装配功能，将曲柄连杆

对发动机燃烧过程和特性的研究一直是发动机研究的重点。通过对发动机燃烧过程和特性的模拟研究，不仅有助理解燃烧机理，还可以对发动机性能进行预测；并且通过改变各种运行参数，可以对新发动机的预研设计以及旧发动机的性能改善提供指导。 发动机缸内空气运动对混合气的形成和燃烧过程有决定性影响,因而也会影响发动机的动力性。 本文采用 F I RE 软件以某型二冲程发动机为研究对象，建立其燃烧室三维模型，运用AVL/FIRE软件建立燃烧室有限元模型，计算分析主要参数对发动机燃烧性能的影响关系，得到发动机的燃烧过程

近年来随着城市公交的发展，乘客所需求的城市客车已经不再仅仅是满足运输客流的要求，公交车的安全性以及舒适性是未来的发展趋势。本文首先对公交车车门的运动作了分析，确定和计算了一些必要的参数，然后对现有公交车车门存在的几处缺陷作出改进，例如车门的防夹系统存在的不完善，灵敏度低、有时会自动开门；公交车门轴在使用久了之后存在自动脱落的风险；下转臂结构存在的不合理性，影响到了整车的密封性和乘客乘坐的舒适性。最后利用Pro/E绘制了改进后的公交车门机构。通过对公交车车门机构的改进设计，对公交车门的发展提

本设计是对兴龙联合吸污车的吸污装置进行设计。吸污装置是联合吸污车的核心部分。一套好的吸污装置可以大幅增加吸污效率，应对日益增加的环卫问题。 本设计首先通过对吸污装置的组成及原理的分析，确定吸污装置的总体布置方案。然后针对吸污装置各组成进行设计选型，包括对真空泵的选型设计，罐体总成的设计计算，液压装置的设计和相关配套附件的设计。然后通过pro/e对吸污装置主要零部件进行3D建模和模拟装配，确定各设计参数符合设计需要。 关键词 吸污车，吸污装置，pro/e

汽车传统的悬架系统只能衰减车架或车身的震动，而不能回收震动的能量。当汽车对减震器有作用力施加时，减震器的活塞上的阻尼孔与减震器内部的油液间的磨以及油液分子之间的摩擦便造成了对车身振动的阻尼力，这样车身和车架的振动能量就转变为油液和减振器壳体的热能，并继而散失到大气中。所以这一部分震动能量就被白白的浪费掉了。由此就有了设计一种能量回收式减震器的想法，能够将减震器油液的液压能转化成电能储存起来，供其他用电设备使用。最终确定了用内置叶片马达式代替阻尼孔，带动发电机发电，将机械能转变成电能，对减振

随着社会的发展，汽车进入了千家万户，汽车燃料的消耗在能源的总消耗中占得比重越来越大，能量回收已经成为节约能源的发展趋势。汽车悬架是汽车的重要组成部分，汽车减震器在工作过程中会产生振动能量，普通的汽车悬架不能对这些能量进行回收，本设计就是以筒式减震器为基础，添加液压马达，运动转换装置和发电机等装置，进行能量回收。确定研究对象之后，利用Pro/E软件建立该减震器的物理模型，再利用Pro/E软件的动画功能进行运动仿真，直观的体现能量回收式减震器的运动方式。再对能量回收式减震器的结构和工作原理进行分析介绍

旋耕机是推动现代化农业发展的重要机械，目前市场上对其需求日益剧增，但是在旋耕机的生产过程中，不少企业还停留在手工阶段，工人劳动强度大、工作效率低，针对这种情况，本课题在熟悉农用旋耕机零部件结构形状及装配流程基础上，对1GKN-230Z型旋耕机的传动箱部分的组装线进行设计。此次设计过程中，为方便装配轴承，采用了液压机来压装轴承，并针对轴承设计了导向装置。同时，为配合液压机和导向装置对轴承进行压装，设计了旋耕机传动箱的装配台。最后，根据设计方案绘制了整个旋耕机传动箱装配工作台的三维模型和工程图。 关

冷却液温度的高低对发动机的动力性和经济性有着较大的影响，在汽车的冷却系统中节温器对冷却液温度的高低起着至关重要的作用。而传统的蜡式节温器只受冷却水温的控制，很难根据发动机的实际工况精确控制实际水温。因此我们可以通过电子节温器替换传统的节温器来实现对发动机动力性和经济性的提高。通过台架试验来测取发动机参数并进行分析计算选取水温的最优值，再通过ECU对电子节温器和风扇进行综合控制，可使冷却水温控制在最优值附近。 关键词 发动机性能，发动机台架试验，电子节温器

永磁动圈式直线电机是一种不需要任何中间机械转化装置就可以将电信号直接转化为直线机械运动的一种特种电机，并且具有重量轻、容易控制、响应快、位移精准、灵敏度高等优点。电控机械式自动变速器(AMT)是动力中断换挡，换挡过程会产生不同程度的冲击，不仅动力损失严重，而且严重影响换挡品质。为减少AMT的换挡时间、提高AMT的换挡品质，本文介绍了一种基于永磁动圈式直线电机的换挡执行器，运用理论分析、仿真计算相结合的方法对其设计、分析及控制技术进行了深入、系统地研究，为电磁驱动换挡机构的进一步深入研究和工程化应用