公共自行车服务水平综合评价
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景与意义 1
1.2 国内外研究现状 2
1.3 研究内容与方法 3
1.4 相关概念界定 3
2 淮安市公共自行车项目运营现状 5
2.1 淮安公共自行车项目介绍 5
2.2 淮安公共自行车使用情况 9
3 淮安公共自行车服务水平综合评价 11
3.1 淮安公共自行车服务水平评价体系的确定原则和思路 11
3.2 淮安公共自行车服务水平评价指标体系设计 12
3.3 淮安公共自行车服务水平综合评价 13
4 服务水平提升意见 20
结 论 24
致 谢 25
参 考 文 献 26
附 录 27
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
首代公共自行车于1965年在阿姆斯特丹出现，到如今已经研发出了第三代公共自行车。相比于其他出行工具而言，自行车充分发挥了它的的社会和经济效益，并且对自然环境不会造成任何污染，成为出行者青睐的一种方便快捷的出行方式[1]。在日常短途出行活动中，自行车凭借其体积小巧便捷、目的性强、灵活可操作、成本低等一系列特点，使得公共自行车成为公共交通系统中的无可取代的一种重要的出行方式。
目前我国大部分城市交通发展情况不容小觑：随着人口的不断增长，居民出行需求逐渐增长，机动车的使用飞速上升，导致城市交通变得拥挤不堪。除此之外，由于城市建设规划不合理，交通道路建设速度跟不机动车的增长需要，导致了交通拥堵。解决城市交通拥堵状况和“最后一公里”成为当前急需 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
解决的重要问题[2]。在我国，为了解决城市出行“最后一公里”难的现象，帮助市民顺利快捷的到达目的地，杭州、武汉和北京是最早在城市公共交通系统中投入使用公共自行车的城市，并且取得了一定的成效。
淮安目前正处于城市化加速阶段，城市化规模不断扩大，人口逐渐增长，城市道路中的交通流量也随之急速增长。显而易见，人多、车多的现状必然会造成淮安城市公共交通发展滞后。据了解问题主要表现在公交车的运营线路主要分布在淮海南路、淮海北路、北京路等类似的主要道路上，重复率高，市民日常出行不方便，多使用个体交通工具。久而久之，出行效率必然会有所下降。由此可见优先发展城市公共交通势在必行。随着淮安经济的快速发展，淮安城区建设和交通发展出现不和谐的现象，交通拥堵状况较严重，重点规划发展淮安的公共交通自然成为解决交通问题的重中之重。
1.1.2 研究意义
公共自行车服务水平的评价目的在于为公共自行车管理系统提供不断满足市民用车需求并提高服务质量的依据，以保证公共自行车的供给与使用需求之间的相对平衡，使系统平稳运行，保持较高的效率与效益。通过对淮安公共自行车服务水平的综合评价，能够清楚淮安公共自行车的运营现状，发现相关问题，协助相关部门实施改进优化措施，将有利于合理规划淮安公共自行车的基础设施、改进服务系统。具体来说，研究意义有以下几点：
1.让公共自行车系统管理人员了解淮安市民对于公共自行车的使用需求和满意度，发现淮安公共自行车在运行中的不尽人意的因素，能够有目的性的提升和改善各个方面的服务运行水平。
2.有利于系统管理人员实现管理中心对淮安全城各个站点的实时管控，协调运行，保证租赁点的服务能够满足市民的使用，保证公共自行车租赁的供需平衡，提高站点的利用率。
3.有利于管理人员发现淮安公共自行车目前运行中的问题，提出措施进行改进，为今后的系统合理规划指明方向。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
公共自行车的概念来源于欧洲，从最初的第一代白色自行车已发展到现在的第三代公共自行车服务系统。目前关于公共自行车系统的理论研究还不够成熟，尚未形成完善的体系。国外的研究主要集中在租赁点布局、公共自行车调度和未来发展等方面。如:Krykewycz,Gregory R.提出对公共自行车租赁点布局进行分析，来确定它的主要服务区域。Kaltenbrunner Andreas等提出根据对公共自行车租赁点使用数据的统计，来合理配置自信车租赁点的数量，实时地进行调度。Fuller Daniel等的研究显示公共自行车的推行受到了广大市民的支持[3]。
1.2.2 国内研究现状
2006年以来，公共自行车项目在中国快速发展，武汉、北京、南京等许多大城市都相继建设投入使用了公共自行车。目前，国内对公共自行车的研究则主要集中在运营模式、车辆调度、网点布局和信息管理系统等方面。钱佳等运用探索性因子分析法，分析获得了苏州市公共自行车影响市民使用感受的影响因素。毕丽萍对温州市鹿城区公共自行车运行系统20天借还车原始数据进行统计，运用SPSS和EXCEL统计软件，对各类因素进行量化，将定性研究转换为定量研究[4]。王在涛提出公共自行车系统成功运营的关键在于选择正确的管理模式，城市开展公共自行车项目时 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
需兼顾经济型和公益性选择合适的管理模式。黄彬通过对杭州市城区的公共自行车站点布置及运行情况的调查，对杭州市公共自行车的使用效果做出评价。
综上所述，国内外对公共自行车的研究角度有所不同：国外对公共自行车的研究注重公共自行车租赁点布局、车辆调度和未来发展等方面；国内的研究则主要集中在运营模式、车辆调度、网点布局和信息管理系统等方面，而对公共自行车服务水平的综合评价的研究相对较少。
1.3 研究内容与方法
1.3.1 研究内容
（1）探讨淮安公共自行车服务水平综合评价的必要性
相对于国外公共自行车系统的发展，我国引入公共自行车系统时间较晚，对它的探索很少，缺少理论支持，投入市场后发现了很多问题。所以，对于淮安公共自行车的服务水平的综合评价是理所当然的，合理的评价能够发现系统运行中的漏洞及不足，能够得以改善优化，最终提升淮安城市公共交通的服务水平。
（2）分析淮安公共自行车系统的运行情况
从淮安的实际情况出发，结合公共自行车在实际运营中的情况，发现影响公共自行车服务水平的因素，再进行分析[5]。
（3）建立淮安公共自行车服务水平评价指标体系及模型
根据收集的数据以及确定的影响因素，选择合适的评价模型，建立评价体系，对淮安公共自行车服务水平进行评价分析。
（4）提出能够提升淮安公共自行车服务水平的建议
通过对淮安公共自行车服务水平的评价，获得淮安公共自行车在运行中的重要影响因素，采取针对性的措施进行改进优化。
表1—1 评价方法比较
评价方法 评价基本原理 优势 劣势 适用性
层次分析法 将复杂问题按组成分解，形成有序的层次结构，进行定性和定量分析 1．简洁实用的决策方法 2．所需定量数据信息少 3．系统性的分析 1．不能为决策提出新方案 2．定性成分多 3.求法比较复杂 定量和定 性分析研究
借车时，使用者持市民卡到自行车的刷卡区刷卡，听到提示“租车成功”后即可将自行车推出，租车成功。并且语音会告诉使用者自行车锁的临时密码，方便停放时锁车。还车时，需将自行车推入指定的位置，在刷卡区刷市民卡，等候语音提示“还车成功”后便可取回市民卡，成功换车。如果市民在使用过程中出现问题，可以拨打热线电话寻求公共自行车后台人员的帮助。
1 绪论 1
1.1 研究背景与意义 1
1.2 国内外研究现状 2
1.3 研究内容与方法 3
1.4 相关概念界定 3
2 淮安市公共自行车项目运营现状 5
2.1 淮安公共自行车项目介绍 5
2.2 淮安公共自行车使用情况 9
3 淮安公共自行车服务水平综合评价 11
3.1 淮安公共自行车服务水平评价体系的确定原则和思路 11
3.2 淮安公共自行车服务水平评价指标体系设计 12
3.3 淮安公共自行车服务水平综合评价 13
4 服务水平提升意见 20
结 论 24
致 谢 25
参 考 文 献 26
附 录 27
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
首代公共自行车于1965年在阿姆斯特丹出现，到如今已经研发出了第三代公共自行车。相比于其他出行工具而言，自行车充分发挥了它的的社会和经济效益，并且对自然环境不会造成任何污染，成为出行者青睐的一种方便快捷的出行方式[1]。在日常短途出行活动中，自行车凭借其体积小巧便捷、目的性强、灵活可操作、成本低等一系列特点，使得公共自行车成为公共交通系统中的无可取代的一种重要的出行方式。
目前我国大部分城市交通发展情况不容小觑：随着人口的不断增长，居民出行需求逐渐增长，机动车的使用飞速上升，导致城市交通变得拥挤不堪。除此之外，由于城市建设规划不合理，交通道路建设速度跟不机动车的增长需要，导致了交通拥堵。解决城市交通拥堵状况和“最后一公里”成为当前急需 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
解决的重要问题[2]。在我国，为了解决城市出行“最后一公里”难的现象，帮助市民顺利快捷的到达目的地，杭州、武汉和北京是最早在城市公共交通系统中投入使用公共自行车的城市，并且取得了一定的成效。
淮安目前正处于城市化加速阶段，城市化规模不断扩大，人口逐渐增长，城市道路中的交通流量也随之急速增长。显而易见，人多、车多的现状必然会造成淮安城市公共交通发展滞后。据了解问题主要表现在公交车的运营线路主要分布在淮海南路、淮海北路、北京路等类似的主要道路上，重复率高，市民日常出行不方便，多使用个体交通工具。久而久之，出行效率必然会有所下降。由此可见优先发展城市公共交通势在必行。随着淮安经济的快速发展，淮安城区建设和交通发展出现不和谐的现象，交通拥堵状况较严重，重点规划发展淮安的公共交通自然成为解决交通问题的重中之重。
1.1.2 研究意义
公共自行车服务水平的评价目的在于为公共自行车管理系统提供不断满足市民用车需求并提高服务质量的依据，以保证公共自行车的供给与使用需求之间的相对平衡，使系统平稳运行，保持较高的效率与效益。通过对淮安公共自行车服务水平的综合评价，能够清楚淮安公共自行车的运营现状，发现相关问题，协助相关部门实施改进优化措施，将有利于合理规划淮安公共自行车的基础设施、改进服务系统。具体来说，研究意义有以下几点：
1.让公共自行车系统管理人员了解淮安市民对于公共自行车的使用需求和满意度，发现淮安公共自行车在运行中的不尽人意的因素，能够有目的性的提升和改善各个方面的服务运行水平。
2.有利于系统管理人员实现管理中心对淮安全城各个站点的实时管控，协调运行，保证租赁点的服务能够满足市民的使用，保证公共自行车租赁的供需平衡，提高站点的利用率。
3.有利于管理人员发现淮安公共自行车目前运行中的问题，提出措施进行改进，为今后的系统合理规划指明方向。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
公共自行车的概念来源于欧洲，从最初的第一代白色自行车已发展到现在的第三代公共自行车服务系统。目前关于公共自行车系统的理论研究还不够成熟，尚未形成完善的体系。国外的研究主要集中在租赁点布局、公共自行车调度和未来发展等方面。如:Krykewycz,Gregory R.提出对公共自行车租赁点布局进行分析，来确定它的主要服务区域。Kaltenbrunner Andreas等提出根据对公共自行车租赁点使用数据的统计，来合理配置自信车租赁点的数量，实时地进行调度。Fuller Daniel等的研究显示公共自行车的推行受到了广大市民的支持[3]。
1.2.2 国内研究现状
2006年以来，公共自行车项目在中国快速发展，武汉、北京、南京等许多大城市都相继建设投入使用了公共自行车。目前，国内对公共自行车的研究则主要集中在运营模式、车辆调度、网点布局和信息管理系统等方面。钱佳等运用探索性因子分析法，分析获得了苏州市公共自行车影响市民使用感受的影响因素。毕丽萍对温州市鹿城区公共自行车运行系统20天借还车原始数据进行统计，运用SPSS和EXCEL统计软件，对各类因素进行量化，将定性研究转换为定量研究[4]。王在涛提出公共自行车系统成功运营的关键在于选择正确的管理模式，城市开展公共自行车项目时 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
需兼顾经济型和公益性选择合适的管理模式。黄彬通过对杭州市城区的公共自行车站点布置及运行情况的调查，对杭州市公共自行车的使用效果做出评价。
综上所述，国内外对公共自行车的研究角度有所不同：国外对公共自行车的研究注重公共自行车租赁点布局、车辆调度和未来发展等方面；国内的研究则主要集中在运营模式、车辆调度、网点布局和信息管理系统等方面，而对公共自行车服务水平的综合评价的研究相对较少。
1.3 研究内容与方法
1.3.1 研究内容
（1）探讨淮安公共自行车服务水平综合评价的必要性
相对于国外公共自行车系统的发展，我国引入公共自行车系统时间较晚，对它的探索很少，缺少理论支持，投入市场后发现了很多问题。所以，对于淮安公共自行车的服务水平的综合评价是理所当然的，合理的评价能够发现系统运行中的漏洞及不足，能够得以改善优化，最终提升淮安城市公共交通的服务水平。
（2）分析淮安公共自行车系统的运行情况
从淮安的实际情况出发，结合公共自行车在实际运营中的情况，发现影响公共自行车服务水平的因素，再进行分析[5]。
（3）建立淮安公共自行车服务水平评价指标体系及模型
根据收集的数据以及确定的影响因素，选择合适的评价模型，建立评价体系，对淮安公共自行车服务水平进行评价分析。
（4）提出能够提升淮安公共自行车服务水平的建议
通过对淮安公共自行车服务水平的评价，获得淮安公共自行车在运行中的重要影响因素，采取针对性的措施进行改进优化。
表1—1 评价方法比较
评价方法 评价基本原理 优势 劣势 适用性
层次分析法 将复杂问题按组成分解，形成有序的层次结构，进行定性和定量分析 1．简洁实用的决策方法 2．所需定量数据信息少 3．系统性的分析 1．不能为决策提出新方案 2．定性成分多 3.求法比较复杂 定量和定 性分析研究
借车时，使用者持市民卡到自行车的刷卡区刷卡，听到提示“租车成功”后即可将自行车推出，租车成功。并且语音会告诉使用者自行车锁的临时密码，方便停放时锁车。还车时，需将自行车推入指定的位置，在刷卡区刷市民卡，等候语音提示“还车成功”后便可取回市民卡，成功换车。如果市民在使用过程中出现问题，可以拨打热线电话寻求公共自行车后台人员的帮助。
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