奥迪a4l冷却系统常见故障的诊断与维修(附件)【字数：6597】
在当今社会，汽车已经成为人类生活的必须品，随之，汽车行驶安全问题成为重中之重。汽车的行驶离不开各个系统的相互配合，如若一个系统出现问题，都将对车辆以及乘客的人身安全造成威胁。汽车冷却系统作为汽车的五大系统之一，其重要性不言而喻。在每个燃烧循环过程，发动机每分钟发生的爆破高达上千次。如果汽车快速行驶而内部产生的热量不能被合理排出，则会导致发动机热量过高而自毁。因此，必须消除余热。所以，本文选择奥迪A4L作为研究对象，对其冷却系统常见故障进行分析、诊断和排除，为A4L汽车冷却系统的故障维修提供一定的参考作用。
目录
引言 1
一、发动机冷却系统 1
（一）发动机水冷的发展历史 1
（二）冷却系统现状及发展趋势 2
二、汽车冷却系统分类 2
（一）风冷 2
（二）水冷 3
三、奥迪A4L冷却系统的组成与工作原理 4
（一）组成 4
（二）工作原理 5
四、奥迪A4L冷却系统常见故障 6
（一）水泵的排量下降 6
（二）节温器工作不稳定 6
（三）散热器内部管路堵塞 6
（四）散热器外部被遮掩 6
五、奥迪A4L冷却系统故障案例分析 6
案例（一） 6
案例（二） 8
六、总结 11
致谢 12
参考文献 13
引言
发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性，随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑，输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。近年来,发动机冷却系统多种新技术被大量采用，大大地提升了发动机的冷却能力。汽车发动机故障是汽车最常见的故障，其中超过一半是冷却系统的故障，因此冷却系统对汽车的性能影响巨大。随着电动车技术的飞速发展和对燃油车发动机排放的要求不断提高,提高发动机冷却技术已经成了必然选择。目前，大量汽车发动机冷却系统引入了大量新技术，比如涡轮增压技术的采用结合了风冷和水冷的优势,并且结合电气化和智能化技术,引入变频水泵等新设备，在冷启动时实现快速升温的目的。但是目前还不能完全满足汽车排放的要求，而且发动机的工 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
作效率等关键问题还需要进一步解决，因此必须要对发动机的冷却系统故障诊断和维修技术进一步进行研究。
一、发动机冷却系统
（一）发动机水冷的发展历史
燃油燃烧时温度应达到“工作温度”，当温度高达2000°C时，便对发动机产生了不利影响。为避免温度过高，使用热流式冷却(也叫对流式冷却)方法。被加热的水（水汽化)经集流管上升到散热器的上部。于是水就被行车时通过散热器的风所冷却。通过风扇来加强散热效果，为了对温度进行调节，后来又用水泵来加强冷却效果。如此以来，只要发动机在工作，这个冷却循环就一直在工作。
缺点：1.预热时间太长；
2.在寒冷季节时发动机温度很低。
经过长时间的研发，冷却系统可以根据冷却液温度来进行调节，在1992年，该装置既可以使得发动机快速升温又可以防止发动机冷下来。
这种“节温器控制式”的冷却系统有如下功能：
1.预热时间短；
2.工作温度保持恒定。
有了节温器，就可以实现水管的短接，没有达到发动机正常的工作温度时，冷却液会经过一个短通道再流回到发动机，不会流经散热器。现在这种机构依然被所以汽车发动机使用。
处于压力状态下的水，在100度是不会沸腾的，要在115130度才会沸腾。发动机冷却系统就使用了这种原理。
这种冷却装置有一个膨胀罐，呈半满状态。冷却液循环管路是处于1.0 1.5bar的压力状态下的。称之为“闭路冷却系统”。
冷却液的组成不仅是水，还有其他添加物，我们称之为冷却液，其优点是防冻、沸点高。闭路冷却系统如图11所示。
图11闭路冷却系统
（二）冷却系统现状及发展趋势
汽车进入到我们的生活已有一百多年的历史，燃油供给、空气供给、冷却、润滑、点火等五大系统也在不断完善。但是，汽车的冷却效率却很低，多数冷却系统属于被动系统，冷却系统中冷却介质防冻液的主要成分是水。迎风和循环水冷却效率很低，风扇转速、进气量冷却液流量控制不到位，不能合理满足发动机的冷却瞬时要求，也不能使发动机所有工况下的水温控制在合理范围内。如果想提高冷却效率，需从两个方面入手。一是新能源材料新结构的加入，(表12)，二是内部驱动的方式进行改进。
表12新能源材料
部件
厚度趋势
B型管
0.290.220.20.180.15
翅片
0.10.080.060.05
主板
1.81.51.31.0
二、汽车冷却系统分类
（一）风冷
把发动机工作产生的热量散发到大气中从而达到冷却效果的装置称为风冷系统。通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。散热风扇的风扇向这片吹风，加快向空气中散热的速度，从而提高冷却发动机的效率。因为大多数汽车采用的是液冷,管道汽车中的冷却系统中有大量管道，某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。风冷系统构造如图21所示。
组成：由风扇、风扇传动带、导流罩、散热片、分流板等机件组成。
优点：1.零部件少,构造简单,重量轻。
2.功率利用率高,不会出现漏水、结冰结垢等故障,维护方便。
3.启动后暖机时间短。
缺点：1.冷却面不均匀、热负荷较高。
2.风扇消耗功率较大。
3.工作时噪声大。
（二）水冷
把热量先传递给冷却液，然后再通过冷却液把热量散发给到大气的装置称为水冷系统。当冷却液流经高温发动机时，发动机产生的热量会传递给冷却液，从而达到降低发动机温度的作用。冷却液流过发动机后流向了散热器，然后散热器又通过热交换器把冷却液的热量散发到大气中。水冷系统构造如图22所示
组成：散热器、水泵、散热器电子扇总成、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风扇叶、三通、散热器水温传感器、散热器风圈、水管、散热网、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇偶合器、散热器支架、温控开关等组成。
目录
引言 1
一、发动机冷却系统 1
（一）发动机水冷的发展历史 1
（二）冷却系统现状及发展趋势 2
二、汽车冷却系统分类 2
（一）风冷 2
（二）水冷 3
三、奥迪A4L冷却系统的组成与工作原理 4
（一）组成 4
（二）工作原理 5
四、奥迪A4L冷却系统常见故障 6
（一）水泵的排量下降 6
（二）节温器工作不稳定 6
（三）散热器内部管路堵塞 6
（四）散热器外部被遮掩 6
五、奥迪A4L冷却系统故障案例分析 6
案例（一） 6
案例（二） 8
六、总结 11
致谢 12
参考文献 13
引言
发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性，随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑，输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。近年来,发动机冷却系统多种新技术被大量采用，大大地提升了发动机的冷却能力。汽车发动机故障是汽车最常见的故障，其中超过一半是冷却系统的故障，因此冷却系统对汽车的性能影响巨大。随着电动车技术的飞速发展和对燃油车发动机排放的要求不断提高,提高发动机冷却技术已经成了必然选择。目前，大量汽车发动机冷却系统引入了大量新技术，比如涡轮增压技术的采用结合了风冷和水冷的优势,并且结合电气化和智能化技术,引入变频水泵等新设备，在冷启动时实现快速升温的目的。但是目前还不能完全满足汽车排放的要求，而且发动机的工 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
作效率等关键问题还需要进一步解决，因此必须要对发动机的冷却系统故障诊断和维修技术进一步进行研究。
一、发动机冷却系统
（一）发动机水冷的发展历史
燃油燃烧时温度应达到“工作温度”，当温度高达2000°C时，便对发动机产生了不利影响。为避免温度过高，使用热流式冷却(也叫对流式冷却)方法。被加热的水（水汽化)经集流管上升到散热器的上部。于是水就被行车时通过散热器的风所冷却。通过风扇来加强散热效果，为了对温度进行调节，后来又用水泵来加强冷却效果。如此以来，只要发动机在工作，这个冷却循环就一直在工作。
缺点：1.预热时间太长；
2.在寒冷季节时发动机温度很低。
经过长时间的研发，冷却系统可以根据冷却液温度来进行调节，在1992年，该装置既可以使得发动机快速升温又可以防止发动机冷下来。
这种“节温器控制式”的冷却系统有如下功能：
1.预热时间短；
2.工作温度保持恒定。
有了节温器，就可以实现水管的短接，没有达到发动机正常的工作温度时，冷却液会经过一个短通道再流回到发动机，不会流经散热器。现在这种机构依然被所以汽车发动机使用。
处于压力状态下的水，在100度是不会沸腾的，要在115130度才会沸腾。发动机冷却系统就使用了这种原理。
这种冷却装置有一个膨胀罐，呈半满状态。冷却液循环管路是处于1.0 1.5bar的压力状态下的。称之为“闭路冷却系统”。
冷却液的组成不仅是水，还有其他添加物，我们称之为冷却液，其优点是防冻、沸点高。闭路冷却系统如图11所示。
图11闭路冷却系统
（二）冷却系统现状及发展趋势
汽车进入到我们的生活已有一百多年的历史，燃油供给、空气供给、冷却、润滑、点火等五大系统也在不断完善。但是，汽车的冷却效率却很低，多数冷却系统属于被动系统，冷却系统中冷却介质防冻液的主要成分是水。迎风和循环水冷却效率很低，风扇转速、进气量冷却液流量控制不到位，不能合理满足发动机的冷却瞬时要求，也不能使发动机所有工况下的水温控制在合理范围内。如果想提高冷却效率，需从两个方面入手。一是新能源材料新结构的加入，(表12)，二是内部驱动的方式进行改进。
表12新能源材料
部件
厚度趋势
B型管
0.290.220.20.180.15
翅片
0.10.080.060.05
主板
1.81.51.31.0
二、汽车冷却系统分类
（一）风冷
把发动机工作产生的热量散发到大气中从而达到冷却效果的装置称为风冷系统。通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。散热风扇的风扇向这片吹风，加快向空气中散热的速度，从而提高冷却发动机的效率。因为大多数汽车采用的是液冷,管道汽车中的冷却系统中有大量管道，某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。风冷系统构造如图21所示。
组成：由风扇、风扇传动带、导流罩、散热片、分流板等机件组成。
优点：1.零部件少,构造简单,重量轻。
2.功率利用率高,不会出现漏水、结冰结垢等故障,维护方便。
3.启动后暖机时间短。
缺点：1.冷却面不均匀、热负荷较高。
2.风扇消耗功率较大。
3.工作时噪声大。
（二）水冷
把热量先传递给冷却液，然后再通过冷却液把热量散发给到大气的装置称为水冷系统。当冷却液流经高温发动机时，发动机产生的热量会传递给冷却液，从而达到降低发动机温度的作用。冷却液流过发动机后流向了散热器，然后散热器又通过热交换器把冷却液的热量散发到大气中。水冷系统构造如图22所示
组成：散热器、水泵、散热器电子扇总成、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风扇叶、三通、散热器水温传感器、散热器风圈、水管、散热网、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇偶合器、散热器支架、温控开关等组成。
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