车身电泳涂装工艺流程与改善
目录
引言 1
一、车身电泳涂装原理 2
（一）电泳涂装原理 2
（二）电泳涂装优势 2
（三）电泳涂装发展过程 3
（四） 电泳涂装主要问题 3
二、车身电泳涂装工艺流程 4
（一） 海格客车身电泳涂装工艺流程 4
（二）车身预清理 4
（三）前处理 5
（四）电泳预处理 5
（五）电泳 6
（六）烘干 6
（七）强冷 6
三、海格客车电泳涂装方法与工艺 7
（一）电泳前后车身对比 7
（二）海格客车电泳涂装工艺特点 8
（三）海格客车电泳涂装设备 8
（四）常见设备故障分析 10
（五）电泳涂装工艺改善 11
总结 12
参考文献 13
谢辞 14
引 言
电泳涂装的历史是从十九世纪将胶乳涂在布上制造橡胶手套就开始了。三十年代在铁制的罐头内壁涂胶乳的方法也是电泳。五十年代时，福特汽车公司的George Brewer开始对汽车车身底漆的阴极电泳涂装作了研究。六十年代初，福特公司将阴极电泳底漆涂装应用于一些车身上。我们比较熟悉的是电泳涂装可以作为底漆，但是它也可以用作面漆使用。近来，对将电泳漆作为B级甚至A级面漆的需求正在增加。电泳漆有二种：阴极和阳极电泳漆。六十年代早期，在商业上就有了阳极电泳系统，七十年代出现了阴极电泳工艺。由于阴极电泳的涂层的外观优秀、可以选择的颜色多，所以目前阴极电泳系统使用更为普遍。
电泳法是将漆膜在导电的基材上沉积 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
，这是一种在复杂的金属部件上生成均匀和耐腐蚀的漆膜的非常有效的方法。它被广泛应用于车身、隐藏的汽车部件如油箱、除灰器、防冲撞零件、金属模具、除草机和园艺机械、车轮、农业设备、坚固件、家用电器。军事设备和飞机等的涂装上。电泳涂装已被广泛接受,目前世界上75 %以上的汽车车身的涂装使用了电泳法。由于电泳涂装系统自动化程度高。电泳漆的防腐性能好而且造成的环境污染问题少, 所以它是十分理想的涂装方法。
本文综述了苏州金龙海格客车电泳车间的车身电泳涂装工艺，并介绍了车身电泳流程。
一、车身电泳涂装原理
（一）电泳涂装原理
电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法，图1-1为电泳涂装阳极反应过程。电泳涂装的原理发明与20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒，易于自动化等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛使用。
图1-1 阳极反应过程
（二）电泳涂装优势
(1) 电泳涂装比其它涂装方式更环保安全：电泳涂装是采用水溶性涂料，以水为溶解介质，这样可以节省到大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患。
(2) 电泳涂装比其它涂装方式效率高：电泳涂装比其它的涂装方式效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95%。
(3) 电泳涂装比其它涂装方式的涂装质量要好：电泳涂装的涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，可以解决其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题。
(4) 电泳涂装比其它涂装方式的生产效率要高很多：电泳涂装的生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大的提高了生产与劳动效率。
（三）电泳涂装发展过程
20世纪初俄国科学家列斯首先发现了胶体粒子在电场作用下产生电泳的现象。到1960年，英国的卜内门公司和里兰公司共同研制成功阳极电泳涂料。福特公司1963年建立了世界上第一条完整的电泳涂装线(阳极电泳。1971年和1976第一代阴极电泳漆在通用公司成功应用。20世纪末，环保型阴极电泳涂料投入应用。
（四）电泳涂装主要问题
（1） 电泳涂装比其它涂装方式的投资成本要高：电泳涂装的设备复杂，投资费用高，同时耗电量大，其烘干固化要求的温度也比其它的要高些，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，同时还需要进行废水处理，从而增加了不少的投资成本。
?? （2） 电泳涂装比其它涂装方式稳定性比较低：因为电泳涂装只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能随意的改变颜色，而这些涂料贮存过久则会导致稳定性不好控制，这同时也是电泳涂装所必需改进的难题之一。
二、车身电泳涂装工艺流程
（一）海格客车身电泳涂装工艺流程
海格客车采用16道严密工序进行电泳涂装，包括车身预清理、前处理、水洗、烘干等多个关键工序。如图2-1所示。
图2-1 海格客车身电泳涂装工艺流程
（二）车身预清理
车身预清理主要是对车身的表面进行清洗。使用高压水枪对车身表面进行清理，去除表面异物，延长脱脂液的使用寿命，提高工件表面的清洁度，提高漆膜附着力。冲洗顺序：
１.先对车身底板两侧纵梁内腔进行冲洗。
２.对车身前仓内，坐仓内及后仓的焊缝进行全面冲洗。
３.对前盖，后盖，顶盖内侧周边焊缝进行全面冲洗。
４.对四门内侧周边夹缝进行冲洗。
５.对两侧流水槽和油箱盖内侧着重冲洗。
６.对整个车身外表面按从前到后顺序冲洗
（三） 前处理
电泳涂装工艺首先从预处理开始。预处理这个术语是指：为了在工件表面涂漆而做的化学表面处理。在预处理工序中把会影响表面性质的脏污物质除去，并生成一层化学转化膜。预处理可以增强漆膜的附着力、提高涂膜的性能、并且防止电泳槽的污染。
典型的预处理工艺包括脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、钝化和纯水洗等。电泳涂装工艺的预处理一般使用喷淋槽或浸槽。海格客车电泳线的预处理使用浸槽，在车身从槽体升起露出水面时，使用喷淋对车身进行冲洗。空中自行小车上的工件依次通过各个工艺处理区作处理。
电泳预处理/脱脂工序 预处理工序工艺的第一工序是脱脂工序，使用它去除脏污、油脂和其它脏污，这些东西会影响高质量的磷化膜在表面生成，会影响漆膜的附着性和造成漆膜表面的缺陷。要根据需要和需去除的脏污的性质以及基材的性质来选择所使用的脱脂剂。可根据工件的条件选择使用一定PH的脱脂剂。脱脂工艺中有时也使用中性或酸性的脱脂剂。大多数碱性脱脂剂，除了含有碱性无机盐和表面活性剂外，还含有去泡剂和其他添加物。
图2-2 海格客车烘干设备
（七）强冷
使工件温度在工艺时间内快速冷却，方便下道工序的作业。工件连续通过强冷室，抽取室外低温空气高速吹向工件表面，工件快速冷却，如图2-3所示。
图2-3海格客车强冷工艺
三、海格客车电泳涂装方法与工艺
（一）电泳前后车身对比
引言 1
一、车身电泳涂装原理 2
（一）电泳涂装原理 2
（二）电泳涂装优势 2
（三）电泳涂装发展过程 3
（四） 电泳涂装主要问题 3
二、车身电泳涂装工艺流程 4
（一） 海格客车身电泳涂装工艺流程 4
（二）车身预清理 4
（三）前处理 5
（四）电泳预处理 5
（五）电泳 6
（六）烘干 6
（七）强冷 6
三、海格客车电泳涂装方法与工艺 7
（一）电泳前后车身对比 7
（二）海格客车电泳涂装工艺特点 8
（三）海格客车电泳涂装设备 8
（四）常见设备故障分析 10
（五）电泳涂装工艺改善 11
总结 12
参考文献 13
谢辞 14
引 言
电泳涂装的历史是从十九世纪将胶乳涂在布上制造橡胶手套就开始了。三十年代在铁制的罐头内壁涂胶乳的方法也是电泳。五十年代时，福特汽车公司的George Brewer开始对汽车车身底漆的阴极电泳涂装作了研究。六十年代初，福特公司将阴极电泳底漆涂装应用于一些车身上。我们比较熟悉的是电泳涂装可以作为底漆，但是它也可以用作面漆使用。近来，对将电泳漆作为B级甚至A级面漆的需求正在增加。电泳漆有二种：阴极和阳极电泳漆。六十年代早期，在商业上就有了阳极电泳系统，七十年代出现了阴极电泳工艺。由于阴极电泳的涂层的外观优秀、可以选择的颜色多，所以目前阴极电泳系统使用更为普遍。
电泳法是将漆膜在导电的基材上沉积 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
，这是一种在复杂的金属部件上生成均匀和耐腐蚀的漆膜的非常有效的方法。它被广泛应用于车身、隐藏的汽车部件如油箱、除灰器、防冲撞零件、金属模具、除草机和园艺机械、车轮、农业设备、坚固件、家用电器。军事设备和飞机等的涂装上。电泳涂装已被广泛接受,目前世界上75 %以上的汽车车身的涂装使用了电泳法。由于电泳涂装系统自动化程度高。电泳漆的防腐性能好而且造成的环境污染问题少, 所以它是十分理想的涂装方法。
本文综述了苏州金龙海格客车电泳车间的车身电泳涂装工艺，并介绍了车身电泳流程。
一、车身电泳涂装原理
（一）电泳涂装原理
电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法，图1-1为电泳涂装阳极反应过程。电泳涂装的原理发明与20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒，易于自动化等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛使用。
图1-1 阳极反应过程
（二）电泳涂装优势
(1) 电泳涂装比其它涂装方式更环保安全：电泳涂装是采用水溶性涂料，以水为溶解介质，这样可以节省到大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患。
(2) 电泳涂装比其它涂装方式效率高：电泳涂装比其它的涂装方式效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95%。
(3) 电泳涂装比其它涂装方式的涂装质量要好：电泳涂装的涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，可以解决其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题。
(4) 电泳涂装比其它涂装方式的生产效率要高很多：电泳涂装的生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大的提高了生产与劳动效率。
（三）电泳涂装发展过程
20世纪初俄国科学家列斯首先发现了胶体粒子在电场作用下产生电泳的现象。到1960年，英国的卜内门公司和里兰公司共同研制成功阳极电泳涂料。福特公司1963年建立了世界上第一条完整的电泳涂装线(阳极电泳。1971年和1976第一代阴极电泳漆在通用公司成功应用。20世纪末，环保型阴极电泳涂料投入应用。
（四）电泳涂装主要问题
（1） 电泳涂装比其它涂装方式的投资成本要高：电泳涂装的设备复杂，投资费用高，同时耗电量大，其烘干固化要求的温度也比其它的要高些，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，同时还需要进行废水处理，从而增加了不少的投资成本。
?? （2） 电泳涂装比其它涂装方式稳定性比较低：因为电泳涂装只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能随意的改变颜色，而这些涂料贮存过久则会导致稳定性不好控制，这同时也是电泳涂装所必需改进的难题之一。
二、车身电泳涂装工艺流程
（一）海格客车身电泳涂装工艺流程
海格客车采用16道严密工序进行电泳涂装，包括车身预清理、前处理、水洗、烘干等多个关键工序。如图2-1所示。
图2-1 海格客车身电泳涂装工艺流程
（二）车身预清理
车身预清理主要是对车身的表面进行清洗。使用高压水枪对车身表面进行清理，去除表面异物，延长脱脂液的使用寿命，提高工件表面的清洁度，提高漆膜附着力。冲洗顺序：
１.先对车身底板两侧纵梁内腔进行冲洗。
２.对车身前仓内，坐仓内及后仓的焊缝进行全面冲洗。
３.对前盖，后盖，顶盖内侧周边焊缝进行全面冲洗。
４.对四门内侧周边夹缝进行冲洗。
５.对两侧流水槽和油箱盖内侧着重冲洗。
６.对整个车身外表面按从前到后顺序冲洗
（三） 前处理
电泳涂装工艺首先从预处理开始。预处理这个术语是指：为了在工件表面涂漆而做的化学表面处理。在预处理工序中把会影响表面性质的脏污物质除去，并生成一层化学转化膜。预处理可以增强漆膜的附着力、提高涂膜的性能、并且防止电泳槽的污染。
典型的预处理工艺包括脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、钝化和纯水洗等。电泳涂装工艺的预处理一般使用喷淋槽或浸槽。海格客车电泳线的预处理使用浸槽，在车身从槽体升起露出水面时，使用喷淋对车身进行冲洗。空中自行小车上的工件依次通过各个工艺处理区作处理。
电泳预处理/脱脂工序 预处理工序工艺的第一工序是脱脂工序，使用它去除脏污、油脂和其它脏污，这些东西会影响高质量的磷化膜在表面生成，会影响漆膜的附着性和造成漆膜表面的缺陷。要根据需要和需去除的脏污的性质以及基材的性质来选择所使用的脱脂剂。可根据工件的条件选择使用一定PH的脱脂剂。脱脂工艺中有时也使用中性或酸性的脱脂剂。大多数碱性脱脂剂，除了含有碱性无机盐和表面活性剂外，还含有去泡剂和其他添加物。
图2-2 海格客车烘干设备
（七）强冷
使工件温度在工艺时间内快速冷却，方便下道工序的作业。工件连续通过强冷室，抽取室外低温空气高速吹向工件表面，工件快速冷却，如图2-3所示。
图2-3海格客车强冷工艺
三、海格客车电泳涂装方法与工艺
（一）电泳前后车身对比
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