某型货车驱动桥的结构设计(附件)
本次设计所选车型为JE493ZLQ5轻卡，轻型载货汽车作为公路运输业的主要组成部分之一，在整个汽车制造行业中占都有很大的比例。驱动桥作为其四大总成之一，设计的好坏会直接对车辆的整体质量产生很大影响，所以是重中之重。本次的设计，主要参照了《汽车工程手册·设计篇》一书中所论述的驱动桥的主流设计方法，对主减速器、差速器、半轴、桥壳等重要零部件进行了结构的设计。同时，重点运用CAD、solidworks、GearTrax等现代画绘图软件参与设计，使设计的过程和成果的表达更加直观、简明。关键词 驱动桥，主减速器，差速器，半轴，桥壳
目 录
引言 1
2 驱动桥结构方案的确定 2
2.1 所设计车型的主要参数 2
2.2 驱动桥总体结构选择 2
2.3 驱动桥具体结构简析图 3
3 主减速器设计 4
3.1 主减速器的结构形式4
3.2 主减速器主要设计参数的选择与计算5
3.3 Gleason锥齿轮的强度计算 9
4 差速器设计12
4.1 差速器结构形式的选择 12
4.2 差速器齿轮基本设计参数的选择 15
4.3 直齿锥齿轮几何尺寸的计算 16
4.4 直齿锥齿轮的力学计算 17
5 半轴设计19
5.1 半轴形式的选择 19
5.2 半轴的设计与计算 19
6 桥壳21
6.1 桥壳的结构形式 22
6.2 桥壳的具体结构 22
6.3 桥壳的力学计算 23
7 驱动桥的检修与日常维护保养26
7.1 驱动桥的检修 26
7.2 驱动桥的使用保养 27
8 对经济、人文、环保的影响28
结论 29
致谢 30
参考文献31
引言
本次我毕业设计的课题是某型货车驱动桥的结构设计，本次毕业设计将着重进行如下研究：货车驱动桥的基本结构，主要零件的结构及工作原理，如何对所使用的零件类型进行选择以 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
及主要零件的设计参数、力学计算和校核。
驱动桥是货车传动系统的重要组成部分，主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳四大基本部分组成。在汽车行驶的过程中，驱动力由发动机传递给变速箱，再由变速箱经过驱动桥传递给车轮驱使货车从而前进。在此过程中，驱动桥各重要部分的工作方式是：当动力由发动机通过变速器传向驱动桥时，先经过主减速器，轴的转速降低而扭矩增加，同时，由于使用了锥齿轮，力和转矩由纵向传递变成了横向传递；主减速器从动轮与差速器中行星齿轮外壳相连，这样扭矩和力就经过十字轴从主减速器传向了差速器，差速器实现差速功能的同时通过花键，把力和转矩传向半轴；半轴将转矩传递给车轮；桥壳与车轮一起实现对汽车的承载。
驱动桥作为整个传动系统的倒数第二个环节，其性能的好坏会直接影响整车的性能。对于像本次设计的货车来说，其影响很大。货车要传递的转矩相较于客车、商用车等其他车型都要大得多，所以经常会选用功率较大的发动机，这样就能降低运输成本。而这便会对包括驱动桥在内的传动系统的设计提出较高的要求。
汽车产业是一个庞大、复杂、集多个行业于一体的大产业，其发展对经济、社会及人民生活中具有非常重大的影响。拿美国来说，其外号“汽车上的国家”，人均汽车拥有量达到了0.8，是全球排名第一的国家，在13年的时候其产量便达到了0.156亿量，庞大的市场以及美国自身庞大的产能使汽车行业成为了其经济的主要支撑之一，汽车行业的发展会直接影响美国经济的走向。而我国的汽车工业虽然较之美国起步较晚，但如今也同样占据了非常突出和优先的地位。
近年来，中国汽车行业的经济增长速度远远高于其他行业，在以经济建设为中心的当下，其发展的重要性已不言而喻。目前，中国汽车工业的发展较之过去，已经有了长足的进步，这和一代代行业前辈的努力是分不开的。但是，现在的发展程度和产能和国际先进水平的差距还十分巨大，距离满足现阶段的国民需求也相去甚远，每年都要从其他国家进口大量的各类汽车以及零部件。
所以，在这个经济发展全球化、市场竞争日益激烈的大时代下，努力追寻先辈脚步，提高我国汽车工业的发展水平具有十分重要的现实意义。
通过查阅各种文献资料，我了解到本次驱动桥设计的技术要点如下：
选择适当的主减速比，在满足转矩要求的前提下，充分考虑燃油经济性。
尽量减小外形来保证足够的离地间隙。
提高机械传动效率，减小额外的功率损耗。
工艺性好、成本低、结构简单、便于制造、拆装简单、便于维修。
保证机构运动协调，减小振动和噪声，提高乘坐的舒适度。
驱动桥结构方案的确定
所设计车型的主要参数
表21 车型参数表
汽车型号
开瑞绿卡 城配标载版单排轻卡
类型
宽体轻卡
驱动形式
4×2
发动机
JE493ZLQ5
轮距
前轮1680（mm）；后轮1525（mm）
整车重量
2.6t
额定载重
1.495t
最高车速
100km/h
发动机最大功率
85x
10
3
w
扭矩
285Nm
当扭矩最大时的转速
2000rpm
额定转速
3200rpm
轮胎型号
目 录
引言 1
2 驱动桥结构方案的确定 2
2.1 所设计车型的主要参数 2
2.2 驱动桥总体结构选择 2
2.3 驱动桥具体结构简析图 3
3 主减速器设计 4
3.1 主减速器的结构形式4
3.2 主减速器主要设计参数的选择与计算5
3.3 Gleason锥齿轮的强度计算 9
4 差速器设计12
4.1 差速器结构形式的选择 12
4.2 差速器齿轮基本设计参数的选择 15
4.3 直齿锥齿轮几何尺寸的计算 16
4.4 直齿锥齿轮的力学计算 17
5 半轴设计19
5.1 半轴形式的选择 19
5.2 半轴的设计与计算 19
6 桥壳21
6.1 桥壳的结构形式 22
6.2 桥壳的具体结构 22
6.3 桥壳的力学计算 23
7 驱动桥的检修与日常维护保养26
7.1 驱动桥的检修 26
7.2 驱动桥的使用保养 27
8 对经济、人文、环保的影响28
结论 29
致谢 30
参考文献31
引言
本次我毕业设计的课题是某型货车驱动桥的结构设计，本次毕业设计将着重进行如下研究：货车驱动桥的基本结构，主要零件的结构及工作原理，如何对所使用的零件类型进行选择以 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
及主要零件的设计参数、力学计算和校核。
驱动桥是货车传动系统的重要组成部分，主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳四大基本部分组成。在汽车行驶的过程中，驱动力由发动机传递给变速箱，再由变速箱经过驱动桥传递给车轮驱使货车从而前进。在此过程中，驱动桥各重要部分的工作方式是：当动力由发动机通过变速器传向驱动桥时，先经过主减速器，轴的转速降低而扭矩增加，同时，由于使用了锥齿轮，力和转矩由纵向传递变成了横向传递；主减速器从动轮与差速器中行星齿轮外壳相连，这样扭矩和力就经过十字轴从主减速器传向了差速器，差速器实现差速功能的同时通过花键，把力和转矩传向半轴；半轴将转矩传递给车轮；桥壳与车轮一起实现对汽车的承载。
驱动桥作为整个传动系统的倒数第二个环节，其性能的好坏会直接影响整车的性能。对于像本次设计的货车来说，其影响很大。货车要传递的转矩相较于客车、商用车等其他车型都要大得多，所以经常会选用功率较大的发动机，这样就能降低运输成本。而这便会对包括驱动桥在内的传动系统的设计提出较高的要求。
汽车产业是一个庞大、复杂、集多个行业于一体的大产业，其发展对经济、社会及人民生活中具有非常重大的影响。拿美国来说，其外号“汽车上的国家”，人均汽车拥有量达到了0.8，是全球排名第一的国家，在13年的时候其产量便达到了0.156亿量，庞大的市场以及美国自身庞大的产能使汽车行业成为了其经济的主要支撑之一，汽车行业的发展会直接影响美国经济的走向。而我国的汽车工业虽然较之美国起步较晚，但如今也同样占据了非常突出和优先的地位。
近年来，中国汽车行业的经济增长速度远远高于其他行业，在以经济建设为中心的当下，其发展的重要性已不言而喻。目前，中国汽车工业的发展较之过去，已经有了长足的进步，这和一代代行业前辈的努力是分不开的。但是，现在的发展程度和产能和国际先进水平的差距还十分巨大，距离满足现阶段的国民需求也相去甚远，每年都要从其他国家进口大量的各类汽车以及零部件。
所以，在这个经济发展全球化、市场竞争日益激烈的大时代下，努力追寻先辈脚步，提高我国汽车工业的发展水平具有十分重要的现实意义。
通过查阅各种文献资料，我了解到本次驱动桥设计的技术要点如下：
选择适当的主减速比，在满足转矩要求的前提下，充分考虑燃油经济性。
尽量减小外形来保证足够的离地间隙。
提高机械传动效率，减小额外的功率损耗。
工艺性好、成本低、结构简单、便于制造、拆装简单、便于维修。
保证机构运动协调，减小振动和噪声，提高乘坐的舒适度。
驱动桥结构方案的确定
所设计车型的主要参数
表21 车型参数表
汽车型号
开瑞绿卡 城配标载版单排轻卡
类型
宽体轻卡
驱动形式
4×2
发动机
JE493ZLQ5
轮距
前轮1680（mm）；后轮1525（mm）
整车重量
2.6t
额定载重
1.495t
最高车速
100km/h
发动机最大功率
85x
10
3
w
扭矩
285Nm
当扭矩最大时的转速
2000rpm
额定转速
3200rpm
轮胎型号
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