毕业设计说明书（论文）中文 随着科技的发展，科研、生产对发动机测试的要求越来越高。发动机台架试验是发动机性能测试的主要手段，也是考核发动机的动力性、经济性和工作可靠性以及检查整机和零部件的制造质量、可靠性和耐磨性等不可缺少的手段，更是研究、设计、制造新型发动机的一个必不可少的重要环节。其自动化水平、测控精度直接影响着发动机的科研和生产。本文详尽论述了发动机台架温度测试系统的设计过程。介绍了I-7018的作用，利用I-7018采集温度传感器所测得发动机台架的相关温度，再通过分析研究出所测温度对发动机的影

毕业设计说明书（论文）中文 随着汽车产业的不断发展，各类型汽车对发动机各项指标的要求也越来越高。发动机的台架试验是检测发动机性能指标及可靠性的重要环节，是考核发动机的动力性、经济性和工作可靠性以及检查整机和零部件的制造质量、可靠性和耐磨性等不可缺少的手段，也是研究设计、制造新型发动机的一个必不可少的重要环节。为了能严格控制试验条件和模拟发动机的各种工况，发动机试验通常在试验台架上进行。因此，发动机性能台架试验是普遍应用的基本实验,在发动机工业中有重要意义。正确评估NEDC循环油耗是整车性能开发、匹配

毕业设计说明书（论文）中文 盘式永磁无刷直流电机,具有结构简单、运行可靠、维护方便、轴向结构紧凑等优点。相对于传统电机,盘式永磁无刷直流电机的气隙是平面的,气隙磁场是轴向的,尤其是无铁心的盘式电机没有涡流和磁滞损耗,节能效果显著,在电动车辆、高档家用电器、风力发电、石油化工等领域中有广泛的应用前景。 本论文是在查阅国内外文献的基础上，设计分析高性能盘式永磁无刷直流电机，根据磁路模型原理，针对电机特性进行磁路设计，并计算电机整体结构参数，推算电机性能，利用三维软件Maxwell对盘式电机进行仿真

毕业设计说明书（论文）中文 在汽车结构疲劳耐久设计与分析中进行结构载荷测试，需要对测试零件载荷进行标定。本文主要是针对汽车二力杆件进行载荷标定装置的设计。主要内容包括：分析二力杆件结构特点和载荷特征，确定标定装置结构方案；设计装置中零件固定机构、加载机构、位置调节机构等部分；分析结构强度；绘制装置工程图等。汽车二力杆件载荷标定装置的设计将会加快汽车零部件可靠性的研究步伐，加快汽车的发展。 关键词 二力杆件，双相不锈钢，液压加载器，滚珠丝杠副

毕业设计说明书（论文）中文 本文针对汽车扭转类零件进行载荷标定装置设计。主要内容包括：设计装置的固定机构、加载机构以及位置调节机构。根据查阅汽车载荷标定装置、标定方法等相关资料，分析扭转类零件结构特点和载荷特征，确定标定装置结构方案，设计装置固定夹头、支撑架、位置调节机构、液压千斤顶加载装置、扭转支撑装置、法兰连接件等零部件。构成了一种汽车扭转类零件载荷标定装置。在汽车扭转类零件试验中就需要一种具有针对性的载荷标定装置来对这类零件进行疲劳试验,从而减少试验周期，增加工作效率以及试验可靠性。本次设计解决

毕业设计说明书（论文）中文 自动洒沙防滑装置的设计的主要目的是，提高车辆在低附着系数路面的行驶能力。本设计主要通过经验设计方法设计而成。 自动洒沙装置主要由电子控制装置和洒沙机构组成。电子控制机构主要由：轮速传感器，单片机控制电路和电机控制电路组成。洒沙机构主要：储沙机构，出沙机构和安装机构构成。本设计主要对洒沙机构进行设计。当洒沙防滑装置工作时，通过轮速传感器实时监测同一侧驱动车轮和从动车轮的转速， 并计算汽车的滑转率当滑转率超过闭值时，单片机根据车速以滑转率向执行电机出指令，输出一定占空比电流，使

毕业设计说明书（论文）中文 随着能源和环境问题的日益突出，以及计算机技术的迅速发展，电子技术被广泛地应用于发动机的监控系统中，继电控喷油、相继增压、可变喷嘴涡轮增压等技术在发动机上的成功应用，电液气门技术也越来越成为新的研究热点。其目的是通过对配气正时、气门升程和气门开启持续期等进行独立控制，从而实现调节空燃比、提高油气混合质量，达到优化发动机性能的目的。通过Matlab/Simulink工具箱对气门系统的数学模型进行仿真分析，可以快速有效的得到驱动系统的一些重要参数，如驱动活塞直径、缓冲腔压

毕业设计说明书（论文）中文 由于大气能源等问题的不断突显，以及排放法规的日渐严格。节能、环保成了内燃机研发的主导的研发方向，与此同时，随着电子控制技术的发展,电控技术被普遍地用于发动机的控制系统中,继电控喷油、可变涡轮增压等投入实用之后,电控液压配气技术也成了热门的研究方向。 传统内燃机配气相位是固定不变的，只能保证在某一工况去优化发动机的性能，其凸轮轴型线在出厂时就已经固定好了，无法在运行的过程中进行自动调节，因此这种气门驱动系统具有一定局限性，它使得发动机的性能难以在各种工况下都达到最佳状

毕业设计说明书（论文）中文 本文针对电动汽车领域里的轮毂电动汽车展开分析与研究,具体的研究设计对象是超微型双轮毂电动四轮车仿真设计。对整车进行总体仿真设计，以及部分关键零部件的选取、参数给定以及仿真模型的设计。 本文针对超微型双轮毂电动四轮车的整体仿真设计做了较为详细的工作,在整车布置设计，动力系统部件选择，主要尺寸和参数确定。并对其他关键部位，悬架系统、转向系统、制动系统等作了仿真设计。 关键词 电动汽车，轮毂电机，整车布置，仿真设计

毕业设计说明书（论文）中文 电动四轮车是一种新型的采用电动轮驱动的电动车，电子差速系统是其关键技术之一。针对双轮毂电动四轮车，在利用Ackerman转向模型对其转向时的差速关系进行理论分析的基础上和对双轮毂电动四轮车的差速问题的深入分析，提出了对实现轮毂电机的电桥差速系统。开发了双轮毂电动四轮车实验车，在试验台的基础上进行了在不同的转向盘转向角度下测出踏板电压与电桥输出电压之间的关系和在不同踏板深度下测出转向盘转向角度与电桥输出电压之间的关系这两类实验，并且建立了转向角度和对应速度之间的关系。 关

毕业设计说明书（论文）中文 摘要:汽车动力性、燃料经济性是汽车性能中最重要、最基本的性能，它们的优劣直接影响到汽车基本性能的好坏，优良的汽车动力性、经济性很大程度上取决于汽车动力传动系统的合理匹配。因此，合理确定汽车动力传动系统的参数非常重要。开展这方面的研究工作对于从根本上提高汽车动力性、燃料经济性有着举足轻重的作用，也是汽车节能的需要。建立汽车动力性、经济性模型，并在此基础上建立汽车传动系和燃油消耗的目标函数，约束函数，采用遗传算法工具箱对传动系进行优化，解决目前传动系匹配不佳和发动机燃油消耗偏高