广州港港区2万吨级集装箱码头设计及施工组织设计(附件)【字数：30380】
摘 要摘 要广州港作为中国一大港，自古以来便具有货物运输的作用。近现代以来，广州更是快速发展。经济的快速发展，带来进出口量的增加，原有的港口码头规模渐渐无法满足需要，于是，进一步的港口建设提上了议程。广州新沙具有良好的自然条件，而原有的老码头也无法满足日益增加的货物总量，所以本次在新沙新建一座两万吨级的集装箱码头，以促进广州的经济发展。本次设计的集装箱码头，主要是对码头主体进行的设计。对于后方的生活办公区没有细致计算。设计主要内容包括以下内容码头平面布置、面板计算、纵梁计算、横梁计算、靠船构件计算、施工组织设计。关键词:广州港、集装箱码头、高桩码头
目 录
第一章 绪论 1
1.1 码头现状及意义 1
1.2 集装箱码头 1
1.3 广州港建设集装箱码头可行性 2
1.4 结论 5
第二章 设计资料 6
2.1 水文资料 6
2.2 气象资料 6
2.3 地质资料 7
2.4 地震 8
第三章 码头平面布置 9
3.1 总平面布置原则 9
3.2 码头建设规模 9
3.3 码头泊位数确定 10
3.4 码头主要尺寸 12
3.5 码头水域平面布置 13
3.6 码头陆域平面布置 16
3.7 结构选型 19
第四章 码头荷载计算 21
4.1 码头荷载内容 21
4.2 堆货荷载 21
4.3 船舶荷载 21
第五章 面板计算 27
5.1 计算原则 27
5.2 计算跨度 27
5.3 作用效应分析 30
5.4 作用效应组合 38
5.5 面板配筋计算 41
5.6 面板抗裂验算 44
5.7 面板抗冲切验算 46
第六章 纵梁计算 48
6.1 纵梁断面尺寸 48
6.2 计算原则 48
6.3 计算跨度 48
6.4 作用分类 49
6 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
.5 作用效应分析 50
6.6 作用效应组合 57
6.7 非牛腿部分配筋计算 59
6.8 非牛腿部分斜截面受剪承载力计算 61
6.9 非牛腿部分裂缝宽度验算 62
6.10 牛腿部分配筋计算 63
第七章 轨道梁计算 65
7.1 轨道纵梁断面尺寸 65
7.2 计算原则 65
7.3 计算跨度 65
7.4 作用分类 66
7.5 作用效应分析 66
7.6 作用效应组合 68
7.7 非牛腿部分配筋计算 71
7.8 非牛腿部分斜截面受剪承载力计算 73
7.9 非牛腿部分裂缝宽度验算 74
7.10 牛腿部分配筋计算 75
第八章 横梁计算 76
8.1 横梁截面 76
8.2 作用组合 76
8.3 配筋计算 95
8.4 横梁验算 96
第九章 桩基计算 99
9.1 桩的轴力计算 99
9.2 桩汇总结果 105
9.3单桩承载力验算 107
第十章 靠船构件计算 108
10.1 靠船构件内力计算 108
10.2 靠船构件配筋计算 109
10.3 裂缝宽度验算 110
第十一章 施工组织设计 111
11.1 工程概况 111
11.2 施工总体安排 111
11.3 施工方案、方法 111
11.4 材料安排 111
11.5 码头人员配置 112
11.6临时设施和临时工程 113
11.7 施工进度计划 113
11.8 主要施工方案和工艺 114
11.9 质量目标、保证体系及措施 117
11.10 施工安全保证 117
11.11 安全应急预案 117
结 论 118
致 谢 119
参考文献 120
第一章 绪论
1.1 码头现状及意义
随着经济的快速发展，各个国家之间的联系日益密切，而作为国家与国家之间联系的窗口——港口，是综合运输大通道的节点，更加是沟通全球经济往来的重要枢纽。自21世纪以来，伴随着国民经济实力的快速增长，沿海地区更是发展良好，我国沿海港口城市抓住机遇，乘势而上，获得了经济的快速发展。值得一提的是2003年，在2003年，我国的集装箱吞吐的总量达到世界第一。这些数据，也间接体现了我国的集装箱吞吐量的增加的速率极大，领先世界水平。这一数据使得中国超越美国，成为世界第一。
近年来，尤其是“十一五”期间，中国沿海港口的数量、规模发生着日新月异的变化。港口包括了沿海和内河港口，在六年前，我国的规模以上的港口的货物吞吐量达到了一个骇人的水平，达到80亿吨了。这些数据是由国家统计局提供的，具有相当的可信度。这种增长趋势在世界上是独一无二的，中国的港口发展正式迈入世界前列。
1.2 集装箱码头
伴随着经济全球化的影响，中国在全球经济舞台上的日趋活跃，在此舞台上扮演的角色越来越重要。举个例子，近年来，我国的外贸进出口行业越来越密集，其中部分贸易是使用集装箱海运，这就促使了集装箱海运的发展。虽然我国集装箱运输快速发展的时间不算太长,但起点不低,刚起步便向着多式联运和综合物流的方向发展。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 码头现状及意义 1
1.2 集装箱码头 1
1.3 广州港建设集装箱码头可行性 2
1.4 结论 5
第二章 设计资料 6
2.1 水文资料 6
2.2 气象资料 6
2.3 地质资料 7
2.4 地震 8
第三章 码头平面布置 9
3.1 总平面布置原则 9
3.2 码头建设规模 9
3.3 码头泊位数确定 10
3.4 码头主要尺寸 12
3.5 码头水域平面布置 13
3.6 码头陆域平面布置 16
3.7 结构选型 19
第四章 码头荷载计算 21
4.1 码头荷载内容 21
4.2 堆货荷载 21
4.3 船舶荷载 21
第五章 面板计算 27
5.1 计算原则 27
5.2 计算跨度 27
5.3 作用效应分析 30
5.4 作用效应组合 38
5.5 面板配筋计算 41
5.6 面板抗裂验算 44
5.7 面板抗冲切验算 46
第六章 纵梁计算 48
6.1 纵梁断面尺寸 48
6.2 计算原则 48
6.3 计算跨度 48
6.4 作用分类 49
6 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
.5 作用效应分析 50
6.6 作用效应组合 57
6.7 非牛腿部分配筋计算 59
6.8 非牛腿部分斜截面受剪承载力计算 61
6.9 非牛腿部分裂缝宽度验算 62
6.10 牛腿部分配筋计算 63
第七章 轨道梁计算 65
7.1 轨道纵梁断面尺寸 65
7.2 计算原则 65
7.3 计算跨度 65
7.4 作用分类 66
7.5 作用效应分析 66
7.6 作用效应组合 68
7.7 非牛腿部分配筋计算 71
7.8 非牛腿部分斜截面受剪承载力计算 73
7.9 非牛腿部分裂缝宽度验算 74
7.10 牛腿部分配筋计算 75
第八章 横梁计算 76
8.1 横梁截面 76
8.2 作用组合 76
8.3 配筋计算 95
8.4 横梁验算 96
第九章 桩基计算 99
9.1 桩的轴力计算 99
9.2 桩汇总结果 105
9.3单桩承载力验算 107
第十章 靠船构件计算 108
10.1 靠船构件内力计算 108
10.2 靠船构件配筋计算 109
10.3 裂缝宽度验算 110
第十一章 施工组织设计 111
11.1 工程概况 111
11.2 施工总体安排 111
11.3 施工方案、方法 111
11.4 材料安排 111
11.5 码头人员配置 112
11.6临时设施和临时工程 113
11.7 施工进度计划 113
11.8 主要施工方案和工艺 114
11.9 质量目标、保证体系及措施 117
11.10 施工安全保证 117
11.11 安全应急预案 117
结 论 118
致 谢 119
参考文献 120
第一章 绪论
1.1 码头现状及意义
随着经济的快速发展，各个国家之间的联系日益密切，而作为国家与国家之间联系的窗口——港口，是综合运输大通道的节点，更加是沟通全球经济往来的重要枢纽。自21世纪以来，伴随着国民经济实力的快速增长，沿海地区更是发展良好，我国沿海港口城市抓住机遇，乘势而上，获得了经济的快速发展。值得一提的是2003年，在2003年，我国的集装箱吞吐的总量达到世界第一。这些数据，也间接体现了我国的集装箱吞吐量的增加的速率极大，领先世界水平。这一数据使得中国超越美国，成为世界第一。
近年来，尤其是“十一五”期间，中国沿海港口的数量、规模发生着日新月异的变化。港口包括了沿海和内河港口，在六年前，我国的规模以上的港口的货物吞吐量达到了一个骇人的水平，达到80亿吨了。这些数据是由国家统计局提供的，具有相当的可信度。这种增长趋势在世界上是独一无二的，中国的港口发展正式迈入世界前列。
1.2 集装箱码头
伴随着经济全球化的影响，中国在全球经济舞台上的日趋活跃，在此舞台上扮演的角色越来越重要。举个例子，近年来，我国的外贸进出口行业越来越密集，其中部分贸易是使用集装箱海运，这就促使了集装箱海运的发展。虽然我国集装箱运输快速发展的时间不算太长,但起点不低,刚起步便向着多式联运和综合物流的方向发展。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/cbyhy/204.html
