gw4g15型发动机涡轮扩压器cam加工工艺分析(附件)【字数：7195】
摘 要在现在的生活中，机械制造满足了生活方方面面的要求，本篇论文加工的涡轮扩压器多用于航天或汽车发动机等机械上面。从大学刚上课开始，我们的老师就和我们说机械专业是一个非常高薪且有前途的工作，从实习一年的角度看果真如此，工厂里的许多师傅早已月薪过万。同时机械这个行业也是随着社会的发展而进步的，工艺的更换速度是非常快的，从此可以看出机械在中国制造业的重要性。本品论文注重介绍了涡轮扩压器的加工工艺分析、CAM仿真编程和实物试切。在机床的选择中需要充分的考虑到加工工件的流程，并通过涡轮扩压器的零件图的尺寸标注，进行刀具的选择。并根据其刀具与机床的需要，设计出夹具。
目 录
引 言 4
第一章 涡轮扩压器工艺分析 5
1.1涡轮扩压器的尺寸分析 5
1.2涡轮扩压器的加工分析 5
1.3涡轮扩压器的材料分析 6
第二章 涡轮扩压器的CAM仿真加工 7
2.1涡轮扩压器夹具的设计建模 7
2.2.加涡轮扩压器的仿真加工 10
（1）涡轮扩压器正面加工 10
（2）涡轮扩压器反面加工 10
2.3涡轮扩压器仿真程序编制 11
第三章 涡轮扩压器实物试切 21
1. 实物加工前的准备 21
（1）涡轮扩压器加工机床的选用 21
（2）涡轮扩压器刀具的选用 22
（3）涡轮扩压器夹具的选用 23
2. 加工工艺流程 23
（1） 涡轮扩压器的工艺安排 23
（2）涡轮扩压器的备料 23
（3）涡轮扩压器工艺流程分析 24
3. 实物加工 25
总 结 28
参考文献 29
谢 辞 30
引 言
伴随着机械制造业的蓬勃发展。我们现在生活的方方面面都离不开机械加工，汽车的发动机当然也是其中不可或缺的一个重要角色。首先它是整个机车的心脏，整个汽车的动力都有它来提供，它在一定程度上决定着汽车的动力和稳定性等各方面的性能。再者发动机能够影响汽车的整体性能。当然，涡轮扩压器在发动机中也是非常重要的。它能够影响到发动机整体的状 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
态，并且能够对发动机排放问题起到很大的影响。本文以涡轮扩压器作为研究对象，对涡轮扩压器的仿真加工及实物试切进行介绍。图01为发动机实物刨析图，图02为涡轮扩压器实物图。
图01发动机实物刨析图
图02涡轮扩压器实物图
本篇论文加工的涡轮扩压器是相对比较简单的，所使用的加工机床是三菱VMC850立式加工中心，虽然其只是简单的三轴加工中心但是加工涡轮扩压器还是比较合适的。在对涡轮扩压器进行试切时，选用比较合适的刀具也是相当重要的，需要对加工中各种因素进行考量。
第一章 涡轮扩压器工艺分析
基于本文的研究对象，本文将对涡轮扩压器的加工工艺进行分析。
1.1涡轮扩压器的尺寸分析
图11涡轮扩压器图纸
图11为涡轮扩压器的图纸。本篇论文所介绍的这个涡轮扩压器是发动机的重要组成部分，其使用到的加工材料是1Cr11Ni2W2MoV，最常被使用在航空中。从上图中可以得知涡轮扩压器的主体是一个直径为107毫米的圆盘，在圆盘的周边均匀地分布一些分流叶片，每个分流叶片的上下角度是17度，每一个涡轮扩压器都有13个叶片，同时可以从图中得知，每一个叶片上面都会有一个小孔，而孔的大小都是相同的它们的直径都是3毫米。
可以从图中得知，每个分流叶片的最上面到涡轮扩压器中间流道的距离都是7毫米。涡轮扩压器的中间有一个深2毫米的圆台，它的直径为74.4毫米，在其圆台上面有九个小孔，直径为4毫米的孔一共有三个，直径为3毫米的孔一共有6个，同时从图中可得知这9个孔之间的分布是非常均匀的，同时其倒角都是C1。可从图中得知在涡轮扩压器的反面有一个直径89毫米、深度5.6毫米、壁厚1毫米的凹腔。在对其进行加工时需要保证其涡轮扩压器的侧壁不可以发生形变，涡轮扩压器叶片的孔加工需要在正面加工的时候进行处理，不可以留到反面进行处理。
1.2涡轮扩压器的加工分析
下表11是涡轮扩压器的加工内容分析，其中主要包含有涡轮扩压器的加工内容，与其相对应的要求。可从图表中得出其加工的内容主要有外形、正面凹腔、倒角、倒圆角、13*φ3通孔、φ26通孔、17°粗糙度。
表11涡轮扩压器加工内容分析
内容
要求
备注
外形
零件整体外形， φ 107mm*17mm,公差±0.05mm
正面凹腔
正面凹腔尺寸为φ74.4mm,深度为9mm
倒角
倒角为1*45°
倒圆角
底部圆角为R3.175mm
13*φ3 通孔
孔直径为φ3mm,深度贯通
13*φ3 通孔
φ26通孔
中间孔直径为26mm,深度贯通
17°
叶片前后面角度为17°
粗糙度
Ra上限值为3.2
1.3涡轮扩压器的材料分析
本篇论文加工的涡轮扩压器其所使用的材料为1Cr11Ni2W2MoV合金，下图表12是1Cr11Ni2W2MoV合金的一个简单的介绍，主要是通过其化学成分与力学性能进行分析。从图表中可以得知1Cr11Ni2W2MoV合金有着非常好的性能，由于涡轮扩压器的叶片等所工作的环境温度在700摄氏度，1Cr11Ni2W2MoV合金具有高耐热性的同时由于其是多种铁元素组成的可保证其刚性。
目 录
引 言 4
第一章 涡轮扩压器工艺分析 5
1.1涡轮扩压器的尺寸分析 5
1.2涡轮扩压器的加工分析 5
1.3涡轮扩压器的材料分析 6
第二章 涡轮扩压器的CAM仿真加工 7
2.1涡轮扩压器夹具的设计建模 7
2.2.加涡轮扩压器的仿真加工 10
（1）涡轮扩压器正面加工 10
（2）涡轮扩压器反面加工 10
2.3涡轮扩压器仿真程序编制 11
第三章 涡轮扩压器实物试切 21
1. 实物加工前的准备 21
（1）涡轮扩压器加工机床的选用 21
（2）涡轮扩压器刀具的选用 22
（3）涡轮扩压器夹具的选用 23
2. 加工工艺流程 23
（1） 涡轮扩压器的工艺安排 23
（2）涡轮扩压器的备料 23
（3）涡轮扩压器工艺流程分析 24
3. 实物加工 25
总 结 28
参考文献 29
谢 辞 30
引 言
伴随着机械制造业的蓬勃发展。我们现在生活的方方面面都离不开机械加工，汽车的发动机当然也是其中不可或缺的一个重要角色。首先它是整个机车的心脏，整个汽车的动力都有它来提供，它在一定程度上决定着汽车的动力和稳定性等各方面的性能。再者发动机能够影响汽车的整体性能。当然，涡轮扩压器在发动机中也是非常重要的。它能够影响到发动机整体的状 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
态，并且能够对发动机排放问题起到很大的影响。本文以涡轮扩压器作为研究对象，对涡轮扩压器的仿真加工及实物试切进行介绍。图01为发动机实物刨析图，图02为涡轮扩压器实物图。
图01发动机实物刨析图
图02涡轮扩压器实物图
本篇论文加工的涡轮扩压器是相对比较简单的，所使用的加工机床是三菱VMC850立式加工中心，虽然其只是简单的三轴加工中心但是加工涡轮扩压器还是比较合适的。在对涡轮扩压器进行试切时，选用比较合适的刀具也是相当重要的，需要对加工中各种因素进行考量。
第一章 涡轮扩压器工艺分析
基于本文的研究对象，本文将对涡轮扩压器的加工工艺进行分析。
1.1涡轮扩压器的尺寸分析
图11涡轮扩压器图纸
图11为涡轮扩压器的图纸。本篇论文所介绍的这个涡轮扩压器是发动机的重要组成部分，其使用到的加工材料是1Cr11Ni2W2MoV，最常被使用在航空中。从上图中可以得知涡轮扩压器的主体是一个直径为107毫米的圆盘，在圆盘的周边均匀地分布一些分流叶片，每个分流叶片的上下角度是17度，每一个涡轮扩压器都有13个叶片，同时可以从图中得知，每一个叶片上面都会有一个小孔，而孔的大小都是相同的它们的直径都是3毫米。
可以从图中得知，每个分流叶片的最上面到涡轮扩压器中间流道的距离都是7毫米。涡轮扩压器的中间有一个深2毫米的圆台，它的直径为74.4毫米，在其圆台上面有九个小孔，直径为4毫米的孔一共有三个，直径为3毫米的孔一共有6个，同时从图中可得知这9个孔之间的分布是非常均匀的，同时其倒角都是C1。可从图中得知在涡轮扩压器的反面有一个直径89毫米、深度5.6毫米、壁厚1毫米的凹腔。在对其进行加工时需要保证其涡轮扩压器的侧壁不可以发生形变，涡轮扩压器叶片的孔加工需要在正面加工的时候进行处理，不可以留到反面进行处理。
1.2涡轮扩压器的加工分析
下表11是涡轮扩压器的加工内容分析，其中主要包含有涡轮扩压器的加工内容，与其相对应的要求。可从图表中得出其加工的内容主要有外形、正面凹腔、倒角、倒圆角、13*φ3通孔、φ26通孔、17°粗糙度。
表11涡轮扩压器加工内容分析
内容
要求
备注
外形
零件整体外形， φ 107mm*17mm,公差±0.05mm
正面凹腔
正面凹腔尺寸为φ74.4mm,深度为9mm
倒角
倒角为1*45°
倒圆角
底部圆角为R3.175mm
13*φ3 通孔
孔直径为φ3mm,深度贯通
13*φ3 通孔
φ26通孔
中间孔直径为26mm,深度贯通
17°
叶片前后面角度为17°
粗糙度
Ra上限值为3.2
1.3涡轮扩压器的材料分析
本篇论文加工的涡轮扩压器其所使用的材料为1Cr11Ni2W2MoV合金，下图表12是1Cr11Ni2W2MoV合金的一个简单的介绍，主要是通过其化学成分与力学性能进行分析。从图表中可以得知1Cr11Ni2W2MoV合金有着非常好的性能，由于涡轮扩压器的叶片等所工作的环境温度在700摄氏度，1Cr11Ni2W2MoV合金具有高耐热性的同时由于其是多种铁元素组成的可保证其刚性。
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