汽车控制器的组装与测试
日期 本论文介绍了汽车控制器的组装与测试流程。在组装过程中，还没有完全自动化，但是实现了半自动化流水线，部分操作已经由机器代替人工，但是自动化还存在着许许多多的问题，有一些操作还是需要人工来完成，还有自动化机器部分组装出来的产品还是需要人工的检验，但是总体来说机器自动化已经开始逐步代替人工，节省了大量的人力与物力，最终有一天一些操作自动化将会代替人力。
目录
引言 1
一、产品组装前的检验及准备工作 2
（一）来料的验收 2
（二）包材设计制作要求 2
（三）Tray的制作及要求 2
二、签首件与SMT打件 3
（一）PE签首件 3
（二）SMT打件 3
（三）贴片机贴片抛料问题 4
（四）回焊炉焊接 4
三、MI插件 5
（一）汽车控制器PCBA的运输 5
（二）取零件 5
（三）插零件 5
（四）波峰焊炉 5
（五）汽车控制器PCBA板收箱 6
（六）Magazine Link&收箱 6
四、汽车控制器机构件的组装 6
（一）试组 6
（二）烧录 7
（三）导光柱&3G模组组装 9
（四）下底盖组装 9
（五）上盖组装 9
（六）成品组装 10
（七）装附件及包装 10
五、汽车控制器的检验 11
（一）SMT检验及出现的问题 11
（二）MI插件检验 12
六、机构件组装时的测试 13
（一）半成品测试 13
（二）成品测试 14
总结 16
参考文献 17
谢辞 18
引言
清研汽车控制器在现代道路以及行车安全上广泛用于监控测速疲劳驾驶监控等，是不可缺少的重要监视工具，清研汽车控制器保证了行驶的安全以及对司机的状态监视等， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
使用者在使用清研汽车控制器的过程中大大保证了行车的安全，以及人身安全。随着清研汽车控制器的不断发展，其测试的精准度越来越高，被监控的司机及乘客的安全性也就越来越高。在汽车控制器的组装产线上，用到了大量的自动化设备，完全达到了半自动化产线的标准，但也有不尽如人意的地方，只能用大量的人工来操作，但是为了效率更高，操作更简洁，公司也在努力向全自动化方向发展，在现代化组装线上，汽车控制器组装用到了大量的自动化设备，其组装过程主要是分四大块:
1.在组装前的准备工作，包括tray盘的开模与制作，来料的检验是否合格等
2.smt组装，主要内容就是贴片元件的组装，基本已经完全自动化，机器基本代替了人工。
3.MI插件，主要就是一些比较大比较高的元器件的插件，虽然也有机械手臂插件，但并不成熟，还是需要人工去一个个检查，但已经节约了大量的时间与人力。
4.成品的组装，主要就是除了产品的PCB板之外其余所有机构件的组装，但这部分是几乎没有自动化，只能走人工组装的道路，不过为了方便作业会专门去设计组装治具，节省了大量的时间，也在向自动化产线慢慢进步着。
在组装完毕后需要进行大量的测试，为了保证产品的合格率，需要多次进行测试，每一个组装过程之后都会有测试，来确保产品的良率。
一、产品组装前的检验及准备工作
（一）来料的验收
在来料之前，首先要申请好每一个元器件和每一个机构件的料号，然后tray盘的开模，在运输过程中，当汽车控制器的PCB板进入公司，首先要工程部门用GERBER图进行签样检查板材的层面，以及是否有通孔，TOP、BOTTOM面是否有明显的错误等，确认后给IQC作为检验标准，这是必要的流程，可以预防打件之后发现是板材的问题，从而导致耽误工时，最后不能按期完成，在此期间工程部门ME需要设计包材，在出货时必须要有相对安全的出货包装方式，以便符合运输以及使用条件。目前根据产品的出货方式一般分为纸箱包装，静电箱包装等等
（二）包材设计制作要求
1.包材制作需要符合客户指定的标准，如可靠度，客人需要包材的样式等等
2.包材制作需要方便产线使用。
3.包材制作需要选择合适的包装方式。
4.包材制作需要考虑成本，在满足使用要求的情况下节约成本。
汽车控制器产品的包材中需要使用纸箱，隔板，包装袋，tray 干燥剂，胶带，label 等。如接收到Tape out 资料，我们就需要确认model 的出货方式。
（三）Tray的制作及要求
需要确认此机种是出自哪一个厂，因为各site对于tray的设计要求不一样，tray 的尺寸主要影响纸箱包装袋等设计，待确认好后根据规范绘制图面给客户 确认，图面确认好后请厂商报价，并开模具，待模具进来后再打样试模，确认样品后送客人验证，待验证通过后方能进行量产。Tray盘在汽车控制器的制作过程中承担着运输PCBA板的重要作用，防止很多环境和人为因素对之产生的不良影响。
（四）纸箱设计
1.Tray 图面出来后就需要着手进行纸箱的设计
纸箱的设计需要根据tray的大小选择合适的设计尺寸，如tray 在纸箱中的叠放高度，是并排放还是堆叠放。待选好摆放方式后就要选择材料，设计的强度标准
一般情况下我们选择AB 瓦楞纸，耐压320kg，耐破16kgf 客人有特殊要求的再根据客人的要求制作，材料等确认好后绘制纸箱图纸，请供应商打样，收到样品后先实际的包装一下看是否符合设计要求，另外需要去量测中心进行耐压耐破的测试，测试产品的实际测试值是否能都达到设计指标。
隔板的设计同样如此。
2.包装袋的设计，
3.根据tray的堆叠尺寸，设计PE 袋的尺寸，要求方便包装tray ，静电要求为抗静电，阻抗值在10的9到10的11次
二、签首件与SMT打件
目录
引言 1
一、产品组装前的检验及准备工作 2
（一）来料的验收 2
（二）包材设计制作要求 2
（三）Tray的制作及要求 2
二、签首件与SMT打件 3
（一）PE签首件 3
（二）SMT打件 3
（三）贴片机贴片抛料问题 4
（四）回焊炉焊接 4
三、MI插件 5
（一）汽车控制器PCBA的运输 5
（二）取零件 5
（三）插零件 5
（四）波峰焊炉 5
（五）汽车控制器PCBA板收箱 6
（六）Magazine Link&收箱 6
四、汽车控制器机构件的组装 6
（一）试组 6
（二）烧录 7
（三）导光柱&3G模组组装 9
（四）下底盖组装 9
（五）上盖组装 9
（六）成品组装 10
（七）装附件及包装 10
五、汽车控制器的检验 11
（一）SMT检验及出现的问题 11
（二）MI插件检验 12
六、机构件组装时的测试 13
（一）半成品测试 13
（二）成品测试 14
总结 16
参考文献 17
谢辞 18
引言
清研汽车控制器在现代道路以及行车安全上广泛用于监控测速疲劳驾驶监控等，是不可缺少的重要监视工具，清研汽车控制器保证了行驶的安全以及对司机的状态监视等， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
使用者在使用清研汽车控制器的过程中大大保证了行车的安全，以及人身安全。随着清研汽车控制器的不断发展，其测试的精准度越来越高，被监控的司机及乘客的安全性也就越来越高。在汽车控制器的组装产线上，用到了大量的自动化设备，完全达到了半自动化产线的标准，但也有不尽如人意的地方，只能用大量的人工来操作，但是为了效率更高，操作更简洁，公司也在努力向全自动化方向发展，在现代化组装线上，汽车控制器组装用到了大量的自动化设备，其组装过程主要是分四大块:
1.在组装前的准备工作，包括tray盘的开模与制作，来料的检验是否合格等
2.smt组装，主要内容就是贴片元件的组装，基本已经完全自动化，机器基本代替了人工。
3.MI插件，主要就是一些比较大比较高的元器件的插件，虽然也有机械手臂插件，但并不成熟，还是需要人工去一个个检查，但已经节约了大量的时间与人力。
4.成品的组装，主要就是除了产品的PCB板之外其余所有机构件的组装，但这部分是几乎没有自动化，只能走人工组装的道路，不过为了方便作业会专门去设计组装治具，节省了大量的时间，也在向自动化产线慢慢进步着。
在组装完毕后需要进行大量的测试，为了保证产品的合格率，需要多次进行测试，每一个组装过程之后都会有测试，来确保产品的良率。
一、产品组装前的检验及准备工作
（一）来料的验收
在来料之前，首先要申请好每一个元器件和每一个机构件的料号，然后tray盘的开模，在运输过程中，当汽车控制器的PCB板进入公司，首先要工程部门用GERBER图进行签样检查板材的层面，以及是否有通孔，TOP、BOTTOM面是否有明显的错误等，确认后给IQC作为检验标准，这是必要的流程，可以预防打件之后发现是板材的问题，从而导致耽误工时，最后不能按期完成，在此期间工程部门ME需要设计包材，在出货时必须要有相对安全的出货包装方式，以便符合运输以及使用条件。目前根据产品的出货方式一般分为纸箱包装，静电箱包装等等
（二）包材设计制作要求
1.包材制作需要符合客户指定的标准，如可靠度，客人需要包材的样式等等
2.包材制作需要方便产线使用。
3.包材制作需要选择合适的包装方式。
4.包材制作需要考虑成本，在满足使用要求的情况下节约成本。
汽车控制器产品的包材中需要使用纸箱，隔板，包装袋，tray 干燥剂，胶带，label 等。如接收到Tape out 资料，我们就需要确认model 的出货方式。
（三）Tray的制作及要求
需要确认此机种是出自哪一个厂，因为各site对于tray的设计要求不一样，tray 的尺寸主要影响纸箱包装袋等设计，待确认好后根据规范绘制图面给客户 确认，图面确认好后请厂商报价，并开模具，待模具进来后再打样试模，确认样品后送客人验证，待验证通过后方能进行量产。Tray盘在汽车控制器的制作过程中承担着运输PCBA板的重要作用，防止很多环境和人为因素对之产生的不良影响。
（四）纸箱设计
1.Tray 图面出来后就需要着手进行纸箱的设计
纸箱的设计需要根据tray的大小选择合适的设计尺寸，如tray 在纸箱中的叠放高度，是并排放还是堆叠放。待选好摆放方式后就要选择材料，设计的强度标准
一般情况下我们选择AB 瓦楞纸，耐压320kg，耐破16kgf 客人有特殊要求的再根据客人的要求制作，材料等确认好后绘制纸箱图纸，请供应商打样，收到样品后先实际的包装一下看是否符合设计要求，另外需要去量测中心进行耐压耐破的测试，测试产品的实际测试值是否能都达到设计指标。
隔板的设计同样如此。
2.包装袋的设计，
3.根据tray的堆叠尺寸，设计PE 袋的尺寸，要求方便包装tray ，静电要求为抗静电，阻抗值在10的9到10的11次
二、签首件与SMT打件
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