塞拉门的工艺设计及故障分析处理
目录
引言 1
一、塞拉门的简单介绍 2
（一）国内外塞拉门的发展现况 2
（二）国内外塞拉门的发展趋势 2
（三）塞拉门技术的发展方向 2
二、塞拉门的构造和设计要求 3
（一）塞拉门的基本知识 3
（二）塞拉门的结构 3
（三）塞拉门的各个组成部分以及功能 4
（四）塞拉门的设计要求 7
（五）传动装置的设计 7
（六）齿带与螺杆传动的特点 8
（七）门板和门窗的结构 9
三、ms730cp6c塞拉门气动原理和紧锁作用 9
（一）塞拉门的气动原理 9
（二）塞拉门的紧急解锁作用 11
四、ms730cp6c塞拉门常见的故障以及维修的方法 14
（一）常见故障的分析及处理 14
（二）集中控制系统的故障及处理 15
总结 16
谢辞 17
参考文献 18
引言
随着时代的不断进步，出行所使用的交通方式也不断向着便捷丶舒适的方向靠拢，地铁、轻轨作为新世纪以来最为突出的出行方式，顺理成章成为了优先考虑的出行方式。同时在交通中，交通安全永远是最为重要的，抛开人为因素不谈，车辆一旦发生故障，轻则打乱交通秩序，影响市民的正常出行，重则会威胁到生命安全。因此，车辆的正常运行之外，其本身的硬件设施也非常的关键。
安全稳定以及外表美观的特点使得塞拉门在生活中得到了大量的运用。同时由于塞拉门的结构相对来说比较复杂，其质量的是否过硬，工艺是否合理就变得极其重要，但与此同时，地铁产业在国内现在还处于一个新兴产业，客室车门的生产以及安 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3_5_1_9_1_6_0_7_2
装技术还没有趋于成熟，所以说我们的路还有很长要走。
一、塞拉门的简单介绍
（一）国内外塞拉门的发展现况
1.尽管国内生产塞拉门的厂家的数量在最近10年已经接近百家，但是还是不能掩盖国内在这一领域还很稚嫩的境地，规模小，自主研发能力差这个根本问题一直阻碍着这一行业的前进
2.最早一批的厂家，已经摆脱了纯粹加工零件的次级生产模式，自主研发与生产的技术已经成为他们足以在这行业站稳脚跟的根本，而新涌现的企业则免不了做零件的代加工，使得竞争越来越激烈。
3.进口产品凭借质量品牌优势占据了大部分的高端市场，占据了利益链的最顶端，而国内由于生产技术和研发还不成熟，主要集中在低端市场。
4.产品同质化以及国内的市场特点使导致国内大量商家一味在价格上比拼，而忽略了产品本身的研发改进，使得发展一度停滞不前。
（二）国内外塞拉门的发展趋势
塞拉门是门的一种，当人靠近车门或者做出某种入门识别时，驱动系统会自动将门开启，塞拉门是能够对车门的打开和关闭做到自动化，智能化的的控制系统。
塞拉门起源于20世纪30 - 40年代，当时主要用于军事仓库，起初使用它的原因是它是防火，防弹和开门方便。 20世纪50年代后，塞拉门越来越广泛的应用，生产规模也越来越大。许多大型银行，宾馆，酒店，为了匹配自己本身的服务质量而竞相采用了塞拉门，这促进了塞拉门的快速发展。而真正大规模生产和使用则是在20世纪的70年代。现在塞拉门的主要生产国家是美国，意大利，德国，日本等发达国家。
塞拉门在建筑物上的运用需要追溯到20世纪以后。在这个时间段的后期，随着超级市场的不断涌现，塞拉门开始登上舞台，不断被使用，研究，改进。1945年，油压式、空气式自动门开始出现，而到了1962年，随着电产品的广泛运用，电气式的塞拉门也开始出现，随着城市的不断发展，塞拉门技术也不断在完善。随着电气控制技术的快速发展，老式的油压丶空气式自动门逐渐被电气式自动门取代。感应自动门(红外感应,微波感应,触摸感应,脚踏感应)、刷卡自动门其都是典型代表。
（三）塞拉门技术的发展方向
国内由于起步较晚的原因，塞拉门还没有相关的技术标准，这使得国内厂商的产品良莠不齐，一些技术参数和指标都不尽相同，这使得用户很不方便以及市场很不稳定，阻碍产品的发展。因此，一个明确的标准是时候应孕而生，一个规范的市场，有序的市场竞争来指引塞拉门这个行业的前进。多年以来，自动门的发展的趋势大致如下：
1.自动化，智能化：现代社会的精工使得智能化变得极其重要，如自动检测门开关的行程距离，保持遇到障碍时门的灵敏度等。同时，一些新的功能也在进一步研发中，比如报警系统等
2.免维护：尽量减少在使用过程中的维护以免打搅车辆等一些公共设施的有效运行。
3.多样化：越来越多的产品类型和使用功能将会在以后逐渐开放出来。
4.高安全性：用户的安全永远是在第一位的，也是技术指标中最为重要的一项。不同于传统由继电器控制，通过大量的接线安装，按钮控制的自动门。随着技术的逐步成熟，电气控制的自动门已经成为主流，相对于传统自动门而言，现代的自动门更加安全，稳定。单片机以及plc成为了自动门的主控器，单片机的小巧，安装便捷，大量运用于对于自动门性能较低的地方。而在人流量大的一些超级市场，商城，plc由于其稳定高效，便于维护，使得其更受到厂家青睐。
二、塞拉门的构造和设计要求
（一）塞拉门的基本知识
塞拉门普遍存在于大型客车丶地铁和轻轨之中，其为左右对称的直形门扇。又名电控气动塞拉门，因为其为气动驱动，电气控制。不同于传统的外挂式车门和内藏式车门，塞拉门相对于这两者有着以下优点：
1.良好的密封性，这使得车外的噪音传入车内时极大的被降低，同时也减少了车内空调的耗电量
2.当车门关闭时，车门与车身流线型的机构大大减少了空气的阻力，这对于列车高速行驶时的重要性不言而喻
3.安全稳定，人性智能?
4.与列车浑然天成，美观度极高
（二）塞拉门的结构
地铁车辆三大组成部分：工作机构、密封装置、控制系统。具体包括车门承载导向装置、车门驱动传动装置、左右门页、门上密封胶条、平衡轮组、紧急解锁装置、操作装置、乘务员钥匙开关、密封压条等机械部件及电子门控单元edcu、指示灯等电气部件。
地铁车辆塞拉门系统总体结构如图2-1。
图2-1 地铁塞拉门结构图
（三）塞拉门的各个组成部分以及功能
1.车门驱动机构
1-直流电机 2-驱动丝杆 3-4丝杠螺母 5-短导柱 6-携门架 7-长导柱 8-解锁单元
图2-2 车门驱动机构
车门驱动机构如图2-2所示。当直流电机通电后，带动与携门架相接的驱动丝杆进行运动，从而导致门的运动。而门的运行方向则由上下导轨来决定。
图2-8 齿带传动示意图
齿带传动是指自动门系统的左右两扇门页分别通过齿带夹板与齿带两侧相连，齿带两端有齿带轮架，使得齿带形成一个闭环。通过驱动元件的驱动，是齿带绕着齿带轮作旋转运动，同时带动两扇门页做相反方向的运动，达到两扇门页同步运动的状态。
图3-1 塞拉门气路原理图
由图3-1中可知，四个动力输出装置为无杆气缸、脚蹬气缸垫、开锁缸和闭锁缸。两个控制装置则为开锁电磁阀和闭锁电磁阀，同时这两个电磁阀都由开门阀和闭门阀，单向节流阀和快排气阀构成。
引言 1
一、塞拉门的简单介绍 2
（一）国内外塞拉门的发展现况 2
（二）国内外塞拉门的发展趋势 2
（三）塞拉门技术的发展方向 2
二、塞拉门的构造和设计要求 3
（一）塞拉门的基本知识 3
（二）塞拉门的结构 3
（三）塞拉门的各个组成部分以及功能 4
（四）塞拉门的设计要求 7
（五）传动装置的设计 7
（六）齿带与螺杆传动的特点 8
（七）门板和门窗的结构 9
三、ms730cp6c塞拉门气动原理和紧锁作用 9
（一）塞拉门的气动原理 9
（二）塞拉门的紧急解锁作用 11
四、ms730cp6c塞拉门常见的故障以及维修的方法 14
（一）常见故障的分析及处理 14
（二）集中控制系统的故障及处理 15
总结 16
谢辞 17
参考文献 18
引言
随着时代的不断进步，出行所使用的交通方式也不断向着便捷丶舒适的方向靠拢，地铁、轻轨作为新世纪以来最为突出的出行方式，顺理成章成为了优先考虑的出行方式。同时在交通中，交通安全永远是最为重要的，抛开人为因素不谈，车辆一旦发生故障，轻则打乱交通秩序，影响市民的正常出行，重则会威胁到生命安全。因此，车辆的正常运行之外，其本身的硬件设施也非常的关键。
安全稳定以及外表美观的特点使得塞拉门在生活中得到了大量的运用。同时由于塞拉门的结构相对来说比较复杂，其质量的是否过硬，工艺是否合理就变得极其重要，但与此同时，地铁产业在国内现在还处于一个新兴产业，客室车门的生产以及安 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3_5_1_9_1_6_0_7_2
装技术还没有趋于成熟，所以说我们的路还有很长要走。
一、塞拉门的简单介绍
（一）国内外塞拉门的发展现况
1.尽管国内生产塞拉门的厂家的数量在最近10年已经接近百家，但是还是不能掩盖国内在这一领域还很稚嫩的境地，规模小，自主研发能力差这个根本问题一直阻碍着这一行业的前进
2.最早一批的厂家，已经摆脱了纯粹加工零件的次级生产模式，自主研发与生产的技术已经成为他们足以在这行业站稳脚跟的根本，而新涌现的企业则免不了做零件的代加工，使得竞争越来越激烈。
3.进口产品凭借质量品牌优势占据了大部分的高端市场，占据了利益链的最顶端，而国内由于生产技术和研发还不成熟，主要集中在低端市场。
4.产品同质化以及国内的市场特点使导致国内大量商家一味在价格上比拼，而忽略了产品本身的研发改进，使得发展一度停滞不前。
（二）国内外塞拉门的发展趋势
塞拉门是门的一种，当人靠近车门或者做出某种入门识别时，驱动系统会自动将门开启，塞拉门是能够对车门的打开和关闭做到自动化，智能化的的控制系统。
塞拉门起源于20世纪30 - 40年代，当时主要用于军事仓库，起初使用它的原因是它是防火，防弹和开门方便。 20世纪50年代后，塞拉门越来越广泛的应用，生产规模也越来越大。许多大型银行，宾馆，酒店，为了匹配自己本身的服务质量而竞相采用了塞拉门，这促进了塞拉门的快速发展。而真正大规模生产和使用则是在20世纪的70年代。现在塞拉门的主要生产国家是美国，意大利，德国，日本等发达国家。
塞拉门在建筑物上的运用需要追溯到20世纪以后。在这个时间段的后期，随着超级市场的不断涌现，塞拉门开始登上舞台，不断被使用，研究，改进。1945年，油压式、空气式自动门开始出现，而到了1962年，随着电产品的广泛运用，电气式的塞拉门也开始出现，随着城市的不断发展，塞拉门技术也不断在完善。随着电气控制技术的快速发展，老式的油压丶空气式自动门逐渐被电气式自动门取代。感应自动门(红外感应,微波感应,触摸感应,脚踏感应)、刷卡自动门其都是典型代表。
（三）塞拉门技术的发展方向
国内由于起步较晚的原因，塞拉门还没有相关的技术标准，这使得国内厂商的产品良莠不齐，一些技术参数和指标都不尽相同，这使得用户很不方便以及市场很不稳定，阻碍产品的发展。因此，一个明确的标准是时候应孕而生，一个规范的市场，有序的市场竞争来指引塞拉门这个行业的前进。多年以来，自动门的发展的趋势大致如下：
1.自动化，智能化：现代社会的精工使得智能化变得极其重要，如自动检测门开关的行程距离，保持遇到障碍时门的灵敏度等。同时，一些新的功能也在进一步研发中，比如报警系统等
2.免维护：尽量减少在使用过程中的维护以免打搅车辆等一些公共设施的有效运行。
3.多样化：越来越多的产品类型和使用功能将会在以后逐渐开放出来。
4.高安全性：用户的安全永远是在第一位的，也是技术指标中最为重要的一项。不同于传统由继电器控制，通过大量的接线安装，按钮控制的自动门。随着技术的逐步成熟，电气控制的自动门已经成为主流，相对于传统自动门而言，现代的自动门更加安全，稳定。单片机以及plc成为了自动门的主控器，单片机的小巧，安装便捷，大量运用于对于自动门性能较低的地方。而在人流量大的一些超级市场，商城，plc由于其稳定高效，便于维护，使得其更受到厂家青睐。
二、塞拉门的构造和设计要求
（一）塞拉门的基本知识
塞拉门普遍存在于大型客车丶地铁和轻轨之中，其为左右对称的直形门扇。又名电控气动塞拉门，因为其为气动驱动，电气控制。不同于传统的外挂式车门和内藏式车门，塞拉门相对于这两者有着以下优点：
1.良好的密封性，这使得车外的噪音传入车内时极大的被降低，同时也减少了车内空调的耗电量
2.当车门关闭时，车门与车身流线型的机构大大减少了空气的阻力，这对于列车高速行驶时的重要性不言而喻
3.安全稳定，人性智能?
4.与列车浑然天成，美观度极高
（二）塞拉门的结构
地铁车辆三大组成部分：工作机构、密封装置、控制系统。具体包括车门承载导向装置、车门驱动传动装置、左右门页、门上密封胶条、平衡轮组、紧急解锁装置、操作装置、乘务员钥匙开关、密封压条等机械部件及电子门控单元edcu、指示灯等电气部件。
地铁车辆塞拉门系统总体结构如图2-1。
图2-1 地铁塞拉门结构图
（三）塞拉门的各个组成部分以及功能
1.车门驱动机构
1-直流电机 2-驱动丝杆 3-4丝杠螺母 5-短导柱 6-携门架 7-长导柱 8-解锁单元
图2-2 车门驱动机构
车门驱动机构如图2-2所示。当直流电机通电后，带动与携门架相接的驱动丝杆进行运动，从而导致门的运动。而门的运行方向则由上下导轨来决定。
图2-8 齿带传动示意图
齿带传动是指自动门系统的左右两扇门页分别通过齿带夹板与齿带两侧相连，齿带两端有齿带轮架，使得齿带形成一个闭环。通过驱动元件的驱动，是齿带绕着齿带轮作旋转运动，同时带动两扇门页做相反方向的运动，达到两扇门页同步运动的状态。
图3-1 塞拉门气路原理图
由图3-1中可知，四个动力输出装置为无杆气缸、脚蹬气缸垫、开锁缸和闭锁缸。两个控制装置则为开锁电磁阀和闭锁电磁阀，同时这两个电磁阀都由开门阀和闭门阀，单向节流阀和快排气阀构成。
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