toyota车牌零件检具设计
目 录
一、塑件原理 1
（一）塑件的由来 1
（二）构造以及分析 1
二、检验工具的框架设计 2
（一）检具底板设计 2
（二）检具定位设计 3
（三）检具的本体设计 6
（四）工具夹紧类型 7
三、产品的检测方式： 8
（一）可用的检测方法分类 8
（二）车牌检测工具型面： 10
四、测量器械的型面标识设定 11
(一)型面标志 11
五、测量用具的制造公差 11
(一)底板的设计 11
(二)定位销公差计算 11
六、检具打表制定 12
(一)设计理念 12
(二)打表支架的材料的选择 12
七、检具的调整和标定 12
八、检具使用说明 12
结 论 14
致 谢 15
参考文献： 16
一、塑件原理
（一）塑件的由来
TOYOTA是丰田公司创立50年设计的一个logo，它是一汽丰田的标志，它所代表着汽车业与顾客的心心相印，也代表着它的技术在不断革新。塑件的整体构造为图1-1显示
图1-1 塑件整体构造示意图
（二）构造以及分析
本塑件长为14毫米，宽为2.5毫米，整体厚度平均值为2毫米，在和开模方向干涉的部位无倒扣现象。
TOYOTA塑件的含义是一汽丰田本田公司出品的商标字素，是一种广为流传的标志，本人以它为原件，测量的对象是其构架的整体外部框架线条。如图1-2
图1-2产品的设计依据
二、检验工具的框架设计
（一）检具底板设计
1底板打造
该底板的打造中使用的塑材分为两种：体积比较小的工具一般使用铝合金或钢铁作为板材，体积较大的则常选取铸元件或焊接元件，这种检验工具因为体积限制，底面制作的时候需要进行去应力，但一般重量会比较重。如果检验时工具的重量有范围限制，制作的塑材可以选轻型的。
有时候为了满足一
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
计依据
二、检验工具的框架设计
（一）检具底板设计
1底板打造
该底板的打造中使用的塑材分为两种：体积比较小的工具一般使用铝合金或钢铁作为板材，体积较大的则常选取铸元件或焊接元件，这种检验工具因为体积限制，底面制作的时候需要进行去应力，但一般重量会比较重。如果检验时工具的重量有范围限制，制作的塑材可以选轻型的。
有时候为了满足一些特殊的需要，制作者加工的材料可以选择：铝合金（材料指标不能低于 6061 铝合金）、树脂结构（板型树脂，材料性能不能低于表2-1 的规定）。
表2-1材料的参数规格
2设计要求
要求：首先，检具的底板上必须要垫上一块垫块作为检测工具的放置基底，同时还要把检验准基以及升降装置（在这时工具的重量必须≥20Kg）等部件。然后还要在把底板上面用铅笔或和纸笔根据标尺画出车辆模型的轮廓线，打上标准的网格。（格间的刻线一般选用80-110毫米宽度的线，如果检验工具体积比较小的话也可选择40-60毫米宽度的)。从图中可以看出，此塑材面积和不超过5平方厘米，自然检测工具也就较小，就用 50mm的刻线。
底板的厚度和长宽是有关联的
长和宽都≤500mm的时候，底板就选用25mm；材料选硬铝。
500mm≤长≤700mm的时候，宽≤500mm的时候，底板选用35mm；材料选铸铝。
长宽≥700时，底板高度不能低于45mm。材料选用焊接板。
3其余规定
制作和设定底板的其余要求：底板必须去除掉因为体积不均匀而改变的内应力，一般条件下把变形的量度限制在实际参数值的允许变动数值之中。此工具体积小，质量小，仅仅在其底板两把各安装一个柄状物就能控制了。
综上所述，TOYOTA本身体积偏小，长度和宽度也不超过500mm，承载量也不大，因此选用硬铝。
（二）检具定位设计
1制定定位必须具备的两个原则：
圆柱销与削边销配合使用（一面两销原则）
如图2-2,2-3
图2-2孔的定位
图2-3销的定位
2三种定位基准：
检验工具一般有三类定位的基础类型：主基准也就是以平面为基本单位的面基准一般含有3个确定定位的参数，研究中通常使用X1，X2，X3标示；第二章就是副基准，也就是以线性为单位的线基准，定位参数点为两个，能用Y1，Y2标示；最后一个类型是次基准，以构成基点为基本单位，往往定位参数表现为单数，标为Z。如图2-4
图2-4三种基准定位示意图
2.1一般的定位手段：
1.以平面为基础的（塑材边缘）定点；（图2-5所示）
图2-5平面基础定点
2通过给检具打造内部通孔定点；（见图6）
图2-6内部孔的定点
3.外部轴边定位；
4.依托于拥有螺纹的塑件外表的纹理方向定位；与上一种方式相似，和第二种通过给检具打造内部通孔定点也有共同之处。当设计者制作时要获取定位销的位置和半径的情况下，螺纹的径值就成为了运算基础，先要求得。（图2-7所示）
图2-7定位孔
5.两种或多种版面共同构成的基准定位；
如下图，建模而成的模拟钣金面A以及同样的版面B与模拟玻璃面三者在同一个塑件上形成一种组合效益，最后可以定点。（见图8）
图2-8基准定位
TOYOTA车牌由于体积小，所以能够使用把手固定，但图中的塑件体积为中型，且和开模方向干涉的部位无倒扣现象，外表下半部分由于玻璃结构平滑度很高，轮廓还是细长的，所以必须用4个定位柱将其从四个角度钉住，才可以防止脱落和变形现象的出现。
3定位部件材质的确定
部件一般使用定位柱或者定位钉，行业内默认材料为钢材（T8A、T10A），当其半径超出6毫米的情
一、塑件原理 1
（一）塑件的由来 1
（二）构造以及分析 1
二、检验工具的框架设计 2
（一）检具底板设计 2
（二）检具定位设计 3
（三）检具的本体设计 6
（四）工具夹紧类型 7
三、产品的检测方式： 8
（一）可用的检测方法分类 8
（二）车牌检测工具型面： 10
四、测量器械的型面标识设定 11
(一)型面标志 11
五、测量用具的制造公差 11
(一)底板的设计 11
(二)定位销公差计算 11
六、检具打表制定 12
(一)设计理念 12
(二)打表支架的材料的选择 12
七、检具的调整和标定 12
八、检具使用说明 12
结 论 14
致 谢 15
参考文献： 16
一、塑件原理
（一）塑件的由来
TOYOTA是丰田公司创立50年设计的一个logo，它是一汽丰田的标志，它所代表着汽车业与顾客的心心相印，也代表着它的技术在不断革新。塑件的整体构造为图1-1显示
图1-1 塑件整体构造示意图
（二）构造以及分析
本塑件长为14毫米，宽为2.5毫米，整体厚度平均值为2毫米，在和开模方向干涉的部位无倒扣现象。
TOYOTA塑件的含义是一汽丰田本田公司出品的商标字素，是一种广为流传的标志，本人以它为原件，测量的对象是其构架的整体外部框架线条。如图1-2
图1-2产品的设计依据
二、检验工具的框架设计
（一）检具底板设计
1底板打造
该底板的打造中使用的塑材分为两种：体积比较小的工具一般使用铝合金或钢铁作为板材，体积较大的则常选取铸元件或焊接元件，这种检验工具因为体积限制，底面制作的时候需要进行去应力，但一般重量会比较重。如果检验时工具的重量有范围限制，制作的塑材可以选轻型的。
有时候为了满足一
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
计依据
二、检验工具的框架设计
（一）检具底板设计
1底板打造
该底板的打造中使用的塑材分为两种：体积比较小的工具一般使用铝合金或钢铁作为板材，体积较大的则常选取铸元件或焊接元件，这种检验工具因为体积限制，底面制作的时候需要进行去应力，但一般重量会比较重。如果检验时工具的重量有范围限制，制作的塑材可以选轻型的。
有时候为了满足一些特殊的需要，制作者加工的材料可以选择：铝合金（材料指标不能低于 6061 铝合金）、树脂结构（板型树脂，材料性能不能低于表2-1 的规定）。
表2-1材料的参数规格
2设计要求
要求：首先，检具的底板上必须要垫上一块垫块作为检测工具的放置基底，同时还要把检验准基以及升降装置（在这时工具的重量必须≥20Kg）等部件。然后还要在把底板上面用铅笔或和纸笔根据标尺画出车辆模型的轮廓线，打上标准的网格。（格间的刻线一般选用80-110毫米宽度的线，如果检验工具体积比较小的话也可选择40-60毫米宽度的)。从图中可以看出，此塑材面积和不超过5平方厘米，自然检测工具也就较小，就用 50mm的刻线。
底板的厚度和长宽是有关联的
长和宽都≤500mm的时候，底板就选用25mm；材料选硬铝。
500mm≤长≤700mm的时候，宽≤500mm的时候，底板选用35mm；材料选铸铝。
长宽≥700时，底板高度不能低于45mm。材料选用焊接板。
3其余规定
制作和设定底板的其余要求：底板必须去除掉因为体积不均匀而改变的内应力，一般条件下把变形的量度限制在实际参数值的允许变动数值之中。此工具体积小，质量小，仅仅在其底板两把各安装一个柄状物就能控制了。
综上所述，TOYOTA本身体积偏小，长度和宽度也不超过500mm，承载量也不大，因此选用硬铝。
（二）检具定位设计
1制定定位必须具备的两个原则：
圆柱销与削边销配合使用（一面两销原则）
如图2-2,2-3
图2-2孔的定位
图2-3销的定位
2三种定位基准：
检验工具一般有三类定位的基础类型：主基准也就是以平面为基本单位的面基准一般含有3个确定定位的参数，研究中通常使用X1，X2，X3标示；第二章就是副基准，也就是以线性为单位的线基准，定位参数点为两个，能用Y1，Y2标示；最后一个类型是次基准，以构成基点为基本单位，往往定位参数表现为单数，标为Z。如图2-4
图2-4三种基准定位示意图
2.1一般的定位手段：
1.以平面为基础的（塑材边缘）定点；（图2-5所示）
图2-5平面基础定点
2通过给检具打造内部通孔定点；（见图6）
图2-6内部孔的定点
3.外部轴边定位；
4.依托于拥有螺纹的塑件外表的纹理方向定位；与上一种方式相似，和第二种通过给检具打造内部通孔定点也有共同之处。当设计者制作时要获取定位销的位置和半径的情况下，螺纹的径值就成为了运算基础，先要求得。（图2-7所示）
图2-7定位孔
5.两种或多种版面共同构成的基准定位；
如下图，建模而成的模拟钣金面A以及同样的版面B与模拟玻璃面三者在同一个塑件上形成一种组合效益，最后可以定点。（见图8）
图2-8基准定位
TOYOTA车牌由于体积小，所以能够使用把手固定，但图中的塑件体积为中型，且和开模方向干涉的部位无倒扣现象，外表下半部分由于玻璃结构平滑度很高，轮廓还是细长的，所以必须用4个定位柱将其从四个角度钉住，才可以防止脱落和变形现象的出现。
3定位部件材质的确定
部件一般使用定位柱或者定位钉，行业内默认材料为钢材（T8A、T10A），当其半径超出6毫米的情
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/jdgc/1424.html
