露天货场3t龙门起重机设计(附件)【字数：7224】
摘 要 近年来由于物资和设备的运输变的综合化、集成化，所以起重机的作用在运输的过程中越来越重要，使用更加频繁。本次毕业设计主要是设计针对露天货场用的3t门式起重机，所设计的起重机起重量较轻，运行速度较慢。本文以大车结构设计为主。本设计主要研究电机、减速器、制动器等的选择与标定，完成起升机构的设计计算。并设计起重机的具体结构形式，绘制起重机的总装图、部件装配图和部分零件图纸，绘制出大车电气控制原理图。
目 录
绪 论 1
第一章 已知数据和计算简图 2
第二章 起重机小车的设计 3
2.1小车方案确定 3
2.2电动葫芦的选取 3
第三章 门架的设计计算 4
3.1门架主要尺寸确定 4
3.1.1主梁几何和特性 4
3.1.2支腿几何尺寸特性 5
3.1.3下横梁截面尺寸及几何特性 7
3.1.4主梁支腿抗弯刚度比 8
3.1.5大车轮距取 9
3.2门架的计算载荷 9
3.2.1主梁单位长度质量 9
3.2.2小车轮压 9
3.2.3小车制动时的惯性力 9
3.2.4大车制动时的惯性力 10
3.2.5风载荷 11
3.3主梁的内力计算 12
3.3.1垂直面内应力 12
3.3.2水平面内的内力 15
3.4主梁的强度验算 16
3.4.1弯曲应力验算 16
3.4.2剪应力验算 17
3.4.3主梁扭转剪应力 17
3.5支腿与下横梁的内力计算 18
3.5.1平面支腿内应力计算 18
3.5.2支腿平面内的支腿内力计算 20
3.6支腿和下横梁强度验算 24
3.6.1支腿强度验算 24
3.6.2下横梁强度验算 24
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
/> 3.7门架的静刚架计算 25
3.7.1主梁的刚度计算 25
3.7.2支腿静刚度计算 25
3.8主梁动刚度计算 27
3.9起重机轮压计算 29
3.9.1门架平面内的轮压计算 31
3.9.2支腿平面内轮压计算 32
3.9.3轮压的合成 32
第四章 大车运行机构的设计计算 34
4.1车轮与轨道的选择 34
4.2运行阻力的计算 35
4.2.1摩擦阻力的计算 35
4.2.2坡度阻力的计 35
4.2.3风阻力的计算 35
4.2.4运行总阻力计 35
4.3电动机的选择 35
4.4选择减速器 36
4.5选择联轴器 36
4.6电动机的验算 37
4.6.1电动机过载能力的验算 37
4.6.2电动机的发热验算 37
4.6.3起动时间的验算 38
4.7减速器的验算 39
4.8制动器的选择 40
4.9启动与制动的打滑条件 41
结 论 44
致 谢 45
参考文献 46
绪 论
随着国民经济的快速发展和四个现代化建设的发展。越来越多的企业使用起了起重机，其功能作用使之在工业中得到了重要地位。其作用日益重要。对于机械化和自动化的生产。它已成为重要的设备。减少繁重的体力劳动，提高生产效率，实现安全生产，应用广泛。在这之中，门架型起重机是可以在起重机横梁上左右移动的带有挂钩的小车或电动葫芦的起重机。一般而言，门式起重机由多部分组成。主要有大车运行机构、起重小车和电气设备等。站立在工场上就像一扇大门。升降机构用于上、下运输货物和起重小车吊在横梁上左右移动，使起重机能够在跨度和指定高度上搬运货物。门式起重机这种轨道运行是起重机，使用广泛、拥有量大。额定起重量可达几吨到几百吨不等。由最基本的通用吊钩门式起重机，衍生发展出了其他形式的门式起重机。在设计过程中，结合实际工作情况，应注意整个起重机与工作地点的协调，以及车门与门框的配合。而金属结构作为起重机械的骨架，承载与传递着整个起重机构的力，对于力的计算校核要多次验算，以达到起重机工作时的稳定性和平稳性，使用更加安全。对于其他设计要求，要考虑制造、安装和维护时的方便，使之在修理时无需或尽量不用移动相邻部件。总而言之，对于门式起重机的设计各方面都要兼顾，做到各部分配合良好。
第一章 已知数据和计算简图
起重量：Q=5t；
跨度：L=8m；
悬臂长度：双悬臂；L=2.6m；L1’=2.2m；S1=1.35m；
工作类型：中型；
工作效率：JC40%；
起升高度：H=5m；
起升速度: V=46m/min；
小车运行速度：Vxc=1015m/min；
目 录
绪 论 1
第一章 已知数据和计算简图 2
第二章 起重机小车的设计 3
2.1小车方案确定 3
2.2电动葫芦的选取 3
第三章 门架的设计计算 4
3.1门架主要尺寸确定 4
3.1.1主梁几何和特性 4
3.1.2支腿几何尺寸特性 5
3.1.3下横梁截面尺寸及几何特性 7
3.1.4主梁支腿抗弯刚度比 8
3.1.5大车轮距取 9
3.2门架的计算载荷 9
3.2.1主梁单位长度质量 9
3.2.2小车轮压 9
3.2.3小车制动时的惯性力 9
3.2.4大车制动时的惯性力 10
3.2.5风载荷 11
3.3主梁的内力计算 12
3.3.1垂直面内应力 12
3.3.2水平面内的内力 15
3.4主梁的强度验算 16
3.4.1弯曲应力验算 16
3.4.2剪应力验算 17
3.4.3主梁扭转剪应力 17
3.5支腿与下横梁的内力计算 18
3.5.1平面支腿内应力计算 18
3.5.2支腿平面内的支腿内力计算 20
3.6支腿和下横梁强度验算 24
3.6.1支腿强度验算 24
3.6.2下横梁强度验算 24
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/> 3.7门架的静刚架计算 25
3.7.1主梁的刚度计算 25
3.7.2支腿静刚度计算 25
3.8主梁动刚度计算 27
3.9起重机轮压计算 29
3.9.1门架平面内的轮压计算 31
3.9.2支腿平面内轮压计算 32
3.9.3轮压的合成 32
第四章 大车运行机构的设计计算 34
4.1车轮与轨道的选择 34
4.2运行阻力的计算 35
4.2.1摩擦阻力的计算 35
4.2.2坡度阻力的计 35
4.2.3风阻力的计算 35
4.2.4运行总阻力计 35
4.3电动机的选择 35
4.4选择减速器 36
4.5选择联轴器 36
4.6电动机的验算 37
4.6.1电动机过载能力的验算 37
4.6.2电动机的发热验算 37
4.6.3起动时间的验算 38
4.7减速器的验算 39
4.8制动器的选择 40
4.9启动与制动的打滑条件 41
结 论 44
致 谢 45
参考文献 46
绪 论
随着国民经济的快速发展和四个现代化建设的发展。越来越多的企业使用起了起重机，其功能作用使之在工业中得到了重要地位。其作用日益重要。对于机械化和自动化的生产。它已成为重要的设备。减少繁重的体力劳动，提高生产效率，实现安全生产，应用广泛。在这之中，门架型起重机是可以在起重机横梁上左右移动的带有挂钩的小车或电动葫芦的起重机。一般而言，门式起重机由多部分组成。主要有大车运行机构、起重小车和电气设备等。站立在工场上就像一扇大门。升降机构用于上、下运输货物和起重小车吊在横梁上左右移动，使起重机能够在跨度和指定高度上搬运货物。门式起重机这种轨道运行是起重机，使用广泛、拥有量大。额定起重量可达几吨到几百吨不等。由最基本的通用吊钩门式起重机，衍生发展出了其他形式的门式起重机。在设计过程中，结合实际工作情况，应注意整个起重机与工作地点的协调，以及车门与门框的配合。而金属结构作为起重机械的骨架，承载与传递着整个起重机构的力，对于力的计算校核要多次验算，以达到起重机工作时的稳定性和平稳性，使用更加安全。对于其他设计要求，要考虑制造、安装和维护时的方便，使之在修理时无需或尽量不用移动相邻部件。总而言之，对于门式起重机的设计各方面都要兼顾，做到各部分配合良好。
第一章 已知数据和计算简图
起重量：Q=5t；
跨度：L=8m；
悬臂长度：双悬臂；L=2.6m；L1’=2.2m；S1=1.35m；
工作类型：中型；
工作效率：JC40%；
起升高度：H=5m；
起升速度: V=46m/min；
小车运行速度：Vxc=1015m/min；
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