毕业设计说明书（论文）中文 随着社会经济的发展以及山区城市道路的不断建设，城市公交客运行业得到迅速发展。与此同时，山区道路条件对客车的爬坡能力提出越来越高的要求。针对前期设计的CA6126城市客车爬坡性能的不足，本文根据现有的道路条件和该车的爬坡能力，对其一档传动比进行改进设计，从而提高了CA6126城市客车的爬坡性能。本文首先介绍了客车变速器改进的意义，分析客车变速器及其传动比的发展现状；然后对变速器传动比进行重新确定，使客车的最大爬坡度增大，动力性增强，使用范围更广；接着对变速器齿轮和轴进行设计，

毕业设计说明书（论文）中文 随着社会经济的飞速发展，客车为人们日常出行提供了很大的便利，与此同时，客车交通事故也对人们的生命财产安全带来了威胁，其中很大一部分是由于客车制动系统的失效，所以对于客车制动系统的研究能够很好的减少交通事故的发生。文章首先叙述了对DD6118城市客车制动系统设计的意义，介绍制动系统的发展现状和研究要求；其次通过查阅资料获得该客车的一些基本数据后，利用这些数据计算出合理的制动系分配系数、同步附着系数并绘制出I曲线和 曲线；接着对制动鼓进行设计，在设计的同时，不仅要考虑到制动鼓各

毕业设计说明书（论文）中文 汽车是物质文明的产物，汽车行业的发展水平是衡量一个国家工业化程度的重要标志。近年来，我国的工业化进程日益加快，汽车的保有量迅速增加，如今已经跃居世界第一。然而，汽车的使用寿命有限，当汽车行驶到一定时间或里程，其性能大大降低，必须实行强制报废。现阶段，我国每年报废的汽车均在100万辆以上。随着汽车保有量的增加，报废汽车的数量将不断增加，这季存在安全隐患，有对环境造成污染。因此，我国迫切需要制定前瞻性的报废汽车管理体制及制度，建立与安全、环保、资源利用相适应的报废汽车回收

毕业设计说明书（论文）中文 近年来，随着汽车市场的飞速发展，人们对于汽车的平顺性、操纵稳定性和安全性有了更高的要求。悬架系统是汽车的重要组成部分，是车架与车桥之间传力装置的总称，用于减缓外界对车辆的冲击，决定着轿车的稳定性。由于半主动悬架的结构简单、成本低，工作时几乎无动力消耗，并且还能获得与全主动悬架相近的性能，所以有着很好的应用前景。文章通过Newmark数值算法，对汽车半主动悬架1/4汽车振动模型进行了分析和研究，最后通过MATLAB软件强大的数据分析和可视化技术将汽车减振器不同阻尼下的车身位移

毕业设计说明书（论文）中文 随着国外汽车制造商进入我国市场，汽车制造行业的竞争越来越激烈。在这种环境下，虚拟样机技术在汽车行业得到快速的推广。 本文将实际的需求作为研究的方向。首先本文将探讨本课题的背景和意义，以及国内自卸车的研究现状，在虚拟样机技术的支持下对举升机构的设计过程进行探讨。其中包括：对举升机构进行模型简化；用ADAMS建立自卸车举升机构的虚拟样机模型；在建立模型的基础上，对该模型进行运动学仿真，得出举升角和举升力与实践的曲线；对曲线分析研究，借助结果作为辅助参考来完成自卸车举升机构的设计

毕业设计说明书（论文）中文 行星齿轮机构凭借其紧凑的结构、超强的承载能力、较大的传动比、运动平稳和传动效率高等等许多方面的优势都被广泛的应用在各个领域。行星齿轮机构是机械系统的重要组成部分,行星齿轮对整个系统有着十分重要的影响。文章总结了虚拟样机技术定义,对其概念的内涵与外延进行描述,从而利用虚拟样机技术对某一行星齿轮机构进行运动分析。利用软件SolidWorks建立了行星齿轮机构的模型，并利用仿真分析软件ADAMS分析，即将模型导入到ADAMS中建立仿真模型，得到了齿轮之间的接触力，验证了样

毕业设计说明书（论文）中文 文章论述了轿车主减速器和差速器的结构和工作原理，对差速器和主减速器的建模过程进行了介绍，并对轿车主要参数的进行分析与计算，从而对轿车主减速器和差速器进行设计，通过CATIA软件对主减速器和差速器的零部件进行参数化建模。 文章是以桑塔纳轿车主减速器为例，桑塔纳轿车采用的是单级主减速器，它具有结构简单，体积小，质量小和传动效率高等优点。通过拆解，深入研究其结构和工作原理，经过理论计算，算出齿轮的模数、分度圆直径、螺旋角、齿高、重合度等重要数据，然后通过CATIA

毕业设计说明书（论文）中文 为了设计一种能够同时适应汽车高速和低速工况的不同要求，所以要设计一种新的动力传动装置实验台架。老师给我的论文题目就是为了设计一种能够同时适应高、低速的传动装置实验台架。 动力传动装置是动力汽车的核心所在。本文通过对动力传动装置的分析，了解到了汽车动力传动装置的基本组成，主要有电机、变速器、制动器三大主要部件。我通过对各个部件的选型，来完成汽车传动。同时我还对各个部件之间的连接选择了联轴器、转矩转速传感器。为了把各个部件成功安装在底板上，我还设计了各个部件的垫块和底板

毕业设计说明书（论文）中文 动力吸振器由于结构简单、性能稳定、经济性好，在机械系统、工程结构等振动控制领域中得到了一定应用。然而传统动力吸振器只有当固有频率等于激振频率时，减振效果才明显，不适用于宽频减振。针对上述问题，近年来许多学者对自适应动力吸振器进行了广泛研究。自适应动力吸振器通过调整自身结构参数改变固有频率以追踪外界激振频率，可以有效拓宽吸振器减振频带，克服了传统动力吸振器的缺点。本论文通过MATLAB/Simulink 仿真了一种基于磁流变弹性体的自适应动力吸振器，证明了变刚度动力吸振器能够

毕业设计说明书（论文）中文 随着科学技术的快速发展，特别是电子技术、液压技术在汽车领域的广泛应用，汽车传动系统发生了翻天覆地的变化。膜片弹簧离合器因为具有良好的非线性特性、结构简单、工作稳定等优点，所以得到了广泛的应用。文章以车用离合器膜片弹簧为目标，对其进行优化设计工作。优化设计的车型参照了国产一汽大众捷达轿车DSP210J型号的膜片弹簧,根据此膜片弹簧在生产使用中存在的实际问题，对其进行了结构参数的优化设计。在满足工作性能的前提下，采用遗传算法对其进行设计计算，具体以从动盘摩擦片磨损前后弹簧压紧力