jl6360e1型汽车车门制造材料性能的功能检测与故障分析
【】汽车车门作为汽车的一个重要组成部分，具有防风减噪的功能。本文介绍的是JL6360E1型汽车车门内部塑料件制造材料性能的性能检测。使用实验天平、拉力试验机和冲击试验机这些测试仪器对车门塑料件的材料密度、拉伸强度和冲击强度进行的检测过程，以及阐述试验的意义或目的。详细介绍了试验过程中的测试仪器的操作过程和测试样品在测试前后的状态调节处理方式。本文要点为检测样品的各个试验测试数据是否符合相关标准规定。最后对测试过程中的出现的故障进行分析并解决。
目录
引言 1
一、 JL6360E1型车门材料 2
二、 车门材料测试样条裁剪 2
（一） 固定裁剪样品 3
（二） 裁样数据设置 3
三、 JL6360E1型汽车车门的功能检测 4
（一） 材料密度检测 4
（二） 拉伸强度检测 5
（三） 冲击强度检测 8
四、 故障分析 10
（一） 裁剪样品不规整 10
（二） 密度测试故障分析 10
（三） 拉伸测试过程故障分析 11
（四） 冲击强度测试过程故障分析 12
（五） 冲击试验机摆锤不工作 12
（六） 试验天平测量精度不达标 12
总结 14
谢辞 15
参考文献 16
引言
目前的汽车行业很是火热，随之而来的也有安全的问题。全国每天都在发生着大大小小的交通事故，拥有好的安全性能的汽车能在一定程度上保证驾驶员及乘客的安全，在车辆行进过程中，车门的主要作用之一就是保护车内驾驶人员及乘客的安全。
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图11 汽车车门实物图
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图12 ABS塑料粒子
这篇论文的主体内容就是对汽车车门塑料部件进行性能检测分析。对检测部件的同材质ABS粒子注塑成的样板，使用试验天平、拉力试验机、冲击试验机等实验器材进行材料密度、拉伸强度、冲击强度的测试。测量该制造材料是否符合标准中规定的值。测量的过程中有许多的注意要点，每一步测量过程都是需要符合标准中的规定，这样测量出来的值才可以与标准值进行比对。
从本 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
论文中可以清晰的看出材料性能检测的重要性，通过对实验过程以及注意点的描述可以让人更加直观的了解检测材料性能实验以及严格的材料性能分析。
JL6360E1型车门材料
JL6360E1是吉利公司生产的一款手动档汽车，该车车门内部是ABS塑料进行注塑成型。ABS塑料是五大合成树脂之一。它的抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，是一种用途很广的热塑性工程塑料。我们经常能看到警匪片中发生枪战时，警察会利用警车的车门作为掩体。当然，挡子弹的主要是外面的那层金属，但是车门内部的塑料部分也很重要。本论文的主体内容就是通过检测由吉利公司提供的同材质粒子注塑成型样板的密度、拉伸强度、冲击强度，来判断该材料的密度、拉伸强度、冲击强度是否符合标准规定。注塑样板如图11所示。
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图11 注塑样板
车门材料测试样条裁剪
进行实验的第一步就是先判断材料的测试条件。根据测试条件选择测试样条的类型。测试样条的选择直接影响到测试过程和结果，不同的测试标准中测试样条的尺寸是不一样的，所以本文以拉伸样条为1B型哑铃状样条，密度样条为20*10*4的长方体样条，冲击样条为80*10*4的长方体样条为例进行实验步骤的分析。首先，进行样条的裁剪。使用雕刻机可以裁剪样品，将样品裁剪成所需要的测试样条形状。雕刻机是采用液压传动配合蜗轮蜗杆机构，控制旋转刀头进行雕刻裁剪。利用传感器进行限位保护。雕刻机的行进路线都由配套的电脑软件进行绘制控制。
裁剪仪器雕刻机如图21所示。
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图21 裁剪仪器雕刻机
固定裁剪样品
1.手动将样品摆放在裁样平台上，尽量保持样品整体与走刀轨迹方向一致，这样可以最大化的利用样品裁剪成更多的样条。使用压块固定住样品。压块使用螺栓螺母配合，再利用裁样平台上的凹槽进行压紧，以达到固定被裁剪样品的目的。
2.裁样前确认
样品的表面可能会不平整，所以压块是否将样品完全固定住以致采样时不会导致样品移动导致裁样失败至关重要。用手尝试移动压块，若压块不松动，则确定已经压紧。
裁样数据设置
1.样条形状绘制
样条的形状是标准规定的，所以尺寸也有一定的规范。利用绘制软件绘制图形，设置好裁样深度以及吃刀深度。绘制软件界面如图22所示。绘制的方法与CAD软件绘图方式类似，可以先绘制好图形，然后设置值进行限定图形。绘制雕刻样条的软件与控制雕刻机的软件不是同一个软件，所以需要一个中间软件程序进行转换。
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图22 绘制软件界面
2.正式裁样前确认
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图23 雕刻机控制软件界面
将绘制的图形转入到雕刻机控制软件中，调整雕刻机行进速度，打开限位传感器开关以及冷却开关。设置裁样坐标原点，调零X轴，Y轴，Z轴。操作界面如图23所示。调零Z轴有两种方法，一种是采用浮动对刀，一种是人工进行调零。浮动对刀用于裁取的样品较为平整的情况。人工调零就是根据自己的判断进行调零，有时裁剪的样板是不平整的平面，无法进行浮动对刀。
3.样品裁取
点击开始按钮，雕刻机会自动按照绘制好的图形程序进行，通过旋转电机来控制螺纹杆的旋转圈数来控制旋转刀头的行进距离，当雕刻程序结束后程序将自动停止雕刻机。
4.裁样完成
待雕刻机完全停止转动后，使用雕刻机控制软件手动移开刀头，去除压块，取出已裁剪好的样条，放入样品自封袋保存，清理样品屑。
JL6360E1型汽车车门的功能检测
材料密度检测
材料密度测试
密度是一个物体本身所固有的物理特性，密度会影响物体的质量和体积大小。样品的这一特性会影响到汽车的质量，从而间接影响在行驶过程中的体验。一个物体密度越大，体积越小，它的质量也就越大。对于汽车来说，质量越大，耗油量也就越大。所以，将密度控制在一定范围之内，就可以达到节省燃料的目的，这也是现如今汽车行业的一大买点。因此进行样品的密度测试，对所使用材料进行检测就显得有必要了。
测试仪器组装
测试仪器及仪器的操作界面如图31、图32所示。
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目录
引言 1
一、 JL6360E1型车门材料 2
二、 车门材料测试样条裁剪 2
（一） 固定裁剪样品 3
（二） 裁样数据设置 3
三、 JL6360E1型汽车车门的功能检测 4
（一） 材料密度检测 4
（二） 拉伸强度检测 5
（三） 冲击强度检测 8
四、 故障分析 10
（一） 裁剪样品不规整 10
（二） 密度测试故障分析 10
（三） 拉伸测试过程故障分析 11
（四） 冲击强度测试过程故障分析 12
（五） 冲击试验机摆锤不工作 12
（六） 试验天平测量精度不达标 12
总结 14
谢辞 15
参考文献 16
引言
目前的汽车行业很是火热，随之而来的也有安全的问题。全国每天都在发生着大大小小的交通事故，拥有好的安全性能的汽车能在一定程度上保证驾驶员及乘客的安全，在车辆行进过程中，车门的主要作用之一就是保护车内驾驶人员及乘客的安全。
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图11 汽车车门实物图
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图12 ABS塑料粒子
这篇论文的主体内容就是对汽车车门塑料部件进行性能检测分析。对检测部件的同材质ABS粒子注塑成的样板，使用试验天平、拉力试验机、冲击试验机等实验器材进行材料密度、拉伸强度、冲击强度的测试。测量该制造材料是否符合标准中规定的值。测量的过程中有许多的注意要点，每一步测量过程都是需要符合标准中的规定，这样测量出来的值才可以与标准值进行比对。
从本 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
论文中可以清晰的看出材料性能检测的重要性，通过对实验过程以及注意点的描述可以让人更加直观的了解检测材料性能实验以及严格的材料性能分析。
JL6360E1型车门材料
JL6360E1是吉利公司生产的一款手动档汽车，该车车门内部是ABS塑料进行注塑成型。ABS塑料是五大合成树脂之一。它的抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，是一种用途很广的热塑性工程塑料。我们经常能看到警匪片中发生枪战时，警察会利用警车的车门作为掩体。当然，挡子弹的主要是外面的那层金属，但是车门内部的塑料部分也很重要。本论文的主体内容就是通过检测由吉利公司提供的同材质粒子注塑成型样板的密度、拉伸强度、冲击强度，来判断该材料的密度、拉伸强度、冲击强度是否符合标准规定。注塑样板如图11所示。
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图11 注塑样板
车门材料测试样条裁剪
进行实验的第一步就是先判断材料的测试条件。根据测试条件选择测试样条的类型。测试样条的选择直接影响到测试过程和结果，不同的测试标准中测试样条的尺寸是不一样的，所以本文以拉伸样条为1B型哑铃状样条，密度样条为20*10*4的长方体样条，冲击样条为80*10*4的长方体样条为例进行实验步骤的分析。首先，进行样条的裁剪。使用雕刻机可以裁剪样品，将样品裁剪成所需要的测试样条形状。雕刻机是采用液压传动配合蜗轮蜗杆机构，控制旋转刀头进行雕刻裁剪。利用传感器进行限位保护。雕刻机的行进路线都由配套的电脑软件进行绘制控制。
裁剪仪器雕刻机如图21所示。
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图21 裁剪仪器雕刻机
固定裁剪样品
1.手动将样品摆放在裁样平台上，尽量保持样品整体与走刀轨迹方向一致，这样可以最大化的利用样品裁剪成更多的样条。使用压块固定住样品。压块使用螺栓螺母配合，再利用裁样平台上的凹槽进行压紧，以达到固定被裁剪样品的目的。
2.裁样前确认
样品的表面可能会不平整，所以压块是否将样品完全固定住以致采样时不会导致样品移动导致裁样失败至关重要。用手尝试移动压块，若压块不松动，则确定已经压紧。
裁样数据设置
1.样条形状绘制
样条的形状是标准规定的，所以尺寸也有一定的规范。利用绘制软件绘制图形，设置好裁样深度以及吃刀深度。绘制软件界面如图22所示。绘制的方法与CAD软件绘图方式类似，可以先绘制好图形，然后设置值进行限定图形。绘制雕刻样条的软件与控制雕刻机的软件不是同一个软件，所以需要一个中间软件程序进行转换。
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图22 绘制软件界面
2.正式裁样前确认
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图23 雕刻机控制软件界面
将绘制的图形转入到雕刻机控制软件中，调整雕刻机行进速度，打开限位传感器开关以及冷却开关。设置裁样坐标原点，调零X轴，Y轴，Z轴。操作界面如图23所示。调零Z轴有两种方法，一种是采用浮动对刀，一种是人工进行调零。浮动对刀用于裁取的样品较为平整的情况。人工调零就是根据自己的判断进行调零，有时裁剪的样板是不平整的平面，无法进行浮动对刀。
3.样品裁取
点击开始按钮，雕刻机会自动按照绘制好的图形程序进行，通过旋转电机来控制螺纹杆的旋转圈数来控制旋转刀头的行进距离，当雕刻程序结束后程序将自动停止雕刻机。
4.裁样完成
待雕刻机完全停止转动后，使用雕刻机控制软件手动移开刀头，去除压块，取出已裁剪好的样条，放入样品自封袋保存，清理样品屑。
JL6360E1型汽车车门的功能检测
材料密度检测
材料密度测试
密度是一个物体本身所固有的物理特性，密度会影响物体的质量和体积大小。样品的这一特性会影响到汽车的质量，从而间接影响在行驶过程中的体验。一个物体密度越大，体积越小，它的质量也就越大。对于汽车来说，质量越大，耗油量也就越大。所以，将密度控制在一定范围之内，就可以达到节省燃料的目的，这也是现如今汽车行业的一大买点。因此进行样品的密度测试，对所使用材料进行检测就显得有必要了。
测试仪器组装
测试仪器及仪器的操作界面如图31、图32所示。
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