后车桥轮毂及刹车装配
目录
引言1
一．绪论2
(一)车桥的发展历程2
(二)车桥的分类与简介 2
二．后车桥的组装4
(一)后车桥组装主要硬件4
(二)后车桥部分零件装配不合格现象6
(三)后车桥组装工艺流程9
三.后车桥减速器装配工艺10
(一)装配工序.10
(二)装配注意事项.12
四．后车桥的喷漆工艺.12
(一)喷漆工序.12
(二)喷漆注意事项 13
五.日常工作要求及行为准则14
(一)人、机、料、法、环.14
(二)正确处理工作关系.15
(三)企业文化精神.15
总结.16
参考文献.17
谢辞.18
引言
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨利用蒸汽机造出的第一辆汽车开始，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百多年，汽车发展的速度是如此令人吃惊！同时，汽车工业也造就了工业巨头，他们一手创建了大众、福特、丰田、东风这样一些在各国经济中扮演举足轻重角色的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。其中，车桥就是汽车上面连接左右车轮的部分，如果说发动机是汽车的心脏，那么车桥相当于汽车的二条腿。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
/> 本文通过东风德纳车桥的后车桥装配过程的分析，对汽车进行一定的了解。
一．绪论
(一）车桥的发展历程
至工业革命开展以后，人们的生活需求发生了很多的变动，拥有强大动力，快捷速度、自行推进的道路交通工具——汽车由此诞生，汽车在发明之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。而且，如果说发送机是汽车的心脏的话，那么车桥就是汽车的腿。
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥）作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱动（4WD），前桥为转向驱动桥。通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中桥和后桥。以下就分别介绍重型载重车6×4结构的三种车桥。前桥为整体式转向桥，中、后桥为串连式驱动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，汽车的车轮就是装在车桥的两端。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合。
(二)车桥的分类与简介
1.转向桥
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁（轴）组成。车轮安装在转向节上，中间用轴承分隔开 。左右车轮运动相互影响，通过直拉杆和横拉杆起转向作用，故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与独立悬架配合使用。如，图1-1所示。
转向桥
2.中桥
中桥也是由减速器总成、桥壳总成、刹车器总成、轮毂制动鼓总成组成。和后桥不同的是，中桥不仅有一个输入端而且有一个输出端—贯通轴总成。如图1—2所示
图1-2 中桥
3.后桥
后桥主要由主减速器总成、桥壳总成、刹车器总成、轮毂制动鼓总成组成。后桥输入端突缘通传过动轴与中桥相连，接受中桥传递过来的驱动力、实现双桥驱动。如图1—3所示
图1-3 后桥
二．后车桥的组装
(一)后车桥组装主要硬件
1.桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。如图2—1所示
图2-1 桥壳总成
2.后桥主减速器总成
后桥主减速器是后桥的主要构成部分，由主锥总成、主减速器壳及差速器轴承盖总成、锥齿轮差速器总成组成，主减速器中的主从动齿轮起着减速和改变传动力方向的作用，它影响着整个车桥的质量和使用寿命，是车桥的两个关键部件,也是易损件。如图2—2所示
图2-2 减速器总成
3.后桥轮毂制动毂总成
轮毂制动毂总成由轮毂、制动毂、齿圈、密封圈、螺栓组成，根椐轮毂和制动毂的配合形式不同而分为内置式和外包式两种，轮毂制动毂总成外接轮辋和轮胎。图2-3所示。
图2-3 轮毂制动毂总成
4.后桥刹车器总成
它主要由底板、制动蹄、促动机构（油压促动机构为分泵、油管、轮缸，气压为气室、调整臂、凸轮）、定位肖和回位弹簧组成。制动时，促动机构促使制动蹄片张开与制动鼓内壁接触，利用蹄片与制动毂间的摩擦阻力实现刹车。如图2—4所示
图2-4 刹车总成
(二)后车桥部分零件装配不合格现
1.油封座圈外圆及轴承内圈大端有多余润滑脂，不可接受。如图2—5所示
图2-5
2.桥壳总成清洗后应有内腔积水，不可接受。如图2—6所示
图2-6
3.黄油涂抹过少未达到调整螺母一半位置。不合格。如图2—7所示
图2-7
4.轮毂端面沾有黄油，不合格。如图2—8所示
图2-8
（三）后车桥组装工艺流程，如表3—1所示
表3—1
过程流程 名 称 机器设备/ 测量设备 产品特性及特殊特性符号 过程特性及特殊特性符号 搬运 方式
27. 贮存
三．后车桥减速器装配工艺
(一) 装配工序
1.压轴承外圈
(1)在轴承轴承位涂少量机油；
(5)调整合格后将合件转入下序。
3.清洗
(1)将轮毂、制动鼓吊放在清洗机传动链上，进行清洗
(2)确认轮毂、制动鼓指定孔表面无油污，并用记号笔标记确认
引言1
一．绪论2
(一)车桥的发展历程2
(二)车桥的分类与简介 2
二．后车桥的组装4
(一)后车桥组装主要硬件4
(二)后车桥部分零件装配不合格现象6
(三)后车桥组装工艺流程9
三.后车桥减速器装配工艺10
(一)装配工序.10
(二)装配注意事项.12
四．后车桥的喷漆工艺.12
(一)喷漆工序.12
(二)喷漆注意事项 13
五.日常工作要求及行为准则14
(一)人、机、料、法、环.14
(二)正确处理工作关系.15
(三)企业文化精神.15
总结.16
参考文献.17
谢辞.18
引言
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨利用蒸汽机造出的第一辆汽车开始，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百多年，汽车发展的速度是如此令人吃惊！同时，汽车工业也造就了工业巨头，他们一手创建了大众、福特、丰田、东风这样一些在各国经济中扮演举足轻重角色的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。其中，车桥就是汽车上面连接左右车轮的部分，如果说发动机是汽车的心脏，那么车桥相当于汽车的二条腿。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
/> 本文通过东风德纳车桥的后车桥装配过程的分析，对汽车进行一定的了解。
一．绪论
(一）车桥的发展历程
至工业革命开展以后，人们的生活需求发生了很多的变动，拥有强大动力，快捷速度、自行推进的道路交通工具——汽车由此诞生，汽车在发明之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。而且，如果说发送机是汽车的心脏的话，那么车桥就是汽车的腿。
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥）作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱动（4WD），前桥为转向驱动桥。通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中桥和后桥。以下就分别介绍重型载重车6×4结构的三种车桥。前桥为整体式转向桥，中、后桥为串连式驱动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，汽车的车轮就是装在车桥的两端。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合。
(二)车桥的分类与简介
1.转向桥
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁（轴）组成。车轮安装在转向节上，中间用轴承分隔开 。左右车轮运动相互影响，通过直拉杆和横拉杆起转向作用，故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与独立悬架配合使用。如，图1-1所示。
转向桥
2.中桥
中桥也是由减速器总成、桥壳总成、刹车器总成、轮毂制动鼓总成组成。和后桥不同的是，中桥不仅有一个输入端而且有一个输出端—贯通轴总成。如图1—2所示
图1-2 中桥
3.后桥
后桥主要由主减速器总成、桥壳总成、刹车器总成、轮毂制动鼓总成组成。后桥输入端突缘通传过动轴与中桥相连，接受中桥传递过来的驱动力、实现双桥驱动。如图1—3所示
图1-3 后桥
二．后车桥的组装
(一)后车桥组装主要硬件
1.桥壳总成
后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。如图2—1所示
图2-1 桥壳总成
2.后桥主减速器总成
后桥主减速器是后桥的主要构成部分，由主锥总成、主减速器壳及差速器轴承盖总成、锥齿轮差速器总成组成，主减速器中的主从动齿轮起着减速和改变传动力方向的作用，它影响着整个车桥的质量和使用寿命，是车桥的两个关键部件,也是易损件。如图2—2所示
图2-2 减速器总成
3.后桥轮毂制动毂总成
轮毂制动毂总成由轮毂、制动毂、齿圈、密封圈、螺栓组成，根椐轮毂和制动毂的配合形式不同而分为内置式和外包式两种，轮毂制动毂总成外接轮辋和轮胎。图2-3所示。
图2-3 轮毂制动毂总成
4.后桥刹车器总成
它主要由底板、制动蹄、促动机构（油压促动机构为分泵、油管、轮缸，气压为气室、调整臂、凸轮）、定位肖和回位弹簧组成。制动时，促动机构促使制动蹄片张开与制动鼓内壁接触，利用蹄片与制动毂间的摩擦阻力实现刹车。如图2—4所示
图2-4 刹车总成
(二)后车桥部分零件装配不合格现
1.油封座圈外圆及轴承内圈大端有多余润滑脂，不可接受。如图2—5所示
图2-5
2.桥壳总成清洗后应有内腔积水，不可接受。如图2—6所示
图2-6
3.黄油涂抹过少未达到调整螺母一半位置。不合格。如图2—7所示
图2-7
4.轮毂端面沾有黄油，不合格。如图2—8所示
图2-8
（三）后车桥组装工艺流程，如表3—1所示
表3—1
过程流程 名 称 机器设备/ 测量设备 产品特性及特殊特性符号 过程特性及特殊特性符号 搬运 方式
27. 贮存
三．后车桥减速器装配工艺
(一) 装配工序
1.压轴承外圈
(1)在轴承轴承位涂少量机油；
(5)调整合格后将合件转入下序。
3.清洗
(1)将轮毂、制动鼓吊放在清洗机传动链上，进行清洗
(2)确认轮毂、制动鼓指定孔表面无油污，并用记号笔标记确认
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