汽车空调故障检修
摘 要在日常生活中,汽车空调的使用频率极高,这也就造成了汽车空调系统出现故障的频率也经常发生。为了提高汽车空调故障诊断的成功率,各种各样的诊断仪和先进的维修设施大量的出现,在给汽车空调维修行业带来机会同时,也给汽车空调的传统维修模式带来了挑战。阐述了汽车空调的发展历史和汽车空调的基本原理和基本组成。介绍了汽车空调维修的基本方法,分析了汽车空调的常见故障并提出了解决办法。本文对本田轿车空调的常见故障进行了分析及解决方法进行了介绍。
目 录
引言 1
一、汽车空调的组成与原理 2
（一）汽车空调的组成 2
1.蒸发器 3
2.贮液干燥器 4
3.孔管 4
4.蓄能器 4
5.鼓风机电机 5
6.电磁旁通阀 5
（二）汽车空调的工作原理 5
二、汽车空调的检修 6
（一）制冷系统工作压力的检测 6
（二）从制冷系统内放出制冷剂具体方法 7
（三）制冷故障分析与诊断 8
三、汽车空调问题检修的实例 10
四、结 论 13
致谢 14
参考文献 15
引言
随着汽车工业的迅速发展,汽车开始进入成千上万的家庭。现在的人开车不仅仅注重汽车的性能和车子的安全性，而且还比较注重汽车的舒适性，而汽车空调对汽车的舒适性起到了很大的一个作用。
近年来越来越多的人都拥有一部车，这就对汽车的舒适性提出了更大的挑战。汽车空调作为汽车舒适性相对重要的一环来讲也面对着巨大的挑战。这样对于汽车空调故障的检修也提出了更高的要求，论文在通过对汽车空调的一些基础介绍和一些常规故障上，并且结合了本田轿车制冷不良的实例让大家更好的了解汽车空调的基本故障检修。也更好的普及了汽车空调的一些常识，并且能够运用到实际当中去。
一、 汽车空调的组成与原理
（一）汽车空调的组成
汽车空调主要是由蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、孔管、积累器、鼓风机电机、电磁旁通阀等其它各个部件所组成的。
图11 汽车空调组成图
1.蒸发器
它主要是用来 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
冷却空气的也可以称作是冷却器。其作用是将热膨胀阀中低温低压液体制冷剂汽化,让蒸发器四周的温度降低。同时空气加湿。
图12 蒸发器
图13蒸发器结构图
贮液干燥器
该干燥器能够吸收水在管道的密封空调过滤管道中的微小杂质。该部件的结构决定了出口为液体制冷剂,膨胀阀的节流会稳定,降低了系统的高压。
图14贮液干燥器
3.孔管
孔管是整个系统中制冷剂的节流装置,对系统的冷却有很大的作用。冷却系统中孔管的节流不是恒定的。但是它不能够去改变制冷剂流量，所以一般会在蒸发器和压缩机入口之间，装置一个积累器。
图15孔管
4.蓄能器
汽车空调制冷在用孔管代替膨胀阀时,应在低压一方装置蓄能器。这算是特别的干燥器,用于分离管路中的气体和液体,对过滤器的设定有特别讲求,只能通过润滑油,而不允许液体制冷剂从中分离出来。采用多孔管的制冷系统,有的时候制冷剂会离开蒸发器。液体的制冷剂渗透会破坏装置,穿过在蒸发器和压缩机入口之间安一个蓄能器,以防液体制冷剂越过。液体制冷剂会通过蒸发然后再进入压缩机。
图16蓄能器
5.鼓风机电机
鼓风机电机处在进出风下侧，用于向空调出风提供气流。鼓风机电机是直流有刷电机，它从进气口吸入空气并使其进入加热器芯、蒸发器芯壳混合，从而实现送风功能。
图17鼓风机电机
6.电磁旁通阀
该装置置于输液管与吸气管或压缩机排气管与吸气管当中的连接处，以手动开关或温度电门或其他电门来决定电磁阀。
在汽车空调的使用和维修中还经常会用到下列物品：
图18制冷剂 图19 冷冻油 图110抽真空制冷剂加注一体机
（二）汽车空调的工作原理
压缩机运转时，通过吸入压缩低温低压的制冷剂蒸汽后，然后在高温高压的状况下将其排出。流入冷凝器受到散热和冷却风扇的这些气态蒸气，在冷却到一定温度时，制冷剂会变为液态。液化了制冷剂在除去杂志后最终会流入膨胀阀。在通过膨胀阀后变为雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂汽化变为气态制冷剂，降低蒸发器的表面温度。最后吹来的空气通过蒸发器表面使车厢内降温。气态制冷剂通过反复循环的被蒸发器和压缩机吸入就会产生制冷效果。如图111所示：
图111汽车空调工作原理图
二、 汽车空调的检修
（一）制冷系统工作压力的检测
检测条件:转速在每分钟1500转时,风机转速处在高速状况,热度控制按钮在最冷的地方，在检测压力时可不接真空泵。
压力要求:低压侧为0.1960.294Mpa,高压侧1.1761.47Mpa。可以根据压力判断故障。
空调系统维护时的注意事项:1.拆组任何电器时停闭电源并拆下蓄电池阴极电线;2.禁止将制冷剂R134a与R12交换使用;3.正确使用防冻润滑油;4.正确使用密封圈与紧固件;5.在加冷却剂事先需要抽真空。
（二）从冷却系统内放出冷却剂具体方式
图21力矩扳手 图22封口钳
目 录
引言 1
一、汽车空调的组成与原理 2
（一）汽车空调的组成 2
1.蒸发器 3
2.贮液干燥器 4
3.孔管 4
4.蓄能器 4
5.鼓风机电机 5
6.电磁旁通阀 5
（二）汽车空调的工作原理 5
二、汽车空调的检修 6
（一）制冷系统工作压力的检测 6
（二）从制冷系统内放出制冷剂具体方法 7
（三）制冷故障分析与诊断 8
三、汽车空调问题检修的实例 10
四、结 论 13
致谢 14
参考文献 15
引言
随着汽车工业的迅速发展,汽车开始进入成千上万的家庭。现在的人开车不仅仅注重汽车的性能和车子的安全性，而且还比较注重汽车的舒适性，而汽车空调对汽车的舒适性起到了很大的一个作用。
近年来越来越多的人都拥有一部车，这就对汽车的舒适性提出了更大的挑战。汽车空调作为汽车舒适性相对重要的一环来讲也面对着巨大的挑战。这样对于汽车空调故障的检修也提出了更高的要求，论文在通过对汽车空调的一些基础介绍和一些常规故障上，并且结合了本田轿车制冷不良的实例让大家更好的了解汽车空调的基本故障检修。也更好的普及了汽车空调的一些常识，并且能够运用到实际当中去。
一、 汽车空调的组成与原理
（一）汽车空调的组成
汽车空调主要是由蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、孔管、积累器、鼓风机电机、电磁旁通阀等其它各个部件所组成的。
图11 汽车空调组成图
1.蒸发器
它主要是用来 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
冷却空气的也可以称作是冷却器。其作用是将热膨胀阀中低温低压液体制冷剂汽化,让蒸发器四周的温度降低。同时空气加湿。
图12 蒸发器
图13蒸发器结构图
贮液干燥器
该干燥器能够吸收水在管道的密封空调过滤管道中的微小杂质。该部件的结构决定了出口为液体制冷剂,膨胀阀的节流会稳定,降低了系统的高压。
图14贮液干燥器
3.孔管
孔管是整个系统中制冷剂的节流装置,对系统的冷却有很大的作用。冷却系统中孔管的节流不是恒定的。但是它不能够去改变制冷剂流量，所以一般会在蒸发器和压缩机入口之间，装置一个积累器。
图15孔管
4.蓄能器
汽车空调制冷在用孔管代替膨胀阀时,应在低压一方装置蓄能器。这算是特别的干燥器,用于分离管路中的气体和液体,对过滤器的设定有特别讲求,只能通过润滑油,而不允许液体制冷剂从中分离出来。采用多孔管的制冷系统,有的时候制冷剂会离开蒸发器。液体的制冷剂渗透会破坏装置,穿过在蒸发器和压缩机入口之间安一个蓄能器,以防液体制冷剂越过。液体制冷剂会通过蒸发然后再进入压缩机。
图16蓄能器
5.鼓风机电机
鼓风机电机处在进出风下侧，用于向空调出风提供气流。鼓风机电机是直流有刷电机，它从进气口吸入空气并使其进入加热器芯、蒸发器芯壳混合，从而实现送风功能。
图17鼓风机电机
6.电磁旁通阀
该装置置于输液管与吸气管或压缩机排气管与吸气管当中的连接处，以手动开关或温度电门或其他电门来决定电磁阀。
在汽车空调的使用和维修中还经常会用到下列物品：
图18制冷剂 图19 冷冻油 图110抽真空制冷剂加注一体机
（二）汽车空调的工作原理
压缩机运转时，通过吸入压缩低温低压的制冷剂蒸汽后，然后在高温高压的状况下将其排出。流入冷凝器受到散热和冷却风扇的这些气态蒸气，在冷却到一定温度时，制冷剂会变为液态。液化了制冷剂在除去杂志后最终会流入膨胀阀。在通过膨胀阀后变为雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂汽化变为气态制冷剂，降低蒸发器的表面温度。最后吹来的空气通过蒸发器表面使车厢内降温。气态制冷剂通过反复循环的被蒸发器和压缩机吸入就会产生制冷效果。如图111所示：
图111汽车空调工作原理图
二、 汽车空调的检修
（一）制冷系统工作压力的检测
检测条件:转速在每分钟1500转时,风机转速处在高速状况,热度控制按钮在最冷的地方，在检测压力时可不接真空泵。
压力要求:低压侧为0.1960.294Mpa,高压侧1.1761.47Mpa。可以根据压力判断故障。
空调系统维护时的注意事项:1.拆组任何电器时停闭电源并拆下蓄电池阴极电线;2.禁止将制冷剂R134a与R12交换使用;3.正确使用防冻润滑油;4.正确使用密封圈与紧固件;5.在加冷却剂事先需要抽真空。
（二）从冷却系统内放出冷却剂具体方式
图21力矩扳手 图22封口钳
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