商用货车离合器的设计(附件)【字数：9080】
摘 要 本文主要设计的是膜片弹簧离合器，根据设计任务书给出重要的参数，并去图书馆查阅信息以确定离合器的形状，针对不同车型选择不同种类的离合器，以此对离合器的类型有一个初步的认识，能够认识到离合器在汽车运行中的重要作用，然后通过回顾之前所学教材中离合器的部分，分析研究了离合器的结构组成，对各零部件有了一定的了解，最后完成离合器的主要零件基本结构尺寸的选定、离合器的其它重要零部件的设计与选定、离合器操纵机构的设计与计算等。 与传统推式离合器相比，本次设计的离合器更能适应当前的发展趋势。与以前的离合器设计不同的是，离合器设计中将扭转减震器加到驱动部分，使用液压机构，工作更加平稳，易于控制。本次设计还完成了摩擦式离合器四大组成部分的设计与校核，最终设计尺寸都是符合标准要求的。
目 录
第一章 引言 1
1.1离合器的发展现状 1
1.2离合器概述 1
1.3拉式膜片弹簧离合器的优点及工作原理 1
1.4本章小结 2
第二章 拉式膜片弹簧离合器的总体设计 3
2.1离合器的组成 3
2.2离合器主要参数 4
2.3摩擦片所选尺寸参数的优化 7
2.4摩擦片的选材 8
2.5本章小结 8
第三章 离合器从动盘的设计 9
3.1从动盘的结构 9
3.2从动盘毂 9
3.3扭转减振器设计 11
3.4减振弹簧设计 12
3.5本章小结 13
第四章 膜片弹簧设计 14
4.1膜片弹簧的弹性特性 14
4.2基本参数选择 14
4.3优化设计 15
4.4膜片弹簧强度校核 16
4.5本章小结 18
第五章 从动轴的设计 19
5.1从动轴的基本尺寸设计 19
5.2分离轴承 20
5.3本章小结 20
第六章 压盘和离合器盖设计 21
6.1压盘尺寸的确定 21
6.2温升的校核 22
6.3离合器盖设计 22
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
/> 6.4本章小结 23
第七章 操纵机构及其他部件的设计 24
7.1操纵机构的设计要求 24
7.2分离轴承寿命计算 25
7.3本章小结 25
结 束 语 26
致 谢 27
参 考 文 献 28
附 录 29
第一章 引言
1.1离合器的发展现状
传统离合器也就是摩擦式离合器一直都是离合器的典型代表，世界上的各大车企也一直在投入大量的人力物力开发更优良的离合器，离合器也慢慢的成为了汽车三大主要组成模块之一，继而离合器的发展也就成了衡量一个汽车企业硬实力的重要标准，现在在使用的离合器种类五花八门，本次论文设计对象拉式膜片弹簧离合器就属于摩擦离合器的一种。近几年来,人们越来越要求离合器的使用性能，旧式的推式膜片弹簧离合器正逐渐被淘汰，取而代之的是拉式膜片弹簧离合器,与此同时，自动档操纵形式也快速发展起来。
1.2离合器概述
离合器一般有四个组成部分，主动部分，从动部分，压紧部分，操纵部分。主动部分就是与发动机曲轴衔接的部分，它决定着离合器最直接的动力输出，主动部分还包括外包转外壳，离合器内部响应飞轮。离合器的从动部分是随着从动轴转动的从动轴。离合器的压紧机构负责离合器的整体结构紧密，不能有跟设计原则不符的地方，这四大组成部分都可以决定离合器的性能是否优良，是否能将发动机动力平顺输出，这四大组成部分也是考验离合器性能的标准。
1.3拉式膜片弹簧离合器的优点及工作原理
离合器的工作状态有结合和分离两种，这两种状态的共同点是无论离合器处于什么状态离合器的弹簧盘形部分必须跟大端轴承接触，在拉式膜片离合器中，为节省出更大的空间，可以将离合器中部与压盘直接接触在一起。而且这种结构会吸收一部分的噪音和冲击，因为当膜片弹簧与离合器盖压在一起，即使出现摩擦损坏也不会出现任何空隙，离合器踏板的力度也不会有太大的变化。但是这种结构也有弊端，虽然这种结构很紧密，但是这也使拆卸成了一个较大的问题。在现代汽车上，这种离合器应用得越来越广泛，图11为本次设计的结构示意图。
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图11 离合器结构示意图
1轴承；2发动机飞轮；3从动盘总成；4连接螺钉；5离合器压盘；6膜片弹簧；7离合器端盖；8大端分离轴承；9从动轴；10支撑环。
当离合器盖固定到飞轮上时，飞轮靠近离合器盖，在支撑环的压力下膜片弹簧会产生弹性变形，几乎接近于压平状态。这时，膜片弹簧在压紧力的作用下，离合器便接合。当离合器分离时，分离轴承向左移动，膜片弹簧被压在支撑环上，呈反锥形状，此时膜片弹簧大端向右移动，拉动压盘实现离合器分离。
1.4本章小结
本章主要介绍了现阶段离合器的发展趋势和目前国内外离合器的发展现状，以及现在生产厂家生产最广泛的离合器形式和人们对离合器的使用性能的要求。并介绍了离合器的内部结构的组成部分和各部分的功用，以及目前离合器的设计要求。最后进行概述拉式膜片弹簧离合器的具体优点和工作的原理。
第二章 拉式膜片弹簧离合器的总体设计
本章主要分析膜片弹簧离合器的结构方案，并通过查阅相关资料来选择确定离合器的后备系数、摩擦片单位压力、内径外径等一些重要参数，这些数据都是离合器设计的基础。
2.1离合器的组成
（1）从动盘数目
膜片弹簧离合器具有一些重要的优点，例如，与其他离合器相比，其整体结构构造相对简单，这可以大大减小轴的尺寸，在长时间工作期间的最佳散热，并确保完全分离。在发动机的最大扭矩较小的情况下，乘用车和小于6吨商用车一般只有一个从动盘[2]，如图21。
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图21 拉式膜片弹簧离合器
（2）膜片弹簧离合器的优点
①膜片弹簧的材料非常独特，以及非线性特性曲线非常特殊，因此膜片弹簧是离合器中一个重要的部件。
目 录
第一章 引言 1
1.1离合器的发展现状 1
1.2离合器概述 1
1.3拉式膜片弹簧离合器的优点及工作原理 1
1.4本章小结 2
第二章 拉式膜片弹簧离合器的总体设计 3
2.1离合器的组成 3
2.2离合器主要参数 4
2.3摩擦片所选尺寸参数的优化 7
2.4摩擦片的选材 8
2.5本章小结 8
第三章 离合器从动盘的设计 9
3.1从动盘的结构 9
3.2从动盘毂 9
3.3扭转减振器设计 11
3.4减振弹簧设计 12
3.5本章小结 13
第四章 膜片弹簧设计 14
4.1膜片弹簧的弹性特性 14
4.2基本参数选择 14
4.3优化设计 15
4.4膜片弹簧强度校核 16
4.5本章小结 18
第五章 从动轴的设计 19
5.1从动轴的基本尺寸设计 19
5.2分离轴承 20
5.3本章小结 20
第六章 压盘和离合器盖设计 21
6.1压盘尺寸的确定 21
6.2温升的校核 22
6.3离合器盖设计 22
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/> 6.4本章小结 23
第七章 操纵机构及其他部件的设计 24
7.1操纵机构的设计要求 24
7.2分离轴承寿命计算 25
7.3本章小结 25
结 束 语 26
致 谢 27
参 考 文 献 28
附 录 29
第一章 引言
1.1离合器的发展现状
传统离合器也就是摩擦式离合器一直都是离合器的典型代表，世界上的各大车企也一直在投入大量的人力物力开发更优良的离合器，离合器也慢慢的成为了汽车三大主要组成模块之一，继而离合器的发展也就成了衡量一个汽车企业硬实力的重要标准，现在在使用的离合器种类五花八门，本次论文设计对象拉式膜片弹簧离合器就属于摩擦离合器的一种。近几年来,人们越来越要求离合器的使用性能，旧式的推式膜片弹簧离合器正逐渐被淘汰，取而代之的是拉式膜片弹簧离合器,与此同时，自动档操纵形式也快速发展起来。
1.2离合器概述
离合器一般有四个组成部分，主动部分，从动部分，压紧部分，操纵部分。主动部分就是与发动机曲轴衔接的部分，它决定着离合器最直接的动力输出，主动部分还包括外包转外壳，离合器内部响应飞轮。离合器的从动部分是随着从动轴转动的从动轴。离合器的压紧机构负责离合器的整体结构紧密，不能有跟设计原则不符的地方，这四大组成部分都可以决定离合器的性能是否优良，是否能将发动机动力平顺输出，这四大组成部分也是考验离合器性能的标准。
1.3拉式膜片弹簧离合器的优点及工作原理
离合器的工作状态有结合和分离两种，这两种状态的共同点是无论离合器处于什么状态离合器的弹簧盘形部分必须跟大端轴承接触，在拉式膜片离合器中，为节省出更大的空间，可以将离合器中部与压盘直接接触在一起。而且这种结构会吸收一部分的噪音和冲击，因为当膜片弹簧与离合器盖压在一起，即使出现摩擦损坏也不会出现任何空隙，离合器踏板的力度也不会有太大的变化。但是这种结构也有弊端，虽然这种结构很紧密，但是这也使拆卸成了一个较大的问题。在现代汽车上，这种离合器应用得越来越广泛，图11为本次设计的结构示意图。
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图11 离合器结构示意图
1轴承；2发动机飞轮；3从动盘总成；4连接螺钉；5离合器压盘；6膜片弹簧；7离合器端盖；8大端分离轴承；9从动轴；10支撑环。
当离合器盖固定到飞轮上时，飞轮靠近离合器盖，在支撑环的压力下膜片弹簧会产生弹性变形，几乎接近于压平状态。这时，膜片弹簧在压紧力的作用下，离合器便接合。当离合器分离时，分离轴承向左移动，膜片弹簧被压在支撑环上，呈反锥形状，此时膜片弹簧大端向右移动，拉动压盘实现离合器分离。
1.4本章小结
本章主要介绍了现阶段离合器的发展趋势和目前国内外离合器的发展现状，以及现在生产厂家生产最广泛的离合器形式和人们对离合器的使用性能的要求。并介绍了离合器的内部结构的组成部分和各部分的功用，以及目前离合器的设计要求。最后进行概述拉式膜片弹簧离合器的具体优点和工作的原理。
第二章 拉式膜片弹簧离合器的总体设计
本章主要分析膜片弹簧离合器的结构方案，并通过查阅相关资料来选择确定离合器的后备系数、摩擦片单位压力、内径外径等一些重要参数，这些数据都是离合器设计的基础。
2.1离合器的组成
（1）从动盘数目
膜片弹簧离合器具有一些重要的优点，例如，与其他离合器相比，其整体结构构造相对简单，这可以大大减小轴的尺寸，在长时间工作期间的最佳散热，并确保完全分离。在发动机的最大扭矩较小的情况下，乘用车和小于6吨商用车一般只有一个从动盘[2]，如图21。
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图21 拉式膜片弹簧离合器
（2）膜片弹簧离合器的优点
①膜片弹簧的材料非常独特，以及非线性特性曲线非常特殊，因此膜片弹簧是离合器中一个重要的部件。
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