四轮独立驱动电动车地板系统改进设计(附件)【字数：8759】
摘 要本文所研究的是关于纯电动车地板系统的改进设计，传统意义上的汽车地板系统的组成主要有行驶系统、传动系统、转向系统和制动系统。在现有的纯电动汽车地板系统设计中，其电池包直接固定在四个角块内，其电池包难以取出维护而且两侧无挡板。其电池包接头处对应的前挡板被切割出一个方形孔以此来方便接线。这样的设计导致该车在雨水天里或者沙尘路面上行驶时，电池包受到一定影响。因此鉴于现有设计的不足，本设计采取将前挡板封死，做一个电池包套盒，这样方便电池包像拉抽屉一样取出。在两侧安装挡板，提高其安全性。最后在侧挡板的选择上进行了两种简单的设计，以此来完成本文对于现有汽车地板系统的改进任务。
目 录
第一章 绪论 1
1.1引言 1
1.2汽车地板系统的发展现状 1
1.3研究内容的安排 2
第二章 传统汽车的地板系统 3
2.1传统汽车的发展现状 3
2.2传统汽车的地板系统组成 3
2.3传统汽车的转向系统概述 4
2.3.1机械式转向系统的组成与分类 4
2.3.2液压式转向系统组成与分类 5
2.4传统汽车的万向传动系统概述 6
2.4.1万向节的构成与分类 6
2.4.2传动轴的构成与功能 7
2.4.3中间支承安装位置与分类 7
第三章 新能源电动汽车地板系统设计 8
3.1新能源汽车的地板系统组成 8
3.2新能源电动汽车上地板设计 8
3.3新能源汽车两地板之间电池箱的设计 10
3.3.1新能源电动汽车电池包简介与空间布局 10
3.3.2新能源电动汽车电池包的设计 11
3.4新能源电动汽车下地板设计 11
3.5本章小结 12
第四章 对现有轮毂电机驱动电动汽车地板系统的改进设计 13
4.1新能源电动汽车地板系统设计准则 13
4.2 现有电动汽车地板设计的优缺点 13
4.3对于现有电动汽车缺点的改进设计 14
4.3.1电池包取出便捷性考虑 14
4.3 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
.2电池包的防护与设计 15
4.4本章小结 17
结束语 18
致 谢 19
参考文献 20
第一章 绪论
1.1引言
面对石油短缺、气候变暖和环境污染等多方面因素的影响，继世界经济危机之后，以美国、日本为首的国家和地区政府相继发布了把发展新能源汽车作为提高产业竞争水平，促进社会可持续发展的重大举措，新能源汽车的加工与制造逐渐成为各国发展竞争的新兴战略性产业。
所谓新能源，顾名思义就是指除了汽油、液化石油气、天然气、柴油、乙醇汽油、甲醇汽油这些常用车燃料以外的新燃料。这样既环保又节能的新能源汽车(NEV)便逐渐被人们所认可。
我国目前市场上至少有四种及以上的新能源汽车包括：纯电动汽车、混合动力电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池电动汽车等[1]。本课题主要研究纯电动汽车。并对其地板系统进行了改进设计，由于目前市场上的新能源汽车都只能短距离，低速度运行，因此在自身重量上，我们应该考虑的面面俱到。首先，对于底盘的传动系统，我们就可以省略，取而代之的是四个独立驱动的轮毂电机，发动机的重量不可忽略，一般普通轿车可达180~240KG。这么一个庞然大物突然之间被4个小电机取代，便可以提升车身的有效空间以及行驶速度。所谓纯电动汽车，那最重要的便是电池包，由于其位置在于整车地板中心，地板距离地面较低，因此对于其防护便显得格外重要。选择好了合适的电池，取出防护又成了问题。考虑到电池是存在寿命的，即使再好的材料也经不住岁月的洗礼，终将变成一块废铜烂铁。因此，定期取出电池包进行维护保养将是电池包延长寿命的关键。在取出电池包的便捷性上，本文进行了一些小的改动，将电池包安装在一个类似于抽屉的盒子中，若要取出电池块时，只需要将抽屉拉开即可。这样既方便维护和保养电池，又能延长电池寿命，节约社会资源。
1.2汽车地板系统的发展现状
汽车的地板是整个汽车的基本载体，不仅仅装载着电池包、电机、车身、电机控制器、空调等辅助系统的作用，还可以将电动机的动力进行传递以及分配，使汽车按驾驶人的意向（加速、减速、制动、转向等）行驶[2]。传统汽车的底盘包括：行驶、传动、转向和制动四大控制系统。
由于新能源汽车的介入，纯电动汽车成为了目前市场上主流的汽车之一。考虑到所选择的驱动方式的差异，纯电动汽车已经简化或者删去了传动系统。车桥、车架、悬架、轮毂和车胎，其中车桥被现在市场上常用的轮毂电机所取代。车架是电动汽车的装配基体，其主要是用来承担各个零部件的连接的工作。承受了整车的各项载荷。其实整车最大的变化就是除去了传统汽车里面的燃油发动机，整车的能量来源将是一块大的电池包，提供了整辆电动汽车动力，显然对于其的防护将是重中之重，应该从防撞，防水，防振，防自燃，防尘等方面进行改进设计。
1.3研究内容的安排
本文主要基于国内外对于新能源电动汽车的发展形势以及结合本课题的要求，对比了传统汽车地板系统和新能源汽车地板系统，主要进行如下三个方面的改进设计：
传统汽车的地板系统
在这章节内容中，主要介绍了传统汽车发动机的发展史以及传统汽车地板系统的组成分类（包括机械式与液压式）。对于其传动装置进行了简单的叙述。
新能源电动汽车的地板系统设计
在该章节内容中，介绍了新能源地板系统的部分组成内容，以及它们所在地板系统的位置。最后对它们逐一进行设计。
（3）对现有轮毂电机驱动电动汽车地板系统的改进设计
在该章节内容中，介绍了现有电动汽车的地板设计的优缺点以及自己对于现有车上的不足设计进行加以改进。
第二章 传统汽车的地板系统
2.1传统汽车的发展现状
目前国内外汽车种类繁多，随着经济的发展加上庞大的人口基数，私家车也越来越多。同样的，汽车发动机种类也随之增长。对于目前中国而言，我们自主研制的发动机种类是很单一的，在其性能方面也并不是那么尽人意。因此大部分汽车领域的巨头公司是不会考虑本国自主研发和改良的汽车发动机的，一般的开发商都会选择国外进口。像比较受欢迎的是日本，德国，英国等国的发动机。要想得到更多客户的认可，单一的发动机种类是满足不了日新月异的社会需求的。因此就目前国内汽车发动机生产现状来看并不乐观。
目 录
第一章 绪论 1
1.1引言 1
1.2汽车地板系统的发展现状 1
1.3研究内容的安排 2
第二章 传统汽车的地板系统 3
2.1传统汽车的发展现状 3
2.2传统汽车的地板系统组成 3
2.3传统汽车的转向系统概述 4
2.3.1机械式转向系统的组成与分类 4
2.3.2液压式转向系统组成与分类 5
2.4传统汽车的万向传动系统概述 6
2.4.1万向节的构成与分类 6
2.4.2传动轴的构成与功能 7
2.4.3中间支承安装位置与分类 7
第三章 新能源电动汽车地板系统设计 8
3.1新能源汽车的地板系统组成 8
3.2新能源电动汽车上地板设计 8
3.3新能源汽车两地板之间电池箱的设计 10
3.3.1新能源电动汽车电池包简介与空间布局 10
3.3.2新能源电动汽车电池包的设计 11
3.4新能源电动汽车下地板设计 11
3.5本章小结 12
第四章 对现有轮毂电机驱动电动汽车地板系统的改进设计 13
4.1新能源电动汽车地板系统设计准则 13
4.2 现有电动汽车地板设计的优缺点 13
4.3对于现有电动汽车缺点的改进设计 14
4.3.1电池包取出便捷性考虑 14
4.3 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
.2电池包的防护与设计 15
4.4本章小结 17
结束语 18
致 谢 19
参考文献 20
第一章 绪论
1.1引言
面对石油短缺、气候变暖和环境污染等多方面因素的影响，继世界经济危机之后，以美国、日本为首的国家和地区政府相继发布了把发展新能源汽车作为提高产业竞争水平，促进社会可持续发展的重大举措，新能源汽车的加工与制造逐渐成为各国发展竞争的新兴战略性产业。
所谓新能源，顾名思义就是指除了汽油、液化石油气、天然气、柴油、乙醇汽油、甲醇汽油这些常用车燃料以外的新燃料。这样既环保又节能的新能源汽车(NEV)便逐渐被人们所认可。
我国目前市场上至少有四种及以上的新能源汽车包括：纯电动汽车、混合动力电动汽车、增程式电动汽车和燃料电池电动汽车等[1]。本课题主要研究纯电动汽车。并对其地板系统进行了改进设计，由于目前市场上的新能源汽车都只能短距离，低速度运行，因此在自身重量上，我们应该考虑的面面俱到。首先，对于底盘的传动系统，我们就可以省略，取而代之的是四个独立驱动的轮毂电机，发动机的重量不可忽略，一般普通轿车可达180~240KG。这么一个庞然大物突然之间被4个小电机取代，便可以提升车身的有效空间以及行驶速度。所谓纯电动汽车，那最重要的便是电池包，由于其位置在于整车地板中心，地板距离地面较低，因此对于其防护便显得格外重要。选择好了合适的电池，取出防护又成了问题。考虑到电池是存在寿命的，即使再好的材料也经不住岁月的洗礼，终将变成一块废铜烂铁。因此，定期取出电池包进行维护保养将是电池包延长寿命的关键。在取出电池包的便捷性上，本文进行了一些小的改动，将电池包安装在一个类似于抽屉的盒子中，若要取出电池块时，只需要将抽屉拉开即可。这样既方便维护和保养电池，又能延长电池寿命，节约社会资源。
1.2汽车地板系统的发展现状
汽车的地板是整个汽车的基本载体，不仅仅装载着电池包、电机、车身、电机控制器、空调等辅助系统的作用，还可以将电动机的动力进行传递以及分配，使汽车按驾驶人的意向（加速、减速、制动、转向等）行驶[2]。传统汽车的底盘包括：行驶、传动、转向和制动四大控制系统。
由于新能源汽车的介入，纯电动汽车成为了目前市场上主流的汽车之一。考虑到所选择的驱动方式的差异，纯电动汽车已经简化或者删去了传动系统。车桥、车架、悬架、轮毂和车胎，其中车桥被现在市场上常用的轮毂电机所取代。车架是电动汽车的装配基体，其主要是用来承担各个零部件的连接的工作。承受了整车的各项载荷。其实整车最大的变化就是除去了传统汽车里面的燃油发动机，整车的能量来源将是一块大的电池包，提供了整辆电动汽车动力，显然对于其的防护将是重中之重，应该从防撞，防水，防振，防自燃，防尘等方面进行改进设计。
1.3研究内容的安排
本文主要基于国内外对于新能源电动汽车的发展形势以及结合本课题的要求，对比了传统汽车地板系统和新能源汽车地板系统，主要进行如下三个方面的改进设计：
传统汽车的地板系统
在这章节内容中，主要介绍了传统汽车发动机的发展史以及传统汽车地板系统的组成分类（包括机械式与液压式）。对于其传动装置进行了简单的叙述。
新能源电动汽车的地板系统设计
在该章节内容中，介绍了新能源地板系统的部分组成内容，以及它们所在地板系统的位置。最后对它们逐一进行设计。
（3）对现有轮毂电机驱动电动汽车地板系统的改进设计
在该章节内容中，介绍了现有电动汽车的地板设计的优缺点以及自己对于现有车上的不足设计进行加以改进。
第二章 传统汽车的地板系统
2.1传统汽车的发展现状
目前国内外汽车种类繁多，随着经济的发展加上庞大的人口基数，私家车也越来越多。同样的，汽车发动机种类也随之增长。对于目前中国而言，我们自主研制的发动机种类是很单一的，在其性能方面也并不是那么尽人意。因此大部分汽车领域的巨头公司是不会考虑本国自主研发和改良的汽车发动机的，一般的开发商都会选择国外进口。像比较受欢迎的是日本，德国，英国等国的发动机。要想得到更多客户的认可，单一的发动机种类是满足不了日新月异的社会需求的。因此就目前国内汽车发动机生产现状来看并不乐观。
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