别克gl6变速器的故障诊断与维修(附件)【字数：9341】
摘 要自动变速器的应用十分广泛，其能提高驾驶的舒适性，自动变速器技术发展也越来越快，但后市场中自动变速器的维修目前存在较多问题。别克GL6汽车自动变速器，该自动变速器是前驱式自动电子控制变速器。本论文介绍了自动变速器的原理、结构、日常使用和维修现状，从分析别克GL6变速器的原理和构成入手，重点研究变速器的故障与维修。通过故障分析出该款变速器的优缺点，对汽车自动变速器的维修具有指导意义。本文通过对故障的现象分析将故障大致分类，主要介绍汽车的变速器故障。最后通过实际案例的检修，介绍了一些疑难故障和常见故障的处理办法。本文通过对故障的分析，能让车辆的驾驶员注意到日常生活中的驾驶问题，有效的提高汽车的使用寿命同时减少汽车的故障几率。
目 录
摘 要 I
Abstract II
一、绪论 1
（一）自动变速器研究背景与目的 1
（二）研究意义 1
（三）国内外汽车自动变速器发展现状 1
1.国内汽车自动变速器发展现状 1
2.国外汽车自动变速器发展现状 2
二、别克GL6变速器基本结构 3
（一）液力变矩器 3
（二）行星齿轮机构 3
（三）操纵系统 4
本章小结 4
三、别克GL6变速器的故障检测 5
（一）故障诊断基本步骤 5
1.初步检查 5
2.基础实验 6
3.性能实验 7
（二）别克GL6变速器常见故障检测分析 8
1.锁止离合器结合后车辆抖动 8
2.驻车挡挂倒挡或前进挡阻力过大 8
3.倒挡打滑或无倒挡 9
本章小结 10
四、别克GL6变速器检修实例 11
（一）故障现象 11
（二）故障分析 11
（三）故障诊断与排除 12
本章小结 12
结 论 14
致 谢 15
参考文献 16
一、绪论
（一）自动变速器研究背景与目的
汽车变速器的目的主要是传递汽车在行驶运动 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
中所需要的转矩，为汽车行驶提供重要的动力来源。并在传递转矩的过程中，根据路面行驶实际情况让驾驶员可以调节转矩传动比，从而调节汽车的行驶速度以及前进倒退的方向，适应驾驶要求。由于发动机的转速、功率、扭矩最高值和最低值相差极大，我们为了让车辆随时能发挥最好的性能，人为的划分出多个区域，变速器就是让发动机随时都能达到最佳的性能。通过改变输出的转速来调节汽车在行驶的速度，达到节约资源和发挥最好性能的作用。手动变速器必须根据驾驶的情况变化不断更换汽车档位，要求汽车驾驶员对离合器、变速器、油门和刹车进行准确的协调与配合，从而让汽车有更好的行驶动力，并有良好的经济性。手动变速器经过多年的改良和发展逐渐产生了自动变速器，于今天已经大范围的使用。
（二）研究意义
变速器的结构现在发展的越来越复杂，且其也愈加的自动化和智能化。而且现在市场占有比例来看自动变速器的市场占有率也是不断提高。本文对别克GL6自动挡变速器 的常见故障的研究，确定国内汽车自动变速器研发的不足，为研究提供大致方向。
经过实际的调查发现，我国的大型汽车维修保养企业例如4S店对汽车的故障维修大体上还是停留在更换阶段，尤其是对一些电路的维修与养护方面做得很不到位，对资源和环境造成极大的浪费，且不能很好地对汽车制造企业形成良好的反馈，不利于我国汽车研发企业找出问题，补上短板。另外还有一些中小型的汽车维修企业的维修工人不了解汽车的真正原因，大多凭借“经验”来诊断问题实行维修。希望通过本文使读者能够更加深入对汽车变速器相关知识的了解与掌握。
（三）国内外汽车自动变速器发展现状
1.国内汽车自动变速器发展现状
2000年邓定赢在《自动变速器原理与维修》中对国外发明的自动变速器AT技术进行了详细的解析，其重新总结归纳了自动变速器的研发方向。
2003年周学建在《自动变速器的换挡规律和展望中》，经过对国内外现有的自动变速器的研究，发现了理论上最好的换挡方式，并提出了实现的解决方向。2010年刘启光等人针对自动变速器的液力变矩器进行深入的研究与改进，成功的将液力变矩器实现机械量产化。从此我国自主研发的变速器开始占据市场，到2018年已经呈现出多家变速器企业竞争的态势。
由于我国在自动变速器的研发上落后于其他发达国家，使得自主企业自动变速器市场表现欠佳。成本高但是销量却上不去，使在国内自动变速器的研发企业很难维持下去，反到不如购买国外相对落后的技术来的效果更佳，所以导致我们在自动变速器方面依然是存在不可忽视的短板。引起了连锁反应让大多数企业不愿再这方面投入更多的人力、物力、财力，缺乏在市场验证基础上的再提高，逐渐形成恶性循环。
2.国外汽车自动变速器发展现状
1932年美国通用公司成立了自动变速器研发团队，团队在Ernest Seaholm、Ed Cole、Owen Nacker的带领下经过8年研发，其通过行星齿轮和摩擦式离合器实现了自动换挡，并将其安装在了OLDSMOBILE上成为了世界上第一台自动挡变速器。
目前自动挡的汽车的发展是不可逆的。与手动挡相比自动挡汽车在可操控和驾驶舒适性等方面都有显著优势。所以自动挡汽车在发达国家的使用者越来越多。据不完全统计，在欧洲的一半的汽车使用者用自动挡汽车，日本达到了八成以上，在美国更是有九成的汽车使用者用自动挡汽车。
无论是国内外，汽车市场上自动变速器都将成为消费者选择的主流趋势。所以汽车企业的各大厂商也大力投入对自动变速器的研发工作，例如说美国早就从二战时期研发过一款有3个速比的自动变速器。现如今大多数的自动变速器厂商，已经把重心投入大电控式的自动变速器。并且国外已经形成了良好的产业循环，优良的产品研发体系，就目前情况来看，在绝大多数方面我们还应该加大力度向优秀的自动变速器研发厂商学习。
二、别克GL6变速器基本结构
（一）液力变矩器
别克GL6变速器采用的是AT，英文全称是automatic transmission，其基本原理还是通过动力传递和齿轮的组合来达到变速的目的。其优点是成本较低，是一项已经成熟了的技术。缺点在于其变速反应较慢，换挡会有卡顿等现象，且起随着档位增多虽然会缓解这些弊端，但同时会导致其体积和质量的加大，因此有不可避免的局限性。
目 录
摘 要 I
Abstract II
一、绪论 1
（一）自动变速器研究背景与目的 1
（二）研究意义 1
（三）国内外汽车自动变速器发展现状 1
1.国内汽车自动变速器发展现状 1
2.国外汽车自动变速器发展现状 2
二、别克GL6变速器基本结构 3
（一）液力变矩器 3
（二）行星齿轮机构 3
（三）操纵系统 4
本章小结 4
三、别克GL6变速器的故障检测 5
（一）故障诊断基本步骤 5
1.初步检查 5
2.基础实验 6
3.性能实验 7
（二）别克GL6变速器常见故障检测分析 8
1.锁止离合器结合后车辆抖动 8
2.驻车挡挂倒挡或前进挡阻力过大 8
3.倒挡打滑或无倒挡 9
本章小结 10
四、别克GL6变速器检修实例 11
（一）故障现象 11
（二）故障分析 11
（三）故障诊断与排除 12
本章小结 12
结 论 14
致 谢 15
参考文献 16
一、绪论
（一）自动变速器研究背景与目的
汽车变速器的目的主要是传递汽车在行驶运动 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
中所需要的转矩，为汽车行驶提供重要的动力来源。并在传递转矩的过程中，根据路面行驶实际情况让驾驶员可以调节转矩传动比，从而调节汽车的行驶速度以及前进倒退的方向，适应驾驶要求。由于发动机的转速、功率、扭矩最高值和最低值相差极大，我们为了让车辆随时能发挥最好的性能，人为的划分出多个区域，变速器就是让发动机随时都能达到最佳的性能。通过改变输出的转速来调节汽车在行驶的速度，达到节约资源和发挥最好性能的作用。手动变速器必须根据驾驶的情况变化不断更换汽车档位，要求汽车驾驶员对离合器、变速器、油门和刹车进行准确的协调与配合，从而让汽车有更好的行驶动力，并有良好的经济性。手动变速器经过多年的改良和发展逐渐产生了自动变速器，于今天已经大范围的使用。
（二）研究意义
变速器的结构现在发展的越来越复杂，且其也愈加的自动化和智能化。而且现在市场占有比例来看自动变速器的市场占有率也是不断提高。本文对别克GL6自动挡变速器 的常见故障的研究，确定国内汽车自动变速器研发的不足，为研究提供大致方向。
经过实际的调查发现，我国的大型汽车维修保养企业例如4S店对汽车的故障维修大体上还是停留在更换阶段，尤其是对一些电路的维修与养护方面做得很不到位，对资源和环境造成极大的浪费，且不能很好地对汽车制造企业形成良好的反馈，不利于我国汽车研发企业找出问题，补上短板。另外还有一些中小型的汽车维修企业的维修工人不了解汽车的真正原因，大多凭借“经验”来诊断问题实行维修。希望通过本文使读者能够更加深入对汽车变速器相关知识的了解与掌握。
（三）国内外汽车自动变速器发展现状
1.国内汽车自动变速器发展现状
2000年邓定赢在《自动变速器原理与维修》中对国外发明的自动变速器AT技术进行了详细的解析，其重新总结归纳了自动变速器的研发方向。
2003年周学建在《自动变速器的换挡规律和展望中》，经过对国内外现有的自动变速器的研究，发现了理论上最好的换挡方式，并提出了实现的解决方向。2010年刘启光等人针对自动变速器的液力变矩器进行深入的研究与改进，成功的将液力变矩器实现机械量产化。从此我国自主研发的变速器开始占据市场，到2018年已经呈现出多家变速器企业竞争的态势。
由于我国在自动变速器的研发上落后于其他发达国家，使得自主企业自动变速器市场表现欠佳。成本高但是销量却上不去，使在国内自动变速器的研发企业很难维持下去，反到不如购买国外相对落后的技术来的效果更佳，所以导致我们在自动变速器方面依然是存在不可忽视的短板。引起了连锁反应让大多数企业不愿再这方面投入更多的人力、物力、财力，缺乏在市场验证基础上的再提高，逐渐形成恶性循环。
2.国外汽车自动变速器发展现状
1932年美国通用公司成立了自动变速器研发团队，团队在Ernest Seaholm、Ed Cole、Owen Nacker的带领下经过8年研发，其通过行星齿轮和摩擦式离合器实现了自动换挡，并将其安装在了OLDSMOBILE上成为了世界上第一台自动挡变速器。
目前自动挡的汽车的发展是不可逆的。与手动挡相比自动挡汽车在可操控和驾驶舒适性等方面都有显著优势。所以自动挡汽车在发达国家的使用者越来越多。据不完全统计，在欧洲的一半的汽车使用者用自动挡汽车，日本达到了八成以上，在美国更是有九成的汽车使用者用自动挡汽车。
无论是国内外，汽车市场上自动变速器都将成为消费者选择的主流趋势。所以汽车企业的各大厂商也大力投入对自动变速器的研发工作，例如说美国早就从二战时期研发过一款有3个速比的自动变速器。现如今大多数的自动变速器厂商，已经把重心投入大电控式的自动变速器。并且国外已经形成了良好的产业循环，优良的产品研发体系，就目前情况来看，在绝大多数方面我们还应该加大力度向优秀的自动变速器研发厂商学习。
二、别克GL6变速器基本结构
（一）液力变矩器
别克GL6变速器采用的是AT，英文全称是automatic transmission，其基本原理还是通过动力传递和齿轮的组合来达到变速的目的。其优点是成本较低，是一项已经成熟了的技术。缺点在于其变速反应较慢，换挡会有卡顿等现象，且起随着档位增多虽然会缓解这些弊端，但同时会导致其体积和质量的加大，因此有不可避免的局限性。
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