系部系【字数：7234】
现代各个品牌汽车功能上的复杂化和结构上的复杂化，彰显着汽车行业的科技化程度，而这跟汽车电子信息技术的迅猛发展是脱不开干系的。因此，现代汽车故障诊断的技术也逐渐变得尤为重要，而对于发动机故障的基本诊断和常见的维修技术在汽车维修中起着至关重要的作用。有研究表明，由于点火系统产生的故障大约占发动机故障总数的五成甚至以上。因此，可以看出汽车点火系统的工作质量，将在某种程度上直接影响汽车发动机的技术状况和正常工作，因此可以说故障诊断非常重要。首先，本文的创作，基于作者阅读了大量的相关技术文章和文献，是对现代汽车领域电子点火系统的常见故障和常见诊断方法，进行了一个普遍的，完整的分析和总结。今天的检测有万用表和诊断仪。本文采用了一种基于汽车诊断原理的智能方法来进一步的比较分析常见诊断方法的优缺点。
目录
一、 引言 5
二、点火系统的作用以及分类 5
（一）点火系统的分类 6
1. 传统蓄电池点火系统 6
2. 电子点火系统 7
3. 微机控制点火系统 7
4. 磁电机点火系统 7
（二）传统点火系统 7
（三）电子点火系统 8
三、汽车故障的概念 8
（一）定义 8
（二）汽车故障的分类 8
（三）数字万用表诊断 9
（四）故障诊断的历史和发展 9
四、现代汽车故障诊断的方式 10
（一）采用专用检测仪诊断 10
（二）随车诊断 11
（三）车外诊断 11
（四）集成诊断 11
（五）点火示波器诊断法 11
五、汽车系统的故障分析 13
（一）汽车系统的故障形成原因 13
（二）零件车身质量的好坏 13
（三）汽车消耗的燃料 13
（四）汽车使用环境 14
（五）驾驶技术和日常保养的影响 14
六、汽车故障系统的诊断原理 15
（一）点火系统的维护 16
（二）点火正时的检查与调整 16
七、总结 16
参考文献 17
引言 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
汽车电子信息技术在最近二十年间的快速发展，正在由日益增长的电子设备被利用电子技术应用在汽车上，并且有不断增加的趋势。作为中国的一种交通工具，汽车行业的稳步发展给中国的经济工业带来了繁荣。中国和全国人民都能感受到汽车工业发展的便利。但是车子难免会遇到各种各样的故障，工作者一定要千方百计地修复目前面临的各种故障。作为一种方便易用，功能强大的交通代步工具，汽车的使用在每个人的日常生活中都极为普遍，可是也正因为汽车具有良好的稳定性，汽车故障的出现就不是每个人都会经常遇到的了。可是汽车故障维修的相关行业从业人员对于一定程度上的维修能力的掌握却是必不可少的。因此，近年来，为了更有效地解决汽车发动机电控系统故障问题，许多汽车维修人员不得不解决这一问题。
二、点火系统的作用以及分类
毫无疑问，点火系统是发动机正常工作中不可或缺的一环，即便发动机产生了故障，点火系统的重要性依然毋庸置疑。它还可以提供足够的电压在各种条件下产生火花塞。产生火花的多少能够决定提供给发动机能量的多少，大量的火花能够使发动机更有力地运行，从而大大提高燃烧率。但是从汽车点火系统的系统结构来看，主要包括低压电源，蓄电池，点火信号发生器转子，点火触发器，点火控制装置，配电器，高压点火线圈分电器和火花塞等等零部件。最新的点火开关的控制方法已由原先的改变为已经改变为由发动机管理计算机直接进行。发动机采用微机控制的方式进行点火控制，能够将点火系统的点火角控制在最佳值。由计算机的计算获得最佳点火角，使点火后燃烧产生的温度和压力达到峰值，这样的好处：对点火进行有效地控制同时提高燃油的燃烧效率减少燃烧产生的有害气体。
点火系统的分类
图11火花点火线圈
传统蓄电池点火系统
通过使用电池和引擎作为电源，将消防线圈和断路器组合在一起，并将电源提供的6V，12V或24V低压直流电更改为高压来实现。出现火花塞的双极火花，可以将分配器分配到每个气缸的火花塞从而产生电弧进而点燃气缸内部的油气。
点火系统
以电池和发动机作为动力源是电子点火系统最为鲜明的系统特征。半导体器件（晶体三极管）和点火线圈构成了点火控制器，在工作时，点火控制器采用把电源电压转换为高电压的工作方式。进一步，每个气缸的火花塞可以获得各不相同的点火装置，于是就能够制造分配器。在火花塞的中心电极和外电极之间产生电火花，点燃油气。
控制点火系统
以电池和发动机为动力源，将低压电转为高压电，可以将其实现为消防线圈。分配器可以将高电压分配到火花塞。发动机工作时，每个气缸的微型计算机利用传感器采集发动机的工作状态信息，判断点火控制的最佳时机并发送控制信号。该信号控制点火正时并点燃油气。
4.电磁的一个点火系统
电磁之间的相互作用是足以产生出高压电的，因此无需在其他地方设置低压电源。与其他传统的电池点火系统相比，在发动机中的自然系统借由电磁相互作用通过高速产生更高的电压，运行可靠。而慢速发动机产生的高的电压但是它的电力小，这会对发动机的启动造成一定程度上的影响。
（二）传统汽车的点火系统
/
??图12??传统汽车的点火系统?
机械点火系统的工作过程是曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈的二次触点接通闭合产生高压。根据发动机运转所需的数据，将点火用的高压电一一送入各缸火花塞。如果可以手动控制，对分配器的核心会产生较大的影响。如果在真空推进设备中发现许多变化，可以根据这些变化提供更多的推进角。真空度的变化随时都会影响到真空推进设备，所以要时刻注意真空装置的变化。
（三）电子点火系统
电子点火系统?和?机械点火系统完全不同。通过电子控制单元，电子点火系统可以更精确地控制人们的点火系统。在地图上，有很多传感器其实是用来来判断发动机是否能进入，如发动机转速传感器?、吸气管真空传感器?（?发动机负荷传感器?）?、节气门位置传感器?、曲轴位置传感器等，这种情况的工作状态下，如果可以在指示地图上找到发动机所需的点火角，那则根据要求点火，然后根据爆震传感器输出的信号反馈来对上述点火要求进行补偿。这使得发动机驾驶员可以在理想的照明扭矩相同的位置操作。电子点火系统分为闭环和开环两种控制方式。其中有一个部件成为爆震传感器。爆震传感器和点火预控应当按照在工作前保存的程序进行控制。
目录
一、 引言 5
二、点火系统的作用以及分类 5
（一）点火系统的分类 6
1. 传统蓄电池点火系统 6
2. 电子点火系统 7
3. 微机控制点火系统 7
4. 磁电机点火系统 7
（二）传统点火系统 7
（三）电子点火系统 8
三、汽车故障的概念 8
（一）定义 8
（二）汽车故障的分类 8
（三）数字万用表诊断 9
（四）故障诊断的历史和发展 9
四、现代汽车故障诊断的方式 10
（一）采用专用检测仪诊断 10
（二）随车诊断 11
（三）车外诊断 11
（四）集成诊断 11
（五）点火示波器诊断法 11
五、汽车系统的故障分析 13
（一）汽车系统的故障形成原因 13
（二）零件车身质量的好坏 13
（三）汽车消耗的燃料 13
（四）汽车使用环境 14
（五）驾驶技术和日常保养的影响 14
六、汽车故障系统的诊断原理 15
（一）点火系统的维护 16
（二）点火正时的检查与调整 16
七、总结 16
参考文献 17
引言 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
汽车电子信息技术在最近二十年间的快速发展，正在由日益增长的电子设备被利用电子技术应用在汽车上，并且有不断增加的趋势。作为中国的一种交通工具，汽车行业的稳步发展给中国的经济工业带来了繁荣。中国和全国人民都能感受到汽车工业发展的便利。但是车子难免会遇到各种各样的故障，工作者一定要千方百计地修复目前面临的各种故障。作为一种方便易用，功能强大的交通代步工具，汽车的使用在每个人的日常生活中都极为普遍，可是也正因为汽车具有良好的稳定性，汽车故障的出现就不是每个人都会经常遇到的了。可是汽车故障维修的相关行业从业人员对于一定程度上的维修能力的掌握却是必不可少的。因此，近年来，为了更有效地解决汽车发动机电控系统故障问题，许多汽车维修人员不得不解决这一问题。
二、点火系统的作用以及分类
毫无疑问，点火系统是发动机正常工作中不可或缺的一环，即便发动机产生了故障，点火系统的重要性依然毋庸置疑。它还可以提供足够的电压在各种条件下产生火花塞。产生火花的多少能够决定提供给发动机能量的多少，大量的火花能够使发动机更有力地运行，从而大大提高燃烧率。但是从汽车点火系统的系统结构来看，主要包括低压电源，蓄电池，点火信号发生器转子，点火触发器，点火控制装置，配电器，高压点火线圈分电器和火花塞等等零部件。最新的点火开关的控制方法已由原先的改变为已经改变为由发动机管理计算机直接进行。发动机采用微机控制的方式进行点火控制，能够将点火系统的点火角控制在最佳值。由计算机的计算获得最佳点火角，使点火后燃烧产生的温度和压力达到峰值，这样的好处：对点火进行有效地控制同时提高燃油的燃烧效率减少燃烧产生的有害气体。
点火系统的分类
图11火花点火线圈
传统蓄电池点火系统
通过使用电池和引擎作为电源，将消防线圈和断路器组合在一起，并将电源提供的6V，12V或24V低压直流电更改为高压来实现。出现火花塞的双极火花，可以将分配器分配到每个气缸的火花塞从而产生电弧进而点燃气缸内部的油气。
点火系统
以电池和发动机作为动力源是电子点火系统最为鲜明的系统特征。半导体器件（晶体三极管）和点火线圈构成了点火控制器，在工作时，点火控制器采用把电源电压转换为高电压的工作方式。进一步，每个气缸的火花塞可以获得各不相同的点火装置，于是就能够制造分配器。在火花塞的中心电极和外电极之间产生电火花，点燃油气。
控制点火系统
以电池和发动机为动力源，将低压电转为高压电，可以将其实现为消防线圈。分配器可以将高电压分配到火花塞。发动机工作时，每个气缸的微型计算机利用传感器采集发动机的工作状态信息，判断点火控制的最佳时机并发送控制信号。该信号控制点火正时并点燃油气。
4.电磁的一个点火系统
电磁之间的相互作用是足以产生出高压电的，因此无需在其他地方设置低压电源。与其他传统的电池点火系统相比，在发动机中的自然系统借由电磁相互作用通过高速产生更高的电压，运行可靠。而慢速发动机产生的高的电压但是它的电力小，这会对发动机的启动造成一定程度上的影响。
（二）传统汽车的点火系统
/
??图12??传统汽车的点火系统?
机械点火系统的工作过程是曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈的二次触点接通闭合产生高压。根据发动机运转所需的数据，将点火用的高压电一一送入各缸火花塞。如果可以手动控制，对分配器的核心会产生较大的影响。如果在真空推进设备中发现许多变化，可以根据这些变化提供更多的推进角。真空度的变化随时都会影响到真空推进设备，所以要时刻注意真空装置的变化。
（三）电子点火系统
电子点火系统?和?机械点火系统完全不同。通过电子控制单元，电子点火系统可以更精确地控制人们的点火系统。在地图上，有很多传感器其实是用来来判断发动机是否能进入，如发动机转速传感器?、吸气管真空传感器?（?发动机负荷传感器?）?、节气门位置传感器?、曲轴位置传感器等，这种情况的工作状态下，如果可以在指示地图上找到发动机所需的点火角，那则根据要求点火，然后根据爆震传感器输出的信号反馈来对上述点火要求进行补偿。这使得发动机驾驶员可以在理想的照明扭矩相同的位置操作。电子点火系统分为闭环和开环两种控制方式。其中有一个部件成为爆震传感器。爆震传感器和点火预控应当按照在工作前保存的程序进行控制。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/264.html
