盘式制动器的设计与建模(附件)【字数：8759】
摘 要这次是对盘式制动器的设计与建模进行的毕业设计，汽车制动系统利用汽车制动器来阻止汽车正在进行的运动或者汽车将要运动的趋势，制动系统为汽车的平稳、安全、舒适的行驶提供了保证。现阶段，汽车的制动器一般有盘式制动器以及鼓式制动器两种类型，因为盘式制动器拥有更稳定的操纵性，更均匀的受力，更小的尺寸，更轻的质量，更快的散热，更广阔的发展空间。是以，我们以盘式制动器作为这次设计对象。确定设计类型后，查看资料后，依据国家的标准，设计结构尺寸，如制动盘直径、厚度，摩擦衬块摩擦系数的校核，驱动机构的选取。同时考虑性能参数，也要考虑成本控制。最后根据数据进行三维建模。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 制动系统的基本概念 1
1.2制动器的结构分类 1
1.3制动器的正确使用 2
1.4制动器的设计时应满足的要求 3
1.5制动器的研究现状 3
第二章 制动器的结构方案分析以及最终方案选择 4
2.1鼓式制动器的结构概述 4
2.2盘式制动器的结构概述 4
2.2.1钳盘式 4
2.2.2全盘式 4
2.3盘式制动器的优缺点分析 4
2.4制动器的结构最终选择 5
第三章 盘式制动器的主要参数的选择与确定 6
3.1制动盘的直径D 6
3.2制动盘的厚度h 6
3.3摩擦衬块的外半径R2与内半径R1 6
3.4制动衬块工作面积A 6
第四章 盘式制动器的设计与计算 7
4.1制动衬块的设计计算 7
4.2摩擦衬块的磨损特性的计算 7
第五章 制动驱动机构的结构选择与计算 10
5.1制动驱动机构的形式 10
5.2分路系统 10
5.3液压制动驱动机构的设计计算 10
5.3.1制动轮缸直径d的确定 11
5.3.2制动主缸直径确定及工作容积 11
5.3.3制动踏板力FP与踏板行程 11
结束语 13
致 谢 14
参考文献 1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
5
第一章 绪论
1.1 制动系统的基本概念
制动系的功能主要是通过使汽车用一定的减速度来减小汽车的行驶速度，从而让汽车停止来体现的；或者在汽车行驶在下坡路况下，能够保持一个相对稳定的车速；又或者是在停驶时，能够保证汽车可以安稳地停放在原地或者是坡道上。
实际运用中，制动系通常都会拥有驻车和行车两种制动装置，它们是各自分开，并且独立工作的，一般来说，两者都是不可或缺的。由于汽车制动装置发展的多样化，以及不同装置对性能要求的侧重点不同，部分汽车还会安装自动、应急、辅助等类型的制动装置。不过，无论是何种制动装置，他们的目的都是为了让汽车行驶的更加安稳、更加安全，让驾驶者拥有更加舒适的驾驶体验。
1.2制动器的结构分类
摩擦式又会按照摩擦副的结构不同来划分为盘式、鼓式以及带式。带式制动器的应用途径较少，通常只有在中央制动器中才能看到它的身影。相对而言，盘式和鼓式的结构种类就显得更多，如下图所示：
/
图1制动器的结构类型
1.3制动器的正确使用
一般来说，现实车辆的应用中，制动系统的设计都应该有行车和驻车这两种，这两者是分开的，各自单独工作。对于一些特殊的情况，有些汽车还需要安装一些具有其他功效的制动装置，例如重型汽车，由于重型汽车自身总质量过大，操纵难度较大，在严峻环境中安全隐患较大，如果发生事故造成的危害也更大，所以，为了使其持续减速或者维持安全稳定的车速，需要安装辅助制动装置；对于牵引车来说，为了在挂车与牵引车连接的管路出现问题时自动制动，还需要安装自动制动装置。
通常汽车上都装备有两套制动机构，一种制动机构是依靠脚的操控来实现制动，另一种则是依靠手的操控来实现制动，它们之间是相互独立的。
1.预见性制动
汽车的驾驶者凭借着自己的行车经验或者看到的现实路况，从而为了使汽车停止而采取的提前降低车速的措施，叫做预见性制动。在汽车行驶的过程中，当遭遇到一些突发状况或不利于继续行驶的情况时，驾驶员要迅速地抬起油门踏板，与此同时轻轻地踩下制动踏板，以达到减低汽车速度的目的；随着制动踏板的踩踏，车速渐渐降低，当汽车快要停下来的时候，踩下离合器踏板，拨动变速杆，换到空挡，停好汽车。
2.紧急制动
目 录
第一章 绪论 1
1.1 制动系统的基本概念 1
1.2制动器的结构分类 1
1.3制动器的正确使用 2
1.4制动器的设计时应满足的要求 3
1.5制动器的研究现状 3
第二章 制动器的结构方案分析以及最终方案选择 4
2.1鼓式制动器的结构概述 4
2.2盘式制动器的结构概述 4
2.2.1钳盘式 4
2.2.2全盘式 4
2.3盘式制动器的优缺点分析 4
2.4制动器的结构最终选择 5
第三章 盘式制动器的主要参数的选择与确定 6
3.1制动盘的直径D 6
3.2制动盘的厚度h 6
3.3摩擦衬块的外半径R2与内半径R1 6
3.4制动衬块工作面积A 6
第四章 盘式制动器的设计与计算 7
4.1制动衬块的设计计算 7
4.2摩擦衬块的磨损特性的计算 7
第五章 制动驱动机构的结构选择与计算 10
5.1制动驱动机构的形式 10
5.2分路系统 10
5.3液压制动驱动机构的设计计算 10
5.3.1制动轮缸直径d的确定 11
5.3.2制动主缸直径确定及工作容积 11
5.3.3制动踏板力FP与踏板行程 11
结束语 13
致 谢 14
参考文献 1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
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第一章 绪论
1.1 制动系统的基本概念
制动系的功能主要是通过使汽车用一定的减速度来减小汽车的行驶速度，从而让汽车停止来体现的；或者在汽车行驶在下坡路况下，能够保持一个相对稳定的车速；又或者是在停驶时，能够保证汽车可以安稳地停放在原地或者是坡道上。
实际运用中，制动系通常都会拥有驻车和行车两种制动装置，它们是各自分开，并且独立工作的，一般来说，两者都是不可或缺的。由于汽车制动装置发展的多样化，以及不同装置对性能要求的侧重点不同，部分汽车还会安装自动、应急、辅助等类型的制动装置。不过，无论是何种制动装置，他们的目的都是为了让汽车行驶的更加安稳、更加安全，让驾驶者拥有更加舒适的驾驶体验。
1.2制动器的结构分类
摩擦式又会按照摩擦副的结构不同来划分为盘式、鼓式以及带式。带式制动器的应用途径较少，通常只有在中央制动器中才能看到它的身影。相对而言，盘式和鼓式的结构种类就显得更多，如下图所示：
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图1制动器的结构类型
1.3制动器的正确使用
一般来说，现实车辆的应用中，制动系统的设计都应该有行车和驻车这两种，这两者是分开的，各自单独工作。对于一些特殊的情况，有些汽车还需要安装一些具有其他功效的制动装置，例如重型汽车，由于重型汽车自身总质量过大，操纵难度较大，在严峻环境中安全隐患较大，如果发生事故造成的危害也更大，所以，为了使其持续减速或者维持安全稳定的车速，需要安装辅助制动装置；对于牵引车来说，为了在挂车与牵引车连接的管路出现问题时自动制动，还需要安装自动制动装置。
通常汽车上都装备有两套制动机构，一种制动机构是依靠脚的操控来实现制动，另一种则是依靠手的操控来实现制动，它们之间是相互独立的。
1.预见性制动
汽车的驾驶者凭借着自己的行车经验或者看到的现实路况，从而为了使汽车停止而采取的提前降低车速的措施，叫做预见性制动。在汽车行驶的过程中，当遭遇到一些突发状况或不利于继续行驶的情况时，驾驶员要迅速地抬起油门踏板，与此同时轻轻地踩下制动踏板，以达到减低汽车速度的目的；随着制动踏板的踩踏，车速渐渐降低，当汽车快要停下来的时候，踩下离合器踏板，拨动变速杆，换到空挡，停好汽车。
2.紧急制动
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