离合器的故障诊断与维修
目录
引言 1
第一章 离合器工作原理及种类 2
(一）离合器的种类 2
（二）摩擦离合器 2
（三）膜片弹簧离合器 3
（四）周布弹簧离合器 4
（五）中央弹簧离合器 4
第二章 离合器常见故障与原因分析 5
（一）离合器踏板沉重 5
（二）离合器打滑 6
（三）离合器分离不良 7
（四）离合器接合时抖动 8
（五）离合器异响 9
第三章 离合器维修案例分析 10
（一）离合器维修案例1 10
（二)离合器维修案例2 11
（三）离合器维修案例3 11
总结 13
致谢 14
参考文献 15
引 言
汽车离合器是汽车传动系中的一个重要部件，其主要作用是将发动机飞轮的动力平稳地传递到变速箱或者将动力切断，离合器可以保证汽车平稳起步，离合器可以起到便于换档的作用，减小了新档位齿轮副之问的冲击力，实现汽车行驶过程中的快速、平稳换档。
随着汽车数量的急剧增加和高速公路的使用，汽车除在市区缓慢行驶外，还要在高速公路上连续高速行驶，这样，汽车的使用条件越来越恶劣，离合器的故障率也越高，特别是在市区，由于汽车的频繁起步，容易产生高温，因此对离合器耐热性和耐磨性也有较高的要求，故障检测和维修愈发显得重要。
第一章 离合器工作原理种类以及要求
（一） 离合器的种类及工作原理
汽车离合器大概分成液力偶合器、摩 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
擦式离合器、电磁离合器这几种。摩擦式离合器主要借助主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来实现。液压离合器主要指旋转式离合器和固定式离合器，转动惯量小，结构简单可靠，操作循环速度快。电磁离合器通过控制通电线圈的断电来实现离合器接合以及分离。
（二）摩擦离合器
离合器的功用是切断或传递动力，摩擦式离合器是靠主动部分和从动部分的互相摩擦来传递动力的，当这两部分分开时，则切断了动力传递，当这两部分接合时，则靠相互之间的摩擦继续传递动力。液力偶合器是靠液态物质来传递动力的，电磁离合器是靠磁力来传递动力的。
现在在汽车上流行采用用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。如图1-1所示，飞轮后端面固定有主动部分，飞轮与压盘之间为从动部分位，它的主动件有飞轮、压盘、离合器盖。从动件有从动盘和变速箱一轴，变速箱输入轴是通过滑动花键与离合器从动盘相连接的，从动盘上两面都有摩擦面，在接合时用来分别与压盘和飞轮接触。发动机所输出的转矩通过飞轮传向离合器片和压盘，动力能够传递，主要靠的是他们之间的摩擦力，而它们能够紧密地连接在一起，靠的是压紧弹簧所给的压力，一般压紧弹簧给的压力越大，则传递的动力也越多。
图1-1 摩擦离合器
摩擦离合器应满足的基本要求：操纵省力，压盘压力和摩擦片之间的摩擦系数变化不大，工作可靠稳定，在保证将最大转矩传递给发动机的同时，还可以传递转矩余力；尽量小的从动部分转动惯量，这样在分离离合器换档时，连接变速器输入轴部分的转速可以快速变化，有利于减轻齿轮间冲击；能作到柔和接合、彻底分离，散热能力好；对于转动方向冲击具有缓和能力，衰减该方向振动；此外，离合器的噪音需要小，能够方便维修保养。
（三）膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器结构如图1-2所示，采用膜片弹簧作为压紧弹簧，主要由离合器从动盘、离合器盖、压盘飞轮、分离轴承等组成， 主要分为拉式膜片弹簧以及膜片弹簧离合器两种，相对拉式膜片弹簧，膜片弹簧离合器转矩输出稳定，负载大，散热通风性能好，操纵轻便，结构紧凑简单，使用寿命长。
在安装时膜片弹簧相对于旋转轴线两边对称，这样压紧力就不会受到离心力的影响，特别适用于高速旋转，目前膜片弹簧的制造工艺水平快速发展，因而这种离合器越来越多的应用在汽车上。
图1-2 膜片弹簧离合器
(1.离合器从动盘；2.膜片弹簧；3.分离轴承件；4.衬套；5.分离轴；6.离合器拉索；7.轴承套及密封件；8.卡簧；9.回位弹簧；10.分离轴传动杆；11.分离套筒）
（四）周布弹簧离合器
周布弹簧离合器在商用载重汽车上应用较多。周布弹簧离合器的主要缺点是：由于所用的螺旋弹簧是线性的，这样导致摩擦片受到磨损后，压紧力显著下降，弹簧伸长，不利于扭矩传递到离合器上。为此，可在结构上改进，放一个弹簧在大弹簧的里面，旋转方向相反，刚度也彼此不同，实现组合周置螺旋弹簧结构，压簧的数目应增加，以保证摩擦片上压力均匀分布，随摩擦片直径的增大而增多。
（五）中央弹簧离合器
中央弹簧离合器的街头如图1-3所示，包括分离轴承、压紧弹簧、压盘、离合器盖、分离套筒、风扇叶盘、调整环、弹性压杆、压盘分离弹簧，采用多个圆柱旋弹簧布置在离合器正中间，或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧布置在离合器正中间。
中央弹簧离合器的优势在于可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力，即中央弹簧压紧力通过杠杆系统作用于压盘，导致杠杆比放大；通常一些中央弹簧离合器弹性压杆的中段加工成叶片形状，成为风扇叶片的一部分，从而有利于离合器的通风散热。
图1-3 中央弹簧离合器
第二章 离合器常见故障与原因分析
离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，切断动力传递既暂时切断发动机与变速器的连接，因此离合器切换频繁，随着行驶里程逐渐增加，离合器经常出现不同程度的磨损以及损坏，影响离合器正常使用，技术性能变差，引发故障。实际使用中离合器常见的故障一般是操纵性能的变坏或者工作能力的降低。操作性能的变坏主要是因为离合器打滑、分离不彻底或换档困难，通常是由调整不当或零件磨损引起的。工作能力的降低是因为压盘、从动盘等故障引起传递到发动机转矩负载能力降低，使得工作中出现异响和振动。
（一）离合器踏板沉重
1. 故障现象：
脚踩如图2-1所示离合器, 踏板感觉比同样其它车辆离合器踏板更用力,脚容易疲劳。
图2-1 离合器故障
2.故障原因分析：
（1） 分离总泵总成：总泵可能漏油，可能卡住。
（2）从动盘（离合器片）总成：离合器片磨损过大(磨损至摩擦片铆钉处)。
（3）离合器分泵出现漏油或卡顿，分离拔叉、分离轴承等出现锈蚀，变形，磨损严重。
（4）飞轮工作面、压盘工作面磨损大（磨损超过0.5mm）。
3.维修方法:
（1）检查离合器踏板是否过高，自由行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
（2）检查离合器内压盘总成是否磨损严重，压盘工作平面磨损不能大于0.3mm，飞轮工作平面磨损不能大于0.5mm，分离轴承磨损不能出现凹狐，离合器片磨损不能出现铆钉。
（1)膜片弹簧弹力严重下降，造成压紧力降低，无法有效传递动力。
引言 1
第一章 离合器工作原理及种类 2
(一）离合器的种类 2
（二）摩擦离合器 2
（三）膜片弹簧离合器 3
（四）周布弹簧离合器 4
（五）中央弹簧离合器 4
第二章 离合器常见故障与原因分析 5
（一）离合器踏板沉重 5
（二）离合器打滑 6
（三）离合器分离不良 7
（四）离合器接合时抖动 8
（五）离合器异响 9
第三章 离合器维修案例分析 10
（一）离合器维修案例1 10
（二)离合器维修案例2 11
（三）离合器维修案例3 11
总结 13
致谢 14
参考文献 15
引 言
汽车离合器是汽车传动系中的一个重要部件，其主要作用是将发动机飞轮的动力平稳地传递到变速箱或者将动力切断，离合器可以保证汽车平稳起步，离合器可以起到便于换档的作用，减小了新档位齿轮副之问的冲击力，实现汽车行驶过程中的快速、平稳换档。
随着汽车数量的急剧增加和高速公路的使用，汽车除在市区缓慢行驶外，还要在高速公路上连续高速行驶，这样，汽车的使用条件越来越恶劣，离合器的故障率也越高，特别是在市区，由于汽车的频繁起步，容易产生高温，因此对离合器耐热性和耐磨性也有较高的要求，故障检测和维修愈发显得重要。
第一章 离合器工作原理种类以及要求
（一） 离合器的种类及工作原理
汽车离合器大概分成液力偶合器、摩 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
擦式离合器、电磁离合器这几种。摩擦式离合器主要借助主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来实现。液压离合器主要指旋转式离合器和固定式离合器，转动惯量小，结构简单可靠，操作循环速度快。电磁离合器通过控制通电线圈的断电来实现离合器接合以及分离。
（二）摩擦离合器
离合器的功用是切断或传递动力，摩擦式离合器是靠主动部分和从动部分的互相摩擦来传递动力的，当这两部分分开时，则切断了动力传递，当这两部分接合时，则靠相互之间的摩擦继续传递动力。液力偶合器是靠液态物质来传递动力的，电磁离合器是靠磁力来传递动力的。
现在在汽车上流行采用用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。如图1-1所示，飞轮后端面固定有主动部分，飞轮与压盘之间为从动部分位，它的主动件有飞轮、压盘、离合器盖。从动件有从动盘和变速箱一轴，变速箱输入轴是通过滑动花键与离合器从动盘相连接的，从动盘上两面都有摩擦面，在接合时用来分别与压盘和飞轮接触。发动机所输出的转矩通过飞轮传向离合器片和压盘，动力能够传递，主要靠的是他们之间的摩擦力，而它们能够紧密地连接在一起，靠的是压紧弹簧所给的压力，一般压紧弹簧给的压力越大，则传递的动力也越多。
图1-1 摩擦离合器
摩擦离合器应满足的基本要求：操纵省力，压盘压力和摩擦片之间的摩擦系数变化不大，工作可靠稳定，在保证将最大转矩传递给发动机的同时，还可以传递转矩余力；尽量小的从动部分转动惯量，这样在分离离合器换档时，连接变速器输入轴部分的转速可以快速变化，有利于减轻齿轮间冲击；能作到柔和接合、彻底分离，散热能力好；对于转动方向冲击具有缓和能力，衰减该方向振动；此外，离合器的噪音需要小，能够方便维修保养。
（三）膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器结构如图1-2所示，采用膜片弹簧作为压紧弹簧，主要由离合器从动盘、离合器盖、压盘飞轮、分离轴承等组成， 主要分为拉式膜片弹簧以及膜片弹簧离合器两种，相对拉式膜片弹簧，膜片弹簧离合器转矩输出稳定，负载大，散热通风性能好，操纵轻便，结构紧凑简单，使用寿命长。
在安装时膜片弹簧相对于旋转轴线两边对称，这样压紧力就不会受到离心力的影响，特别适用于高速旋转，目前膜片弹簧的制造工艺水平快速发展，因而这种离合器越来越多的应用在汽车上。
图1-2 膜片弹簧离合器
(1.离合器从动盘；2.膜片弹簧；3.分离轴承件；4.衬套；5.分离轴；6.离合器拉索；7.轴承套及密封件；8.卡簧；9.回位弹簧；10.分离轴传动杆；11.分离套筒）
（四）周布弹簧离合器
周布弹簧离合器在商用载重汽车上应用较多。周布弹簧离合器的主要缺点是：由于所用的螺旋弹簧是线性的，这样导致摩擦片受到磨损后，压紧力显著下降，弹簧伸长，不利于扭矩传递到离合器上。为此，可在结构上改进，放一个弹簧在大弹簧的里面，旋转方向相反，刚度也彼此不同，实现组合周置螺旋弹簧结构，压簧的数目应增加，以保证摩擦片上压力均匀分布，随摩擦片直径的增大而增多。
（五）中央弹簧离合器
中央弹簧离合器的街头如图1-3所示，包括分离轴承、压紧弹簧、压盘、离合器盖、分离套筒、风扇叶盘、调整环、弹性压杆、压盘分离弹簧，采用多个圆柱旋弹簧布置在离合器正中间，或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧布置在离合器正中间。
中央弹簧离合器的优势在于可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力，即中央弹簧压紧力通过杠杆系统作用于压盘，导致杠杆比放大；通常一些中央弹簧离合器弹性压杆的中段加工成叶片形状，成为风扇叶片的一部分，从而有利于离合器的通风散热。
图1-3 中央弹簧离合器
第二章 离合器常见故障与原因分析
离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，切断动力传递既暂时切断发动机与变速器的连接，因此离合器切换频繁，随着行驶里程逐渐增加，离合器经常出现不同程度的磨损以及损坏，影响离合器正常使用，技术性能变差，引发故障。实际使用中离合器常见的故障一般是操纵性能的变坏或者工作能力的降低。操作性能的变坏主要是因为离合器打滑、分离不彻底或换档困难，通常是由调整不当或零件磨损引起的。工作能力的降低是因为压盘、从动盘等故障引起传递到发动机转矩负载能力降低，使得工作中出现异响和振动。
（一）离合器踏板沉重
1. 故障现象：
脚踩如图2-1所示离合器, 踏板感觉比同样其它车辆离合器踏板更用力,脚容易疲劳。
图2-1 离合器故障
2.故障原因分析：
（1） 分离总泵总成：总泵可能漏油，可能卡住。
（2）从动盘（离合器片）总成：离合器片磨损过大(磨损至摩擦片铆钉处)。
（3）离合器分泵出现漏油或卡顿，分离拔叉、分离轴承等出现锈蚀，变形，磨损严重。
（4）飞轮工作面、压盘工作面磨损大（磨损超过0.5mm）。
3.维修方法:
（1）检查离合器踏板是否过高，自由行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
（2）检查离合器内压盘总成是否磨损严重，压盘工作平面磨损不能大于0.3mm，飞轮工作平面磨损不能大于0.5mm，分离轴承磨损不能出现凹狐，离合器片磨损不能出现铆钉。
（1)膜片弹簧弹力严重下降，造成压紧力降低，无法有效传递动力。
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