SCG涂胶机涂胶品质检查和研究
目录
引言 1
一．胶 2
（一）胶在汽车行业的应用 2
（二）胶在焊接车间的应用 2
（三）胶的种类 3
二． 涂胶机 6
（一）涂胶机的结构 6
（二）涂胶机的错误根源及其补救 9
（三） 更换胶桶及粘着剂胶桶 10
（四）常规操作 11
（五）维护计划 12
三．涂胶的品质性检查 13
（一）涂胶的非破坏性检查标准 13
（二）涂胶的破坏性检查标准 16
总结 19
参考文献 20
谢辞 21
引言
为满足汽车制造技术不断提高的需要，粘结密封技术作为汽车生产所必需的一类重要辅助制造方式，应用越来越广泛。粘接密封技术在汽车制造上的应用，与其它焊接、铆接、螺栓连接相比，不仅能连接不同材料，还可以提高结构的韧性、耐疲劳性、等等。可以起到增强汽车结构、防锈、隔热减振和内外装饰的作用。与其他传统的焊接、铆接等工艺，粘接密封技术有着减轻重量、降低能耗、简化组装工序、提高制品质量和优化产品结构等等，这样的优点。本文描述了胶的种类与涂胶机的结构。对涂胶之后的品质检查进行检查与研究。
一、胶
（一）胶在汽车行业的应用
为满足汽车制造技术不断提高的需要，粘结密封作为汽车生产所必需的一类重要辅助制造方式，应用越来越广泛。粘接密封技术在汽车制造上的应用，与其它焊接、铆接、螺栓连接相比，不仅能连接不同材料，如金属和非金属、复合材料，还可以提高结构的韧性、耐疲劳性、抗冲击性和耐腐蚀性，可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
不同材料之间的连接，达到减轻重量、降低能耗、简化组装工序、提高制品质量和优化产品结构等其它连接方法(如铆接和焊接等)所不能实现的效果。
（二）胶在焊接车间的应用
汽车在车身制造过程中使用胶粘剂和密封胶主要在车身焊装工序、车身涂装工序中使用。 在焊装工序使用的粘接剂、密封胶，在满足汽车用胶的一般性能外，还要对后续的工序，如涂装等工序不产生不良影响。既要承受涂装前处理工艺的冲洗，又不污染电泳液及涂层质量。
车身焊装是车身制造的重要工序，是车辆制造水平的重要保证。车身的焊接质量对车辆的制造水平、使用年限和车辆的驾乘舒适性有直接的影响。焊接过程中车身连接件因加工工艺等因素不可能做到严密合缝。为了提高车身的密封性、防锈蚀和减轻车身连接件的振动，需要在车身钣金件搭接处涂敷粘接密封胶。
白车身常用的连接方式是采用点焊连接。一辆车的车身上的点焊点大约有3000个左右，目前，采用点焊和粘接密封工艺的结合可以减少车身上的点焊点，在提高车身承受载荷能力的同时，还可以增加车身承受载荷的循环次数。
（三）胶的种类
近年来，以粘接替代点焊或部分替代点焊进行组装车身技术的发展，使胶粘剂在车身装配中又有了新的应用。在焊装车间，密封胶和粘着剂有以下用途：防腐蚀、防漏水、隔音效果、减少振动、加强车体结构。密封胶和粘着剂根据用途可分为热胶和冷胶．因为每个车体的部位对胶的需求是不一样的，所以胶的化学成份也是不一样的。一些密封胶和粘着剂必须要加热，因为其不能在正常的温度下使用。目前焊装工序主要应用的胶粘剂、密封胶有三种：
1.折边胶
汽车的车门、发动机罩和行李箱盖等部件通常是将内、外盖板折边后点焊连接的。点焊产生的焊点在车身表面形成凹坑，对车身的外观质量产生了严重影响。为了解决这个问题，开始采用粘接取代点焊的方法来生产汽车车门、发动机罩和行李箱盖的折边结构，所用的胶粘剂被称为折边胶。以粘接代替焊接制造汽车折边部件有着十分广泛的应用前景，是汽车制造工艺的发展方向，除了车门、发动机罩、行李箱盖以外，也可用于侧围等其它部位。
优点:?
粘接强度高：折边胶粘接强度18－25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。?
外观美观：无焊点凹坑。?
抗冲击好：采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好
图1-1（折边胶涂胶实物图）
2.点焊密封胶
汽车车身由若干块钢板焊接而成，焊缝存在是不可避免的，焊缝处密封性的好坏直接关系到车身的质量和耐锈蚀能力，是整车技术性能中一项重要的指标。在汽车制造中，如果各钣金件连接处的缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车在行驶中会出现漏水、透风和漏尘现象，严重的可能引起焊缝处钢板的锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废。汽车制造业现在通用的焊缝密封方法是涂点焊密封胶。汽车白车身生产中使用的点焊密封胶要求具有好的施工工艺性、触变性，能够保证密封性能，在经过后序涂装工艺前处理时，不被冲洗掉，同时不能污染电泳液，点焊胶中不能含有硅类物质，微量的硅树脂都可能对电泳漆和面漆质量造成危害。又不能影响点焊的强度，焊接时点焊胶不分解出有毒气体或能引起金属锈蚀的物质，加热过程中不流淌，胶膜固化后有足够的弹性和附着力，耐介质，耐老化。
3.减振粘接剂
在汽车白车身制造过程中，车身覆盖件的外板与加强梁间的结合通常使用焊接方法装配，车门外板与加强梁、车身驾驶室顶盖加强梁、发动机罩加强梁以及行李箱盖加强梁等外板的组合，都采取焊接方法，由于在盖板与加强梁间存在着一定的缝隙，行车中可能因振动而产生噪声，而且盖板上的焊点也严重地破坏了外观的平整性，为了克服以上缺点，可以在焊装前，将防振粘接剂涂在冲压薄板与加强梁结构中，经油漆烘干设备加热固化，胶层具有较高的粘接强度，受热膨胀后将加强梁与盖板紧密结合成为一体，减少或完全取消结合焊点，因而可以提高车身外表的美观性，减弱行车中的振动和噪声。如图3-1NCV2 引擎盖与支撑间用胶，图3-2红圈内为NCV2 顶篷与横梁或顶弓用胶。
图3-1（引擎盖与支撑间用胶示意图） 图3-2（顶棚与横梁或顶弓用胶示意图）
减振粘接剂通常为液态膏状物，也有的制成胶带状，在车身焊装过程中，将胶(或胶带)涂在加强梁上，然后组合焊接。与点焊密封胶相似，膨胀型防振粘接剂不必单独设立加热固化和，通常在电泳涂装烘干炉中膨胀、固化，所以其使用工艺条件和要求与点焊密封胶同。
二、涂胶机
（一）涂胶机的结构
如图（1-1）所示为涂胶机的结构示意图
图（1-2） 所示的为涂胶机的实体示意图，它是由以下13个部位组成。
图1-1（涂胶机结构示意图）
图1-2 涂胶机示意图
A出胶口 B、驱动泵 C、排气阀 D、可塑性容器 E、泵 F、通气孔 G、圆盘 H、汽缸 I、排气口 J、卸压球阀
图3-1 更换胶桶示意图
表格3-2 1
1 将压缩空气阀①关闭
2 按下按钮②让从动橡胶板升到桶的顶端
3 升起⑧?,将挂钩⑩?挂在把手⑨上.
引言 1
一．胶 2
（一）胶在汽车行业的应用 2
（二）胶在焊接车间的应用 2
（三）胶的种类 3
二． 涂胶机 6
（一）涂胶机的结构 6
（二）涂胶机的错误根源及其补救 9
（三） 更换胶桶及粘着剂胶桶 10
（四）常规操作 11
（五）维护计划 12
三．涂胶的品质性检查 13
（一）涂胶的非破坏性检查标准 13
（二）涂胶的破坏性检查标准 16
总结 19
参考文献 20
谢辞 21
引言
为满足汽车制造技术不断提高的需要，粘结密封技术作为汽车生产所必需的一类重要辅助制造方式，应用越来越广泛。粘接密封技术在汽车制造上的应用，与其它焊接、铆接、螺栓连接相比，不仅能连接不同材料，还可以提高结构的韧性、耐疲劳性、等等。可以起到增强汽车结构、防锈、隔热减振和内外装饰的作用。与其他传统的焊接、铆接等工艺，粘接密封技术有着减轻重量、降低能耗、简化组装工序、提高制品质量和优化产品结构等等，这样的优点。本文描述了胶的种类与涂胶机的结构。对涂胶之后的品质检查进行检查与研究。
一、胶
（一）胶在汽车行业的应用
为满足汽车制造技术不断提高的需要，粘结密封作为汽车生产所必需的一类重要辅助制造方式，应用越来越广泛。粘接密封技术在汽车制造上的应用，与其它焊接、铆接、螺栓连接相比，不仅能连接不同材料，如金属和非金属、复合材料，还可以提高结构的韧性、耐疲劳性、抗冲击性和耐腐蚀性，可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
不同材料之间的连接，达到减轻重量、降低能耗、简化组装工序、提高制品质量和优化产品结构等其它连接方法(如铆接和焊接等)所不能实现的效果。
（二）胶在焊接车间的应用
汽车在车身制造过程中使用胶粘剂和密封胶主要在车身焊装工序、车身涂装工序中使用。 在焊装工序使用的粘接剂、密封胶，在满足汽车用胶的一般性能外，还要对后续的工序，如涂装等工序不产生不良影响。既要承受涂装前处理工艺的冲洗，又不污染电泳液及涂层质量。
车身焊装是车身制造的重要工序，是车辆制造水平的重要保证。车身的焊接质量对车辆的制造水平、使用年限和车辆的驾乘舒适性有直接的影响。焊接过程中车身连接件因加工工艺等因素不可能做到严密合缝。为了提高车身的密封性、防锈蚀和减轻车身连接件的振动，需要在车身钣金件搭接处涂敷粘接密封胶。
白车身常用的连接方式是采用点焊连接。一辆车的车身上的点焊点大约有3000个左右，目前，采用点焊和粘接密封工艺的结合可以减少车身上的点焊点，在提高车身承受载荷能力的同时，还可以增加车身承受载荷的循环次数。
（三）胶的种类
近年来，以粘接替代点焊或部分替代点焊进行组装车身技术的发展，使胶粘剂在车身装配中又有了新的应用。在焊装车间，密封胶和粘着剂有以下用途：防腐蚀、防漏水、隔音效果、减少振动、加强车体结构。密封胶和粘着剂根据用途可分为热胶和冷胶．因为每个车体的部位对胶的需求是不一样的，所以胶的化学成份也是不一样的。一些密封胶和粘着剂必须要加热，因为其不能在正常的温度下使用。目前焊装工序主要应用的胶粘剂、密封胶有三种：
1.折边胶
汽车的车门、发动机罩和行李箱盖等部件通常是将内、外盖板折边后点焊连接的。点焊产生的焊点在车身表面形成凹坑，对车身的外观质量产生了严重影响。为了解决这个问题，开始采用粘接取代点焊的方法来生产汽车车门、发动机罩和行李箱盖的折边结构，所用的胶粘剂被称为折边胶。以粘接代替焊接制造汽车折边部件有着十分广泛的应用前景，是汽车制造工艺的发展方向，除了车门、发动机罩、行李箱盖以外，也可用于侧围等其它部位。
优点:?
粘接强度高：折边胶粘接强度18－25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。?
外观美观：无焊点凹坑。?
抗冲击好：采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好
图1-1（折边胶涂胶实物图）
2.点焊密封胶
汽车车身由若干块钢板焊接而成，焊缝存在是不可避免的，焊缝处密封性的好坏直接关系到车身的质量和耐锈蚀能力，是整车技术性能中一项重要的指标。在汽车制造中，如果各钣金件连接处的缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车在行驶中会出现漏水、透风和漏尘现象，严重的可能引起焊缝处钢板的锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废。汽车制造业现在通用的焊缝密封方法是涂点焊密封胶。汽车白车身生产中使用的点焊密封胶要求具有好的施工工艺性、触变性，能够保证密封性能，在经过后序涂装工艺前处理时，不被冲洗掉，同时不能污染电泳液，点焊胶中不能含有硅类物质，微量的硅树脂都可能对电泳漆和面漆质量造成危害。又不能影响点焊的强度，焊接时点焊胶不分解出有毒气体或能引起金属锈蚀的物质，加热过程中不流淌，胶膜固化后有足够的弹性和附着力，耐介质，耐老化。
3.减振粘接剂
在汽车白车身制造过程中，车身覆盖件的外板与加强梁间的结合通常使用焊接方法装配，车门外板与加强梁、车身驾驶室顶盖加强梁、发动机罩加强梁以及行李箱盖加强梁等外板的组合，都采取焊接方法，由于在盖板与加强梁间存在着一定的缝隙，行车中可能因振动而产生噪声，而且盖板上的焊点也严重地破坏了外观的平整性，为了克服以上缺点，可以在焊装前，将防振粘接剂涂在冲压薄板与加强梁结构中，经油漆烘干设备加热固化，胶层具有较高的粘接强度，受热膨胀后将加强梁与盖板紧密结合成为一体，减少或完全取消结合焊点，因而可以提高车身外表的美观性，减弱行车中的振动和噪声。如图3-1NCV2 引擎盖与支撑间用胶，图3-2红圈内为NCV2 顶篷与横梁或顶弓用胶。
图3-1（引擎盖与支撑间用胶示意图） 图3-2（顶棚与横梁或顶弓用胶示意图）
减振粘接剂通常为液态膏状物，也有的制成胶带状，在车身焊装过程中，将胶(或胶带)涂在加强梁上，然后组合焊接。与点焊密封胶相似，膨胀型防振粘接剂不必单独设立加热固化和，通常在电泳涂装烘干炉中膨胀、固化，所以其使用工艺条件和要求与点焊密封胶同。
二、涂胶机
（一）涂胶机的结构
如图（1-1）所示为涂胶机的结构示意图
图（1-2） 所示的为涂胶机的实体示意图，它是由以下13个部位组成。
图1-1（涂胶机结构示意图）
图1-2 涂胶机示意图
A出胶口 B、驱动泵 C、排气阀 D、可塑性容器 E、泵 F、通气孔 G、圆盘 H、汽缸 I、排气口 J、卸压球阀
图3-1 更换胶桶示意图
表格3-2 1
1 将压缩空气阀①关闭
2 按下按钮②让从动橡胶板升到桶的顶端
3 升起⑧?,将挂钩⑩?挂在把手⑨上.
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