catia的2018款bmwx5外形设计【字数：9661】
摘 要在当今的21世纪，随着经济的不断发展，汽车已经成为了人们日常生活中必不可少的出行工具，汽车的更新速度也越来越快，而汽车的更新很大程度上体现在车身外形方面。人们在选择价位相近的汽车时，汽车外形设计就成为了吸引顾客的关键因素，也成为了各大汽车厂家市场竞争的重要方向。随着三维制图工具的日益强大，逆向外形设计日益发展起来。本文首先阐明了逆向工程对汽车外形设计的目的和要求、汽车外形设计的发展历程、汽车外形设计的要求与原则以及现状与发展；随后简单介绍了CATIA软件及CATIA软件在BMW X5外形设计中的应用；最后比较细致的阐述了BMW X5运用CATIA的整车建模过程。在进行车身建模时，首先运用Sketch Tracer模块，将四视图按照同样的尺寸剪切并导入；随后使用Free Style模块绘制车身曲线和曲面，主要运用3D曲线、曲面桥接、拉伸曲面和高级填充功能；同时也需要运用Generative Shape Design模块绘制车灯倒角、车身修剪；之后使用Imagine&Shape模块对车身进行细节建模，绘制出倒视镜、排气管及车门把手；最后通过对称完成车身整体外形建模，对车身材料进行渲染及添加背景，完成BMW X5的整体逆向设计。
目 录
Abstract
1. 绪论
1.1 课题的研究目的和意义
1.2 汽车的外形设计发展历程
1.3 汽车外形设计的要求与原则
1.4 汽车造型的现状与发展趋势
1.5 CATIA软件在BMW X5外形设计中的应用
2. BMW X5外形设计
2.1 CATIA软件简介
2.2 BMW X5简介
2.3 BMW X5四视图
3. BMW X5外形设计
3.1 BMW X5车身建模
3.1.1 导入BMW X5四视图
3.1.2 构建BMW X5车身曲线
3.1.3 构建BMW X6车身曲面
3.2 BMW X5车身细节建模
3.2.1BMW X5进气格栅建模
3.2.2 BMW X5车灯建模
3.2.3 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
BMW X5车标建模
3.2.4 BMW X5轮胎建模
3.2.5 BMW X5倒视镜建模
3.2.6 BMW X5排气管建模
3.2.7 BMW X5车把手建模
3.3 BMW X5 整车建模效果
4. BMW X5应用材料与渲染
4.1 BMW X5车身材料
4.2 BMW X5渲染
5. 结语
参考文献
致谢
1.绪论
1.1课题的研究目的和意义
在进入21世纪以后，汽车在人们的生活中已扮演着一个必不可少的角色，孙中山先生也曾说过：“自动车乃为近代所发明，乃急速行动所必要。”随着汽车的更新速度越来越快，人们对汽车外观设计的要求也变得更加高了。在这个注重“颜值”的时代，在车展没有试驾环节的情况下，消费者唯一有的感官体验就只剩下了外观设计；甚至对于一些女性买家来说，动力系统与整车配置都不是首要的购车条件。因此，在激烈的汽车市场竞争当中，厂家们也对汽车外形相当重视，在对汽车进行更新设计时，汽车车身设计占了总设计成本的很大一部分，毕竟，一个好的汽车外形才是客户们驻足了解该车的重要因素。
我国作为一个汽车大国，连续八年汽车销量全球第一，在2018年销量更是高达了2352.9万辆。然而我国所生产的汽车若是想赶上世界一流水平的话，除了在技术方面需要下功夫外，在汽车的外形设计方面也要更加注重。在当今这个信息时代，要想更便捷的对车身外形进行研究与设计，就要学会运用可靠的建模造型软件[1]。逆向设计就是通过对实物模型的参考，获得模型的点云数据，从而逆向求得其三维数据模型，重现国内外优秀造型设计，快速的获得创新知识[2]。本课题的研究意义就在于此，通过对CATIA这个3D设计软件的熟练运用，依照汽车外形进行3D曲面建模，根据车身设计的基本原理，将车身模型进行重现，在这个过程中，吸收先进技术和设计理念，最终达到快速响应市场的目的[3]。
1.2汽车的外形设计发展历程
汽车的外形设计发展至今，跨越了一个又一个的阶段，才如今变成众所周知的模样，
在这个漫长的过程里，汽车外形主要经历了以下几个阶段：马车型汽车阶段、箱型汽车阶段、甲壳虫型汽车阶段、船型汽车阶段、鱼型及楔形汽车阶段[4]。早在1885年，著名的德国工程师——卡尔本茨发明了第一辆以内燃机为动力的四轮汽车后，汽车在动力源等多个方面，尤其是造型设计方面日益飞速发展起来。
马车型汽车可谓是汽车外形的始祖。在19世纪末的时候，内燃机被安装在马车模样的车身上，也被称为是“没有马的马车”，那时候的车身材料主要是木质的，造型简单，能装简易的车棚和挡风玻璃，但却不是密封的，故无法完全的遮风挡雨。如图1.1所示。
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图1.1 马车型汽车
箱型汽车出现于20世纪初，比起马车型汽车，它由敞开式变成了封闭的，正如同它的名字，外形看起来就像是一只方方正正的大箱子，侧面设置有车门和车窗。这样的外形大大提高了它的安全性能，也能更好的遮风避雨。由于它的造型和欧洲当时的轿子相像，它也被正式命名为了“轿车”。其中最为著名的为福特公司当年的T型车。如图1.2所示。
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图1.2 福特T型车
甲壳虫型汽车的黄金时代是从20世纪30年代开始的，美国克莱斯勒公司首先考虑到了汽车运行时的空气阻力，开始制造流线型的汽车外形。德国设计师费尔南德设计出了外形似甲壳虫的汽车，线条流畅。大众汽车的甲壳虫系列便是那个时代的代表作，造型独特可爱，时至今日仍然十分受消费者的喜爱。如图1.3所示。
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图1.3 甲壳虫型汽车
船型汽车由福特公司花费了几年的时间研究，终于在1949年问世。从车身外表来看像极了船，这不仅仅是外观上的更改，更融入了人体工程学的研究，使汽车在行驶时更为稳定。代表车型如图1.4所示。
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图1.4 船型汽车
鱼型汽车出现于20世纪50年代，鱼型汽车时代开创靠的是美国通用旗下的别克汽车。它的外形设计似鱼背，改善了甲壳虫型车背部过分突出的缺点，又将船型汽车的宽敞舒适融合其中，尾部行李舱的容量也得到了提升，更加便于满足日常生活的需求；但缺点是背后玻璃面积过大而强度变得不够，以及在高速行驶的过程中，升力增大了不少。如图1.5所示。
目 录
Abstract
1. 绪论
1.1 课题的研究目的和意义
1.2 汽车的外形设计发展历程
1.3 汽车外形设计的要求与原则
1.4 汽车造型的现状与发展趋势
1.5 CATIA软件在BMW X5外形设计中的应用
2. BMW X5外形设计
2.1 CATIA软件简介
2.2 BMW X5简介
2.3 BMW X5四视图
3. BMW X5外形设计
3.1 BMW X5车身建模
3.1.1 导入BMW X5四视图
3.1.2 构建BMW X5车身曲线
3.1.3 构建BMW X6车身曲面
3.2 BMW X5车身细节建模
3.2.1BMW X5进气格栅建模
3.2.2 BMW X5车灯建模
3.2.3 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
BMW X5车标建模
3.2.4 BMW X5轮胎建模
3.2.5 BMW X5倒视镜建模
3.2.6 BMW X5排气管建模
3.2.7 BMW X5车把手建模
3.3 BMW X5 整车建模效果
4. BMW X5应用材料与渲染
4.1 BMW X5车身材料
4.2 BMW X5渲染
5. 结语
参考文献
致谢
1.绪论
1.1课题的研究目的和意义
在进入21世纪以后，汽车在人们的生活中已扮演着一个必不可少的角色，孙中山先生也曾说过：“自动车乃为近代所发明，乃急速行动所必要。”随着汽车的更新速度越来越快，人们对汽车外观设计的要求也变得更加高了。在这个注重“颜值”的时代，在车展没有试驾环节的情况下，消费者唯一有的感官体验就只剩下了外观设计；甚至对于一些女性买家来说，动力系统与整车配置都不是首要的购车条件。因此，在激烈的汽车市场竞争当中，厂家们也对汽车外形相当重视，在对汽车进行更新设计时，汽车车身设计占了总设计成本的很大一部分，毕竟，一个好的汽车外形才是客户们驻足了解该车的重要因素。
我国作为一个汽车大国，连续八年汽车销量全球第一，在2018年销量更是高达了2352.9万辆。然而我国所生产的汽车若是想赶上世界一流水平的话，除了在技术方面需要下功夫外，在汽车的外形设计方面也要更加注重。在当今这个信息时代，要想更便捷的对车身外形进行研究与设计，就要学会运用可靠的建模造型软件[1]。逆向设计就是通过对实物模型的参考，获得模型的点云数据，从而逆向求得其三维数据模型，重现国内外优秀造型设计，快速的获得创新知识[2]。本课题的研究意义就在于此，通过对CATIA这个3D设计软件的熟练运用，依照汽车外形进行3D曲面建模，根据车身设计的基本原理，将车身模型进行重现，在这个过程中，吸收先进技术和设计理念，最终达到快速响应市场的目的[3]。
1.2汽车的外形设计发展历程
汽车的外形设计发展至今，跨越了一个又一个的阶段，才如今变成众所周知的模样，
在这个漫长的过程里，汽车外形主要经历了以下几个阶段：马车型汽车阶段、箱型汽车阶段、甲壳虫型汽车阶段、船型汽车阶段、鱼型及楔形汽车阶段[4]。早在1885年，著名的德国工程师——卡尔本茨发明了第一辆以内燃机为动力的四轮汽车后，汽车在动力源等多个方面，尤其是造型设计方面日益飞速发展起来。
马车型汽车可谓是汽车外形的始祖。在19世纪末的时候，内燃机被安装在马车模样的车身上，也被称为是“没有马的马车”，那时候的车身材料主要是木质的，造型简单，能装简易的车棚和挡风玻璃，但却不是密封的，故无法完全的遮风挡雨。如图1.1所示。
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图1.1 马车型汽车
箱型汽车出现于20世纪初，比起马车型汽车，它由敞开式变成了封闭的，正如同它的名字，外形看起来就像是一只方方正正的大箱子，侧面设置有车门和车窗。这样的外形大大提高了它的安全性能，也能更好的遮风避雨。由于它的造型和欧洲当时的轿子相像，它也被正式命名为了“轿车”。其中最为著名的为福特公司当年的T型车。如图1.2所示。
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图1.2 福特T型车
甲壳虫型汽车的黄金时代是从20世纪30年代开始的，美国克莱斯勒公司首先考虑到了汽车运行时的空气阻力，开始制造流线型的汽车外形。德国设计师费尔南德设计出了外形似甲壳虫的汽车，线条流畅。大众汽车的甲壳虫系列便是那个时代的代表作，造型独特可爱，时至今日仍然十分受消费者的喜爱。如图1.3所示。
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图1.3 甲壳虫型汽车
船型汽车由福特公司花费了几年的时间研究，终于在1949年问世。从车身外表来看像极了船，这不仅仅是外观上的更改，更融入了人体工程学的研究，使汽车在行驶时更为稳定。代表车型如图1.4所示。
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图1.4 船型汽车
鱼型汽车出现于20世纪50年代，鱼型汽车时代开创靠的是美国通用旗下的别克汽车。它的外形设计似鱼背，改善了甲壳虫型车背部过分突出的缺点，又将船型汽车的宽敞舒适融合其中，尾部行李舱的容量也得到了提升，更加便于满足日常生活的需求；但缺点是背后玻璃面积过大而强度变得不够，以及在高速行驶的过程中，升力增大了不少。如图1.5所示。
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