摘 要摘 要21世纪是海洋的世纪，包括石油天然气在内的海洋资源的开发已经成为了世界各国的主要能源开发方向。海洋石油天然气的开采离不开海洋钻井平台的应用，而自升式钻井平台是目前应用最为广泛的钻井平台类型之一。桩腿作为自升式平台的一个关键结构，承载着整个平台的重量，因此对桩腿制作的强度和精度要求相对较高。我国建造自升式平台桩腿的经验丰富，在自升式钻井平台的制造工艺方面有很大的突破，但是在桁架式桩腿这一关键领域却缺少足够的建造经验。本文选取的是一座典型的拥有三个桁架式桩腿的自升式钻井平台，将详细研究桁架

摘 要摘 要世界航运贸易的飞速发展加快了船舶建造市场的竞争，对船舶中间产品的建造的精度要求也有着显著提高，这就要求在分段制作、分段总组和分段合拢过程中严格控制分段精度，以便保证全船的精度打下坚实基础。船体的总组、合拢技术对于缩短造船的周期、降低造船的成本、提高造船的质量等方面具有重大意义。研究如何提高船舶建造的精度是现代造船的需要，在生产、技术、设备、软件和经济等方面具有可行性。本文以新扬子造船有限公司建造的261000 VLOC超大型矿砂船为例，通过对首制船船体生产建造过程中关于艏艉分段精度控制

摘 要摘 要船舶的剩余强度是衡量船体结构安全可靠性的重要指标，合理评估损伤船舶对外载荷的极限承载能力，有助于更高效的开展船体结构设计，减少事故损失。本文对搁浅事故场景进行了分析介绍，以及船体结构剩余强度计算的国内外研究现状，并对极限强度计算常用的研究方法进行了分析；采用非线性有限元软件Abaqus，分析了极限强度有限元仿真技术，以VLCC大型油船为例，对其在不同损伤位置、不同损伤大小下的极限强度进行了分析。论文的具体工作和主要成果如下：详细介绍了船舶极限强度的研究意义、研究方法、以及国内外进展情况

摘 要摘 要近几十年来，世界各国对海洋资源的争夺和开发越演越烈。水面无人艇因其快速高效、无人及机动性性强而越来越受到科研界的重视和研究，能够广泛运用于海洋资源探测，气候监测以及水面战场情报收集。但目前各国对无人艇的研究大多专注于控制模块和功能模块，艇型的设计以传统船舶为基础，依靠经验判断进行艇型设计及验证，设计周期长，且较难得到最优艇型。本文以1.5m水面无人水翼艇模型为基础，利用多目标寻优方法对艇型进行优化设计分析。本文是以艇体舭部加装飞溅条的1.5m无人水翼艇模型为基础，基于现代优化理论，利用多目

摘 要摘 要为了研究喷水推进器的性能，对喷水推进器的流场特性进行仿真模拟，首先通过查阅文献了解了喷水推进器的基本结构特征，了解了喷水推进器的模拟法，并掌握GAMBIT软件和FLUENT软件的基本操作。使用GAMBIT软件建立喷水推进器的网格，并将网格导入到FLUENT软件中进行边界条件设置，最后进行迭代计算。对转速3300rpm，航速是12m/s，14m/s，16m/s，18m/s，20m/s的喷水推进器进行仿真模拟，得到了喷水推进器的流场分布特性，通过分析结果发现，在五个航速下，喷水的速度和压力

摘 要摘 要地球表面70%由海洋覆盖，随着科学技术的发展和陆地资源的开采殆尽，人们逐渐将目光集中于辽阔的海洋，因此各种作业目的的潜水器随着科学技术的进步得以迅猛的发展。由于现代海军的使命需求和深海丰富资源的诱人性，大深度潜水器一直是各国研究的重点，保障大深度潜水器的强度以及稳定性是开发深海潜水器的关键技术之一。本文根据使用情况等多方面的要求，在参考大量文献后，确定了从弹性和塑性两个方面研究耐压壳体结构的极限强度，并将初始缺陷添加到模型中以完善结构的分析过程。对给定模型的特征值屈曲模态和塑性失稳模态进行

海洋资源开发已成必然趋势，而海洋平台已经成为海洋中油气资源开发的基础设施，长时间在海上进行工作，并且工作的环境非常恶劣，不可避免的会遭受到各种碰撞问题，而船舶-海洋平台碰撞所造成的破坏往往是灾难性的。为了减少各个方面带来的损失，确保海洋环境的安全并且增强海洋平台的耐撞性便具有了至关重要的意义。 船舶与海洋平台的碰撞是海洋平台结构在很短时间内在巨大冲击载荷作用下的一种复杂的非线性动态响应过程。在碰撞过程中还包含很多不确定因素，如撞击初速度、撞击角度、撞击位置。本文基于非线性有限元软件Abaqu

摘 要摘 要随着经济全球化的飞速发展，国际社会对于油气资源的需求量也迅速提高，而陆地油气资源的紧缺使得深海油气开采也变得更为急迫。海洋平台立管作为深海石油气开采工作的重要组成部分之一，是海面平台连接海底设备的主要通路。正因为其重要性所在，越来越多的研究人员都将目光聚焦在了海洋平台立管的涡激振动问题上，在研究如何监测及抑制立管涡激振动这种有害现象的同时，振动中所蕴含的能量逐渐被人们发现。如何合理利用这种能量已经成为了一个新的研究方向。在现有的用于监测立管的传感器中，传感器本身的供电主要有电池供电和电

随着中国经济的高速发展，中国油气消耗增长很快，这就增加了社会各界运行的成本，大大增加了为油气开采服务的海洋结构物的需求，而海洋平台供应船作为海洋平台的附属船种，其重要性也日益体现，为了使海洋平台供应船更好更快地建造，优化海洋平台供应船的生产设计，对该船进行建造工艺研究就非常有必要了，本文就是对该船的建造工艺进行一个初步探讨。本文以镇江船厂承建的三用拖轮为例，根据镇江船厂实际的建造条件，对海洋平台供应船的建造工艺做了如下探讨：(1)了解海洋平台供应船的布置特征与结构特征； (2)对海洋平台供应船进行分段划分

摘 要摘 要随着近海油气资源开发殆尽，各种海洋平台被设计以满足人类的开采需要。随着水深的增加，传统的固定式平台已不能满足深海开发的需求，而浮式平台则是深海开发的“利器”。 由于浮式平台在海上容易受到风、浪、流等作用，所以采用系泊系统，通过缆绳和海底锚等设备将浮式海洋平台固定在特定区域。系泊系统研究是浮式平台设计的重要组成部分。浮式平台通过系泊系统系泊于恶劣海洋环境中作业时，系泊系统既要保证浮体运动满足作业工况以及生存工况要求，又要避免系泊缆和附近海域的船舶、作业平台系统以及海底管道之间的碰撞。因此

摘 要摘 要 在现代造船业，锚机作为船体系泊十分重要的部分，其安装位置与强度校核要求也变的日益重要。本船以19900DWT油船作为研究对象，其锚机通过锚机基座安放首楼甲板上。船舶航行时，上浪对锚机的冲击力和抛锚时的锚链力都通过锚机基座作用在甲板上，为了船体的安全，需要对锚机下船体结构作强度有限元分析。这里采用有限元分析法，有限元分析法核心思路是将船体结构细化成规则的单元格，是作为现代船舶强度分析应用广泛的一种方法。本论文的研究对象是19900DWT油船，应用有限元分析法对锚机加以上浪载荷，采用φ