可调式客车仪表台主模块设计(附件)【字数：6365】
摘 要由苏州震科汽车有限公司提出可调式客车仪表台模块化设计，与我校师生进行协同开发。本设计负责其中的主模块，由厂家提供的仪表台效果造型图为模板，用CATIA对仪表台主模块的主仪表重新进行设计，设计出一款全新的造型结构。传统仪表台由于各位置相对固定，所以行车过程中视野的安全性难免有其局限性。而可调式客车仪表台深刻的解决了这个问题，可以根据驾驶员的实际需要固定角度的前后翻转其中主模块，实现驾驶员视野的绝对安全性。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景： 1
1.2研究目的和意义： 1
1.3国内大型客车仪表板设计目前存在的问题： 2
1.4课题的研究内容： 2
1.5课题的研究方法： 2
第二章 可调式客车仪表台主模块整体设计 3
2.1仪表台主模块材料的选用： 3
2.2仪表台主模块人机工程： 3
2.2.1壳体的造型： 3
2.2.2主仪表的造型： 4
2.2.3仪表盘的位置布置： 4
2.2.4转向盘的盲区校核： 5
第三章 可调式客车仪表台主模块壳体设计 6
3.1仪表台主模块壳体设计： 6
3.1.1上壳体外形设计： 6
3.1.2下壳体外形设计： 7
3.2上壳体与下壳体固定结构设计： 7
3.3壳体的固定结构设计： 8
第四章 可调式客车仪表台主模块金属支撑设计 9
4.1主仪表金属支撑设计： 9
4.1.1主仪表数据参数： 9
4.1.2主仪表金属支撑支架设计： 9
4.2金属支撑支架固定结构设计： 10
4.3仪表台主模块为其他模块提供支撑结构设计： 11
4.3.1为下模块提供支撑结构设计： 11
4.3.2为中模块提供支撑结构设计： 11
结束语 12
致 谢 13
参考文献 14
第一章 绪论
1.1研究背景：
仪表板是汽车内饰中最重要的组成部分，是各种仪表、 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
信号及操作开关的集合处，是汽车操作控制与显示的集中部位。在行车过程中，设计好的仪表板能为驾驶员方便、安全地提供内部各种信息，使驾驶员感到得心应手，反之影响驾驶员及乘车人员的安全[6]。传统的仪表盘位置相对固定，即使设计得如何完美，对于不同的驾驶员难免也会受到掣肘，不能保证视野绝对的安全性；而且，各个方面的性能亦会相互影响。所以，为了深刻的解决这个问题，通过借鉴法国公司的客车仪表台设计理念，由苏州震科汽车有限公司提出了可调式客车仪表台模块化设计要求，与我校师生进行协同开发。
1.2研究目的和意义：
客车仪表台的模块化设计，把原来整体的仪表台分成7个模块，给原来一成不变的客车仪表造型赋予变化，变得更加多元化、多样化；与此同时，更智能化、人性化的满足人的需求。
所谓可调式是指仪表盘主要固定在转向柱上方，并带有调节机构，驾驶员可以对客车主仪表的位置进行前后小角度调整。人眼决定仪表盘的位置，上壳体的的位置也就以此确定，下壳体的形状尺寸根据上壳体来决定，金属支撑支架通过金属连接件配合仪表盘，同时又与下壳体前侧内壁固定，下壳体卡在转向柱总成金属支架上，直接又和转向机构相固定，各部件连成一体。
与传统仪表台相比，“反客为主”，不是驾驶员调整座椅随着仪表盘而移动；而是驾驶员调节仪表盘的位置随着自身而移动，更具有“主动性”。
从整体性来看，主模块为其他模块提供支撑，壳体的位置又间接的影响了仪表台其他模块的位置；但是同时，它们又是彼此独立分开的，其他模块的位置布置，都可以相对调整。只要其位置布置符合人机工程，当驾驶员自寻调整，通过调节机构寻找适合自己对仪表盘的最佳观测点；整个仪表台各模块是一起相对移动，那么，中、下模块的伸及性与操纵方便性，包括上模块观测的舒适性都会相应达到最佳。
因此，不论驾驶员处在什么位置都能保证视野的安全性，让不同身高、体型的驾驶员都能拥有一个安全、轻松、舒适的驾驶环境。
1.3国内大型客车仪表板设计目前存在的问题：
(1) 大客车有以下特殊性、单一车型产量少、产品更行速度快、开发周期短，所以造成目前国内客车仪表板的工艺基本基于成本低、低投入，简单工装模具，半手工制造的生产方式，造成大客车仪表板制作精度与其他类车型有很大差距[1]。
(2) 国内大客车仪表板设计目前还局限在机构设计及装饰上，缺少对性能设计考虑[8]
(3) 基于客车骨架为矩形管的结构限制，客车仪表板均采用自攻螺丝和矩管固定。这种方式经过行车的振动，时间久了会松动，造成振动噪声和其他隐患，不是很合理[3]。
1.4课题的研究内容：
(1) 对其中的仪表台的主模块主要进行主仪表的形状尺寸和位置设计。
(2) 选取合适的材料，完成塑料壳体设计，并满足既定的功能要求。
(3) 完成金属支撑骨架的设计，并为其他模块提供支撑。
(4) 所有零部件之间需要设计合理的安装固定结构，保证车辆在行驶振动状态下零部件不会松脱
(5) 仪表盘主要固定在转向柱上方，并可通过转向柱的调节机构对其进行前后小角度的调整。
1.5课题的研究方法：
通过查阅数据库查找资料，熟悉客车仪表盘的造型结构、内部结构、材料选择；了解仪表盘的设计原则，弄清厂家的显示要求和工作环境以及所具备的基本特点。以厂家提供的仪表台效果造型图为参照，充分考虑人机工程，结合德国客车制造资料标准，用CATIA对仪表台主模块的主仪表重新进行设计，不断地进行修改、调整和完善，设计出一款全新的造型结构。
第二章 可调式客车仪表台主模块整体设计
2.1仪表台主模块材料的选用：
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景： 1
1.2研究目的和意义： 1
1.3国内大型客车仪表板设计目前存在的问题： 2
1.4课题的研究内容： 2
1.5课题的研究方法： 2
第二章 可调式客车仪表台主模块整体设计 3
2.1仪表台主模块材料的选用： 3
2.2仪表台主模块人机工程： 3
2.2.1壳体的造型： 3
2.2.2主仪表的造型： 4
2.2.3仪表盘的位置布置： 4
2.2.4转向盘的盲区校核： 5
第三章 可调式客车仪表台主模块壳体设计 6
3.1仪表台主模块壳体设计： 6
3.1.1上壳体外形设计： 6
3.1.2下壳体外形设计： 7
3.2上壳体与下壳体固定结构设计： 7
3.3壳体的固定结构设计： 8
第四章 可调式客车仪表台主模块金属支撑设计 9
4.1主仪表金属支撑设计： 9
4.1.1主仪表数据参数： 9
4.1.2主仪表金属支撑支架设计： 9
4.2金属支撑支架固定结构设计： 10
4.3仪表台主模块为其他模块提供支撑结构设计： 11
4.3.1为下模块提供支撑结构设计： 11
4.3.2为中模块提供支撑结构设计： 11
结束语 12
致 谢 13
参考文献 14
第一章 绪论
1.1研究背景：
仪表板是汽车内饰中最重要的组成部分，是各种仪表、 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
信号及操作开关的集合处，是汽车操作控制与显示的集中部位。在行车过程中，设计好的仪表板能为驾驶员方便、安全地提供内部各种信息，使驾驶员感到得心应手，反之影响驾驶员及乘车人员的安全[6]。传统的仪表盘位置相对固定，即使设计得如何完美，对于不同的驾驶员难免也会受到掣肘，不能保证视野绝对的安全性；而且，各个方面的性能亦会相互影响。所以，为了深刻的解决这个问题，通过借鉴法国公司的客车仪表台设计理念，由苏州震科汽车有限公司提出了可调式客车仪表台模块化设计要求，与我校师生进行协同开发。
1.2研究目的和意义：
客车仪表台的模块化设计，把原来整体的仪表台分成7个模块，给原来一成不变的客车仪表造型赋予变化，变得更加多元化、多样化；与此同时，更智能化、人性化的满足人的需求。
所谓可调式是指仪表盘主要固定在转向柱上方，并带有调节机构，驾驶员可以对客车主仪表的位置进行前后小角度调整。人眼决定仪表盘的位置，上壳体的的位置也就以此确定，下壳体的形状尺寸根据上壳体来决定，金属支撑支架通过金属连接件配合仪表盘，同时又与下壳体前侧内壁固定，下壳体卡在转向柱总成金属支架上，直接又和转向机构相固定，各部件连成一体。
与传统仪表台相比，“反客为主”，不是驾驶员调整座椅随着仪表盘而移动；而是驾驶员调节仪表盘的位置随着自身而移动，更具有“主动性”。
从整体性来看，主模块为其他模块提供支撑，壳体的位置又间接的影响了仪表台其他模块的位置；但是同时，它们又是彼此独立分开的，其他模块的位置布置，都可以相对调整。只要其位置布置符合人机工程，当驾驶员自寻调整，通过调节机构寻找适合自己对仪表盘的最佳观测点；整个仪表台各模块是一起相对移动，那么，中、下模块的伸及性与操纵方便性，包括上模块观测的舒适性都会相应达到最佳。
因此，不论驾驶员处在什么位置都能保证视野的安全性，让不同身高、体型的驾驶员都能拥有一个安全、轻松、舒适的驾驶环境。
1.3国内大型客车仪表板设计目前存在的问题：
(1) 大客车有以下特殊性、单一车型产量少、产品更行速度快、开发周期短，所以造成目前国内客车仪表板的工艺基本基于成本低、低投入，简单工装模具，半手工制造的生产方式，造成大客车仪表板制作精度与其他类车型有很大差距[1]。
(2) 国内大客车仪表板设计目前还局限在机构设计及装饰上，缺少对性能设计考虑[8]
(3) 基于客车骨架为矩形管的结构限制，客车仪表板均采用自攻螺丝和矩管固定。这种方式经过行车的振动，时间久了会松动，造成振动噪声和其他隐患，不是很合理[3]。
1.4课题的研究内容：
(1) 对其中的仪表台的主模块主要进行主仪表的形状尺寸和位置设计。
(2) 选取合适的材料，完成塑料壳体设计，并满足既定的功能要求。
(3) 完成金属支撑骨架的设计，并为其他模块提供支撑。
(4) 所有零部件之间需要设计合理的安装固定结构，保证车辆在行驶振动状态下零部件不会松脱
(5) 仪表盘主要固定在转向柱上方，并可通过转向柱的调节机构对其进行前后小角度的调整。
1.5课题的研究方法：
通过查阅数据库查找资料，熟悉客车仪表盘的造型结构、内部结构、材料选择；了解仪表盘的设计原则，弄清厂家的显示要求和工作环境以及所具备的基本特点。以厂家提供的仪表台效果造型图为参照，充分考虑人机工程，结合德国客车制造资料标准，用CATIA对仪表台主模块的主仪表重新进行设计，不断地进行修改、调整和完善，设计出一款全新的造型结构。
第二章 可调式客车仪表台主模块整体设计
2.1仪表台主模块材料的选用：
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