汽车发动机的检测与维修
目录
引言
一、汽车发动机的历史及课题意义
（一）汽车发动机的发展历史 2
（二）发动机安全运作的重要性
（三）发动机的基本原理
（四）本课题研究的意义
二、汽车发动机结构简介
（一）发动机的分类
（二）发动机的基本结构组成
三、发动机的简单图片分析
（一）对发动机的认知
（二）各个角度下的发动机
四、发动机常见问题的检测与维修
（一）配气机构检测与维修 6
（二）燃料供给系统检测与维修 6
（三）冷却系统检测与维修 6
（四）点火系统检测与维修 7
总结 8
致谢 8
参考文献 9
引言
本课题的研究对象是汽车的“心脏”，心脏也就是指的是汽车的发动机。
随着时代的发展，人类的代步工具也变得格外的先进，人类的贪婪也为人类带来了福利。三千年前就开始出现马车，1791年的人类就发明了“自行车”，后来的蒸汽火车，磁悬浮列车，汽车。汽车时代的来临给人类的生活带来了许许多多的便利，到现在人们已经离不开汽车。
也有可能由于汽车的普遍，家家户户都开上了汽车。但是汽车也不是不会“生病”，它们跟人类一样，也会有寿命。有的人对待自己的车子就像看待自己的小孩一样，把它照顾的无微不至的，这样车子的寿命自然会长些。由于汽车的速度很快，那么它的研究工艺也必然的繁琐。一辆车的性能如何主要还是看它的发动机的构造，其结构越来越复杂，性能也就越来越优越。人们在使用的过程中，对发动机的使用、维护、检测、维修的要求也变得越来越高，这样对维修工的要求也就越来越高。
本论文主要是介绍发动机的工作原理和结构维修，以及发动机检测故障分析过程。
一、汽车发动机的发展历史
（一）汽车发动机的由来
早在第一次工业革命时期,英国发明家瓦特就改良了蒸汽机车，1769年的法国陆军工程师古诺就已经制造出了蒸汽驱动的汽车，这些统称为外燃机。1794年，英国就有人提出把燃料和空气混合作为燃烧的气体的构想。1838年也是“
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
高。
本论文主要是介绍发动机的工作原理和结构维修，以及发动机检测故障分析过程。
一、汽车发动机的发展历史
（一）汽车发动机的由来
早在第一次工业革命时期,英国发明家瓦特就改良了蒸汽机车，1769年的法国陆军工程师古诺就已经制造出了蒸汽驱动的汽车，这些统称为外燃机。1794年，英国就有人提出把燃料和空气混合作为燃烧的气体的构想。1838年也是“世界汽车发展历史上的一场革命”，世界首台内燃机点火装置的发明，这也是汽车发动机的一场革命。
（二）发动机安全运作的重要性
汽车时代的来临必然会出现事故的发生，然而为了避免事故或者说减少事故的发生，驾驶人的要求高是一回事，当然汽车发动机安全运作的要求也是必然的会苛刻。一部发动机由许许多多的零件组成。但是伴随着使用，零件与零件之间也会有磨损、老化、报废等因素而导致发动机不能够较安全的运作，所以对于发动机的安全运作是非常有必要的，当然定期保养也是少不了的。
（三）发动机的基本原理（四冲程汽油机）
一般的发动机即四冲程汽油机，汽油机是将空气和汽油混合成良好的混合气体，在吸气冲程被吸入气缸内部，混合气经过压缩点火燃烧而产生热能，压力达到一定的程度时推动活塞做往复直线运动，通过曲轴和连杆机构给发动机提供机械能。一个工作循环包括进气冲程、压缩冲程、做工冲程和排气冲程。
图1-1四冲程汽油机
（四）本课题的研究意义
汽车的出现，很大程度的带动了交通界的发展，给社会带来了便利。然而发动机的功劳是功不可没的，没有发动机的车子可以说只是一个躯壳，一个没有灵魂的物件。
用来解决人们对时间和速度的需求，发动机的类别就变得五花八门的。对于汽车的使用频率也就变得很高，发动机故障也就增多，也就需要维修。给车辆进行保养，对发动机进行维修，很高程度上提高了人们的行车安全系数，在行车过程中也就不必去过度的担心爱车了，出现了故障后对车辆进行维修，另一方面减少了事故的发生避免了财产的流失，对自己对他人都是一个不小的福音。
二、汽车发动机的结构简介
（一）发动机的分类
首先发动机通过燃料可分为汽油和柴油发动机，汽油发动机的种类又是多种多样。
按冲程分类：四冲程发动机和二冲程发动机；
图2-1四冲程发动机和二冲程发动机
按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
图2-2往复活塞式和旋转活塞式发动机
按气缸数来分类：单杠发动机（大多摩托车），多缸发动机；仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
图2-3多缸和单缸发动机
按气缸排列方式：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
图2-4单列式和双列式发动机
按冷却方式分类：水冷发动机和风冷发动机；
图2-5水冷发动机和风冷发动机
按进气状态分类：自然吸气发动机和增压式（机械增压、涡轮增压和气波增压等）发动机。按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
图2-6非增压和增压内燃机
目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其中，汽油机主要用于轿车和轻型客、货车上，而柴油机发动机多用于大客车和中、重型货车。少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车为数不多。涡轮增压发动机如图2-7所示。
图2-7涡轮增压发动机
引言
一、汽车发动机的历史及课题意义
（一）汽车发动机的发展历史 2
（二）发动机安全运作的重要性
（三）发动机的基本原理
（四）本课题研究的意义
二、汽车发动机结构简介
（一）发动机的分类
（二）发动机的基本结构组成
三、发动机的简单图片分析
（一）对发动机的认知
（二）各个角度下的发动机
四、发动机常见问题的检测与维修
（一）配气机构检测与维修 6
（二）燃料供给系统检测与维修 6
（三）冷却系统检测与维修 6
（四）点火系统检测与维修 7
总结 8
致谢 8
参考文献 9
引言
本课题的研究对象是汽车的“心脏”，心脏也就是指的是汽车的发动机。
随着时代的发展，人类的代步工具也变得格外的先进，人类的贪婪也为人类带来了福利。三千年前就开始出现马车，1791年的人类就发明了“自行车”，后来的蒸汽火车，磁悬浮列车，汽车。汽车时代的来临给人类的生活带来了许许多多的便利，到现在人们已经离不开汽车。
也有可能由于汽车的普遍，家家户户都开上了汽车。但是汽车也不是不会“生病”，它们跟人类一样，也会有寿命。有的人对待自己的车子就像看待自己的小孩一样，把它照顾的无微不至的，这样车子的寿命自然会长些。由于汽车的速度很快，那么它的研究工艺也必然的繁琐。一辆车的性能如何主要还是看它的发动机的构造，其结构越来越复杂，性能也就越来越优越。人们在使用的过程中，对发动机的使用、维护、检测、维修的要求也变得越来越高，这样对维修工的要求也就越来越高。
本论文主要是介绍发动机的工作原理和结构维修，以及发动机检测故障分析过程。
一、汽车发动机的发展历史
（一）汽车发动机的由来
早在第一次工业革命时期,英国发明家瓦特就改良了蒸汽机车，1769年的法国陆军工程师古诺就已经制造出了蒸汽驱动的汽车，这些统称为外燃机。1794年，英国就有人提出把燃料和空气混合作为燃烧的气体的构想。1838年也是“
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
高。
本论文主要是介绍发动机的工作原理和结构维修，以及发动机检测故障分析过程。
一、汽车发动机的发展历史
（一）汽车发动机的由来
早在第一次工业革命时期,英国发明家瓦特就改良了蒸汽机车，1769年的法国陆军工程师古诺就已经制造出了蒸汽驱动的汽车，这些统称为外燃机。1794年，英国就有人提出把燃料和空气混合作为燃烧的气体的构想。1838年也是“世界汽车发展历史上的一场革命”，世界首台内燃机点火装置的发明，这也是汽车发动机的一场革命。
（二）发动机安全运作的重要性
汽车时代的来临必然会出现事故的发生，然而为了避免事故或者说减少事故的发生，驾驶人的要求高是一回事，当然汽车发动机安全运作的要求也是必然的会苛刻。一部发动机由许许多多的零件组成。但是伴随着使用，零件与零件之间也会有磨损、老化、报废等因素而导致发动机不能够较安全的运作，所以对于发动机的安全运作是非常有必要的，当然定期保养也是少不了的。
（三）发动机的基本原理（四冲程汽油机）
一般的发动机即四冲程汽油机，汽油机是将空气和汽油混合成良好的混合气体，在吸气冲程被吸入气缸内部，混合气经过压缩点火燃烧而产生热能，压力达到一定的程度时推动活塞做往复直线运动，通过曲轴和连杆机构给发动机提供机械能。一个工作循环包括进气冲程、压缩冲程、做工冲程和排气冲程。
图1-1四冲程汽油机
（四）本课题的研究意义
汽车的出现，很大程度的带动了交通界的发展，给社会带来了便利。然而发动机的功劳是功不可没的，没有发动机的车子可以说只是一个躯壳，一个没有灵魂的物件。
用来解决人们对时间和速度的需求，发动机的类别就变得五花八门的。对于汽车的使用频率也就变得很高，发动机故障也就增多，也就需要维修。给车辆进行保养，对发动机进行维修，很高程度上提高了人们的行车安全系数，在行车过程中也就不必去过度的担心爱车了，出现了故障后对车辆进行维修，另一方面减少了事故的发生避免了财产的流失，对自己对他人都是一个不小的福音。
二、汽车发动机的结构简介
（一）发动机的分类
首先发动机通过燃料可分为汽油和柴油发动机，汽油发动机的种类又是多种多样。
按冲程分类：四冲程发动机和二冲程发动机；
图2-1四冲程发动机和二冲程发动机
按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
图2-2往复活塞式和旋转活塞式发动机
按气缸数来分类：单杠发动机（大多摩托车），多缸发动机；仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
图2-3多缸和单缸发动机
按气缸排列方式：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
图2-4单列式和双列式发动机
按冷却方式分类：水冷发动机和风冷发动机；
图2-5水冷发动机和风冷发动机
按进气状态分类：自然吸气发动机和增压式（机械增压、涡轮增压和气波增压等）发动机。按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
图2-6非增压和增压内燃机
目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其中，汽油机主要用于轿车和轻型客、货车上，而柴油机发动机多用于大客车和中、重型货车。少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车为数不多。涡轮增压发动机如图2-7所示。
图2-7涡轮增压发动机
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