层积材声屏障的结构设计及性能研究(附件)
不同于欧美各国，作为交通噪声防治的主要措施，我国声屏障主要用于高架路，城市地面道路应用很少。随着交通噪声增加，城市地面道路声屏障亟需重视，其设计约束多，难度大，问题复杂，需在规划前期便开始着手考虑。该文结合欧美各国及香港地区的实例，总结声屏障设计的四种方式，即与道路设计结合，与场地设计结合，与建筑设计结合，与视觉效果结合，为交通噪声防治提供借鉴。关键词 声屏障，交通噪声，地面道路，防治目录
1引言1
2声屏障的分类1
2.1.1阻性隔声屏障1
2.1.2普通透明隔声屏障2
2.1.3微孔板透明隔声屏障2
2.1.4复合式隔声屏障2
3声屏障的结构分析2
3.1声屏障降噪原理2
3.1.1声屏障的绕射作用3
3.1.2声屏障的透射作用4
3.1.3声屏障的反射作用4
3.2声屏障插入损失5
3.2.1绕射声衰减5
3.2.2声屏障的插入损失及其修正6
3.2.3声屏障降噪效果的评价7
3.3隔声结构与吸声结构7
3.3.1隔声结构7
3.3.2吸声结构9
4层积材声屏障的结构设计9
4.1声屏障的几何尺寸9
4.1.1声屏障的高度确定9
4.1.2声屏障的长度确定10
4.1.3声屏障厚度的确定10
4.2本设计声屏障尺寸确定11
5声屏障性能分析12
5.1声屏障静力学分析13
5.2声屏障模态分析17
总结17
致谢17
参考文献18
1 引言
环境噪声是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。近十年来,非机动车,机动车的拥有量快速上涨,交通工具越来越多,这就造成交通的拥挤;另一个原因,现在的经济发展越来越趋向城市化,城市的发展很重要。城市的分布应该怎样的格局。街道住房,商店之间的合理分配。噪音的污染必须要高度的重视起来。噪声的污染其主要还是来源于车辆,飞机引起的。这些交通工
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
1 引言
环境噪声是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。近十年来,非机动车,机动车的拥有量快速上涨,交通工具越来越多,这就造成交通的拥挤;另一个原因,现在的经济发展越来越趋向城市化,城市的发展很重要。城市的分布应该怎样的格局。街道住房,商店之间的合理分配。噪音的污染必须要高度的重视起来。噪声的污染其主要还是来源于车辆,飞机引起的。这些交通工具大多经过人口稠密的办公、住宅区域，在交通越来越拥挤、交通工具越来越多的今天,交通噪声污染了普通人的日常生活。设置噪声屏障是控制交通噪声的重要措施,通过对国外城市和住宅区的公路、轨道交通、高架桥等交通干线的声屏障建设,以达到良好的效果。城市的发展现在越来越快,交通的设计与研究成为了一个难点,也是必须要解决的问题。当然这过程中会有很多问题的产生,例如:环境问题等。当车辆穿过街道,就会对周围的人的正常生活产生影响。声屏障成为把持城市交通噪声的重要技术,经济实用,已经变成国内外钻研的对象。声波沿着空气蔓延,碰到声屏障时将发生绕射、折射、反射等现象。我们可以认为声波可以通过很多途径延展,其中有3条是主要的:一部分穿过声屏障顶部绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。当声波碰到吸声板是会在上面不停的不断反射来回。阻断声音的传播,而衍射的声音有足够的衰减。障碍后会形成一个"声影",在声影区的噪音有明显的下降,并最终达到降噪的目的。
声屏障成为一种在外界噪声控制装置,最重要的应当思考的是噪声控制功用。就是选用吸声及其隔声等原料来设计制造出具备充足面密度和结构实材料板以及墙,以及使声波有一个明显的附加衰减量。噪声的控制功能将体现在设置声屏障前后实际的降噪效果。
本文研究任务应用杨木单板层积材制造道路声屏障,对杨木单板层积材声屏障声学特性、吸声和隔声的性能进行检测,设计具有良好的降噪效果,又坚固实用,且与当地的环境协调的声屏障结构。
2 声屏障的分类
声屏障是一种装置,用于阻止声波从声源和接收器,从而降低接收者所在地的噪音。我们按照其屏障的所使用情况,声屏障可分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障三种。
在我们的市场上主要有金属声屏障材料,混凝土声屏障、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。金属声屏障成本高、易腐蚀;普通混凝土由于大强度低;PC的声屏障想的三个硬度低,耐紫外线性差;玻璃钢的声屏障它的飞成本很高而且不防火。因此，菱镁声屏障是以改性菱镁水泥为基料制成的新型声屏障，目前菱镁声屏障凭借其独特优势已广泛应用于公路、轻轨、铁路、涵洞、隧道等交通领域。
单板层积材，简称LVL，是以原木为原料旋切或者刨切制成单板，经干燥、涂胶后，按顺纹或者大部分顺纹组坯，再经热压胶合而成的板材，它具有实木锯材没有的结构特点：强度高、韧性大、稳定性好、规格精确，比实木锯材在强度、韧性方面提高了三倍。是一种出口免熏蒸,可替代实木直接出口的材料。其吸声和隔声效果相比其他材料要好的多。
2.1.1 阻性隔声屏障
阻性隔声屏障的组成通常是有前板和后板还有侧板联合组成的形成封闭型箱式结构,就会变成一个模块化单元型。前面的板通常会达到25%的镀锌钢板的穿孔率,然后其背板并且侧板是一般配合不穿孔电磁镀层镀锌板样式的板,从另一方面思考也可提供彩板结构彩钢板)。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。
2.1.2 普通透明隔声屏障
普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板（又称PC板），因为是透明，隔声屏障的景观感较好，比较容易溶入周围的环境。颜色可选。
2.1.3 微孔板透明隔声屏障
微孔板透明隔声屏障有2层，它使用了微小孔的吸声的原理,其中1层聚碳酸酯的板上面设计多种合式隔声在声屏障直径是0.8mm 微型的小孔,穿孔率是1%。另一层聚碳复合隔音板没有开孔,两板之间的距离在100mm。它相当于一个单层进行保护,是解决解决了吸声和透明之间的矛盾。声屏障降噪的机理是吸声小孔在噪声源与接收点之间，声屏障插入以后,声波必需噪声源经过绕射能够绕到接收点,声音在空气传输之间的距离会增加,这样会使的隔声效果增加。声屏障降噪的吸声结噪声结构,吸声以及微孔板透明间的很多关联。因为声屏障具有这样的效果,其效果很显著。
2.1.4 复合式隔声屏障
复合式隔声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。其中半部分是阻性隔声的屏障,另外的一半以及透亮的隔声屏障,让其一和二最终复合成的达到以上几种
1引言1
2声屏障的分类1
2.1.1阻性隔声屏障1
2.1.2普通透明隔声屏障2
2.1.3微孔板透明隔声屏障2
2.1.4复合式隔声屏障2
3声屏障的结构分析2
3.1声屏障降噪原理2
3.1.1声屏障的绕射作用3
3.1.2声屏障的透射作用4
3.1.3声屏障的反射作用4
3.2声屏障插入损失5
3.2.1绕射声衰减5
3.2.2声屏障的插入损失及其修正6
3.2.3声屏障降噪效果的评价7
3.3隔声结构与吸声结构7
3.3.1隔声结构7
3.3.2吸声结构9
4层积材声屏障的结构设计9
4.1声屏障的几何尺寸9
4.1.1声屏障的高度确定9
4.1.2声屏障的长度确定10
4.1.3声屏障厚度的确定10
4.2本设计声屏障尺寸确定11
5声屏障性能分析12
5.1声屏障静力学分析13
5.2声屏障模态分析17
总结17
致谢17
参考文献18
1 引言
环境噪声是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。近十年来,非机动车,机动车的拥有量快速上涨,交通工具越来越多,这就造成交通的拥挤;另一个原因,现在的经济发展越来越趋向城市化,城市的发展很重要。城市的分布应该怎样的格局。街道住房,商店之间的合理分配。噪音的污染必须要高度的重视起来。噪声的污染其主要还是来源于车辆,飞机引起的。这些交通工
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
1 引言
环境噪声是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。近十年来,非机动车,机动车的拥有量快速上涨,交通工具越来越多,这就造成交通的拥挤;另一个原因,现在的经济发展越来越趋向城市化,城市的发展很重要。城市的分布应该怎样的格局。街道住房,商店之间的合理分配。噪音的污染必须要高度的重视起来。噪声的污染其主要还是来源于车辆,飞机引起的。这些交通工具大多经过人口稠密的办公、住宅区域，在交通越来越拥挤、交通工具越来越多的今天,交通噪声污染了普通人的日常生活。设置噪声屏障是控制交通噪声的重要措施,通过对国外城市和住宅区的公路、轨道交通、高架桥等交通干线的声屏障建设,以达到良好的效果。城市的发展现在越来越快,交通的设计与研究成为了一个难点,也是必须要解决的问题。当然这过程中会有很多问题的产生,例如:环境问题等。当车辆穿过街道,就会对周围的人的正常生活产生影响。声屏障成为把持城市交通噪声的重要技术,经济实用,已经变成国内外钻研的对象。声波沿着空气蔓延,碰到声屏障时将发生绕射、折射、反射等现象。我们可以认为声波可以通过很多途径延展,其中有3条是主要的:一部分穿过声屏障顶部绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。当声波碰到吸声板是会在上面不停的不断反射来回。阻断声音的传播,而衍射的声音有足够的衰减。障碍后会形成一个"声影",在声影区的噪音有明显的下降,并最终达到降噪的目的。
声屏障成为一种在外界噪声控制装置,最重要的应当思考的是噪声控制功用。就是选用吸声及其隔声等原料来设计制造出具备充足面密度和结构实材料板以及墙,以及使声波有一个明显的附加衰减量。噪声的控制功能将体现在设置声屏障前后实际的降噪效果。
本文研究任务应用杨木单板层积材制造道路声屏障,对杨木单板层积材声屏障声学特性、吸声和隔声的性能进行检测,设计具有良好的降噪效果,又坚固实用,且与当地的环境协调的声屏障结构。
2 声屏障的分类
声屏障是一种装置,用于阻止声波从声源和接收器,从而降低接收者所在地的噪音。我们按照其屏障的所使用情况,声屏障可分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障三种。
在我们的市场上主要有金属声屏障材料,混凝土声屏障、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。金属声屏障成本高、易腐蚀;普通混凝土由于大强度低;PC的声屏障想的三个硬度低,耐紫外线性差;玻璃钢的声屏障它的飞成本很高而且不防火。因此，菱镁声屏障是以改性菱镁水泥为基料制成的新型声屏障，目前菱镁声屏障凭借其独特优势已广泛应用于公路、轻轨、铁路、涵洞、隧道等交通领域。
单板层积材，简称LVL，是以原木为原料旋切或者刨切制成单板，经干燥、涂胶后，按顺纹或者大部分顺纹组坯，再经热压胶合而成的板材，它具有实木锯材没有的结构特点：强度高、韧性大、稳定性好、规格精确，比实木锯材在强度、韧性方面提高了三倍。是一种出口免熏蒸,可替代实木直接出口的材料。其吸声和隔声效果相比其他材料要好的多。
2.1.1 阻性隔声屏障
阻性隔声屏障的组成通常是有前板和后板还有侧板联合组成的形成封闭型箱式结构,就会变成一个模块化单元型。前面的板通常会达到25%的镀锌钢板的穿孔率,然后其背板并且侧板是一般配合不穿孔电磁镀层镀锌板样式的板,从另一方面思考也可提供彩板结构彩钢板)。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。
2.1.2 普通透明隔声屏障
普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板（又称PC板），因为是透明，隔声屏障的景观感较好，比较容易溶入周围的环境。颜色可选。
2.1.3 微孔板透明隔声屏障
微孔板透明隔声屏障有2层，它使用了微小孔的吸声的原理,其中1层聚碳酸酯的板上面设计多种合式隔声在声屏障直径是0.8mm 微型的小孔,穿孔率是1%。另一层聚碳复合隔音板没有开孔,两板之间的距离在100mm。它相当于一个单层进行保护,是解决解决了吸声和透明之间的矛盾。声屏障降噪的机理是吸声小孔在噪声源与接收点之间，声屏障插入以后,声波必需噪声源经过绕射能够绕到接收点,声音在空气传输之间的距离会增加,这样会使的隔声效果增加。声屏障降噪的吸声结噪声结构,吸声以及微孔板透明间的很多关联。因为声屏障具有这样的效果,其效果很显著。
2.1.4 复合式隔声屏障
复合式隔声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。其中半部分是阻性隔声的屏障,另外的一半以及透亮的隔声屏障,让其一和二最终复合成的达到以上几种
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