大众EA211汽车发动机飞轮总成的加工与检测
目 录
引言 1
一、大众EA211汽车发动机飞轮总成的图纸分析 2
（一）大众EA211飞轮总成零件图纸分析 2
（二）大众EA211飞轮总成毛坯的选择 4
（三）大众EA211飞轮总成加工工艺路线分析 4
二、大众EA211汽车发动机飞轮总成加工的机床 5
（一）大众EA211飞轮总成表面加工机床 5
（二）大众EA211飞轮总成加工孔及攻螺纹机床 5
三、大众EA211汽车发动机飞轮总成夹具的选择 6
（一）大众EA211飞轮总成表面车削的夹具 6
（二）大众EA211飞轮总成孔加工及攻螺纹夹具 7
四、大众EA211汽车发动机飞轮加工刀具 8
（一）大众EA211飞轮总成加工数控车刀具选择 8
（二）大众EA211飞轮总成加工加工中心刀具选择 8
五、大众EA211汽车发动机飞轮加工工艺卡 8
六、大众EA211汽车发动机飞轮UG仿真加工 10
（一）大众EA211飞轮总成UG建模 10
（二）大众EA211飞轮总成UG仿真加工 10
七、大众EA211汽车发动机飞轮检测 13
（一）大众EA211飞轮总成曲轴面和离合器面的检测 13
（二）大众EA211飞轮总成飞轮孔及螺纹的检测 14
（三）大众EA211飞轮总成检测工具 14
总结 17
参考文献 18
谢辞 19
附录 20
引 言
如今汽车已经成为家庭必备的出行工具。而发动机是现代汽车的主要动力来源，发动机的安全与稳定 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
也关系到我们的人身安全。飞轮总成是发动机的重要安全件，关系到发动机的安全，平稳运作。
发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有一定的重量（汽车工程称为质量），用螺栓固定在曲轴后端面上，其齿圈镶嵌在飞轮外圆。发动机启动是，飞轮齿圈与启动齿轮啮合，带动曲轴旋转起动。飞轮不仅在起动时其作用，而且还在发动机启动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性，同时将发动机动力传递至离合器。
本次课题主要是对大众EA211汽车发动机飞轮总成的加工分析与检测，通过收集资料，查看相关书籍和咨询有关的指导老师后，首先对大众EA211飞轮总成进行了图纸的工艺分析，零件毛坯的选择，机床的选用，刀、夹具的选用，然后完成飞轮总成零件的加工，最后通过相关检测工具的检测，得到合格的零件。
一、大众EA211汽车发动机飞轮总成的图纸分析
（一）大众EA211飞轮总成零件图纸分析
大众EA211飞轮总成是汽车发动机的关键安全件，其功能是调节发动机曲轴转速变化，其稳定转速的作用。
本文所加工的大众EA211汽车发动机飞轮总成是上海汽车齿轮三厂有限公司所加工生产的，属于汽车发动机的重要零件，大众EA211飞轮总成零件图纸如图1-1，图1-2，图1-3。
图1-1发动机飞轮曲轴面
图1-2 发动机飞轮离合器面
图1-3发动机飞轮孔的俯视图
大众EA211汽车发动机飞轮总成零件需要正反面加工，需要三次装夹。该零件最大外径φ2700-0.5，工件的高度为29.3±0.05，从飞轮零件图1-1看，这个是飞轮的曲轴面加工，工件最下底面为加工时的基准。零件整个上表面是所需要加工的部位，包括零件的外径φ2700-0.5，零件的斜面直至φ105±0.5的整个表面，φ45的孔口倒角2X45°。零件翻身装夹，如图1-2，加工飞轮的离合器面，这个上表面的加工要求比较高，最低的跳动0.08，最高的跳动0.4。翻身装夹以零件的曲轴面为加工基准，粗精车上表面到图纸所要求的加工尺寸精度，加工孔径φ43+0.0250的孔，直径φ134±0.2的沉孔，直径φ104±0.2的沉孔，直径φ88+10的沉孔，倒圆角R4，R1.6。以上只是部分的孔及沉孔，如图1-3，还需要加工销孔3-φ6-0.009-0.001深8.5+1，销孔的钻孔长度为10.5+1；6个螺纹孔M7X1-6H，螺纹长度11.5+1,钻孔长度为15.5+2；6个通孔φ10.8±0.2。倒角3-1.5X45°，倒角6-1X45°，倒角6-0.5X45°。钻孔要注意φ6.08的钻头是攻M7螺孔用，必须要在铸件上试钻孔，孔径不大于φ6.2后才可以使用。加工时三爪卡盘不得夹得过紧，防止飞轮变形。三爪卡盘的跳动量必须在0.05之内，平面定位必须满足。大众EA211汽车发动机飞轮总成成品如图1-4。
图1-4 大众EA211汽车发动机飞轮总成成品
（二）大众EA211飞轮总成毛坯的选择
零件的结构比较简单，飞轮的毛坯一般选为铸件（如铸铁 ：HT200 HT250 ；球铁：QT450-10、QT600-3、QT500-7 等，也有用45号钢），铸铁材料的抗拉强度和塑性低，但铸造性能和减震性能好。毛坯如图1-4。
图1-4汽车发动机飞轮零件加工的毛坯
（三）大众EA211飞轮总成加工工艺路线分析
通过对汽车发动机飞轮加工的图纸分析，确定飞轮从毛坯到成品的加工路线顺序：
1．粗车曲轴面。
2．精车曲轴面。
3．精车外径，斜面，孔口倒角。
4．粗车离合器面。
5．精车离合器面。
6．镗孔。
7．钻，铰孔。
8．攻螺纹。
9.。倒角。
二、大众EA211汽车发动机飞轮总成加工的机床
（一）大众EA211飞轮总成表面加工机床
大众EA211汽车发动机飞轮总成粗精加工设备是数控立式车床VTC4048II/R,如图2-1所示。
图2-1 数控立式车床VTC4048II/R
（二）大众EA211飞轮总成加工孔及攻螺纹机床
大众EA211孔系列加工及螺纹加工的设备是数控立式加工中心VMC700P。如图2-2所示。
图2-2数控立式加工中心VMC700P
三、大众EA211汽车发动机飞轮总成夹具的选择
大众EA211飞轮总成的夹具选择也是非常重要的，也影响着零件加工的精度和工件完成的质量。因为汽车发动机飞轮各个部位的形位公差的不同，所以加工时精度要求也不一样，加工要的数控车床和数控加工中心的零件夹具选择也不一样。数控车床夹具选用的同时也要考虑机床主轴跳动来保证加工工件的跳动，从而保证飞轮零件的跳动。数控加工中心的夹具就是要考虑机床主轴的跳动和位置度偏差来保证飞轮零件的加工精度要求。
UC5115
沉孔
钨钢
铰孔
80
T3
3
SVJCR2020-108
MG+FX
钻孔2
引言 1
一、大众EA211汽车发动机飞轮总成的图纸分析 2
（一）大众EA211飞轮总成零件图纸分析 2
（二）大众EA211飞轮总成毛坯的选择 4
（三）大众EA211飞轮总成加工工艺路线分析 4
二、大众EA211汽车发动机飞轮总成加工的机床 5
（一）大众EA211飞轮总成表面加工机床 5
（二）大众EA211飞轮总成加工孔及攻螺纹机床 5
三、大众EA211汽车发动机飞轮总成夹具的选择 6
（一）大众EA211飞轮总成表面车削的夹具 6
（二）大众EA211飞轮总成孔加工及攻螺纹夹具 7
四、大众EA211汽车发动机飞轮加工刀具 8
（一）大众EA211飞轮总成加工数控车刀具选择 8
（二）大众EA211飞轮总成加工加工中心刀具选择 8
五、大众EA211汽车发动机飞轮加工工艺卡 8
六、大众EA211汽车发动机飞轮UG仿真加工 10
（一）大众EA211飞轮总成UG建模 10
（二）大众EA211飞轮总成UG仿真加工 10
七、大众EA211汽车发动机飞轮检测 13
（一）大众EA211飞轮总成曲轴面和离合器面的检测 13
（二）大众EA211飞轮总成飞轮孔及螺纹的检测 14
（三）大众EA211飞轮总成检测工具 14
总结 17
参考文献 18
谢辞 19
附录 20
引 言
如今汽车已经成为家庭必备的出行工具。而发动机是现代汽车的主要动力来源，发动机的安全与稳定 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
也关系到我们的人身安全。飞轮总成是发动机的重要安全件，关系到发动机的安全，平稳运作。
发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有一定的重量（汽车工程称为质量），用螺栓固定在曲轴后端面上，其齿圈镶嵌在飞轮外圆。发动机启动是，飞轮齿圈与启动齿轮啮合，带动曲轴旋转起动。飞轮不仅在起动时其作用，而且还在发动机启动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性，同时将发动机动力传递至离合器。
本次课题主要是对大众EA211汽车发动机飞轮总成的加工分析与检测，通过收集资料，查看相关书籍和咨询有关的指导老师后，首先对大众EA211飞轮总成进行了图纸的工艺分析，零件毛坯的选择，机床的选用，刀、夹具的选用，然后完成飞轮总成零件的加工，最后通过相关检测工具的检测，得到合格的零件。
一、大众EA211汽车发动机飞轮总成的图纸分析
（一）大众EA211飞轮总成零件图纸分析
大众EA211飞轮总成是汽车发动机的关键安全件，其功能是调节发动机曲轴转速变化，其稳定转速的作用。
本文所加工的大众EA211汽车发动机飞轮总成是上海汽车齿轮三厂有限公司所加工生产的，属于汽车发动机的重要零件，大众EA211飞轮总成零件图纸如图1-1，图1-2，图1-3。
图1-1发动机飞轮曲轴面
图1-2 发动机飞轮离合器面
图1-3发动机飞轮孔的俯视图
大众EA211汽车发动机飞轮总成零件需要正反面加工，需要三次装夹。该零件最大外径φ2700-0.5，工件的高度为29.3±0.05，从飞轮零件图1-1看，这个是飞轮的曲轴面加工，工件最下底面为加工时的基准。零件整个上表面是所需要加工的部位，包括零件的外径φ2700-0.5，零件的斜面直至φ105±0.5的整个表面，φ45的孔口倒角2X45°。零件翻身装夹，如图1-2，加工飞轮的离合器面，这个上表面的加工要求比较高，最低的跳动0.08，最高的跳动0.4。翻身装夹以零件的曲轴面为加工基准，粗精车上表面到图纸所要求的加工尺寸精度，加工孔径φ43+0.0250的孔，直径φ134±0.2的沉孔，直径φ104±0.2的沉孔，直径φ88+10的沉孔，倒圆角R4，R1.6。以上只是部分的孔及沉孔，如图1-3，还需要加工销孔3-φ6-0.009-0.001深8.5+1，销孔的钻孔长度为10.5+1；6个螺纹孔M7X1-6H，螺纹长度11.5+1,钻孔长度为15.5+2；6个通孔φ10.8±0.2。倒角3-1.5X45°，倒角6-1X45°，倒角6-0.5X45°。钻孔要注意φ6.08的钻头是攻M7螺孔用，必须要在铸件上试钻孔，孔径不大于φ6.2后才可以使用。加工时三爪卡盘不得夹得过紧，防止飞轮变形。三爪卡盘的跳动量必须在0.05之内，平面定位必须满足。大众EA211汽车发动机飞轮总成成品如图1-4。
图1-4 大众EA211汽车发动机飞轮总成成品
（二）大众EA211飞轮总成毛坯的选择
零件的结构比较简单，飞轮的毛坯一般选为铸件（如铸铁 ：HT200 HT250 ；球铁：QT450-10、QT600-3、QT500-7 等，也有用45号钢），铸铁材料的抗拉强度和塑性低，但铸造性能和减震性能好。毛坯如图1-4。
图1-4汽车发动机飞轮零件加工的毛坯
（三）大众EA211飞轮总成加工工艺路线分析
通过对汽车发动机飞轮加工的图纸分析，确定飞轮从毛坯到成品的加工路线顺序：
1．粗车曲轴面。
2．精车曲轴面。
3．精车外径，斜面，孔口倒角。
4．粗车离合器面。
5．精车离合器面。
6．镗孔。
7．钻，铰孔。
8．攻螺纹。
9.。倒角。
二、大众EA211汽车发动机飞轮总成加工的机床
（一）大众EA211飞轮总成表面加工机床
大众EA211汽车发动机飞轮总成粗精加工设备是数控立式车床VTC4048II/R,如图2-1所示。
图2-1 数控立式车床VTC4048II/R
（二）大众EA211飞轮总成加工孔及攻螺纹机床
大众EA211孔系列加工及螺纹加工的设备是数控立式加工中心VMC700P。如图2-2所示。
图2-2数控立式加工中心VMC700P
三、大众EA211汽车发动机飞轮总成夹具的选择
大众EA211飞轮总成的夹具选择也是非常重要的，也影响着零件加工的精度和工件完成的质量。因为汽车发动机飞轮各个部位的形位公差的不同，所以加工时精度要求也不一样，加工要的数控车床和数控加工中心的零件夹具选择也不一样。数控车床夹具选用的同时也要考虑机床主轴跳动来保证加工工件的跳动，从而保证飞轮零件的跳动。数控加工中心的夹具就是要考虑机床主轴的跳动和位置度偏差来保证飞轮零件的加工精度要求。
UC5115
沉孔
钨钢
铰孔
80
T3
3
SVJCR2020-108
MG+FX
钻孔2
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