毕业设计说明书（论文）中文 电动汽车的应用被认为是目前缓解能源短缺与减少环境污染的有效途径之一。电动汽车的动力性指标以及经济性指标在设计和使用过程中相互制约。在综合考虑上述指标的基础上提出了电动汽车的评价方法。本文针对电动汽车性能评价主要做了四方面工作： 根据电动汽车的构型特点，对其动力系统部件损耗进行了分析；在电动汽车能耗分析机理研究的基础上，重点跟踪了电动汽车的经济性测试方法，分析了该测试工况的特征值及特点；在电动汽车动力性、经济性评价方面，选取了动力性、经济性指标，分别提出相关的计算和试验的方

毕业设计说明书（论文）中文 由于汽车转向时路面存在的附加阻力和车轮的严重磨损，技术人员为保证汽车转向时各个车轮都做纯滚动，从而对转向机构优化设计。文章选取非独立悬架的整体式转向梯形机构为对象，对江铃凯锐 152马力 4.08米单排厢式轻卡 这款轻型汽车进行研究，运用阿克曼原理，对整体式转向梯形机构进行优化设计，在优化算法方面采用复合形法，应用VB软件编程仿真分析了转向梯形底角和梯形臂的值，以及存在的误

毕业设计说明书（论文）中文 随着经济的发展，汽车成本降低，居民收入提高，汽车已经悄然进入了老百姓的日常生活。我国作为发展中的人口大国， 汽车保有量在近几年内飞速增长，而且增长的趋势不断增加。汽车数量的增加不仅对交通造成了极大压力，而且对交通环境也造成一定的污染。因此，汽车的性能也越来越被人们所重视。汽车化社会更需要节约能源，降低排放，增加安全性。各车企为了迎合这些需求，通过扰流板设计来提高汽车的各种性能。汽车扰流板有前扰流板和后扰流板，文章主要研究后扰流板控制系统结构和原理从而优化汽车造型，改善其动力

毕业设计说明书（论文）中文 为了提高车辆使用性能、改善车辆动力性和经济性以及减轻驾驶员的劳动， 研究设计辛普森式自动变速器的变速机构具有十分重大的意义。辛普森式自动变速器是目前自动挡轿车运用最多，最广泛的一种自动变速器，其主要由液力变矩器，行星齿轮变速机构，液压操控系统组成。本文主要是对CAD、CATIA软件技术的介绍，对辛普森行星齿轮机构的分析，研究，并使用CATIA软件对行星齿轮变速机构的主要部件进行三维建模，说明各个部件建模过程以及对行星齿轮变速机构的装配后运动仿真。 关键词 自动变速器，行星

毕业设计说明书（论文）中文 为了研究增压直喷汽油机超级爆震的诱发因素，从而有效地抑制超级爆震的发生。本文分析了发动机零部件参数、运行参数、控制参数及燃油品质等因素对超级爆震的影响后，从喷油时刻，喷雾模型，缸内流场等方面进行仿真研究。结果表明，适当的喷油时刻，合适的喷雾模型及恰当的进排气门开闭时刻，对抑制和缓解超级爆震有很大作用。 关键词 超级爆震，早燃，机理，影响因素，抑制措施

毕业设计说明书（论文）中文 在我们的现在的生活当中，汽车已经和人们的生活紧紧相连，人们对于汽车的驾驶更多地追求它的舒适性和稳定性，在此同时，一些和它相关的如何去维持它的安全行驶，也逐渐吸引人们的注意力，和它相关的的安全措施使制动器的设计发展渐入人们的眼球，一个优秀的制动器在重要的时刻可以带给我们足够强大的保护，所以它已是如今汽车设计生产的一个重要研究方向。怎样能提高制动器的机构设计，加强它的使用性能已经是人们越来越关注的问题，同时激烈的市场竞争压力，也让制动器的发展越来越人性化。 制动系统中制动器是至

毕业设计说明书（论文）中文 汽车 的车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。连结车身与悬挂系统

毕业设计说明书（论文）中文 本课题所要研究学习的是机场牵引车转向系统的设计。为了达到本次设计要求，本文分别将从以下几个方面来对本次课题进行探讨和分析：一是转向系统总述；二是转向机构的设计；三是转向系参数的计算；四是转向特性的描述；五是三维模型的建立：六是运动仿真的分析。考虑到机场行李牵引车是特种车辆，跟其它的牵扯车工作的场所不一样，本课题主要研究齿轮齿条式转向系统，对其主要组件进行3D建模，并且绘制部分零件图，最后对其整体进行运动仿真分析。 关键词: 行李牵引车 转向设计 Pro/e

毕业设计说明书（论文）中文 为了研究不同掺烧比对柴油引燃天然气发动机的性能影响，本文在国内外研究的基础上，依托公司试验室设备，对在共轨柴油机上应用柴油引燃LNG技术进行研究。设计了详细的试验方案，测试在35%工况下发动机1000r/min、1600r/min、2200r/min转速时发动机的动力性、经济性及排放的数据，并做成曲线图分析不同掺烧比情况下对发动机的影响。 试验结果表明：与纯柴油模式相比，柴油引燃LNG发动机的动力性与原机相当，经济性略优，并且随着掺烧比的增加，CO2排放大幅度降低，HC和C

毕业设计说明书（论文）中文 为研究柴油引燃量对柴油引燃天然气发动机性能的影响，依托试验室设备，在原柴油机的基础上加装天然气燃料供给系统以及双燃料切换控制系统。利用发动机台架试验，比较分析在20%、40%、60%和100%负荷下1200r/min与2200r/min转速时，不同的柴油引燃量对柴油引燃天然气发动机燃料动力性、经济性和排放特性的影响。 试验结果表明：柴油引燃量对柴油引燃天然气发动机的动力性影响不大。小负荷工况下，双燃料模式经济性比纯柴油略差，增加柴油引燃量，能明显降低油耗率

毕业设计说明书（论文）中文 冷却水温度是发动机冷却系统的重要参数之一，发动机温度的相关数据是汽车电子控制系统的主要数据之一。发动机的各项参数相互关联，相互影响，冷却水温度过高过低都会对发动机的工作状况造成破坏，控制好发动机冷却水的温度，可以使发动机处于最佳工作状态，从而大大提升了发动机的工作效率，改良了发动机燃油经济性，大力削减了废气的产生及排放污染，因此具有非常重要的价值和意义。 本设计以单片机系统对温度信号进行采集。冷却水温度信号的采集是通过温度传感器获取的，同时输入到AT89C51单片机系统。本