某街坊动迁安置房工程基坑支护设计(附件)【字数：12143】
摘 要毕业设计是以某动迁安置房工程为背景做的基坑支护设计。根据这次工程所在的地理位置以及地质条件等因素，整个的工程主要采用的维护方式是钻孔灌注桩，其次是采用1~2道内支撑，材质为钢筋混凝土。设计的过程中，主要用到的运算方法是手算与电算相互结合，同时还会用到理正建模软件进行辅助验算。只有通过严密的计算，才能得到有效的数据，从而选择出最佳的设计方案。在设计的过程中，经常会遇到你知识面以外的问题，因此需要翻阅大量的书籍和行业相关的规范。毕业设计的最后工作是将你的全部设计成果整理出来并装订成册。
目 录
第一章 设计方案综合说明 1
1.1工程概况 1
1.2基坑周边环境条件 1
1.3工程水文地质条件 2
1.4基坑侧壁安全等级及重要性系数 3
1.5设计依据及执行规范 3
1.6基坑监测 10
第二章 基坑支护结构设计计算书 11
2.1设计计算 11
2.2 AB段支护结构设计计算 13
2.3 BC段支护结构设计计算 19
2.4 CD段支护结构设计计算 26
2.5 DA段支护结构设计计算 33
2.6支撑结构设计计算 40
2.8立柱强度计算 46
2.9基坑止降水设计 47
第三章 降水施工技术要求 48
3.1概述 48
3.2基坑降水方法分类 48
3.3基坑降水作用 49
3.4降水流程 49
3.5基坑降水考虑因素 50
3.6施工准备 50
3.7其他 50
结束语 52
致 谢 53
参考文献 54
附录A 55
第一章 设计方案综合说明
1.1工程概况
1.1.1建筑±0.000相对于绝对标高+3.900m，场地自然地面平均绝对标高+3.200m，及相对标高0.700m（除特别注明外，图纸中所述标高均为相对标高）。
1.1.2本工程地下12层，基坑开挖深度6.3/6.3/10. *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
5m/10.5m，基坑开挖面积约16500㎡，基坑外围周长约600m。
1.1.3分区；根据本基坑实际情况，本基坑分为A区、B区和C区；各区规模、安全等级及环境保护等级详见下表:
区域
基坑面积 ㎡
基坑周长m
基坑安全等级
基坑环境保护等级
A区
7560
475
二级
三级
B区
7005
398
二级
二级
C区
1935
193
二级
一级
1.1.4基坑开挖顺序：A区分层开挖至6.30m，B区分层开挖至10.50m施工A区垫层、底板，分隔墙圈梁插筋锚入A区底板，同时浇筑B区第二道圈梁，施工B区第二道支撑待B区第二道支撑系统达到设计强度后，B区分层开挖至坑底A区、B区第一道支撑需待B区地下二层顶板、传力带及A区底板、传力带均达到设计强度后方可拆除C区待A区回填后再开挖。
1.2基坑周边环境条件
/
图11 周边环境示意图
基坑周围西北、西南、东南均为马路，分别是顺平路、内江路、长阳路，东北面靠近住房区，距离安全红线8.4m，且在二者之间距离基坑8.4m处设有地下煤气管道，内江路路面下设配水管道、雨水管道、污水管道及电缆等设施，分别距离基坑26.8m、24.5m、21m、14m,东南面距离基坑12.7m处地铁12号线正在修建。
1.3工程水文地质条件
从地理位置上看，上海属于亚热带，因此上海的四季特点较为明显，阳光充足，雨水量大，而且上海的空气相对较为的潮湿，春天和秋天的时长相较于冬天和夏天而言略短。
2013年，全市平均气温17.6℃，日照1885.9小时，降水量1173.4毫米。全年60%以上的雨量集中在5月至9月的汛期。
上海市位于长江三角洲冲积平原前缘， 土质松软，土势低乎，平均海拔4米左右， 除西部有少数海拔近100米的山丘外，均为 坦荡低平的平原。西部淀山湖附近一带地 势最低，成为向太湖倾斜的碟形低平原，整 个平原河港如网。
在本次的设计范围之内，从表层开始一次往下的土层分别是：
/
1.4基坑侧壁安全等级及重要性系数
1.5设计依据及执行规范
1.5.1设计依据
业主提供的地铁12号线部分资料。
1.5.2设计规范、规程
（1）上海市标准《基坑工程技术规范》(DG/TJ08612010)；
（2）上海市标准《地基基础设计规范》(DGJ08112010)；
（3）国家标准《混凝土结构设计规范》(GB500102010)；
（4）国家标准《钢结构设计规范》（GB500172014）；
（5）国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB500072011)；
（6）国家标准《建筑结构荷载规范》(GB500092012)；
（7）其他相关规范及规程。
1.5.3基坑支护方案选型
1.5.3.1基坑支护结构设计基本原则
无论是实际工程还是课题研究，我们在设计的时候都要以国家的政策体制及经济条件为前提，体现以人为本的可持续发展观，将安全放在首位，做到合理布局、合理选材、节约资源、质量优良及人工环境与自然环境相和谐。为了能够保证支挡结构在安全的前提下使用，因此承载能力极限状态和正常使用极限状态都必须符合我们的设计条件。
目 录
第一章 设计方案综合说明 1
1.1工程概况 1
1.2基坑周边环境条件 1
1.3工程水文地质条件 2
1.4基坑侧壁安全等级及重要性系数 3
1.5设计依据及执行规范 3
1.6基坑监测 10
第二章 基坑支护结构设计计算书 11
2.1设计计算 11
2.2 AB段支护结构设计计算 13
2.3 BC段支护结构设计计算 19
2.4 CD段支护结构设计计算 26
2.5 DA段支护结构设计计算 33
2.6支撑结构设计计算 40
2.8立柱强度计算 46
2.9基坑止降水设计 47
第三章 降水施工技术要求 48
3.1概述 48
3.2基坑降水方法分类 48
3.3基坑降水作用 49
3.4降水流程 49
3.5基坑降水考虑因素 50
3.6施工准备 50
3.7其他 50
结束语 52
致 谢 53
参考文献 54
附录A 55
第一章 设计方案综合说明
1.1工程概况
1.1.1建筑±0.000相对于绝对标高+3.900m，场地自然地面平均绝对标高+3.200m，及相对标高0.700m（除特别注明外，图纸中所述标高均为相对标高）。
1.1.2本工程地下12层，基坑开挖深度6.3/6.3/10. *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
5m/10.5m，基坑开挖面积约16500㎡，基坑外围周长约600m。
1.1.3分区；根据本基坑实际情况，本基坑分为A区、B区和C区；各区规模、安全等级及环境保护等级详见下表:
区域
基坑面积 ㎡
基坑周长m
基坑安全等级
基坑环境保护等级
A区
7560
475
二级
三级
B区
7005
398
二级
二级
C区
1935
193
二级
一级
1.1.4基坑开挖顺序：A区分层开挖至6.30m，B区分层开挖至10.50m施工A区垫层、底板，分隔墙圈梁插筋锚入A区底板，同时浇筑B区第二道圈梁，施工B区第二道支撑待B区第二道支撑系统达到设计强度后，B区分层开挖至坑底A区、B区第一道支撑需待B区地下二层顶板、传力带及A区底板、传力带均达到设计强度后方可拆除C区待A区回填后再开挖。
1.2基坑周边环境条件
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图11 周边环境示意图
基坑周围西北、西南、东南均为马路，分别是顺平路、内江路、长阳路，东北面靠近住房区，距离安全红线8.4m，且在二者之间距离基坑8.4m处设有地下煤气管道，内江路路面下设配水管道、雨水管道、污水管道及电缆等设施，分别距离基坑26.8m、24.5m、21m、14m,东南面距离基坑12.7m处地铁12号线正在修建。
1.3工程水文地质条件
从地理位置上看，上海属于亚热带，因此上海的四季特点较为明显，阳光充足，雨水量大，而且上海的空气相对较为的潮湿，春天和秋天的时长相较于冬天和夏天而言略短。
2013年，全市平均气温17.6℃，日照1885.9小时，降水量1173.4毫米。全年60%以上的雨量集中在5月至9月的汛期。
上海市位于长江三角洲冲积平原前缘， 土质松软，土势低乎，平均海拔4米左右， 除西部有少数海拔近100米的山丘外，均为 坦荡低平的平原。西部淀山湖附近一带地 势最低，成为向太湖倾斜的碟形低平原，整 个平原河港如网。
在本次的设计范围之内，从表层开始一次往下的土层分别是：
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1.4基坑侧壁安全等级及重要性系数
1.5设计依据及执行规范
1.5.1设计依据
业主提供的地铁12号线部分资料。
1.5.2设计规范、规程
（1）上海市标准《基坑工程技术规范》(DG/TJ08612010)；
（2）上海市标准《地基基础设计规范》(DGJ08112010)；
（3）国家标准《混凝土结构设计规范》(GB500102010)；
（4）国家标准《钢结构设计规范》（GB500172014）；
（5）国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB500072011)；
（6）国家标准《建筑结构荷载规范》(GB500092012)；
（7）其他相关规范及规程。
1.5.3基坑支护方案选型
1.5.3.1基坑支护结构设计基本原则
无论是实际工程还是课题研究，我们在设计的时候都要以国家的政策体制及经济条件为前提，体现以人为本的可持续发展观，将安全放在首位，做到合理布局、合理选材、节约资源、质量优良及人工环境与自然环境相和谐。为了能够保证支挡结构在安全的前提下使用，因此承载能力极限状态和正常使用极限状态都必须符合我们的设计条件。
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