三级分流式圆柱减速器设计【字数：13029】
减速器作为一种常见的运动及力矩传递部件，是传递动力的电动机和使机器工作的一个特殊的传动的有关的装置，这个装置通过降低电动机传过来的速度和实现增大内部的相关的传动装置的扭矩来实现，被很平凡的使用在工厂和矿工行业并且在运输行业也有涉猎，建筑行业同样也是，所以本次设计的基本的步骤通过以下几个方面来完成结构的相关设计方面、、、和如何润滑和如何密封方面的相对应的设计，伴随着科学技术的飞快的发展与国民生产上和经济上的进步，对减速器的相关的需求也变得非常的大，与此同时对产品的综合的质量也有了越来越高的要求。的结构设计和参数不仅关系到传动机构的可靠性与耐久性外，对传动机构的稳定性、机动性也有重要影响
目录
1.绪论 1
1.1课题的目的和意义： 1
1.2课题研究的主要内容： 1
2.减速器结构型式的方案选择 3
3.电动机的选择 4
3.1 选择电动机类型 4
3.2 电机的功率选择 4
3.2.1电动机至滚筒之间传动装置的总效率为： 4
3.2.2因此由题目要求可得：电动机的输出功率为 4
3.2.3 由设计原始参数要求：=1460 r/min 4
4.总传动比确定及各级传动比分配 6
4.1计算总传动比 6
4.2分配各级传动比 6
5.计算传动装置的运动和动力参数 7
5.1各轴转速 7
5.2输入的功率 7
5.3各轴转矩 8
6. 齿轮传动设计 10
6.1高速级齿轮传动设计 10
6.2 中间轴齿轮传动设计 15
6.3 低速轴齿轮传动设计 21
7.轴的结构设计及校核计算 27
7.1 高速轴的设计 27
7.2中速轴（III轴）的设计 29
7.3低速轴（轴IV）的设计 32
8.轴承的选择和校核计算 36
8.1输入轴轴承的选择与计算 36
8.2中间轴上的轴承选择与计算 37
8.3输出轴上的轴承选择与计算 37
9.键连接 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
的选择与校核计算 39
9.1输入轴与联轴器的键连接 39
9.2齿轮2（2’）与轴III的键连接 39
9.3齿轮3与轴III的键连接 40
10.减速器附件设计和箱体的设计 42
10.1视孔盖 42
10.2通气器 42
10.3油面指示器 42
10.4油塞 42
10.5起吊装置 42
10.6定位销 42
10.7起盖螺钉 42
10.8减速器箱体结构设计 43
11.润滑与密封 44
11.1齿轮的润滑 44
11.2滚动轴承的润滑 44
11.3密封方法的选取 44
12.设计小结 45
参考资料 46
致 谢 47
1.绪论
1.1课题的目的和意义：
减速器是一种十分常见的用来降低速度的机械零件，他是工作与电动机和生产机器之间的一种机器，并且也是独立存在的一种机器。它可以说在生活和生产中是无处不在的，通过对电动机传导的速度进行降低和传递的力矩进行变大来实现工作。对应于这次的设计而言可以分为如下几个过程：相关的结构分配的设计、计算相关的动力、设计中的标准件的选择、运动时需要润滑的设计、相关零件的强度的校核。因为社会的发展的需要减速器的需求越来越大。我设计的优点在于：因为设计的齿轮在轴承相对位置为对称分布这样可以保证载荷在设计时最大限度的沿设计的齿宽来分布，这样还可以造成中间形成的危险截面只受到一半的转矩，这个通常在变载荷场所工作；缺点在于其整体结构较为复杂，零部件较多，制造成本相对较高。
本课题通过对三级分流式圆柱齿轮减速器的设计，充分利用平时所学知识并通过诸多调研实践来完成，我也在这次设计中重新的全面的对减速器这门知识有了更加深刻的了解。
1.2课题研究的主要内容：
1.课题研究的基础:减速器在生活和生产中作为把高速变为低速的一种机器，在此之上它也是传动过程中非常重要的有关部分也可以说是核心的部分，在当前，国内各种各样类的常用减速器已经标准化并且系数已经多达百个，因此各行各业对减速器标准已经可以得到满足。因此本课题研究的基础在于通过对文献资料及现有市场的调研分析，对减速器结构组成及工作原理进行理解掌握的基础上完成课题的开展和三级分流式圆柱减速器的设计工作。目前圆柱齿轮减速器结构基本上可以分成这几种：展开式结构、分流式结构、同轴线式或同轴分流式结构；根据级数的多少，可分为：单级、两级、三级；其减速比从i≤7.1到i≤315各级别不等，本课题设计的三级分流式圆柱减速器速比i=28315之间，这种结构类型的圆柱齿轮减速器相比与其他例如展开式、同轴式圆柱形齿轮式减速器通常有很多优点特别是在结构方面：因为设计的齿轮在轴承相对位置为对称分布这样可以保证载荷在设计时最大限度的延设计的齿宽来分布，这样还可以造成中间形成的危险截面只受到一半的转矩，这个通常在变载荷场所工作。
2.所设计这类齿轮的现状：因为这类齿轮在各个领域的使用都是十分的广泛地，所以因为这个原因世界中很多国家对其发展多是比较早的，当中数世界上的制造业强国：德国最好，特别是在有关零件的制造方面，而对于我国来说，设计的减速器以齿轮传动和蜗杆传动为主，但只在小功率方面使用的比较普片，这个之外就是我国的减速器在零件的生产上相对于国外质量较低，到了90年代，我国开始生产设计的减速器才慢慢的向大功率的方向上发展，也渐渐的减少了对国外是市场的依赖。
3.就减速器齿轮的发展的前景而言:伴随社会在发展上的进步和人民在生活方面质量的慢慢的提高，人们对产品的需求通常是很多种的，这就间接的造成对产品产生多样化的要求，使小产品向小批量的方面不断的发展。存在于各行各业中的齿轮减速器被广泛的使用，作为传动装置它的存在是必须的，作为必须的产品，它在机械设备上就是非常的至关重要的部件也是相对核心的机械组成。就当前而言，在中国市场各行业使用的减速器已经标准化了达到了上百个，这样的局面已经可以满足中国市场对普通的减速器的需求。因为市场的需求减速器在不断发展，产品的水平已经可以和世界先进的工业生产国家生产的同类减速器水平相一致，这就承担起了国家经济在需要传动装置场所的主要任务，在这之外还出口到欧美地区及东南，东南亚亚地区，这就使中国制造走向里世界市场使中国制造提前成为了可能。 2.减速器结构型式的方案选择
目录
1.绪论 1
1.1课题的目的和意义： 1
1.2课题研究的主要内容： 1
2.减速器结构型式的方案选择 3
3.电动机的选择 4
3.1 选择电动机类型 4
3.2 电机的功率选择 4
3.2.1电动机至滚筒之间传动装置的总效率为： 4
3.2.2因此由题目要求可得：电动机的输出功率为 4
3.2.3 由设计原始参数要求：=1460 r/min 4
4.总传动比确定及各级传动比分配 6
4.1计算总传动比 6
4.2分配各级传动比 6
5.计算传动装置的运动和动力参数 7
5.1各轴转速 7
5.2输入的功率 7
5.3各轴转矩 8
6. 齿轮传动设计 10
6.1高速级齿轮传动设计 10
6.2 中间轴齿轮传动设计 15
6.3 低速轴齿轮传动设计 21
7.轴的结构设计及校核计算 27
7.1 高速轴的设计 27
7.2中速轴（III轴）的设计 29
7.3低速轴（轴IV）的设计 32
8.轴承的选择和校核计算 36
8.1输入轴轴承的选择与计算 36
8.2中间轴上的轴承选择与计算 37
8.3输出轴上的轴承选择与计算 37
9.键连接 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
的选择与校核计算 39
9.1输入轴与联轴器的键连接 39
9.2齿轮2（2’）与轴III的键连接 39
9.3齿轮3与轴III的键连接 40
10.减速器附件设计和箱体的设计 42
10.1视孔盖 42
10.2通气器 42
10.3油面指示器 42
10.4油塞 42
10.5起吊装置 42
10.6定位销 42
10.7起盖螺钉 42
10.8减速器箱体结构设计 43
11.润滑与密封 44
11.1齿轮的润滑 44
11.2滚动轴承的润滑 44
11.3密封方法的选取 44
12.设计小结 45
参考资料 46
致 谢 47
1.绪论
1.1课题的目的和意义：
减速器是一种十分常见的用来降低速度的机械零件，他是工作与电动机和生产机器之间的一种机器，并且也是独立存在的一种机器。它可以说在生活和生产中是无处不在的，通过对电动机传导的速度进行降低和传递的力矩进行变大来实现工作。对应于这次的设计而言可以分为如下几个过程：相关的结构分配的设计、计算相关的动力、设计中的标准件的选择、运动时需要润滑的设计、相关零件的强度的校核。因为社会的发展的需要减速器的需求越来越大。我设计的优点在于：因为设计的齿轮在轴承相对位置为对称分布这样可以保证载荷在设计时最大限度的沿设计的齿宽来分布，这样还可以造成中间形成的危险截面只受到一半的转矩，这个通常在变载荷场所工作；缺点在于其整体结构较为复杂，零部件较多，制造成本相对较高。
本课题通过对三级分流式圆柱齿轮减速器的设计，充分利用平时所学知识并通过诸多调研实践来完成，我也在这次设计中重新的全面的对减速器这门知识有了更加深刻的了解。
1.2课题研究的主要内容：
1.课题研究的基础:减速器在生活和生产中作为把高速变为低速的一种机器，在此之上它也是传动过程中非常重要的有关部分也可以说是核心的部分，在当前，国内各种各样类的常用减速器已经标准化并且系数已经多达百个，因此各行各业对减速器标准已经可以得到满足。因此本课题研究的基础在于通过对文献资料及现有市场的调研分析，对减速器结构组成及工作原理进行理解掌握的基础上完成课题的开展和三级分流式圆柱减速器的设计工作。目前圆柱齿轮减速器结构基本上可以分成这几种：展开式结构、分流式结构、同轴线式或同轴分流式结构；根据级数的多少，可分为：单级、两级、三级；其减速比从i≤7.1到i≤315各级别不等，本课题设计的三级分流式圆柱减速器速比i=28315之间，这种结构类型的圆柱齿轮减速器相比与其他例如展开式、同轴式圆柱形齿轮式减速器通常有很多优点特别是在结构方面：因为设计的齿轮在轴承相对位置为对称分布这样可以保证载荷在设计时最大限度的延设计的齿宽来分布，这样还可以造成中间形成的危险截面只受到一半的转矩，这个通常在变载荷场所工作。
2.所设计这类齿轮的现状：因为这类齿轮在各个领域的使用都是十分的广泛地，所以因为这个原因世界中很多国家对其发展多是比较早的，当中数世界上的制造业强国：德国最好，特别是在有关零件的制造方面，而对于我国来说，设计的减速器以齿轮传动和蜗杆传动为主，但只在小功率方面使用的比较普片，这个之外就是我国的减速器在零件的生产上相对于国外质量较低，到了90年代，我国开始生产设计的减速器才慢慢的向大功率的方向上发展，也渐渐的减少了对国外是市场的依赖。
3.就减速器齿轮的发展的前景而言:伴随社会在发展上的进步和人民在生活方面质量的慢慢的提高，人们对产品的需求通常是很多种的，这就间接的造成对产品产生多样化的要求，使小产品向小批量的方面不断的发展。存在于各行各业中的齿轮减速器被广泛的使用，作为传动装置它的存在是必须的，作为必须的产品，它在机械设备上就是非常的至关重要的部件也是相对核心的机械组成。就当前而言，在中国市场各行业使用的减速器已经标准化了达到了上百个，这样的局面已经可以满足中国市场对普通的减速器的需求。因为市场的需求减速器在不断发展，产品的水平已经可以和世界先进的工业生产国家生产的同类减速器水平相一致，这就承担起了国家经济在需要传动装置场所的主要任务，在这之外还出口到欧美地区及东南，东南亚亚地区，这就使中国制造走向里世界市场使中国制造提前成为了可能。 2.减速器结构型式的方案选择
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/jdgc/456.html
