2t轻型汽车液压千斤顶的数字化设计【字数：10658】
本次设计的2T轻型卧式液压千斤顶是根据某新款SUV车型的工作要求而开发的车载千斤顶，具有结构轻巧、使用方便的特点。在对设计要求进行分析的基础上，先从机构设计入手，设计了满足运动要求的机构后，再进行各构件的数字化结构设计；使用图解法对机构各构件进行受力分析的基础上，完成了各主要零部件的强度校核。在对千斤顶进行数字化装配设计后，通过运动仿真验证了设计的正确性。最后，通过绘制工程图的形式完成千斤顶的数字化表达。
目录
1 绪论 1
1.1汽车千斤顶的历史与现状 1
1.2汽车千斤顶的分类 2
1.3课题研究意义与内容 6
1.4目前的研究方法 7
2 千斤顶数字化机构设计 7
2.1液压千斤顶的工作原理 7
2.2液压千斤顶的工作原理 9
2.3绘制机构简图 9
2.4分析千斤顶的机构特点 10
3 千斤顶数字化结构设计 11
3.1零件受力分析 11
3.2建立零件模型 13
3.3基本构件的强度校核 18
4 其他部件设计 23
4.1手柄设计 23
4.2万向轮和前轮设计 25
4.3油缸设计 26
5 千斤顶的数字化装配设计 26
5.1装配设计方法与流程 27
5.2装配设计的基本运动仿真 31
6 千斤顶设计的数字化表达 31
总结 32
参考文献 33
致 谢 34
2T轻型汽车液压千斤顶的数字化设计
1 绪论
我国工业化进程不断加快，工业化水平已经达到世界先进水平。液压传动和控制系统应用范围非常广泛，诸如工程机械、车辆、机床等相关领域。通过本次千斤顶的结构设计和掌握液压系统的原理和设计方法，并熟练掌握设计的基本思路，有着重要的指导意义。液压支撑是日常和应急救援中非常方便实用的工具，具有结构紧凑，便于携带，使用轻松，生产成本低等优点。本次设计以2T轻型汽车液压千斤顶为设计对象，设计一款方便实用的液压千斤顶，并掌握设计方法。
1.1汽车千斤顶的历史与 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
现状
20世纪初，千斤顶起源于北欧和北美的英、德、美等国家,伴随着科技的发展，工艺逐渐完善和成熟。其具有抗腐蚀、强度高、使用方便、便于回收等优良性能，广泛的应用于建筑、矿业、汽车维修、医疗等等领域，也成为人们日常生活中不可或缺的一个部分。
在40年代初，国外将卧式千斤顶开始运用于汽车维修部门，但是其工艺性和设计方面含有很多不足，如尺寸较大，承载能力不足等缺点，多数维修情况仍采用立式千斤顶。伴随着汽车行业的迅猛发展，社会对于千斤顶的需求量逐渐增大，大大促进了卧式千斤顶的技术发展，在90年代初国外逐渐将卧式千斤顶替代先前的立式千斤顶，并在90年代后期研制出了充气千斤顶和便携式多功能千斤顶等新型产品。
相反，我国的千斤顶行业起步发展较晚，建国以来直至改革开放前，国内的千斤顶需求主要以矿业，工业和国防尖端行业为主。随着改革开放的展开，在1979年才接触到国外的卧式千斤顶。虽然起步晚，接触的晚，但是在90年代后，我国千斤顶行业发展迅猛，在庞大的汽车基数下，千斤顶的需求量增速远远高于全球水平，其生产增长速度成为世界第一，并且消耗量在世界上也遥遥领先其他国家。经过几十年的科技发展，我国的千斤顶行业发生了莫大的变化，其造型美观，使用轻松，寿命长等方面，都超过了世界的其他同类产品，并且迅速打入欧美市场。
2010年开始，我过千斤顶行业发展进入了一个新的起点，在未来期望中将呈现新的发展姿态。首先对于行业结构将作出重大突破。如今一系列的深层次的结构矛盾不断展现在行业发展中，如总体产能过剩，主要表现在低水平产能比重过大。又如企业规模层次不齐，主要体现在产品集中度低，布局不合理等现象。还有企业减排的任务、创新能力不足、资源控制不到位、保障体系建设落实不完善等。如此多的深层次结构性矛盾，直接决定了在2010年千斤顶行业的目标，即下大力量，主抓结构调整，为产业的升级做好准备并认真解决其他会影响行业发展的重大问题。其次，在行业内要促进推动共性技术研究开发，掌握核心关键技术的自主知识产权。如今投入的科研经费不足，研发力量相对薄弱。所以在年初，预计各大企业加大在我国重点培育自主知识产权的技术装备研发力量。加强国家重点实验室，国家工程技术研究中心的建立，加快战略性关键技术的研究开发，并培养一支精通基础技术，熟悉行业技术的高科技人才队伍，做到有计划，有步骤的掌握核心关键技术和重要产品的自主知识产权。最后，加快步入发展制造业的服务阶段。现阶段仍存在一些不利于发展的缺点，如高端技术的缺乏，企业规模偏小等。面临激烈的市场竞争，行业和部门需要提高自身核心竞争力，灵活转变增长方式。在制造过程中重视服务和售后，从客户如手，做相应的市场调研、售后、直到产品报废进行回收处理，努力为客服提供一个附加值高为特征的服务项目。这是一个千斤顶企业实现可持续发展的一个重大决策。通过一系列的人力资本和知识资本的投入，对于后续企业在解决发展和升级问题时，也有着重要的辅助作用。
于国外千斤顶技术水平作比较，如今存在的主要差异在于基础理论研究不足，产品技术开发能力有待提高，工艺装备和实验手段相对落后，规格种类少，效率低，缺乏创新性产品等。此外，对于技术含量高和一些特殊要求的产品还无法适应国内需求。
现在，由于工业技术的迅速发展和广大用户需求观念的转变，促使了千斤顶的设计向着高效化、智能化方向发展。产品也趋向于时尚化、轻量化、人性化发展。
1.2汽车千斤顶的分类
目前多功能支撑的种类繁多，应用广泛，产品主要运用于汽车维修厂，主要的类型包括齿轮齿条传动结构、液压传动结构和螺旋传动结构。通过了解，可以系统全面的掌握多功能支撑的主要结构形式和设计特点。
（1）齿条多功能支撑。齿条结构的多功能支撑的主要结构形式应用齿轮齿条的传动方式，齿轮作为主动构件，通过摇动手柄的方式转动齿轮，齿轮带动齿条向上运动，最终驱动顶升装置进行举升。这个系统传统结构简单，但重要的是要设置锁止装置，即在举升到位之后能保证在设定位置上停止并固定。这种结构的应用场合主要在汽车载货，如半挂车厢、牵引车等，两者之间脱离的时候用于支撑半挂车厢。这种结构形式简单，操作方便，体积小，而且易于布置。具体的结构形式如图11所示。
目录
1 绪论 1
1.1汽车千斤顶的历史与现状 1
1.2汽车千斤顶的分类 2
1.3课题研究意义与内容 6
1.4目前的研究方法 7
2 千斤顶数字化机构设计 7
2.1液压千斤顶的工作原理 7
2.2液压千斤顶的工作原理 9
2.3绘制机构简图 9
2.4分析千斤顶的机构特点 10
3 千斤顶数字化结构设计 11
3.1零件受力分析 11
3.2建立零件模型 13
3.3基本构件的强度校核 18
4 其他部件设计 23
4.1手柄设计 23
4.2万向轮和前轮设计 25
4.3油缸设计 26
5 千斤顶的数字化装配设计 26
5.1装配设计方法与流程 27
5.2装配设计的基本运动仿真 31
6 千斤顶设计的数字化表达 31
总结 32
参考文献 33
致 谢 34
2T轻型汽车液压千斤顶的数字化设计
1 绪论
我国工业化进程不断加快，工业化水平已经达到世界先进水平。液压传动和控制系统应用范围非常广泛，诸如工程机械、车辆、机床等相关领域。通过本次千斤顶的结构设计和掌握液压系统的原理和设计方法，并熟练掌握设计的基本思路，有着重要的指导意义。液压支撑是日常和应急救援中非常方便实用的工具，具有结构紧凑，便于携带，使用轻松，生产成本低等优点。本次设计以2T轻型汽车液压千斤顶为设计对象，设计一款方便实用的液压千斤顶，并掌握设计方法。
1.1汽车千斤顶的历史与 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
现状
20世纪初，千斤顶起源于北欧和北美的英、德、美等国家,伴随着科技的发展，工艺逐渐完善和成熟。其具有抗腐蚀、强度高、使用方便、便于回收等优良性能，广泛的应用于建筑、矿业、汽车维修、医疗等等领域，也成为人们日常生活中不可或缺的一个部分。
在40年代初，国外将卧式千斤顶开始运用于汽车维修部门，但是其工艺性和设计方面含有很多不足，如尺寸较大，承载能力不足等缺点，多数维修情况仍采用立式千斤顶。伴随着汽车行业的迅猛发展，社会对于千斤顶的需求量逐渐增大，大大促进了卧式千斤顶的技术发展，在90年代初国外逐渐将卧式千斤顶替代先前的立式千斤顶，并在90年代后期研制出了充气千斤顶和便携式多功能千斤顶等新型产品。
相反，我国的千斤顶行业起步发展较晚，建国以来直至改革开放前，国内的千斤顶需求主要以矿业，工业和国防尖端行业为主。随着改革开放的展开，在1979年才接触到国外的卧式千斤顶。虽然起步晚，接触的晚，但是在90年代后，我国千斤顶行业发展迅猛，在庞大的汽车基数下，千斤顶的需求量增速远远高于全球水平，其生产增长速度成为世界第一，并且消耗量在世界上也遥遥领先其他国家。经过几十年的科技发展，我国的千斤顶行业发生了莫大的变化，其造型美观，使用轻松，寿命长等方面，都超过了世界的其他同类产品，并且迅速打入欧美市场。
2010年开始，我过千斤顶行业发展进入了一个新的起点，在未来期望中将呈现新的发展姿态。首先对于行业结构将作出重大突破。如今一系列的深层次的结构矛盾不断展现在行业发展中，如总体产能过剩，主要表现在低水平产能比重过大。又如企业规模层次不齐，主要体现在产品集中度低，布局不合理等现象。还有企业减排的任务、创新能力不足、资源控制不到位、保障体系建设落实不完善等。如此多的深层次结构性矛盾，直接决定了在2010年千斤顶行业的目标，即下大力量，主抓结构调整，为产业的升级做好准备并认真解决其他会影响行业发展的重大问题。其次，在行业内要促进推动共性技术研究开发，掌握核心关键技术的自主知识产权。如今投入的科研经费不足，研发力量相对薄弱。所以在年初，预计各大企业加大在我国重点培育自主知识产权的技术装备研发力量。加强国家重点实验室，国家工程技术研究中心的建立，加快战略性关键技术的研究开发，并培养一支精通基础技术，熟悉行业技术的高科技人才队伍，做到有计划，有步骤的掌握核心关键技术和重要产品的自主知识产权。最后，加快步入发展制造业的服务阶段。现阶段仍存在一些不利于发展的缺点，如高端技术的缺乏，企业规模偏小等。面临激烈的市场竞争，行业和部门需要提高自身核心竞争力，灵活转变增长方式。在制造过程中重视服务和售后，从客户如手，做相应的市场调研、售后、直到产品报废进行回收处理，努力为客服提供一个附加值高为特征的服务项目。这是一个千斤顶企业实现可持续发展的一个重大决策。通过一系列的人力资本和知识资本的投入，对于后续企业在解决发展和升级问题时，也有着重要的辅助作用。
于国外千斤顶技术水平作比较，如今存在的主要差异在于基础理论研究不足，产品技术开发能力有待提高，工艺装备和实验手段相对落后，规格种类少，效率低，缺乏创新性产品等。此外，对于技术含量高和一些特殊要求的产品还无法适应国内需求。
现在，由于工业技术的迅速发展和广大用户需求观念的转变，促使了千斤顶的设计向着高效化、智能化方向发展。产品也趋向于时尚化、轻量化、人性化发展。
1.2汽车千斤顶的分类
目前多功能支撑的种类繁多，应用广泛，产品主要运用于汽车维修厂，主要的类型包括齿轮齿条传动结构、液压传动结构和螺旋传动结构。通过了解，可以系统全面的掌握多功能支撑的主要结构形式和设计特点。
（1）齿条多功能支撑。齿条结构的多功能支撑的主要结构形式应用齿轮齿条的传动方式，齿轮作为主动构件，通过摇动手柄的方式转动齿轮，齿轮带动齿条向上运动，最终驱动顶升装置进行举升。这个系统传统结构简单，但重要的是要设置锁止装置，即在举升到位之后能保证在设定位置上停止并固定。这种结构的应用场合主要在汽车载货，如半挂车厢、牵引车等，两者之间脱离的时候用于支撑半挂车厢。这种结构形式简单，操作方便，体积小，而且易于布置。具体的结构形式如图11所示。
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