轮轨式提梁机大车支撑机构液压源装置的设计【字数：10429】
轮轨式提梁机大车支撑机构在提梁机中起到主要的地位，同时它是提梁机中核心的部件，本题目需要清楚认识提梁机的结构构成以及支撑机构的运动原理，了解未来的发展趋势，最后要进行支撑机构动力液压源装置的设计。对于该液压系统液压源装置的设计，首先是要初步确定技术参数，然后根据这些技术参数进行支撑机构的工况分析，并绘制相应的液压系统原理图，根据液压系统的参数计算并选择元件，最后进行液压站的设计和计算。
目录
第一章 概述 1
1.1 课题研究的目的和意义 1
1.2课题研究的现状及发展趋势 1
1.3课题的经济性分析 2
1.4课题环境因素分析 3
1.5 本次设计的主要内容 3
1.6 支撑机构关键技术参数 4
第二章 液压系统方案设计 5
2.1 动力分析 5
2.1.1 速度分析 5
2.1.2 负载分析 6
2.2液压系统方案的分析 7
2.2.1调速回路的选择 7
2.2.2 平衡回路的选择 8
2.2.3 换向及卸荷回路 8
2.2.4 压力控制回路的选择 9
2.2.5 回路方式的选择 9
2.2.6 供油方式的确定 10
2.3 液压原理图的拟定 10
第三章 液压系统的计算和选择液压元件 12
3.1 液压缸的主要尺寸计算 12
3.2液压缸所需的流量 13
3.3 液压泵流量、压力的确定和选择泵的规格 13
3.4电动机的选择 14
3.5 选择液压控制元件 15
3.6 液压管路的选择及计算 15
3.7油箱容积选择 16
3.8液压系统的验算 17
第四章 液压站的设计 20
4.1液压油箱的结构设计 20
4.2液压油箱钟罩的设计 23
4.3液压站装配图 24
总结 26
参考文献 27
致谢 28
第一章 概述
1.1 课题研究 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
的目的和意义
鉴于我国铁路相关单位规划的铁路交通网,为了相应国家长期发展的战略，我国已经全面开始大规模的铁路客运专线的建设。在铁轨工程的全面铺设中,对于铁路桥梁的架设有相对比较高的要求,并且施工有很大的难度,由此孕育而生出一些新技术的提出。比如提梁机、运梁车、架桥机等登上了服务现代告诉铁路建设的舞台，对于他们的研究和精益求精的生产是现在最让相关部门重视的事情。在这些新型技术中,轮轨式提梁机是用于国内起吊、转移整孔双线箱梁的专用设备,并且它也可以用来辅助完成吊装架预制场内钢筋骨架和模板。在提梁机大车中非常重要的一项动作执行机构是支撑机构，在对支撑机构进行动作控制时需要进行远程控制，在提梁机运动过程中，大车支撑机构是核心部件，所以对支撑机构的液压控制要进行特别设计，本课题主要的目的是进行支撑机构液压源的设计。
对于支撑机构液压系统的设计和研究就是对整个提梁机进行研究，同时也是对铁路建设和发展做出一点贡献，所以进行支撑机构液压源设计是一项重要切非常有意义的事情。
1.2课题研究的现状及发展趋势
近期相关文件的出台必将加速铁路的又好又快发展，所以随之而来的就是在架设过程中这些关键设备将得到很大的应用和需求。
在目前针对铁路客运设计方面通过桥梁来进行让或者运行的桥梁占据了很大一部分，甚至有的铁路整个线路桥梁占比能够达到了85%。在现在客运铁路桥梁施工中大部分都是使用双线混凝土预制箱梁，这样的设计主要是便于一体化进行装配和安装，搬运起来比较方便，但是预制箱梁设计重量很重。
就专用提梁机而言，它作业的主要内容是将混凝土箱梁从浇筑场转移到保养平台。再将保养平台上的混凝土箱梁运到运梁车上。目前铁路建设急需的特种设备之一就是900吨提梁机。
现如今，轮胎式提梁机已逐步成为提梁机发展的主流。按照行走方式分，提梁机可以分为轮胎式和轨道式两种，轨道铺设是轨道提梁机在使用前必不可少的工作，因为，这种类型的提梁机只能按照事先铺设好的轨道行走。相反，轮胎式提梁机的机动性非常灵活，能够很好的适应工作场地，并且工作前不需要预先进行轨道架设，所以轮胎式提梁机的高利用率的优秀特点为市场所青睐。
随着我国高速铁路网的大力发展，国内对于铁路架设特种设备的投资变大，国家对这些设备的研发、生产和使用都有一系策支持，从而新生出一种发展趋势，很多中国企业从国外引进先进的技术，从而高铁建设设备得到告诉发展。在国内品牌在不断模仿、消化、吸收下，国内这种设备技术得到了不断的发展，从而到进一步自主研发创新，逐渐取代了进口设备而成为国内市场的新宠。
从目前的市场大范围应用来看，所有建设的高速公路，跨海大桥的建立都是要通过这种提梁机进行搬运制件，目前我国被外界堪称基建狂魔，更是有越来越多的小国家需要我国基建的支持，所以不论在那种情况下，只要是建设高速公路，建设大型跨海大桥都会使用到此提梁机，既然我国的基建事业能够走向国际，走向很多国家，那么提梁机的应用也是不言而喻的，这也为提梁机能够面向世界进行推广打下了坚实的基础，所以我们需要将提梁机做好，做精，品质能够做上去，那么发展前景还是非常广阔的，在国际基建过程中提梁机会得到大力的发挥，所以对于提梁机的市场前景也是一片光明。
1.3课题的经济性分析
轮轨式提梁机的出现给工业生产带来了很大的改善，以往都是通过人力将重物运送到高处进行加工生产，既存在安全隐患又耗费大量的人工费用；轮轨式提梁机所驱动举升的工件一般都是数吨的，这么重的工件需要借助液压系统进行驱动，液压驱动的出现使整个系统更加容易实现自动化作业，所也轮轨式提梁机液压系统部分的设计在运输、移动重物上实现自动化水平的发展中起到了不可或缺的作用，不仅减少了大量的人工费并且具有实际的研究意义。
在针对几种液压泵的结构、性能以及市场参考价的研究分析之后，本次设计采用的液压泵为柱塞泵，具体分析如表11所示：
A2F柱塞泵的优点是价格便宜，且适用高压场合，在环境污染比较严重下依然可以正常使用，价格也比其他产品低廉的多，但它在作业过程中噪声太大，并且流量不能调节；A7V柱塞泵有良好的密封性，并且流量可调，适用于高压场合，但是价格高昂；考虑到轮轨式提梁机的工作环境，需要调动数吨的重物，所以对油压有很大的要求很大，并且工作中不需要对流量进行调节，通过经济成本的综合考虑，选择A2F柱塞泵作为供油系统。
目录
第一章 概述 1
1.1 课题研究的目的和意义 1
1.2课题研究的现状及发展趋势 1
1.3课题的经济性分析 2
1.4课题环境因素分析 3
1.5 本次设计的主要内容 3
1.6 支撑机构关键技术参数 4
第二章 液压系统方案设计 5
2.1 动力分析 5
2.1.1 速度分析 5
2.1.2 负载分析 6
2.2液压系统方案的分析 7
2.2.1调速回路的选择 7
2.2.2 平衡回路的选择 8
2.2.3 换向及卸荷回路 8
2.2.4 压力控制回路的选择 9
2.2.5 回路方式的选择 9
2.2.6 供油方式的确定 10
2.3 液压原理图的拟定 10
第三章 液压系统的计算和选择液压元件 12
3.1 液压缸的主要尺寸计算 12
3.2液压缸所需的流量 13
3.3 液压泵流量、压力的确定和选择泵的规格 13
3.4电动机的选择 14
3.5 选择液压控制元件 15
3.6 液压管路的选择及计算 15
3.7油箱容积选择 16
3.8液压系统的验算 17
第四章 液压站的设计 20
4.1液压油箱的结构设计 20
4.2液压油箱钟罩的设计 23
4.3液压站装配图 24
总结 26
参考文献 27
致谢 28
第一章 概述
1.1 课题研究 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
的目的和意义
鉴于我国铁路相关单位规划的铁路交通网,为了相应国家长期发展的战略，我国已经全面开始大规模的铁路客运专线的建设。在铁轨工程的全面铺设中,对于铁路桥梁的架设有相对比较高的要求,并且施工有很大的难度,由此孕育而生出一些新技术的提出。比如提梁机、运梁车、架桥机等登上了服务现代告诉铁路建设的舞台，对于他们的研究和精益求精的生产是现在最让相关部门重视的事情。在这些新型技术中,轮轨式提梁机是用于国内起吊、转移整孔双线箱梁的专用设备,并且它也可以用来辅助完成吊装架预制场内钢筋骨架和模板。在提梁机大车中非常重要的一项动作执行机构是支撑机构，在对支撑机构进行动作控制时需要进行远程控制，在提梁机运动过程中，大车支撑机构是核心部件，所以对支撑机构的液压控制要进行特别设计，本课题主要的目的是进行支撑机构液压源的设计。
对于支撑机构液压系统的设计和研究就是对整个提梁机进行研究，同时也是对铁路建设和发展做出一点贡献，所以进行支撑机构液压源设计是一项重要切非常有意义的事情。
1.2课题研究的现状及发展趋势
近期相关文件的出台必将加速铁路的又好又快发展，所以随之而来的就是在架设过程中这些关键设备将得到很大的应用和需求。
在目前针对铁路客运设计方面通过桥梁来进行让或者运行的桥梁占据了很大一部分，甚至有的铁路整个线路桥梁占比能够达到了85%。在现在客运铁路桥梁施工中大部分都是使用双线混凝土预制箱梁，这样的设计主要是便于一体化进行装配和安装，搬运起来比较方便，但是预制箱梁设计重量很重。
就专用提梁机而言，它作业的主要内容是将混凝土箱梁从浇筑场转移到保养平台。再将保养平台上的混凝土箱梁运到运梁车上。目前铁路建设急需的特种设备之一就是900吨提梁机。
现如今，轮胎式提梁机已逐步成为提梁机发展的主流。按照行走方式分，提梁机可以分为轮胎式和轨道式两种，轨道铺设是轨道提梁机在使用前必不可少的工作，因为，这种类型的提梁机只能按照事先铺设好的轨道行走。相反，轮胎式提梁机的机动性非常灵活，能够很好的适应工作场地，并且工作前不需要预先进行轨道架设，所以轮胎式提梁机的高利用率的优秀特点为市场所青睐。
随着我国高速铁路网的大力发展，国内对于铁路架设特种设备的投资变大，国家对这些设备的研发、生产和使用都有一系策支持，从而新生出一种发展趋势，很多中国企业从国外引进先进的技术，从而高铁建设设备得到告诉发展。在国内品牌在不断模仿、消化、吸收下，国内这种设备技术得到了不断的发展，从而到进一步自主研发创新，逐渐取代了进口设备而成为国内市场的新宠。
从目前的市场大范围应用来看，所有建设的高速公路，跨海大桥的建立都是要通过这种提梁机进行搬运制件，目前我国被外界堪称基建狂魔，更是有越来越多的小国家需要我国基建的支持，所以不论在那种情况下，只要是建设高速公路，建设大型跨海大桥都会使用到此提梁机，既然我国的基建事业能够走向国际，走向很多国家，那么提梁机的应用也是不言而喻的，这也为提梁机能够面向世界进行推广打下了坚实的基础，所以我们需要将提梁机做好，做精，品质能够做上去，那么发展前景还是非常广阔的，在国际基建过程中提梁机会得到大力的发挥，所以对于提梁机的市场前景也是一片光明。
1.3课题的经济性分析
轮轨式提梁机的出现给工业生产带来了很大的改善，以往都是通过人力将重物运送到高处进行加工生产，既存在安全隐患又耗费大量的人工费用；轮轨式提梁机所驱动举升的工件一般都是数吨的，这么重的工件需要借助液压系统进行驱动，液压驱动的出现使整个系统更加容易实现自动化作业，所也轮轨式提梁机液压系统部分的设计在运输、移动重物上实现自动化水平的发展中起到了不可或缺的作用，不仅减少了大量的人工费并且具有实际的研究意义。
在针对几种液压泵的结构、性能以及市场参考价的研究分析之后，本次设计采用的液压泵为柱塞泵，具体分析如表11所示：
A2F柱塞泵的优点是价格便宜，且适用高压场合，在环境污染比较严重下依然可以正常使用，价格也比其他产品低廉的多，但它在作业过程中噪声太大，并且流量不能调节；A7V柱塞泵有良好的密封性，并且流量可调，适用于高压场合，但是价格高昂；考虑到轮轨式提梁机的工作环境，需要调动数吨的重物，所以对油压有很大的要求很大，并且工作中不需要对流量进行调节，通过经济成本的综合考虑，选择A2F柱塞泵作为供油系统。
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