落锤式减震器冲击试验台控制系统设计(附件)
当今这个社会，工业进步日新月异，各种先进的工业产品每天都在改变着这个世界，改变着未来，同时也让我们的生活变得更加精彩，更加地便捷舒适。例如本文中提及到的摩托车一样，摩托车最初发明出现的时候，它的可靠性很差，同时速度也很慢，并且没有相应的避震措施，我们坐在它上面根本不会感觉到舒适。但是现在的摩托车，它不仅走进了千家万户，成为了一个方便快捷的交通工具，而且他的功用也得到了很多的发展，从最初的载人到现在的载货，从舒适性到功用性都得到了很大的提升。本文的主要研究是减震器试验台。试验台可以测试出一个减震器的耐久性和抗冲击强度特性。一台摩托车的质量如何，减震器是最直观的，同时它也决定了车子的承载能力的大小，和乘坐的舒适性，它将车架和车轮连接了起来，在行驶的过程中吸收震动，从而改善乘坐者的舒适性，同时也改善了驾驶的安全性能。 但是即便是这样，工业的进步中还是有很多问题没有得到解决。在产品的设计和制造上，我们的技术都有了长足的进步，但是对应的测试技术还没有跟上。以前的摩托车阻尼器的检测方法都是慢加载，他的缺点是时间久，冲击强度低，测试模拟和实际的工作环境有很大的出入。所以通过这种方式检测合格的阻尼器他的质量要求并不达标，同时用户对产品的要求越来越高，用户体验越来越重要，对于摩托车速度性能的要求更加的高，以往旧的测试方法逐渐的被淘汰。 本文的试验台设计方案来源于落锤式材料试验机，将其动载荷特性借鉴到摩托车的减震器的测试中，并且设计了自动循环和手动控制等操作控制，方便了对阻尼器的耐久性试验，使得检验方法变得更加的可靠。关键词：落锤式冲击试验台；摩托车减震器；电气系统 目录
第一章 绪论 1
1.1 摩托车减震器测试系统概况 1
1.1.1摩托车的历史 1
1.1.2 摩托车减震器的作用 1
1.1.3 本试验台设计方案的来源 2
1.2试验台的国内外研究情况与发展趋势 2
1.2.1 国内外研究概述 2
1.2.2 材料试验机的分类 2
1.2.3 研究历史及现状 3
1.3 本次设计的任务与主要内容 4
1.4 本章小结 4
第二章 落锤试验机机械结构设计方案 5
2.1 落锤试验机的设计方案 6
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
案的来源 2
1.2试验台的国内外研究情况与发展趋势 2
1.2.1 国内外研究概述 2
1.2.2 材料试验机的分类 2
1.2.3 研究历史及现状 3
1.3 本次设计的任务与主要内容 4
1.4 本章小结 4
第二章 落锤试验机机械结构设计方案 5
2.1 落锤试验机的设计方案 6
2.2 机械手的设计方案 7
2.3 驱动电机的选择 7
2.4 气缸的使用 7
2.5 本章小结 7
第三章 落锤试验台的控制原理 8
3.1 传感器的布置及用途 8
3.2 试验台的工作流程 9
3.2.1 实验前准备 9
3.2.2落锤上升阶段 9
3.2.3 落锤自由下落过程 10
3.2.4 机械手下落阶段 10
3.2.5 气缸的运作 11
3.2.6 试验台循环过程 11
3.3 本章小结 11
第四章 减震器试验台的控制系统设计方案 12
4.1 减震器试验台工作原理 12
4.2 控制原理图 12
4.2.1 接触继电器接线图 12
4.2.2 供电部分 15
4.3 元器件的选择 15
4.3.1 接近开关 15
4.3.2 限位开关 17
4.3.3 光电传感器 18
4.3.4 计数器 18
4.3.5 开关电源 20
4.4 MC07B0030变频电机 21
4.4.1 变频器介绍 21
4.4.2 MC07B0030变频器简介 22
4.4.3 MC07B0030变频器接线 24
4.4.4 MC07B0030变频器参数设置 26
4.5 电气柜设计方案 28
4.6 PLC梯形图 29
4.7 本章小结 31
第五章 总结 32
致谢 33
参考文献 33
绪论
1.1 摩托车减震器测试系统概况
1.1.1摩托车的历史
世界上第一台摩托车在1885年的德国问世，从它被发明到现在已经过了一个世纪的历史。在这么长的时间里，它的技术得到了很多的改进，和最初的设计相比，在舒适性，设计，性能方便，都比最初有了很多进步。本文中涉及的减震器在最初的摩托车中是没有的，旧时代的道路曲折坑洼，那时候的摩托车根本无法满足人们对于舒适性的要求。随着社会的进步，旧的产品不断地被淘汰，新的技术不断地革新，如今的摩托车已经从本质上得到了极大的提升。
我国的摩托车制造起步于1951年，起步时间比较晚，但是发展的很快，产量每年飙升，现今已成为全球产量冠军，并且有了很多自己的技术和专利，是世界摩托车强国之一。即便如此，从科技含量的角度上来讲，我国的摩托车未来还有很长的一段路要走。
1.1.2 摩托车减震器的作用
摩托车从问世的那一刻起，它的定位便注定要它适应各种地形环境，驾驶过程中的各种冲击，路面实时带来的反馈，这些都会给驾驶者带来影响，干扰驾驶。因此，为了改善驾驶的舒适性和安全性，减震器便应运而生。拥有了减震器的托托车，不仅可以提高驾驶体验，同时也提高了摩托车的寿命，稳定性也得到了提高，操作起来更加的安全。在我们骑摩托车的时候减震器会过滤颠簸路面的震动，通过压缩自身的行程来吸收冲击。
因此，减震器的性能评定是个很重要的问题，本文针对这一问题提出了一个可行的方案。
1.1.3 本试验台设计方案的来源
本项目中设计的试验台服务的对象主要是高端的赛车用减震器，本试验台不仅可以测试减震器的产品自身质量性能，同时也可以测试减震器的耐久性的要求。在测试的过程中，如果减震器出现漏油或者缸体破裂等现象，则说明减震器的自身的产品质量不合格。在测试减震器性能之前会测试减震特性，在经过数千次的冲击试验后，如果减震器没有出现外部损坏等等现象，则测试其减震特性，如果性能下降百分之三十以上则同样判定产品性能不合格。
从测试的方法上来说，以往的测试台采用的正弦激振测试方法加振强度低，本实验台采用的是冲击试验，加载强度大，与传统的试验台设计相差还是很大的，无法从以往的设计中借鉴，本案灵感来自于材料试验机，所以下面先介绍该试验机的发展和现状。
1.2材料试验机的国内外研究情况与发展趋势
材料试验机的发展经历了很多过程，从最初的油压式到后来的电子式再到后来的全数字式，经历了一代代的变革。最初的油压式试验机由于它稳定的性能，使用了很长的一段时间才退出历史的舞台。
1.2.1 国内外研究概述
目前，国内的减震器试验台的测试方式都是采用正弦激振的测试方式，落锤冲击测试方式在国内属于领先，国家对于这样的测试方式还没有任何的标准。近年来国内试验机的市场需求持续上升，市场需要测试的产品有很多，所以对于试验机的需求也是各种各样的。试验机最初的起步在国外，我国的起步很晚，改革开放以后，党和政府十分重视这方面的测试技术的发展，采取了很多的方法来发展这方面的技术，经过了几十年的坚持，从最初的空白到现在的逐渐上了规模，有具有生产静负荷和动负荷试验机的能力，无论对国防还是经济的建设都做出了杰出的贡献。之后随着民营企业的不断壮大，试验机行业也从国企走
第一章 绪论 1
1.1 摩托车减震器测试系统概况 1
1.1.1摩托车的历史 1
1.1.2 摩托车减震器的作用 1
1.1.3 本试验台设计方案的来源 2
1.2试验台的国内外研究情况与发展趋势 2
1.2.1 国内外研究概述 2
1.2.2 材料试验机的分类 2
1.2.3 研究历史及现状 3
1.3 本次设计的任务与主要内容 4
1.4 本章小结 4
第二章 落锤试验机机械结构设计方案 5
2.1 落锤试验机的设计方案 6
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
案的来源 2
1.2试验台的国内外研究情况与发展趋势 2
1.2.1 国内外研究概述 2
1.2.2 材料试验机的分类 2
1.2.3 研究历史及现状 3
1.3 本次设计的任务与主要内容 4
1.4 本章小结 4
第二章 落锤试验机机械结构设计方案 5
2.1 落锤试验机的设计方案 6
2.2 机械手的设计方案 7
2.3 驱动电机的选择 7
2.4 气缸的使用 7
2.5 本章小结 7
第三章 落锤试验台的控制原理 8
3.1 传感器的布置及用途 8
3.2 试验台的工作流程 9
3.2.1 实验前准备 9
3.2.2落锤上升阶段 9
3.2.3 落锤自由下落过程 10
3.2.4 机械手下落阶段 10
3.2.5 气缸的运作 11
3.2.6 试验台循环过程 11
3.3 本章小结 11
第四章 减震器试验台的控制系统设计方案 12
4.1 减震器试验台工作原理 12
4.2 控制原理图 12
4.2.1 接触继电器接线图 12
4.2.2 供电部分 15
4.3 元器件的选择 15
4.3.1 接近开关 15
4.3.2 限位开关 17
4.3.3 光电传感器 18
4.3.4 计数器 18
4.3.5 开关电源 20
4.4 MC07B0030变频电机 21
4.4.1 变频器介绍 21
4.4.2 MC07B0030变频器简介 22
4.4.3 MC07B0030变频器接线 24
4.4.4 MC07B0030变频器参数设置 26
4.5 电气柜设计方案 28
4.6 PLC梯形图 29
4.7 本章小结 31
第五章 总结 32
致谢 33
参考文献 33
绪论
1.1 摩托车减震器测试系统概况
1.1.1摩托车的历史
世界上第一台摩托车在1885年的德国问世，从它被发明到现在已经过了一个世纪的历史。在这么长的时间里，它的技术得到了很多的改进，和最初的设计相比，在舒适性，设计，性能方便，都比最初有了很多进步。本文中涉及的减震器在最初的摩托车中是没有的，旧时代的道路曲折坑洼，那时候的摩托车根本无法满足人们对于舒适性的要求。随着社会的进步，旧的产品不断地被淘汰，新的技术不断地革新，如今的摩托车已经从本质上得到了极大的提升。
我国的摩托车制造起步于1951年，起步时间比较晚，但是发展的很快，产量每年飙升，现今已成为全球产量冠军，并且有了很多自己的技术和专利，是世界摩托车强国之一。即便如此，从科技含量的角度上来讲，我国的摩托车未来还有很长的一段路要走。
1.1.2 摩托车减震器的作用
摩托车从问世的那一刻起，它的定位便注定要它适应各种地形环境，驾驶过程中的各种冲击，路面实时带来的反馈，这些都会给驾驶者带来影响，干扰驾驶。因此，为了改善驾驶的舒适性和安全性，减震器便应运而生。拥有了减震器的托托车，不仅可以提高驾驶体验，同时也提高了摩托车的寿命，稳定性也得到了提高，操作起来更加的安全。在我们骑摩托车的时候减震器会过滤颠簸路面的震动，通过压缩自身的行程来吸收冲击。
因此，减震器的性能评定是个很重要的问题，本文针对这一问题提出了一个可行的方案。
1.1.3 本试验台设计方案的来源
本项目中设计的试验台服务的对象主要是高端的赛车用减震器，本试验台不仅可以测试减震器的产品自身质量性能，同时也可以测试减震器的耐久性的要求。在测试的过程中，如果减震器出现漏油或者缸体破裂等现象，则说明减震器的自身的产品质量不合格。在测试减震器性能之前会测试减震特性，在经过数千次的冲击试验后，如果减震器没有出现外部损坏等等现象，则测试其减震特性，如果性能下降百分之三十以上则同样判定产品性能不合格。
从测试的方法上来说，以往的测试台采用的正弦激振测试方法加振强度低，本实验台采用的是冲击试验，加载强度大，与传统的试验台设计相差还是很大的，无法从以往的设计中借鉴，本案灵感来自于材料试验机，所以下面先介绍该试验机的发展和现状。
1.2材料试验机的国内外研究情况与发展趋势
材料试验机的发展经历了很多过程，从最初的油压式到后来的电子式再到后来的全数字式，经历了一代代的变革。最初的油压式试验机由于它稳定的性能，使用了很长的一段时间才退出历史的舞台。
1.2.1 国内外研究概述
目前，国内的减震器试验台的测试方式都是采用正弦激振的测试方式，落锤冲击测试方式在国内属于领先，国家对于这样的测试方式还没有任何的标准。近年来国内试验机的市场需求持续上升，市场需要测试的产品有很多，所以对于试验机的需求也是各种各样的。试验机最初的起步在国外，我国的起步很晚，改革开放以后，党和政府十分重视这方面的测试技术的发展，采取了很多的方法来发展这方面的技术，经过了几十年的坚持，从最初的空白到现在的逐渐上了规模，有具有生产静负荷和动负荷试验机的能力，无论对国防还是经济的建设都做出了杰出的贡献。之后随着民营企业的不断壮大，试验机行业也从国企走
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