1.4l可变进气歧管的装配工艺与调试维修
【】本文以生产装配工艺及调试维修为核心，经过在原料产线上的学习以及组装，调试资料查阅等过程，最终总结了此篇论文。进气歧管是形状复杂的中空制品，是汽车发动机进气系统中最重要的部件之一，决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对整机性能有非常大的影响。本文主要介绍了进气歧管各元件生产来源及其装配工艺和检测分析，结合了客诉实例来分析进气歧管的装配工艺和爆破测试分析。
目录
引言
一、进气歧管的简介
（一）1.4L可变进气歧管的简介
（二）工作原理及结构
二、上中下盖模具生产及装配工艺分析
（一）上中下盖模具生产
1.600T注塑机生产1.4L上盖
2.1400T注塑机生产1.4L中盖
3.900T注塑机生产1.4L下盖
（二）焊接装配工艺分析及检测分析
1.上中下盖的焊接工艺分析
2.焊后爆破测试分析
三、故障案例分析
（一）装配元件出错产生异常
（二）传感器涂油过多产生异常
总结
致谢
参考文献
引言
我国引进塑料进气歧管成型工艺较晚，加深对该成型工艺及技术的研究意义重大。进气歧管的材料不论使用哪种材料都必须承受住发动机室内的苛刻环境。因此，为了保证进气歧管能长期正常工作，材料的耐热，耐老化，抗拉强度，刚性和抗蠕变性能非常重要。塑料进气歧管制造工艺主要有熔芯法，振动摩擦焊，热板焊，激光焊接法。最近还出现了高温诱导焊和热电阻焊。目前国际上塑料进气歧管最成熟的生产工艺是多片振动摩擦焊，生产效率高且成本低，本文所研究的生产工艺即是振动摩擦焊。
我国在塑料进气歧管制造行业起步比较晚，成型技术比较落后。进气歧管是形状复杂的中空制品，是汽车发动机进气系统中最重要的部件之一，决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对发动机的动力性和经济性有非常大的影响。传统的进气歧管主要是由铁或铝合金材料铸造而成，制件存在表面粗糙，充气阻力大，质量重等明显的缺点。为了达到减轻质量，降低油耗，提高汽车发动机性能和降低排放等要求，塑料进气歧管应运而生。
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一、进气歧管的简介
（一）1.4L可变进气歧管的简介
进气歧管是发动机关键部件之一，其核心功能是与进气道一起为发动机各缸提供充足均匀的混合气，是影响发动机动力性能和油耗的关键因素；除此之外，进气歧管还为发动机电喷系统主要传感器和执行器提供结构支撑，喷油器，油轨，进气压力传感器，温度传感器，碳罐，节气门体，可变进气阀，怠速控制，刹车助力等均安装在进气歧管上，使得进气歧管结构很复杂。
（二）工作原理及结构
歧即多个将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸，进气管形状成靶形布置，即流线形，进气阻力小，使各缸单独进气，还有利于改善分配的均匀性。通过下面此图我们更能清晰的看出其内部结构。进气歧管表面图（如图11）。
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图11 进气歧管表面图
焊接完成好的实物图（如图12）。进气歧管最上方四个大孔是进气口，相应如图所示四个小孔为出气口，因为发动机一般为四缸，从节气门进入进气歧管的气体与燃油混合，通过四个出口均匀分配到各个气缸里面。
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图12 焊接好完整图
二、上中下盖模具生产及装配工艺分析
（一）上中下盖模具生产
1.600T注塑机生产1.4L上盖
（1）上盖结构分析
上盖表面结构（如图21）：最大的大圆孔即进气歧管进气口，四个小圆孔即汽车发动机喷油器安装孔，凸出部分即安装支架台。
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图21 上盖表面结构图
（2）600T注塑机生产上盖前准备工作
生产工具准备：美工刀，一次性手套，不良品黄色报废箱
生产环境准备:开班前用抹布擦拭清洁传送带，防止传送带上的污渍污染到新制产品。
（3）600T生产工艺分析
通过注塑机生产机械手传送下来的产品，由于上盖被注塑机整体成型。作业员目检后，并且手动掰除，多余的料头（如图22），方便后续安装和焊接，并且将料头放置红色料头箱内。如图大圆孔内的毛边必须削干净否则在焊接过程中会存在缺陷从而影响结构件的使用。
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图22 上盖多余料头
掰除上盖多余的料头后，削除多余毛边。完好的进气歧管上盖注塑件（如图23），用美工刀削除底部多余毛边和突出安装件毛边，并且目测产品是否有缺陷，为了防止不合格产品入库，将不合格品用白色记号笔标出并放置黄色箱内。
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图23 完好上盖注塑件
2.1400T注塑机生产1.4L中盖
（1）中盖结构分析
中盖结构表面图（图24），中盖起承接作用，如图所示大圆孔即与上盖相对应为进气歧管进气口，其底部四个方形孔，则对应进气歧管四个分支，为出气口。表面纹路则为四个进气分支。即歧管。
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图24 中盖图
（2）1400T注塑机生产上盖前准备工作
生产工具准备：美工刀，一次性手套，不良品黄色报废箱
生产环境准备:开班前用抹布擦拭清洁传送带，防止传送带上的污渍污染到新制产品。
（3）1400T生产工艺分析
通过注塑机生产，机械手传递下来，并且经过自动剪刀的产品，作业员接过后检查底部四个浇口自动剪刀修剪的是否齐平，完好的齐平产品（如图25）所示，不突出。因为料头齐平，方便后续装箱及焊接。多余的料头会影响焊接的质量，从而接头质量会影响到焊接结构件的安全使用。不仅影响美观也会在焊接时候高温造成焊接裂纹。
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图25 中盖浇口齐平图
浇口齐平后，检查孔内是否有拉伤，并且检查产品外是否有毛边，需要用美工刀削掉（如图26）所示，为多余毛边图。毛边削除后及装箱。并且目测产品是否有缺陷，为了防止不合格产品入库，将不合格品用白色记号笔标出并放置黄色箱内。
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图26 中盖多余毛边图
3.900T注塑机生产1.4L下盖
（1）下盖结构分析
下盖则为进气歧管承重部分，明显重量比上盖和中盖重一两斤左右。进气歧管四个分支（如图27）所示。表面纹路即增加摩擦力，突出结构件为方便安装在汽车化油器或节气门与引擎进气门之间。
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图27 下盖图
（2）生产环境准备：开班前用抹布擦拭清洁传送带，防止传送带上的污渍污染到新制产品。
（3）因注塑机模具，下盖毛边较少，且外观独特并不影响焊接时结构件的异常，故只需目测外观是否有烧焦即可装箱，进入下步焊接。
目录
引言
一、进气歧管的简介
（一）1.4L可变进气歧管的简介
（二）工作原理及结构
二、上中下盖模具生产及装配工艺分析
（一）上中下盖模具生产
1.600T注塑机生产1.4L上盖
2.1400T注塑机生产1.4L中盖
3.900T注塑机生产1.4L下盖
（二）焊接装配工艺分析及检测分析
1.上中下盖的焊接工艺分析
2.焊后爆破测试分析
三、故障案例分析
（一）装配元件出错产生异常
（二）传感器涂油过多产生异常
总结
致谢
参考文献
引言
我国引进塑料进气歧管成型工艺较晚，加深对该成型工艺及技术的研究意义重大。进气歧管的材料不论使用哪种材料都必须承受住发动机室内的苛刻环境。因此，为了保证进气歧管能长期正常工作，材料的耐热，耐老化，抗拉强度，刚性和抗蠕变性能非常重要。塑料进气歧管制造工艺主要有熔芯法，振动摩擦焊，热板焊，激光焊接法。最近还出现了高温诱导焊和热电阻焊。目前国际上塑料进气歧管最成熟的生产工艺是多片振动摩擦焊，生产效率高且成本低，本文所研究的生产工艺即是振动摩擦焊。
我国在塑料进气歧管制造行业起步比较晚，成型技术比较落后。进气歧管是形状复杂的中空制品，是汽车发动机进气系统中最重要的部件之一，决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对发动机的动力性和经济性有非常大的影响。传统的进气歧管主要是由铁或铝合金材料铸造而成，制件存在表面粗糙，充气阻力大，质量重等明显的缺点。为了达到减轻质量，降低油耗，提高汽车发动机性能和降低排放等要求，塑料进气歧管应运而生。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
一、进气歧管的简介
（一）1.4L可变进气歧管的简介
进气歧管是发动机关键部件之一，其核心功能是与进气道一起为发动机各缸提供充足均匀的混合气，是影响发动机动力性能和油耗的关键因素；除此之外，进气歧管还为发动机电喷系统主要传感器和执行器提供结构支撑，喷油器，油轨，进气压力传感器，温度传感器，碳罐，节气门体，可变进气阀，怠速控制，刹车助力等均安装在进气歧管上，使得进气歧管结构很复杂。
（二）工作原理及结构
歧即多个将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸，进气管形状成靶形布置，即流线形，进气阻力小，使各缸单独进气，还有利于改善分配的均匀性。通过下面此图我们更能清晰的看出其内部结构。进气歧管表面图（如图11）。
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图11 进气歧管表面图
焊接完成好的实物图（如图12）。进气歧管最上方四个大孔是进气口，相应如图所示四个小孔为出气口，因为发动机一般为四缸，从节气门进入进气歧管的气体与燃油混合，通过四个出口均匀分配到各个气缸里面。
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图12 焊接好完整图
二、上中下盖模具生产及装配工艺分析
（一）上中下盖模具生产
1.600T注塑机生产1.4L上盖
（1）上盖结构分析
上盖表面结构（如图21）：最大的大圆孔即进气歧管进气口，四个小圆孔即汽车发动机喷油器安装孔，凸出部分即安装支架台。
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图21 上盖表面结构图
（2）600T注塑机生产上盖前准备工作
生产工具准备：美工刀，一次性手套，不良品黄色报废箱
生产环境准备:开班前用抹布擦拭清洁传送带，防止传送带上的污渍污染到新制产品。
（3）600T生产工艺分析
通过注塑机生产机械手传送下来的产品，由于上盖被注塑机整体成型。作业员目检后，并且手动掰除，多余的料头（如图22），方便后续安装和焊接，并且将料头放置红色料头箱内。如图大圆孔内的毛边必须削干净否则在焊接过程中会存在缺陷从而影响结构件的使用。
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图22 上盖多余料头
掰除上盖多余的料头后，削除多余毛边。完好的进气歧管上盖注塑件（如图23），用美工刀削除底部多余毛边和突出安装件毛边，并且目测产品是否有缺陷，为了防止不合格产品入库，将不合格品用白色记号笔标出并放置黄色箱内。
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图23 完好上盖注塑件
2.1400T注塑机生产1.4L中盖
（1）中盖结构分析
中盖结构表面图（图24），中盖起承接作用，如图所示大圆孔即与上盖相对应为进气歧管进气口，其底部四个方形孔，则对应进气歧管四个分支，为出气口。表面纹路则为四个进气分支。即歧管。
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图24 中盖图
（2）1400T注塑机生产上盖前准备工作
生产工具准备：美工刀，一次性手套，不良品黄色报废箱
生产环境准备:开班前用抹布擦拭清洁传送带，防止传送带上的污渍污染到新制产品。
（3）1400T生产工艺分析
通过注塑机生产，机械手传递下来，并且经过自动剪刀的产品，作业员接过后检查底部四个浇口自动剪刀修剪的是否齐平，完好的齐平产品（如图25）所示，不突出。因为料头齐平，方便后续装箱及焊接。多余的料头会影响焊接的质量，从而接头质量会影响到焊接结构件的安全使用。不仅影响美观也会在焊接时候高温造成焊接裂纹。
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图25 中盖浇口齐平图
浇口齐平后，检查孔内是否有拉伤，并且检查产品外是否有毛边，需要用美工刀削掉（如图26）所示，为多余毛边图。毛边削除后及装箱。并且目测产品是否有缺陷，为了防止不合格产品入库，将不合格品用白色记号笔标出并放置黄色箱内。
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图26 中盖多余毛边图
3.900T注塑机生产1.4L下盖
（1）下盖结构分析
下盖则为进气歧管承重部分，明显重量比上盖和中盖重一两斤左右。进气歧管四个分支（如图27）所示。表面纹路即增加摩擦力，突出结构件为方便安装在汽车化油器或节气门与引擎进气门之间。
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图27 下盖图
（2）生产环境准备：开班前用抹布擦拭清洁传送带，防止传送带上的污渍污染到新制产品。
（3）因注塑机模具，下盖毛边较少，且外观独特并不影响焊接时结构件的异常，故只需目测外观是否有烧焦即可装箱，进入下步焊接。
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