退火温度对hc300lad冷轧钢板组织与性能的研究【字数：10913】
HC300LAD是一种镀锌低合金高强钢，具有较高的强度韧度及良好的焊接性，目前广泛应用于汽车结构件如横梁、纵梁及其他结构件的生产使用。HC300LAD的生产方式是冷成形加工，它具有一般冷轧钢厚度精确、表面光滑、综合机械性能良好的特点，但原板通常脆而硬，不适合加工，通常需要进行退火处理后才能使用。本文分别进行了740℃、780℃、810℃及840℃四种不同退火温度下的退火实验，对退火后的试样进行金相组织观察、拉伸及硬度测量，研究了四种退火温度下HC300LAD冷轧板组织性能的变化。实验结果表明（1）钢板冷轧后，晶粒有效地分割细化，变成扁平状晶粒，可以看见条状纤维组织，随退火温度升高，冷轧钢板发生再结晶，位错密度降低，晶粒在塑性变形最大畸变处形核并不断长大，直到将冷变形后的畸变晶粒全部耗尽形成等轴晶为止。经拉伸后退火态钢板发生塑性变形，晶粒被拉长，位错密度增加，单位内体积晶界增多。（2）随退火温度提高，试样屈服强度不断下降，延展性有所改善，抗拉强度降低，断后伸长率增加，应变硬化指数先增加后减少，在810℃退火温度下获得最小的屈强比。（3）拉伸试样发生加工硬化使硬度数值明显高于未拉伸试样，且于810℃退火温度下硬度最低。（4）HC300LAD冷轧钢板在810℃退火温度下获得最佳的组织性能。
目录
1.绪论 1
1.1 先进高强钢的发展与应用 1
1.2 钢板冷变形工艺 2
1.2.1金属的冷成形 2
1.2.2 冷轧简介 2
1.3 冷轧钢板的退火工艺 3
1.3.1冷轧钢退火的应用 3
1.3.2退火参数 3
1.3.3 退火工艺流程 3
1.4 课题研究的主要内容和意义 4
2.实验材料及方法.....................................................................................................................................5
2.1 实验材料 5
2.2 实验方法 5
2.2.1退火实验 5
2.2.2拉伸实验 5 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
2.2.3 显微组织观察 6
2.2.4硬度测量 6
3.退火温度对HC300LAD钢板显微组织的影响........................................................................8
3.1轧硬组织分析.......................................................................................................................................8
3.2 退火态试样显微组织分析..............................................................................................................8
3.2.1 740℃退火态试样显微组织分析..........................................................................................8
3.2.2 780℃退火态试样显微组织分析..........................................................................................9
3.2.3 810℃退火态试样显微组织分析..........................................................................................9
3.2.4 840℃退火态试样显微组织分析..........................................................................................10
3.3 拉伸试样显微组织分析..................................................................................................................10
3.4 本章小结............................................................................................................................................11
4.退火温度对HC300LAD冷轧钢板力学性能的影响.........................................................13
4.1 不同退火温度下拉伸性能分析................................................................................................13
4.2不同退火温度下硬度分析.........................................................................................................15
4.3 本章小结............................................................................................................................................16
5.结论 ........18
参考文献 19
致谢 20
1.绪论
1.1 先进高强钢的发展与应用
近年来，减轻大气污染、节能减排受到世界各制造大国普遍重视，其相关规定也越发严格，节能、安全、高性能等问题已成为汽车制造业的热点，而高强钢由于其强度高、成形性能较好的特性，在制造生产中的应用突飞猛进。因此，国际钢铁协会将先进高强钢（AHSS）作为汽车轻质材料的研制重点[1]。然而，随着AHSS的大规模投入使用，与过去使用的大量软钢相比，AHSS由于其质量轻强度高，塑性韧性差的特点导致其在成形过程中易形成诸如起皱、回弹、开裂、翘曲、模具损伤等缺陷和困难。在先进高强钢的开发及应用上，要面对来自对加工制造及新产业需求等方面的挑战，所以目前需要完善AHSS微观组织研究，结合成形加工过程中变形行为发展的内在规律，形成新一代AHSS的成形及应用技术体系, 为实现以轻量化、节能化为目标的新一代先进高强钢的发展和应用打下坚实的基础，因此，完善AHSS的成形工艺是下一阶段先进高强钢发展的主要研究课题[2]。此外，高强钢可通过冷轧、热轧及热浸镀锌工艺来改善其加工性能，其中冷轧低合金高强钢（HSLA）由于其突出的力学性能、冷成形性能及良好的焊接性，被广泛地应用于汽车的左右纵梁外板、顶盖横梁及发动机支架板等结构[3]。但高强钢经冷轧后由于发生加工硬化使得金属流动应力增大，变形抗力增大，板形、尺寸精度控制更加困难，而汽车制造业对钢板焊接性的要求也需高强钢板具有较低的碳当量水平，所以现代冷轧低合金高强钢的发展主要集中在冷轧后的连续退火与热浸镀锌工艺的发展上，连续退火即主要通过冷轧后的退火工艺来降低钢板的强度等级。
目录
1.绪论 1
1.1 先进高强钢的发展与应用 1
1.2 钢板冷变形工艺 2
1.2.1金属的冷成形 2
1.2.2 冷轧简介 2
1.3 冷轧钢板的退火工艺 3
1.3.1冷轧钢退火的应用 3
1.3.2退火参数 3
1.3.3 退火工艺流程 3
1.4 课题研究的主要内容和意义 4
2.实验材料及方法.....................................................................................................................................5
2.1 实验材料 5
2.2 实验方法 5
2.2.1退火实验 5
2.2.2拉伸实验 5 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
2.2.3 显微组织观察 6
2.2.4硬度测量 6
3.退火温度对HC300LAD钢板显微组织的影响........................................................................8
3.1轧硬组织分析.......................................................................................................................................8
3.2 退火态试样显微组织分析..............................................................................................................8
3.2.1 740℃退火态试样显微组织分析..........................................................................................8
3.2.2 780℃退火态试样显微组织分析..........................................................................................9
3.2.3 810℃退火态试样显微组织分析..........................................................................................9
3.2.4 840℃退火态试样显微组织分析..........................................................................................10
3.3 拉伸试样显微组织分析..................................................................................................................10
3.4 本章小结............................................................................................................................................11
4.退火温度对HC300LAD冷轧钢板力学性能的影响.........................................................13
4.1 不同退火温度下拉伸性能分析................................................................................................13
4.2不同退火温度下硬度分析.........................................................................................................15
4.3 本章小结............................................................................................................................................16
5.结论 ........18
参考文献 19
致谢 20
1.绪论
1.1 先进高强钢的发展与应用
近年来，减轻大气污染、节能减排受到世界各制造大国普遍重视，其相关规定也越发严格，节能、安全、高性能等问题已成为汽车制造业的热点，而高强钢由于其强度高、成形性能较好的特性，在制造生产中的应用突飞猛进。因此，国际钢铁协会将先进高强钢（AHSS）作为汽车轻质材料的研制重点[1]。然而，随着AHSS的大规模投入使用，与过去使用的大量软钢相比，AHSS由于其质量轻强度高，塑性韧性差的特点导致其在成形过程中易形成诸如起皱、回弹、开裂、翘曲、模具损伤等缺陷和困难。在先进高强钢的开发及应用上，要面对来自对加工制造及新产业需求等方面的挑战，所以目前需要完善AHSS微观组织研究，结合成形加工过程中变形行为发展的内在规律，形成新一代AHSS的成形及应用技术体系, 为实现以轻量化、节能化为目标的新一代先进高强钢的发展和应用打下坚实的基础，因此，完善AHSS的成形工艺是下一阶段先进高强钢发展的主要研究课题[2]。此外，高强钢可通过冷轧、热轧及热浸镀锌工艺来改善其加工性能，其中冷轧低合金高强钢（HSLA）由于其突出的力学性能、冷成形性能及良好的焊接性，被广泛地应用于汽车的左右纵梁外板、顶盖横梁及发动机支架板等结构[3]。但高强钢经冷轧后由于发生加工硬化使得金属流动应力增大，变形抗力增大，板形、尺寸精度控制更加困难，而汽车制造业对钢板焊接性的要求也需高强钢板具有较低的碳当量水平，所以现代冷轧低合金高强钢的发展主要集中在冷轧后的连续退火与热浸镀锌工艺的发展上，连续退火即主要通过冷轧后的退火工艺来降低钢板的强度等级。
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