新能源驱动电机系统故障检测维修和保养(附件)【字数：7135】
日期 2019年12月新能源汽车是近几年才发展起来的一种新型车型，因为现代几乎家家户户都有汽车，而汽车所需要的能源就是汽油和柴油，这些能源是不可再生的能源，所以国家大力推动新型能源的汽车来代替消耗汽油柴油的汽车，以供人们代步。新能源汽车虽然还未完全普及，但市场上已经有新能源汽车在售卖和使用。而限制了新能源汽车不能广泛使用是因为它的驱动能力还不能达到很稳定的状态。本次论文讨论了对于新能源汽车驱动电机控制系统的故障检测以及维修和后期对于新能源车的保养。
引言 2
一、本文研究意义 2
二、驱动电机系统的组成 2
（一） 、驱动电机系统的工作原理 2
（二） 、驱动电机的组成和工作原理 3
三、电机故障现象 4
（一）、驱动电机转动“咔咔”响 4
（二）、驱动电机不转动 4
四、检修过程 4
（一）、对于故障现象一的维修步骤 4
（二）、对于故障现象二的维修步骤 7
五、 排除故障 8
（一）、故障一的排除 8
（二）、故障二的排除 8
六、新能源汽车日常保养 8
七、在日常使用的时候需要注意一下几点 9
（一）、使用过程中避免大电流放电 9
（二）、严禁长期亏电存放 10
（三）、适度充电不要过充 10
（四）、定期更换各种油 10
（五）、注意检查电动系统 10
（六）、恶劣天气使用注意事项 10
总结 11
谢辞 12
参考文献 13
引言
因为汽车的消耗以及环境的污染，所以国家近几年对新能源汽车发展高度关注。然而因为新能源汽车的驱动能力不是很稳定。在近几年来，我国几乎家家户户都拥有汽车，然而汽车所消耗的能源是不可再生的能源，而且汽车排放出来的气体也是有害气体，会破坏大自然导致大气层的污染。所以我国对新能源汽车的发展也是高度重视，推动了新能源汽车的大力发展。而新能源汽车的发展和核心就是驱动电机，驱动电机的优劣 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
会影响到汽车的使用性能。而新能源的驱动电机比普通汽车的驱动电机要求更高，所以本次论文讨论了如何对驱动电机的故障检测以及维修保养。 一、本文研究意义
本文的驱动电机是永磁同步电机，因为其效率高，转矩密度高，电机比较轻，调速范围宽，振动小，噪声小等优点，所以它成了现在新能源汽车驱动电机的首选。本文就是研究了永磁同步电机所发生的故障。
驱动电机是新能源汽车上的主要动力系统，因为工作时间长，强度大，以及处在各种不同的工作坏境，所以驱动电机出现故障是不可避免的。本次论文对北汽一款新能源汽车驱动电机系统这一块故障展开研究，并逐步排除故障到最后解决了故障。
二、驱动电机系统的组成
驱动电机系统是有一下两个部分组成：驱动电机控制器，驱动电机。车子内部是用高压电线和低压电线分别与别的系统的器件连接而成。
驱动电机系统是车子的核心系统，驱动电机的性能也直接影响到车子的使用性能以及乘坐人员的舒适性。
、驱动电机系统的工作原理
驱动电机运行是通过驱动电机控制器发出的命令来控制的，如图1所示的控制器将输入的直流电逆变成三相电压，可以调频的三相交流电输入到永磁同步电机中。
/
图1 驱动电机系统工作原理
驾驶员发出来的指令控制整个车子的控制器，整车控制器发出指令给驱动电机控制器，驱动电机控制器得到驾驶员的指令后，驱动电机便开始动作。驱动电机控制器还能起到通信和保护的功能，能检测出驱动电机是否出现故障，以保护驱动电机系统以及新能源汽车在行驶过程中安全可靠性。
驱动电机控制器是有两大块组成的：逆变器和控制器。逆变器采用了三相二平电的电压源式的。逆变器是把直流电转换为三相交流电输入给驱动电机。控制器是把驱动电机和其他部件的信息反馈到仪表盘上，当汽车刹车的时候或者是要加速的时候，控制器能控制变频器的频率来控制车子的加减速。
电机控制器里面有旋转变压器，温度传感器，电流传感器，电压传感器等一系列传感器，监测驱动电机在运行时候的运行状态并传输给整个车子的控制器。然后整车的控制器将得到的信息传到仪表盘，将信息（故障码）保存。
、驱动电机的组成和工作原理
驱动电机是永磁同步电机，永磁同步电机是一种将电能与机械能相互转化的电气设备。
永磁同步电机有效率高，转矩密度高，电机比较轻，调速范围宽，振动小，噪声小灯优点。永磁同步电机由永磁转子，线圈，离合器，后端盖，高压线端口组成，如图2所示：
/
图2 永磁同步电机
驱动电机内部也有几个传感器：用来检测转子转动位置的旋转变压器；解码后可以获得电机转速的控制器，用来检测驱动电机内部绕组的温度的传感器，将检测的信息传给驱动电机控制器，电机控制器将信息传给整个车的控制器，然后整车控制器根据电机的信息反馈分别需要打开冷却排风扇还是冷却水路的循环工作，从而控制驱动电机的工作时的温度。
旋转变压器是安装在驱动电机上的传感器，简称旋变，是用来检测转子转动的角位移和角速度，能够测量出驱动电机的位置，转动方向，转动速度。通过脉冲的磁场计数方式可以测出来转子的转速有多少。励磁正弦余弦三组线圈组成旋转变压器的传感器线圈，输入输出正弦余弦波形图如图3所示：
/
图3 输入输出正弦余弦信号波形图
三、电机故障现象
（一）、驱动电机转动“咔咔”响
一辆新能源汽车在行驶了五千公里后，车子不能正常行驶而且仪表盘显示车子有故障，当驱动电机运行的时候电机会发出低沉的“咔咔”声响。
（二）、驱动电机不转动
新能源汽车无法行驶，驱动电机直接不转，仪表盘显示车子有故障。
引言 2
一、本文研究意义 2
二、驱动电机系统的组成 2
（一） 、驱动电机系统的工作原理 2
（二） 、驱动电机的组成和工作原理 3
三、电机故障现象 4
（一）、驱动电机转动“咔咔”响 4
（二）、驱动电机不转动 4
四、检修过程 4
（一）、对于故障现象一的维修步骤 4
（二）、对于故障现象二的维修步骤 7
五、 排除故障 8
（一）、故障一的排除 8
（二）、故障二的排除 8
六、新能源汽车日常保养 8
七、在日常使用的时候需要注意一下几点 9
（一）、使用过程中避免大电流放电 9
（二）、严禁长期亏电存放 10
（三）、适度充电不要过充 10
（四）、定期更换各种油 10
（五）、注意检查电动系统 10
（六）、恶劣天气使用注意事项 10
总结 11
谢辞 12
参考文献 13
引言
因为汽车的消耗以及环境的污染，所以国家近几年对新能源汽车发展高度关注。然而因为新能源汽车的驱动能力不是很稳定。在近几年来，我国几乎家家户户都拥有汽车，然而汽车所消耗的能源是不可再生的能源，而且汽车排放出来的气体也是有害气体，会破坏大自然导致大气层的污染。所以我国对新能源汽车的发展也是高度重视，推动了新能源汽车的大力发展。而新能源汽车的发展和核心就是驱动电机，驱动电机的优劣 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
会影响到汽车的使用性能。而新能源的驱动电机比普通汽车的驱动电机要求更高，所以本次论文讨论了如何对驱动电机的故障检测以及维修保养。 一、本文研究意义
本文的驱动电机是永磁同步电机，因为其效率高，转矩密度高，电机比较轻，调速范围宽，振动小，噪声小等优点，所以它成了现在新能源汽车驱动电机的首选。本文就是研究了永磁同步电机所发生的故障。
驱动电机是新能源汽车上的主要动力系统，因为工作时间长，强度大，以及处在各种不同的工作坏境，所以驱动电机出现故障是不可避免的。本次论文对北汽一款新能源汽车驱动电机系统这一块故障展开研究，并逐步排除故障到最后解决了故障。
二、驱动电机系统的组成
驱动电机系统是有一下两个部分组成：驱动电机控制器，驱动电机。车子内部是用高压电线和低压电线分别与别的系统的器件连接而成。
驱动电机系统是车子的核心系统，驱动电机的性能也直接影响到车子的使用性能以及乘坐人员的舒适性。
、驱动电机系统的工作原理
驱动电机运行是通过驱动电机控制器发出的命令来控制的，如图1所示的控制器将输入的直流电逆变成三相电压，可以调频的三相交流电输入到永磁同步电机中。
/
图1 驱动电机系统工作原理
驾驶员发出来的指令控制整个车子的控制器，整车控制器发出指令给驱动电机控制器，驱动电机控制器得到驾驶员的指令后，驱动电机便开始动作。驱动电机控制器还能起到通信和保护的功能，能检测出驱动电机是否出现故障，以保护驱动电机系统以及新能源汽车在行驶过程中安全可靠性。
驱动电机控制器是有两大块组成的：逆变器和控制器。逆变器采用了三相二平电的电压源式的。逆变器是把直流电转换为三相交流电输入给驱动电机。控制器是把驱动电机和其他部件的信息反馈到仪表盘上，当汽车刹车的时候或者是要加速的时候，控制器能控制变频器的频率来控制车子的加减速。
电机控制器里面有旋转变压器，温度传感器，电流传感器，电压传感器等一系列传感器，监测驱动电机在运行时候的运行状态并传输给整个车子的控制器。然后整车的控制器将得到的信息传到仪表盘，将信息（故障码）保存。
、驱动电机的组成和工作原理
驱动电机是永磁同步电机，永磁同步电机是一种将电能与机械能相互转化的电气设备。
永磁同步电机有效率高，转矩密度高，电机比较轻，调速范围宽，振动小，噪声小灯优点。永磁同步电机由永磁转子，线圈，离合器，后端盖，高压线端口组成，如图2所示：
/
图2 永磁同步电机
驱动电机内部也有几个传感器：用来检测转子转动位置的旋转变压器；解码后可以获得电机转速的控制器，用来检测驱动电机内部绕组的温度的传感器，将检测的信息传给驱动电机控制器，电机控制器将信息传给整个车的控制器，然后整车控制器根据电机的信息反馈分别需要打开冷却排风扇还是冷却水路的循环工作，从而控制驱动电机的工作时的温度。
旋转变压器是安装在驱动电机上的传感器，简称旋变，是用来检测转子转动的角位移和角速度，能够测量出驱动电机的位置，转动方向，转动速度。通过脉冲的磁场计数方式可以测出来转子的转速有多少。励磁正弦余弦三组线圈组成旋转变压器的传感器线圈，输入输出正弦余弦波形图如图3所示：
/
图3 输入输出正弦余弦信号波形图
三、电机故障现象
（一）、驱动电机转动“咔咔”响
一辆新能源汽车在行驶了五千公里后，车子不能正常行驶而且仪表盘显示车子有故障，当驱动电机运行的时候电机会发出低沉的“咔咔”声响。
（二）、驱动电机不转动
新能源汽车无法行驶，驱动电机直接不转，仪表盘显示车子有故障。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/zdh/1291.html
