as1140gao调整臂的数控加工工艺与制造
【】本次毕业实践论文所研究的AS1140-GAO调整臂是某大型汽车里用于制动系统上的一种非常重要的零件，在大批量生产制造时我们一般使用的是卧式加工中心进行生产。本论文主要基于AS1140-GAO调整臂图纸，研究将毛坯加工直至成品的过程，研究分析了调整臂的图纸尺寸、加工工艺编排及列出所需要使用的相关刀具；然后使用数控加工中心对其进行生产制造；同时对加工出的成品零件进行合理有效的质量检测并对检测出的数据进行分析，从而可以精确地对一些零件的重要尺寸和加工难点进行管控和排查；最后，再逐渐完善我们前期的加工工艺，确定最终批量使用的加工方案，同时分析在大批量生产制造时可能会遇到的问题并找到有效的解决方法。
目录
引言 1
一、AS1140GAO调整臂的概述 2
(一) AS1140GAO调整臂的工作原理 2
(二) AS1140GAO调整臂的特点 2
二、AS1140GAO调整臂的数控加工 3
(一) AS1140GAO调整臂的数控加工工艺 3
(二) 加工所需相关设备与刀、夹具简介 4
(三) AS1140GAO调整臂的数控加工 5
三、AS1140GAO调整臂的质检与反馈 10
(一) 调整臂的三坐标测量报告 10
(二) 反馈与完善 11
总结 12
参考文献 13
谢辞 14
引言
目前，国家对智能制造的大力支持，使得工业产业得到蓬勃的发展，同时随着我国人民越来越富裕使得快递等物流行业的兴起，就让我们不得不对一些重型卡车、长途汽车等大型汽车的要求越来越高，同时因为大型汽车的驾驶难度与它本身的性质是运载重物就使我们不得不需要它的制动系统非常的快速且有效。
自动调整臂就是现在用于一些大型汽车制动系统中来自动调整刹车片间隙的一种非常重要和广泛的制动零件之一。因为此类零件属于精密零件，所以在加工时，就需要我们非常完美的来保证产品的质量和精度，来实现产品在汽车制动系统上的作用和其必要的最低使用要求。
在实际加工过程中，使用数控机床加工是保证此类零件精度和质量最有效的方法，数控加工也是目前生产加工精密零件最广泛的加工方法 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
之一，对于各种各样的精密零件也有其特有的加工方法。本次加工的调整臂我们使用的是四主轴卧式加工中心，通过合理的安排加工工艺和给予合理的加工参数可以很有效的提高其加工的效率，解决掉了单主轴数控加工中因为需要大量切削金属而使得加工效率低的问题，从而实现调整臂大批量高效率的生产加工。
本次研究的AS1140GAO调整臂零件是调整臂的一种最广泛的类型之一，是大型汽车气动刹车系统中的一个非常重要的机械零部件。零件的精度和其刚性的要求相对来说比较高，这里采用的是数控加工的方式。论文内容具体包含了产品图纸与材料的分析、加工工艺的分析、实际加工的过程，并且使用合理的管控方法，从而实现对AS1140GAO调整臂在大批量生产加工过程会遇到的问题可以进行有效的解决。
一、AS1140GAO调整臂的概述
（一）AS1140GAO调整臂的工作原理
如图11，调整臂，顾名思义，肯定是用来调整某种或者某几种零件之间相互关系的零件，从它的中文全名“刹车间隙自动调整臂”就可以很清晰的知道它的用途，是用来调整刹车系统中刹车片之间的间隙。具体的作用是精确地记录下由于摩擦衬片磨损所引起的间隙增加量，并且准确地将刹车片之间的间隙调整到正常的工作范围。具体地工作过程是，在开始刹车时，调整臂带动凸轮轴转过的间隙角度和超量的间隙角度，精确的记录下所产生的磨损量，此时凸轮角行程处在间隙区（间隙区的特点是制动力矩的变化不大）。在继续刹车时，凸轮角行程进入弹性变形区，制动力矩急剧的上升，直至车完全停下来。松开刹车踏板，刹车开始回程，制动力矩开始下降，凸轮角的行程回到间隙区。
调整臂在刹车时记录下超量间隙，从而内部调整机构通过涡轮带动凸轮轴摆动一定角度，从而完成一次的调整。
图11 调整臂
（二）AS1140GAO调整臂的特点
1）使用调整臂可以准确地保证车轮具有恒定的刹车间隙，使刹车安全可靠；
2）使制动分泵推杆行程变短，制动迅速可靠；
3）使制动前制动的分泵推杆始终处在初始的位置，保证最佳的刹车力矩；
4）使所有车轮的制动效果保持一致，稳定；
5）减少了空气消耗，延长空压机制动分泵与压缩空气系统中其他零部件的使用寿命；
6）减少了材料的消耗，延长了其他刹车部件的寿命；
7）使用安装方便，减少人工维修的次数，提高经济效益；
8）使调整机构封闭在壳体之内，从而避免了受潮，脏物及碰撞等外部因素使零部件受损。
二、AS1140GAO调整臂的数控加工
（一）AS1140GAO调整臂的数控加工工艺
1．调整臂的图纸分析
经研究零件图纸发现，如下图21所示，该调整臂零件有一个孔，并且这个孔的尺寸与其他几个重要尺寸有关联，这就对我们加工制造产生了比较大的考验，并且这个孔本身的公差要求也在正负0.05mm。同时这个孔还是由两个同心且直径大小不一的孔组成，并且此零件的B基准就在这个破孔的小孔面上，这就使我们的加工难度加大了，因为我们并不是仅仅加工出成品件即可，还要尽可能的节省加工时间。在正面上的所有孔基本都与这个B基准相关联，所以就需要我们的刀具要非常的好，要能耐得住在加工孔时断续切屑的冲击力。
还有在零件末端上的D29的孔，因为其有装配的要求，所以在加工的时候不能有左右偏差，而经过图纸与毛坯对比，很多毛坯在铸造出厂的时候几个定位基准面打磨的不是非常的好，所以在加工的时候需要我们非常的注意毛坯的定位基准面。
根据图纸信息我们可以得到两个信息，在加工B基准的时候需要我们给出合理的加工转速与进给，在安装毛坯时需要注意毛坯上几个定位基准面是否平整。
图21 调整臂零件图
目录
引言 1
一、AS1140GAO调整臂的概述 2
(一) AS1140GAO调整臂的工作原理 2
(二) AS1140GAO调整臂的特点 2
二、AS1140GAO调整臂的数控加工 3
(一) AS1140GAO调整臂的数控加工工艺 3
(二) 加工所需相关设备与刀、夹具简介 4
(三) AS1140GAO调整臂的数控加工 5
三、AS1140GAO调整臂的质检与反馈 10
(一) 调整臂的三坐标测量报告 10
(二) 反馈与完善 11
总结 12
参考文献 13
谢辞 14
引言
目前，国家对智能制造的大力支持，使得工业产业得到蓬勃的发展，同时随着我国人民越来越富裕使得快递等物流行业的兴起，就让我们不得不对一些重型卡车、长途汽车等大型汽车的要求越来越高，同时因为大型汽车的驾驶难度与它本身的性质是运载重物就使我们不得不需要它的制动系统非常的快速且有效。
自动调整臂就是现在用于一些大型汽车制动系统中来自动调整刹车片间隙的一种非常重要和广泛的制动零件之一。因为此类零件属于精密零件，所以在加工时，就需要我们非常完美的来保证产品的质量和精度，来实现产品在汽车制动系统上的作用和其必要的最低使用要求。
在实际加工过程中，使用数控机床加工是保证此类零件精度和质量最有效的方法，数控加工也是目前生产加工精密零件最广泛的加工方法 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
之一，对于各种各样的精密零件也有其特有的加工方法。本次加工的调整臂我们使用的是四主轴卧式加工中心，通过合理的安排加工工艺和给予合理的加工参数可以很有效的提高其加工的效率，解决掉了单主轴数控加工中因为需要大量切削金属而使得加工效率低的问题，从而实现调整臂大批量高效率的生产加工。
本次研究的AS1140GAO调整臂零件是调整臂的一种最广泛的类型之一，是大型汽车气动刹车系统中的一个非常重要的机械零部件。零件的精度和其刚性的要求相对来说比较高，这里采用的是数控加工的方式。论文内容具体包含了产品图纸与材料的分析、加工工艺的分析、实际加工的过程，并且使用合理的管控方法，从而实现对AS1140GAO调整臂在大批量生产加工过程会遇到的问题可以进行有效的解决。
一、AS1140GAO调整臂的概述
（一）AS1140GAO调整臂的工作原理
如图11，调整臂，顾名思义，肯定是用来调整某种或者某几种零件之间相互关系的零件，从它的中文全名“刹车间隙自动调整臂”就可以很清晰的知道它的用途，是用来调整刹车系统中刹车片之间的间隙。具体的作用是精确地记录下由于摩擦衬片磨损所引起的间隙增加量，并且准确地将刹车片之间的间隙调整到正常的工作范围。具体地工作过程是，在开始刹车时，调整臂带动凸轮轴转过的间隙角度和超量的间隙角度，精确的记录下所产生的磨损量，此时凸轮角行程处在间隙区（间隙区的特点是制动力矩的变化不大）。在继续刹车时，凸轮角行程进入弹性变形区，制动力矩急剧的上升，直至车完全停下来。松开刹车踏板，刹车开始回程，制动力矩开始下降，凸轮角的行程回到间隙区。
调整臂在刹车时记录下超量间隙，从而内部调整机构通过涡轮带动凸轮轴摆动一定角度，从而完成一次的调整。
图11 调整臂
（二）AS1140GAO调整臂的特点
1）使用调整臂可以准确地保证车轮具有恒定的刹车间隙，使刹车安全可靠；
2）使制动分泵推杆行程变短，制动迅速可靠；
3）使制动前制动的分泵推杆始终处在初始的位置，保证最佳的刹车力矩；
4）使所有车轮的制动效果保持一致，稳定；
5）减少了空气消耗，延长空压机制动分泵与压缩空气系统中其他零部件的使用寿命；
6）减少了材料的消耗，延长了其他刹车部件的寿命；
7）使用安装方便，减少人工维修的次数，提高经济效益；
8）使调整机构封闭在壳体之内，从而避免了受潮，脏物及碰撞等外部因素使零部件受损。
二、AS1140GAO调整臂的数控加工
（一）AS1140GAO调整臂的数控加工工艺
1．调整臂的图纸分析
经研究零件图纸发现，如下图21所示，该调整臂零件有一个孔，并且这个孔的尺寸与其他几个重要尺寸有关联，这就对我们加工制造产生了比较大的考验，并且这个孔本身的公差要求也在正负0.05mm。同时这个孔还是由两个同心且直径大小不一的孔组成，并且此零件的B基准就在这个破孔的小孔面上，这就使我们的加工难度加大了，因为我们并不是仅仅加工出成品件即可，还要尽可能的节省加工时间。在正面上的所有孔基本都与这个B基准相关联，所以就需要我们的刀具要非常的好，要能耐得住在加工孔时断续切屑的冲击力。
还有在零件末端上的D29的孔，因为其有装配的要求，所以在加工的时候不能有左右偏差，而经过图纸与毛坯对比，很多毛坯在铸造出厂的时候几个定位基准面打磨的不是非常的好，所以在加工的时候需要我们非常的注意毛坯的定位基准面。
根据图纸信息我们可以得到两个信息，在加工B基准的时候需要我们给出合理的加工转速与进给，在安装毛坯时需要注意毛坯上几个定位基准面是否平整。
图21 调整臂零件图
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