挡块气缸零件工艺及组合夹具设计(附件)
本次挡块气缸零件工艺及组合夹具的毕业设计主要涉及金属切削机床、测量、机械加工工艺及机床夹具设计等方面的知识。本次设计内容主要包括挡块气缸零件的加工工艺过程、加工工序及组合夹具的设计三部分。在设计零件的加工工艺过程需要根据零件图和产品装配图对零件进行工艺分析；计算零件的生产纲领，确定生产类型和毛坯的种类及制造方法。在设计零件加工工序时需确定各工序的加工余量，计算工序尺寸及公差；选择各工序的机床设备、刀具及量具等工艺设备；确定各工序的切削用量和时间定额。最后根据上述工序设计组合夹具。由于自身经验有限，能力不足，设计还有不足之处，希望老师指正。关键词 工艺，工序，组合夹具目 录
1 引言 1
2 零件的分析 1
2.1 零件的作用 1
2.2 零件的工艺分析 2
3 零件毛坯的设计 3
3.1 确定毛坯的材料 3
3.2 确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量 4
4 零件的加工工艺设计 4
4.1 确定毛坯的制造形式 4
4.2 定位基准的选择 4
4.3 零件表面加工方法的选择 6
4.4 加工阶段的划分 7
4.5 工序的集中与分散 7
4.6 确定工艺路线 7
4.7 确定机械加工余量、工序尺寸及公差 9
5 工序设计 9
5.1 选择加工设备与工艺装备 9
6 确定切削用量及基本工时 12
6.1 铣下端面 12
6.2 加工φ50H8mm孔 12
7 组合夹具的设计与说明 15
7.1 组合夹具的定义 15
7.2 组合夹具的作用 15
7.3 组合夹具的优点......................................................15
7.4 组合夹具在现代制造业中的应用........................................16
7.5 各工序中的定位与夹紧.................
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7.2 组合夹具的作用 15
7.3 组合夹具的优点......................................................15
7.4 组合夹具在现代制造业中的应用........................................16
7.5 各工序中的定位与夹紧................................................16
结论....................................... ..............................23
致谢.....................................................................24
参考文献.................................................................25
1 引言
机械设计是根据使用的要求对机械工作原理、运动方式、结构、能量和力的传递方式、各个零件的形状尺寸和材料、润滑的方法等进行构思、分析以及计算并将其转化为具体描述以作为制造依据的工作过程。
机械设计是机械的重要组成部分，是机械生产的首要，是决定机械性能的最重要的因素。机械设计的目标是:在各种限定的条件下设计出最好的机械设计，即做出优化设计。优化设计需要综合地考虑很多要求，一般有:最低制造成本、最好的工作性能、最小的尺寸和重量、使用中最可靠性、最低的消耗和最少的环境污染。这些要求经常是互相矛盾的，而且它们之间的相对重要性因机械用途和种类的不同而异。设计者任务是按具体要求权衡轻重和统筹兼顾，让设计的机械有最好的综合技术经济效益。过去，设计的优化主要依靠于设计者的经验、知识和远见。随着机械工程的基础理论和系统分析和价值工程等学科的发展，制造、使用的技术经济数据资料的积累,及计算机的推广,优化逐渐舍弃主观判断而依靠科学的计算。
此次毕业设计是挡块气缸的组合夹具设计，在设计过程中需要对工件的定位、夹紧、工艺路线的安排及组合夹具等有足够的了解。因此本次设计的综合性和实践性强，涉及的知识面广。所以在设计过程中应多注意资料的收集以及多与老师同学讨论，方能更好的完成涉及。
2 零件的分析
2.1 零件的作用
挡块气缸如图1所示是一种气压执行元件，压缩空气通过电磁阀控制的气缸做机械运动。气缸通常作用在汽车发动机中，可以说气缸是衡量汽车发动机性能的重要指标。并且在同等的缸径下，缸数越多，功率越高、排量越大；在同等的排量下，缸数越多，缸径越小，转速也可以提高，从而得到较大的提升功率。
图1 挡块气缸零件图
2.2 零件的工艺分析
该挡块气缸的形状普通，结构比较简单，属于典型的气缸结构，为了实现转速，提升其功率，气缸阀芯与其上下端面有配合要求，因而相应要求其加工精度。气缸的前后面要与其它装置面配合。为了保证整个系统的密封性，故要求前后端面的加工精度。由于该气缸内部有很多的孔，故采用灰口铸铁，采用铸造方式完成整个零件的构形。
由气缸的零件图可知，气缸的各个端面要求铣端面加工，上端面的圆跳动以阀芯为定位基准，平行度以下端面为基准，实现基准统一化。此外除了挡块气缸的主要平面以外，其他平面加工精度低，不需要高精度的机床加工，只要进行粗铣即可达到精度要求。
2.2.1 零件的下端面
下端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 112±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。
2.2.2 零件的前端面
前端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 67±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。
2.2.3 零件的后端面
后端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 64±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。
2.2.4 零件的左端面
左端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 172±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。
2.2.5 零件的右端面
右端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 170±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/zdh/3575.html
1 引言 1
2 零件的分析 1
2.1 零件的作用 1
2.2 零件的工艺分析 2
3 零件毛坯的设计 3
3.1 确定毛坯的材料 3
3.2 确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量 4
4 零件的加工工艺设计 4
4.1 确定毛坯的制造形式 4
4.2 定位基准的选择 4
4.3 零件表面加工方法的选择 6
4.4 加工阶段的划分 7
4.5 工序的集中与分散 7
4.6 确定工艺路线 7
4.7 确定机械加工余量、工序尺寸及公差 9
5 工序设计 9
5.1 选择加工设备与工艺装备 9
6 确定切削用量及基本工时 12
6.1 铣下端面 12
6.2 加工φ50H8mm孔 12
7 组合夹具的设计与说明 15
7.1 组合夹具的定义 15
7.2 组合夹具的作用 15
7.3 组合夹具的优点......................................................15
7.4 组合夹具在现代制造业中的应用........................................16
7.5 各工序中的定位与夹紧.................
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7.2 组合夹具的作用 15
7.3 组合夹具的优点......................................................15
7.4 组合夹具在现代制造业中的应用........................................16
7.5 各工序中的定位与夹紧................................................16
结论....................................... ..............................23
致谢.....................................................................24
参考文献.................................................................25
1 引言
机械设计是根据使用的要求对机械工作原理、运动方式、结构、能量和力的传递方式、各个零件的形状尺寸和材料、润滑的方法等进行构思、分析以及计算并将其转化为具体描述以作为制造依据的工作过程。
机械设计是机械的重要组成部分，是机械生产的首要，是决定机械性能的最重要的因素。机械设计的目标是:在各种限定的条件下设计出最好的机械设计，即做出优化设计。优化设计需要综合地考虑很多要求，一般有:最低制造成本、最好的工作性能、最小的尺寸和重量、使用中最可靠性、最低的消耗和最少的环境污染。这些要求经常是互相矛盾的，而且它们之间的相对重要性因机械用途和种类的不同而异。设计者任务是按具体要求权衡轻重和统筹兼顾，让设计的机械有最好的综合技术经济效益。过去，设计的优化主要依靠于设计者的经验、知识和远见。随着机械工程的基础理论和系统分析和价值工程等学科的发展，制造、使用的技术经济数据资料的积累,及计算机的推广,优化逐渐舍弃主观判断而依靠科学的计算。
此次毕业设计是挡块气缸的组合夹具设计，在设计过程中需要对工件的定位、夹紧、工艺路线的安排及组合夹具等有足够的了解。因此本次设计的综合性和实践性强，涉及的知识面广。所以在设计过程中应多注意资料的收集以及多与老师同学讨论，方能更好的完成涉及。
2 零件的分析
2.1 零件的作用
挡块气缸如图1所示是一种气压执行元件，压缩空气通过电磁阀控制的气缸做机械运动。气缸通常作用在汽车发动机中，可以说气缸是衡量汽车发动机性能的重要指标。并且在同等的缸径下，缸数越多，功率越高、排量越大；在同等的排量下，缸数越多，缸径越小，转速也可以提高，从而得到较大的提升功率。
图1 挡块气缸零件图
2.2 零件的工艺分析
该挡块气缸的形状普通，结构比较简单，属于典型的气缸结构，为了实现转速，提升其功率，气缸阀芯与其上下端面有配合要求，因而相应要求其加工精度。气缸的前后面要与其它装置面配合。为了保证整个系统的密封性，故要求前后端面的加工精度。由于该气缸内部有很多的孔，故采用灰口铸铁，采用铸造方式完成整个零件的构形。
由气缸的零件图可知，气缸的各个端面要求铣端面加工，上端面的圆跳动以阀芯为定位基准，平行度以下端面为基准，实现基准统一化。此外除了挡块气缸的主要平面以外，其他平面加工精度低，不需要高精度的机床加工，只要进行粗铣即可达到精度要求。
2.2.1 零件的下端面
下端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 112±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。
2.2.2 零件的前端面
前端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 67±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。
2.2.3 零件的后端面
后端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 64±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。
2.2.4 零件的左端面
左端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 172±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。
2.2.5 零件的右端面
右端面的公差等级为IT13，其表面粗糙度为Ra12.5μm，位置尺寸及偏差为 170±0.35mm，加工方式采用粗铣即可达到要求。版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/zdh/3575.html
