ynl305齿轮减速机(附件)
本课题YNL305型硬齿面圆柱齿轮减速器是对整个减速机结构的再设计，对主要零件结构以及强度的再设计，并运用在校所学的CAD软件操作，对目标零件和箱体进行绘制图纸。整个设计过程是设计者对机械产品设计的方法步骤的熟练度的提升和对CAD软件运用能力的巩固加强。 主要运用SolidWorks、AUTOCAD等绘图软件实现了二维、三维绘图，从而通过该软件的三维虚拟设计功能，达到进一步改进设想方案的目的，最终实现减速器的运动模拟和完成减速器的仿真设计。关键词 齿轮传动,计算校核,CAD软件,模拟仿真
目 录
1 引言 1
1.1 本课题虚拟装配设计的主要内容 1
1.2 虚拟设计的基本要求 1
1.3 虚拟装配设计的流程 1
2 传动方案的拟定及说明 2
2.1 确定减速器的工作条件 2
2.2 减速机主要参数计算 2
2.2.1 传动比的分配 2
2.2.2 计算传动装置的运动和动力参数 2
2.2.3 整理列表21 3
3 齿轮的设计 3
3.1 高速级齿轮传动设计 3
3.1.1 选择齿轮材料、确定许用应力 3
3.1.2 初步确定主要参数 5
3.1.3 遵照齿面接触疲劳强度校核 5
3.1.4 遵照轮齿弯曲强度设计计算 6
3.2 低速级齿轮传动设计 8
3.1.1 选择齿轮材料、确定许用应力 8
3.1.2 初步确定主要参数 9
3.1.3 遵照齿面接触疲劳强度校核 9
3.1.4 遵照轮齿弯曲强度设计计算 10
4 轴的设计 13
4.1 输出轴的结构设计及及校核 13
4.1.1 输出轴的尺寸计算 13
4.1.2 输出轴的强度校核 14
4.2 输入轴的结构设计及及校核 15
4.2.1 输入轴的尺寸计算 16
4.2.2 输入轴的强度校核 18
4.3 中间轴的结构设计及及校核 20 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
4.3.1 输出轴的尺寸计算 21
4.3.2 中间轴的强度校核 22
5 键的校核 24
5.1 高速级铸造大齿轮处： 24
5.2 低速级铸造大齿轮处： 24
5.3 输入轴的半联轴器处： 25
5.4 输出轴的半联轴器处： 25
6 通用轴承的校核 25
6.1 通用轴承的选择 25
6.2 通用轴承的校核 26
7 箱体的机构设计 27
7.1 减速器的结构分配 27
7.1.1 保证机体有足够的刚度 27
7.1.2 机体结构有良好的工艺性 27
7.1.3 对附件设计 27
7.1.4 减速器机体结构尺寸如表71 27
8 加工工艺流程 28
8.1 齿轮加工工艺方法： 28
8.2 轴加工工艺方法： 29
8.3 轴加工工艺方法： 29
8.4 箱体加工工艺方法： 29
8.5 装配工艺方法： 29
8.6 钢焊箱体工艺流程： 30
9 企业环境保护管理措施 32
结 论 34
致 谢 35
参考文献 36
1 引言
在各行各业中十分广泛地使用着减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低、精度等级低等问题，另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长.尤其是在煤矿机械行业，存在着体积过大、笨重、传动精度等级过低、寿命低等问题，制约了我国采矿业的发展。而且国内减速器系列产品的开发及更新工作近几年进展缓慢，与国外同行在此方面的差距有拉大的趋势。国外的减速器在材料和制造工艺方面占据优势，具有减速器工作可靠性好，使用寿命长等优势。
1.1 本课题虚拟装配设计的主要内容
（1）传动方案的拟定及说明；
（2）总传动比及分配各级的传动比；
（3）运动参数及动力参数的总体设计阶段；
（4）齿轮传动计算；
（5）轴的计算；
（6）键联接的初选择及校核极限强度计算；
（7）箱体的结构参数；
（8）工厂生产的工艺流程；
1.2 虚拟设计的基本要求
内容尽量满足以下要求：
首先，外形遵照金象传动样本和产品标准设计成套图纸，计算说明书，
其次，要求CAD绘制成套图纸，
再次，焊接箱体，机体三维造型，外形美观，强度优化设计，
最后，编制主要零件（设想轴、齿轮）的加工工艺。
1.3 虚拟装配设计的流程
虚拟装配机械设计过程一般包括总体设计阶段、装配设计阶段、详细设计阶段等几个阶段。
2 传动方案的拟定及说明
确定减速器的工作条件
目 录
1 引言 1
1.1 本课题虚拟装配设计的主要内容 1
1.2 虚拟设计的基本要求 1
1.3 虚拟装配设计的流程 1
2 传动方案的拟定及说明 2
2.1 确定减速器的工作条件 2
2.2 减速机主要参数计算 2
2.2.1 传动比的分配 2
2.2.2 计算传动装置的运动和动力参数 2
2.2.3 整理列表21 3
3 齿轮的设计 3
3.1 高速级齿轮传动设计 3
3.1.1 选择齿轮材料、确定许用应力 3
3.1.2 初步确定主要参数 5
3.1.3 遵照齿面接触疲劳强度校核 5
3.1.4 遵照轮齿弯曲强度设计计算 6
3.2 低速级齿轮传动设计 8
3.1.1 选择齿轮材料、确定许用应力 8
3.1.2 初步确定主要参数 9
3.1.3 遵照齿面接触疲劳强度校核 9
3.1.4 遵照轮齿弯曲强度设计计算 10
4 轴的设计 13
4.1 输出轴的结构设计及及校核 13
4.1.1 输出轴的尺寸计算 13
4.1.2 输出轴的强度校核 14
4.2 输入轴的结构设计及及校核 15
4.2.1 输入轴的尺寸计算 16
4.2.2 输入轴的强度校核 18
4.3 中间轴的结构设计及及校核 20 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
4.3.1 输出轴的尺寸计算 21
4.3.2 中间轴的强度校核 22
5 键的校核 24
5.1 高速级铸造大齿轮处： 24
5.2 低速级铸造大齿轮处： 24
5.3 输入轴的半联轴器处： 25
5.4 输出轴的半联轴器处： 25
6 通用轴承的校核 25
6.1 通用轴承的选择 25
6.2 通用轴承的校核 26
7 箱体的机构设计 27
7.1 减速器的结构分配 27
7.1.1 保证机体有足够的刚度 27
7.1.2 机体结构有良好的工艺性 27
7.1.3 对附件设计 27
7.1.4 减速器机体结构尺寸如表71 27
8 加工工艺流程 28
8.1 齿轮加工工艺方法： 28
8.2 轴加工工艺方法： 29
8.3 轴加工工艺方法： 29
8.4 箱体加工工艺方法： 29
8.5 装配工艺方法： 29
8.6 钢焊箱体工艺流程： 30
9 企业环境保护管理措施 32
结 论 34
致 谢 35
参考文献 36
1 引言
在各行各业中十分广泛地使用着减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低、精度等级低等问题，另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长.尤其是在煤矿机械行业，存在着体积过大、笨重、传动精度等级过低、寿命低等问题，制约了我国采矿业的发展。而且国内减速器系列产品的开发及更新工作近几年进展缓慢，与国外同行在此方面的差距有拉大的趋势。国外的减速器在材料和制造工艺方面占据优势，具有减速器工作可靠性好，使用寿命长等优势。
1.1 本课题虚拟装配设计的主要内容
（1）传动方案的拟定及说明；
（2）总传动比及分配各级的传动比；
（3）运动参数及动力参数的总体设计阶段；
（4）齿轮传动计算；
（5）轴的计算；
（6）键联接的初选择及校核极限强度计算；
（7）箱体的结构参数；
（8）工厂生产的工艺流程；
1.2 虚拟设计的基本要求
内容尽量满足以下要求：
首先，外形遵照金象传动样本和产品标准设计成套图纸，计算说明书，
其次，要求CAD绘制成套图纸，
再次，焊接箱体，机体三维造型，外形美观，强度优化设计，
最后，编制主要零件（设想轴、齿轮）的加工工艺。
1.3 虚拟装配设计的流程
虚拟装配机械设计过程一般包括总体设计阶段、装配设计阶段、详细设计阶段等几个阶段。
2 传动方案的拟定及说明
确定减速器的工作条件
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