轮速传感器测试设备的操作与维护
目录
引言 1
一、概述 2
（一）设备介绍 2
（二）设备安全注意事项 2
（三）设备技术参数 2
（四）设备构成 2
二、轮速传感器测试设备操作 2
（一）螺套组装测试 2
（二）螺套组装测试的手自动操作 7
（三）活塞组装测试 8
（四）活塞组装测试的手自动操作 10
（五）螺杆、弹簧压装测试 12
（六）螺杆、弹簧压装的手自动操作 14
三、轮速传感器测试设备维护 15
总结 16
参考文献 17
谢辞 18
引言
近年来我国经济快速发展，普通老百姓拥有汽车当代步工具已经成为很正常的事了，但汽车的安全问题也随之而来，交通事故的发生率也逐年上升。有一部分原因是因为司机的不小心，但也有很大一部分是来自于汽车的硬件问题。比如刹车失灵等等。
汽车ABS防抱死系统中的轮速传感器是ABS系统的信息感知元件，为了防止车轮抱死，必须知道单个车轮的实时速度，本文的设备能正确测试模拟车轮的工件的实时速度。
该设备分为S1-S3工装换型，S1螺套组装测试，S2活塞组装测试，S3螺杆、弹簧压装。
一、概述
（一）设备介绍
如图1-1，该工作站主要用于钳体的组装。主要电气元件采用了日本进口元件，可以用来对齿轮的位置、转速、转向进行检测和控制，大量的列车运行事故的分析表明，大部分列车事故的发生与列车制动系统有关，列车防滑器作为列车制动的关键部件，其工作状态的好坏就成为影响列车运行安全性的重要因素。而轮速传感器作为防滑器中的速度检测部件，是防滑器正常工作的基础，因为 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
防滑器的一些动作是根据转速传感器的检测结果来执行的。通过该检测系统，可以很方便的对转速传感器进行检测，给出被检测传感器输出信号的一些重要参数和测试结果，并对所完成的检测结果进行保存，而且此测试设备操作简单，准确率高，具有一定的实用价值。
图1-1 轮速传感器
（二）设备安全注意事项
1.操作人员不适当的操作、安装、调整会引起误操作或影响机器性能；
2.安全起见，只有通过培训的操作人员才允许操作本机；
3.只有授权的人员方才允许更换机器的零部件；
4.只有在确保机器电源已经关闭情况下，才可进行维修和服务；
5.若设备运行时有异常发生，请拍下“紧急停止”；
7.不得撞击控制箱，以免损坏电器设备；
8.请勿损坏安全开关或改变其功能。
（三）设备技术参数
海拔高度：≤1000 米（海平面）
厂外气温：-30-45°C
厂内气温：-15-50°C
厂内湿度：60-90%无凝结
交流低压：三相 AC380V 50HZ
电磁阀电压：24V DC
控制 (供电，单相 AC)：220V AC、24V DC 等
信号电压：24V DC
传感器和操作装置：220V AC 、24V DC
（四）设备构成
该套设备由四个小工作站组成，所用的PLC为三菱的FX2N-40MR，触摸屏为海泰克PWS5610T-S。
二、轮速传感器测试设备操作
（一）螺套组装测试
1.监视画面
图2-1 监视画面
如图2-1，1是表示显示当前的日期和时间，2是显示该站启动和运行过程中的警报信息，3是切换到其它画面的按钮，当点击“参数设置”按钮后，需先输入密码“0301”后，才能切换到参数设置画面。
2.手动操作画面
图2-2 手动操作画面
如图2-2，1是气缸的手动操作按钮，交替点击每个按钮，就可以分别控制气缸的动作和返回，2是切换到其它画面的按钮，注意气缸手动的互锁条件：横移缸手动动作时，大螺套缸必须在上升位置，大螺套缸手动下压时，横移缸必须在横移位置，测试缸下降时，测试横移缸必须在伸出位置，测试横移缸手动动作时，测试缸必须在上升位置。
3.参数设置画面
图2-3 参数设置画面
如图2-3，1是设定压力：指设定拉拔力测试时所需达到的最小力值，设定保压时间：指设定拉拔力测试时所需达到的最小力值，设定超时时间：指在设定的时间达到后检测气缸是否动作到位（即磁性开关ON），设定测试电流：指成品测试时大于该电流值的产品为良品，设定测试时间：指成品测试的时间，设定返回延迟：指成品测试气缸返回后，测试横移缸延迟返回的时间，2是切换到其它画面的按钮。
4.压力曲线画面
图2-4 压力曲线画面
如图2-4，1显示实时的力值，2显示拉拔力测试过程中力值的变化，3指的是切换到其它画面的按钮。
5. 产品计数画面
图2-5 产品计数画面
如图2-5，1是记录每个工位的生产数量，点击3（清零）按钮可以对生产数量进行清零，2是记录每个工位的循环时间。
6.系数修正画面
图2-6 系统修正画面
如图2-6，1用于压力传感器的校正，2用于成品电机电流的校正，3用于切换到其它画面的按钮。
7.输入状态画面
图2-7 输入状态画面
如图2-7，1是详细显示各个输入点的作用和状态，2是切换到其它画面的按钮。
8.输出状态画面
图2-8输出状态画面
图2-9 输出状态画面
如图2-8，2-9，1是详细显示各个输出点的作用和状态，2是切换到其它画面的按钮。
（二）螺套组装测试的手自动操作
1.手动操作
触摸屏箱上手自动切换按钮在手动模式，工作站的塔灯为黄色状态，点击触摸屏上该工位的气缸动作按钮，可以手动控制气缸动作。
2.自动操作
小螺套压装工位自动操作：自动模式，系统无异常，塔灯为绿色状态，在指定位置放入C卡和小螺套后，按下启动按钮，气缸下降，将C卡和小螺套压装在一起，气缸返回，取出工件，一个循环结束。大螺套压装工位自动操作：自动模式，系统无异常，塔灯为绿色状态，在指定位置放入大螺套和组装好的小螺套，按下启动按钮，横移气缸横移，上下工装对齐后，下压气缸下压，将大、下螺套压装在一起，下压气缸返回，横移气缸返回，取出工件，一个循环结束。拉拔力测试工位自动操作：自动模式，系统无异常，塔灯为绿色状态，在指定位置放入组装好的螺套，按下启动按钮，拉力气缸下压，当压力达到设定值后，进行保压，保压时间到后，打标气缸上升，在产品上打印标记，打标气缸返回，拉力气缸返回，取出工件，一个循环结束。旋转测试工位自动操作：自动模式，系统无异常，塔灯为绿色状态，在指定位置放入经过了第三工位测试的螺套，按下启动按钮，测试横移气缸伸出，测试缸下降，测试电机旋转，测试时间到后，检测电机电流是否超过设定值，超过设定值的为不合格品，测试不合格时设备停止运行，按下复位按钮就行复位，并将不合格品投入不良品箱；没超过的为合格品，测试气缸返回，延迟设定时间后，测试横移气缸返回，取出工件，一个循环结束。
引言 1
一、概述 2
（一）设备介绍 2
（二）设备安全注意事项 2
（三）设备技术参数 2
（四）设备构成 2
二、轮速传感器测试设备操作 2
（一）螺套组装测试 2
（二）螺套组装测试的手自动操作 7
（三）活塞组装测试 8
（四）活塞组装测试的手自动操作 10
（五）螺杆、弹簧压装测试 12
（六）螺杆、弹簧压装的手自动操作 14
三、轮速传感器测试设备维护 15
总结 16
参考文献 17
谢辞 18
引言
近年来我国经济快速发展，普通老百姓拥有汽车当代步工具已经成为很正常的事了，但汽车的安全问题也随之而来，交通事故的发生率也逐年上升。有一部分原因是因为司机的不小心，但也有很大一部分是来自于汽车的硬件问题。比如刹车失灵等等。
汽车ABS防抱死系统中的轮速传感器是ABS系统的信息感知元件，为了防止车轮抱死，必须知道单个车轮的实时速度，本文的设备能正确测试模拟车轮的工件的实时速度。
该设备分为S1-S3工装换型，S1螺套组装测试，S2活塞组装测试，S3螺杆、弹簧压装。
一、概述
（一）设备介绍
如图1-1，该工作站主要用于钳体的组装。主要电气元件采用了日本进口元件，可以用来对齿轮的位置、转速、转向进行检测和控制，大量的列车运行事故的分析表明，大部分列车事故的发生与列车制动系统有关，列车防滑器作为列车制动的关键部件，其工作状态的好坏就成为影响列车运行安全性的重要因素。而轮速传感器作为防滑器中的速度检测部件，是防滑器正常工作的基础，因为 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
防滑器的一些动作是根据转速传感器的检测结果来执行的。通过该检测系统，可以很方便的对转速传感器进行检测，给出被检测传感器输出信号的一些重要参数和测试结果，并对所完成的检测结果进行保存，而且此测试设备操作简单，准确率高，具有一定的实用价值。
图1-1 轮速传感器
（二）设备安全注意事项
1.操作人员不适当的操作、安装、调整会引起误操作或影响机器性能；
2.安全起见，只有通过培训的操作人员才允许操作本机；
3.只有授权的人员方才允许更换机器的零部件；
4.只有在确保机器电源已经关闭情况下，才可进行维修和服务；
5.若设备运行时有异常发生，请拍下“紧急停止”；
7.不得撞击控制箱，以免损坏电器设备；
8.请勿损坏安全开关或改变其功能。
（三）设备技术参数
海拔高度：≤1000 米（海平面）
厂外气温：-30-45°C
厂内气温：-15-50°C
厂内湿度：60-90%无凝结
交流低压：三相 AC380V 50HZ
电磁阀电压：24V DC
控制 (供电，单相 AC)：220V AC、24V DC 等
信号电压：24V DC
传感器和操作装置：220V AC 、24V DC
（四）设备构成
该套设备由四个小工作站组成，所用的PLC为三菱的FX2N-40MR，触摸屏为海泰克PWS5610T-S。
二、轮速传感器测试设备操作
（一）螺套组装测试
1.监视画面
图2-1 监视画面
如图2-1，1是表示显示当前的日期和时间，2是显示该站启动和运行过程中的警报信息，3是切换到其它画面的按钮，当点击“参数设置”按钮后，需先输入密码“0301”后，才能切换到参数设置画面。
2.手动操作画面
图2-2 手动操作画面
如图2-2，1是气缸的手动操作按钮，交替点击每个按钮，就可以分别控制气缸的动作和返回，2是切换到其它画面的按钮，注意气缸手动的互锁条件：横移缸手动动作时，大螺套缸必须在上升位置，大螺套缸手动下压时，横移缸必须在横移位置，测试缸下降时，测试横移缸必须在伸出位置，测试横移缸手动动作时，测试缸必须在上升位置。
3.参数设置画面
图2-3 参数设置画面
如图2-3，1是设定压力：指设定拉拔力测试时所需达到的最小力值，设定保压时间：指设定拉拔力测试时所需达到的最小力值，设定超时时间：指在设定的时间达到后检测气缸是否动作到位（即磁性开关ON），设定测试电流：指成品测试时大于该电流值的产品为良品，设定测试时间：指成品测试的时间，设定返回延迟：指成品测试气缸返回后，测试横移缸延迟返回的时间，2是切换到其它画面的按钮。
4.压力曲线画面
图2-4 压力曲线画面
如图2-4，1显示实时的力值，2显示拉拔力测试过程中力值的变化，3指的是切换到其它画面的按钮。
5. 产品计数画面
图2-5 产品计数画面
如图2-5，1是记录每个工位的生产数量，点击3（清零）按钮可以对生产数量进行清零，2是记录每个工位的循环时间。
6.系数修正画面
图2-6 系统修正画面
如图2-6，1用于压力传感器的校正，2用于成品电机电流的校正，3用于切换到其它画面的按钮。
7.输入状态画面
图2-7 输入状态画面
如图2-7，1是详细显示各个输入点的作用和状态，2是切换到其它画面的按钮。
8.输出状态画面
图2-8输出状态画面
图2-9 输出状态画面
如图2-8，2-9，1是详细显示各个输出点的作用和状态，2是切换到其它画面的按钮。
（二）螺套组装测试的手自动操作
1.手动操作
触摸屏箱上手自动切换按钮在手动模式，工作站的塔灯为黄色状态，点击触摸屏上该工位的气缸动作按钮，可以手动控制气缸动作。
2.自动操作
小螺套压装工位自动操作：自动模式，系统无异常，塔灯为绿色状态，在指定位置放入C卡和小螺套后，按下启动按钮，气缸下降，将C卡和小螺套压装在一起，气缸返回，取出工件，一个循环结束。大螺套压装工位自动操作：自动模式，系统无异常，塔灯为绿色状态，在指定位置放入大螺套和组装好的小螺套，按下启动按钮，横移气缸横移，上下工装对齐后，下压气缸下压，将大、下螺套压装在一起，下压气缸返回，横移气缸返回，取出工件，一个循环结束。拉拔力测试工位自动操作：自动模式，系统无异常，塔灯为绿色状态，在指定位置放入组装好的螺套，按下启动按钮，拉力气缸下压，当压力达到设定值后，进行保压，保压时间到后，打标气缸上升，在产品上打印标记，打标气缸返回，拉力气缸返回，取出工件，一个循环结束。旋转测试工位自动操作：自动模式，系统无异常，塔灯为绿色状态，在指定位置放入经过了第三工位测试的螺套，按下启动按钮，测试横移气缸伸出，测试缸下降，测试电机旋转，测试时间到后，检测电机电流是否超过设定值，超过设定值的为不合格品，测试不合格时设备停止运行，按下复位按钮就行复位，并将不合格品投入不良品箱；没超过的为合格品，测试气缸返回，延迟设定时间后，测试横移气缸返回，取出工件，一个循环结束。
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