发动机电控系统故障检测与分析
【】随着我国经济的逐渐提高，我国人民生活的质量也是在逐渐地提升，汽车最重要部件是其发动机，在这个最重要的部件当中，电控系统是整个汽车发动机的主要控制系统，这一系统，若产生问题会严重影响到汽车的正常运用，关系到汽车的运用稳定。汽车发动机电控系统，是整个汽车的重要组成。同时与传统的化油器式汽车发动机系统，电控系统的优势显而易见，但是电控系统是相对复杂，并且呈现的问题都相对笼统，这就为汽车电控系统问题检测与维修，带来了一定的难度，影响了汽车驾驶的稳定性。因而，本文针对汽车发动机电控系统的问题予以检测与维修予以相关的研讨、讨论。
目录
引言 1
一、发动机电控系统原理与分析 2
（一）发动机电子控制的实现 2
（二）发动机电子的控制方式 3
二、电控发动机燃油电喷系统中常见的故障 4
（一）衔接器线路及接插件的衔接故障 4
（二）传感器故障 4
（三）电磁阀故障 4
（四）油压调理器故障 4
（五）电脑控制系统故障 4
（六）启动加浓阀和电动喷油嘴 5
三、发动机电控系统常见故障的检修 5
（一）电控发动机故障检测中应遵守的基本准则 5
（二）检查步骤 5
（三）发动机故障分析 6
1．发动机无法发起故障分析 6
2．发动机怠速不良故障分析 6
3．动力缺乏、加速不良故障分析 6
（四）检查方法 6
1．人工直观诊断法 6
2．应用自行诊断系统予以诊断 7
3．应用检测仪器予以诊断 8
（五）电控发动机的维修 8
结论 10
参考文献 11
谢辞 12
引言
截止二〇一七年底，我国的私家车总数达到了2.64亿辆，其中机动车占了1.54亿辆；已有超过3亿的私家车驾驶员，其中驾车人数已经超出了2.46亿人。面对如此庞大的数字，汽车维修的数量也在增加。汽车工业可分为五个阶段：低增长时期、高增长时期、高原期、顶峰时期和饱和期。总体来说，中国的汽车市场正面临着从高原期到新车销售增长的顶峰 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
期。但是，竞争变得越来越剧烈，利润也逐步减少。汽车维修公司要生存必需提升本身的服务质量，注重内部技术的提升，才可以使公司立于不败之地。新的汽车技术正在逐步兴起，比方可变进气系统、增压系统、直接放射技术等，汽车检测和维护的需求越来越高。汽车的大部分问题都属于机械收敛的问题。维修人员做这些工作是纯熟的工人，而且经常较快地处理客户的问题。
但是，在维修过程中最耗时、最难以处置的常常是汽车发动机电控系统的问题。汽车发动机是汽车的动力源。燃料和燃料管道等其他关键部件的灭火也位于这些地域。这就产生了稳定性问题，经常招致发动机停滞或发动机运转不佳。现代汽车发动机有大量的传感安装，如油门位置感应安装、水温传感安装和空气流量计。假如汽车发动机的感应装置有问题，它会招致汽车发动机计算机获取错误的信息，从而加快速度，不会增加速度。这种减速不能减速。关于汽车发动机诊断技术的开展，能够以为车辆处于相对良好的状态，提升汽车的整体性能。目前，汽车的发动机电控系统问题诊断上，主要存在着无法连接网络、系统不够专业，含糊控制等办法。在21世纪，人工智能、信息交融、小波研究、灰色理论、混沌系统、机器学习等办法和理论得到了快速的开展。本文针对汽车发动机电控系统的问题予以检测与维修予以相关的研讨、讨论，协助维修人员快速扫除问题，具有非常重要的理论意义与应用价值。
一、发动机电控系统原理与分析
相比最早运用的化油器式燃油放射系统，汽车电控系统采用电脑控制，能够有效提高汽车的功率，降低尾气排放中的有害物质。使机动车的发动机获得良好的动力比，提高其经济性。汽车发动机的电子控制单元，是能够依据各传感器传送来的信息，剖析汽车发动机运转中的各种参数，并予以综合处置，用来达成较为称心如意的效果。
（一）发动机电子控制的实现
1．搜集信号
电子控制的汽车系统需求进气信号、水温信息、进气温度信息、爆震信息、凸轮位置信息、氧气感应装置信息、油门信息、汽车发动机转速信息来控制汽车发动机的正常运转。这些信息是经过各种感应装置取得的。汽车发动机的计算机确定了燃油放射量、注入时间和基于这些信号的点火时间，从而优化了汽车发动机的运转工况。
2．信号输出
感应装置可以检测：进气空气信号、水温信号等，将这些信号转换成为，计算机能够经过电路输入的二进制数字的信号。汽车发动机计算机将这些信号与先前贮存的燃油放射和点火控制信息予以比拟，并计算相对值。经过准确的注入量、注入时间和点火时间，启动计算机向执行机构发送指令来控制执行机构以到达最佳的工作状态。这些执行机构主要包括喷油器和火花塞。该信息被发送到执行机构控制执行机构的放射和点火，以确保车辆到达最佳的动力学和经济，和最低的排放。汽车发动机的发动机控制系统，承载感应装置信号。执行机构经过计算机处置后，分三个阶段予以工作。控制逻辑图如图1.1所示。
图11汽车发动机控制系统图
（二）发动机电子的控制方式
发动机的电子控制系统包括一个电子控制的燃料系统，电子控制点火系统和其他主要控制系统，以及用于机动车和电子控制巡航系统的电子控制怠速系统。其中最重要的是启动机电式燃油放射系统和电子控制点火系统。依据启动机电式燃油放射系统的控制办法，可分为以下两种：
1.开环控制
开环控制是指无反馈信息的系统控制方式。当操作者启动系统，使之进入运行状态后，系统将操作者的指令一次性输向受控对象。此后，操作者对受控对象的变化便不能作进一步的控制。采用开环控制设计的人机系统，操作指令的设计十分重要，一旦出错，将产生无法挽回的损失。在发动机启动的过程当中，空气质量与燃料质量的比值将被称为空气燃料比。汽车发动机的最佳空气燃料比是14.7：1，即14.7公斤空气需要添加到1公斤燃料。在这个空比，两者完整熄灭。但是，在汽车发动机的细致操作中，有不同的工作条件，如开放条件、加速条件、大负荷工况和低负荷工况。这些条件需求不同的空气燃料比率。
目录
引言 1
一、发动机电控系统原理与分析 2
（一）发动机电子控制的实现 2
（二）发动机电子的控制方式 3
二、电控发动机燃油电喷系统中常见的故障 4
（一）衔接器线路及接插件的衔接故障 4
（二）传感器故障 4
（三）电磁阀故障 4
（四）油压调理器故障 4
（五）电脑控制系统故障 4
（六）启动加浓阀和电动喷油嘴 5
三、发动机电控系统常见故障的检修 5
（一）电控发动机故障检测中应遵守的基本准则 5
（二）检查步骤 5
（三）发动机故障分析 6
1．发动机无法发起故障分析 6
2．发动机怠速不良故障分析 6
3．动力缺乏、加速不良故障分析 6
（四）检查方法 6
1．人工直观诊断法 6
2．应用自行诊断系统予以诊断 7
3．应用检测仪器予以诊断 8
（五）电控发动机的维修 8
结论 10
参考文献 11
谢辞 12
引言
截止二〇一七年底，我国的私家车总数达到了2.64亿辆，其中机动车占了1.54亿辆；已有超过3亿的私家车驾驶员，其中驾车人数已经超出了2.46亿人。面对如此庞大的数字，汽车维修的数量也在增加。汽车工业可分为五个阶段：低增长时期、高增长时期、高原期、顶峰时期和饱和期。总体来说，中国的汽车市场正面临着从高原期到新车销售增长的顶峰 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
期。但是，竞争变得越来越剧烈，利润也逐步减少。汽车维修公司要生存必需提升本身的服务质量，注重内部技术的提升，才可以使公司立于不败之地。新的汽车技术正在逐步兴起，比方可变进气系统、增压系统、直接放射技术等，汽车检测和维护的需求越来越高。汽车的大部分问题都属于机械收敛的问题。维修人员做这些工作是纯熟的工人，而且经常较快地处理客户的问题。
但是，在维修过程中最耗时、最难以处置的常常是汽车发动机电控系统的问题。汽车发动机是汽车的动力源。燃料和燃料管道等其他关键部件的灭火也位于这些地域。这就产生了稳定性问题，经常招致发动机停滞或发动机运转不佳。现代汽车发动机有大量的传感安装，如油门位置感应安装、水温传感安装和空气流量计。假如汽车发动机的感应装置有问题，它会招致汽车发动机计算机获取错误的信息，从而加快速度，不会增加速度。这种减速不能减速。关于汽车发动机诊断技术的开展，能够以为车辆处于相对良好的状态，提升汽车的整体性能。目前，汽车的发动机电控系统问题诊断上，主要存在着无法连接网络、系统不够专业，含糊控制等办法。在21世纪，人工智能、信息交融、小波研究、灰色理论、混沌系统、机器学习等办法和理论得到了快速的开展。本文针对汽车发动机电控系统的问题予以检测与维修予以相关的研讨、讨论，协助维修人员快速扫除问题，具有非常重要的理论意义与应用价值。
一、发动机电控系统原理与分析
相比最早运用的化油器式燃油放射系统，汽车电控系统采用电脑控制，能够有效提高汽车的功率，降低尾气排放中的有害物质。使机动车的发动机获得良好的动力比，提高其经济性。汽车发动机的电子控制单元，是能够依据各传感器传送来的信息，剖析汽车发动机运转中的各种参数，并予以综合处置，用来达成较为称心如意的效果。
（一）发动机电子控制的实现
1．搜集信号
电子控制的汽车系统需求进气信号、水温信息、进气温度信息、爆震信息、凸轮位置信息、氧气感应装置信息、油门信息、汽车发动机转速信息来控制汽车发动机的正常运转。这些信息是经过各种感应装置取得的。汽车发动机的计算机确定了燃油放射量、注入时间和基于这些信号的点火时间，从而优化了汽车发动机的运转工况。
2．信号输出
感应装置可以检测：进气空气信号、水温信号等，将这些信号转换成为，计算机能够经过电路输入的二进制数字的信号。汽车发动机计算机将这些信号与先前贮存的燃油放射和点火控制信息予以比拟，并计算相对值。经过准确的注入量、注入时间和点火时间，启动计算机向执行机构发送指令来控制执行机构以到达最佳的工作状态。这些执行机构主要包括喷油器和火花塞。该信息被发送到执行机构控制执行机构的放射和点火，以确保车辆到达最佳的动力学和经济，和最低的排放。汽车发动机的发动机控制系统，承载感应装置信号。执行机构经过计算机处置后，分三个阶段予以工作。控制逻辑图如图1.1所示。
图11汽车发动机控制系统图
（二）发动机电子的控制方式
发动机的电子控制系统包括一个电子控制的燃料系统，电子控制点火系统和其他主要控制系统，以及用于机动车和电子控制巡航系统的电子控制怠速系统。其中最重要的是启动机电式燃油放射系统和电子控制点火系统。依据启动机电式燃油放射系统的控制办法，可分为以下两种：
1.开环控制
开环控制是指无反馈信息的系统控制方式。当操作者启动系统，使之进入运行状态后，系统将操作者的指令一次性输向受控对象。此后，操作者对受控对象的变化便不能作进一步的控制。采用开环控制设计的人机系统，操作指令的设计十分重要，一旦出错，将产生无法挽回的损失。在发动机启动的过程当中，空气质量与燃料质量的比值将被称为空气燃料比。汽车发动机的最佳空气燃料比是14.7：1，即14.7公斤空气需要添加到1公斤燃料。在这个空比，两者完整熄灭。但是，在汽车发动机的细致操作中，有不同的工作条件，如开放条件、加速条件、大负荷工况和低负荷工况。这些条件需求不同的空气燃料比率。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/zdh/2207.html
