全回转型舵桨装置试验
目录
引言 1
一、全回转型转舵装置 2
（一）全回转型转舵装置定义 2
（二）全回转装置的运转性 2
（三）全回转装置的密封性 2
二、全回转型舵桨装置特点 2
（一）节约能源，提高航行速度和推进效率 2
（二）节省钢材 3
（三）倒车快，航行安全可靠 3
三、对SRP1010型舵桨装置进行试验 3
（一）范围 3
（二）主要技术数据 3
（三）试验准备 4
（四）试验前的调整 5
（五）密性试验 5
（六）操舵试验 7
（七）试验结束防锈处理 8
总结 9
谢辞 10
参考文献 11
引言
船是重要的水上交通工具，按动力可分为气垫船、人力/畜力船、帆船、轮帆船、轮船核动力船。全回转型舵桨装置,是一种在船上广泛运用的推进装置，是一种综合有导管螺旋桨与舵机功能的Z型推进装置。该舵桨装置在水下可以360度的自由旋转，从而控制360度的转舵，形成360度全方位无死角的推力。该舵桨装置结合了导管螺旋桨的高效率与全回转舵桨的机动灵活性，主要应用在机动性能要求高或者具备动力定位要求的各种工程船舶，如港作拖轮、海底布缆作业船、浮动式起重船、海洋平台及平台供应船等。
一、全回转型转舵装置
（一）全回转型转舵装置定义
全回转型舵桨(图1-1)可以绕轴线作360度的回转,可以在任何方向获得最大的推力,它可以使船舶原地回转、横向移动、急速后退和在微速范围内作操舵等特殊驾驶操作。装备全回转装置可以使船舶艉部形状大幅度简化,可以减少船舶的阻力,并且在推进 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
装置发生问题时，可以将整机从机舱吊出而不需要进入船坞,使维修工作大大简化,柴油机使用寿命大大增加。
图1-1全回转型舵桨
（二）全回转装置的运转性
全回转型舵桨装置是由柴油发动机带动上齿轮箱，通过中间轴和齿轮的传动带动到下齿轮箱的，从而带动螺旋桨转动。这中间对齿轮传动也有要求，齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大，结构紧凑等。齿轮配合的装配过程也就显得尤为重要。
（三）全回转装置的密封性
船舶在水上航行时密封性是很重要的功能，作为船舶的推动的装置，全回转型舵桨装置在各个法兰面的连接处都需要安装O型圈。O型圈是一种挤压型密封件，具有结构简单、体积小、密封性能好、安装部位紧凑、制造简单、成本低、使用便捷、试用温度广、承受力高等特点，被广泛使用。一个完好的o型圈是一个被夹在安放它的沟槽腔中，断面为原形的模制橡胶圈。
二、全回转型舵桨装置特点
（一）节约能源，提高航行速度和推进效率
全回转型转舵装置采用了两个相反方向旋转的螺旋桨，回收了通常由一个螺旋桨损失的旋转能量，使得螺旋桨后面的水流流动方向几乎平行于船舶前进的方向，从而可以节省大约10%的燃料，提高大约8~10%的推进效率。此外两个螺旋桨分担了功率，就可可以不用采用那么大直径的螺旋桨，改为较小直径的螺旋桨，在内河短距离和浅水航道的运输作业时体现出他的优势。
（二）节省钢材
传统的船舶推进装置桨和舵是分开的，而本装置实现了桨舵一体。装置采用360°全回转替代传统舵效，故在操纵小船时可以省略舵，即使是在大船装舵，主要不是用来满足转向的功能，仅仅是充当维持船舶航向稳定的作用，因而大大减小了舵的面积。因为省略了舵或者用了很小面积的舵，减小了操纵器的转舵力矩以及整个舵桨装置总量。
（三）倒车快，航行安全可靠
传统推进装置的倒车功能靠机械自身完成，倒车速度仅为正车的（50~60%）。本舵桨装置除了暂时保留原有的倒车功能之外，还可以用360°全回转机构，通过舵桨在水平方向面内旋转180°开正车来完成倒车，倒车速度可以达到正车航行的（85~90%），大大减少了船舶碰撞、沉船伤亡等由于倒车不及时造成的事故。此外，船舶掉头灵活，可以原地回转，航行安全可靠。
三、对SRP1010型舵桨装置进行试验
（一）范围
1.主题内容
本试验规定了维修产品SRP1010型舵桨装置在出厂前进行台架试验的目的、内容和要求。
2.试验目的
台架试验的目的主要是验证SRP1010型舵桨装置的质量及其使用性能。具体考核舵桨密封性能、运转性能等。
3.使用范围
适用于SRP1010型舵桨装置。
（二）主要技术数据
1.舵桨装置主要技术数据
型号 SRP1010
输入功率 1342KW
最大输入转速 1000rpm
最大输入扭矩 14740Nm
舵桨减速比 3.257:1
舵桨输入轴中心到螺旋桨中心的距离 2800mm
螺旋桨直径 2100mm
螺旋桨材料 CuAl10Ni
螺旋桨形式 定距、侧斜
导管形式 改进型 19A
舵桨输入转向（从输入轴看） 逆时针（两机相同）
螺旋桨旋向（右舷） 顺时针
螺旋桨旋向（右舷） 逆时针
转舵速度（180°） 10秒
重量（含导管、螺旋桨及油料） 17t
2.环境条件
环境温度 5°C
相对湿度 60%
船舶姿态 横摇 正负22.5°
横倾 正负15°
液压系统密性试验在液压清洗之前完成。其步骤如下：将连接液压马达的高压管路采用工装封板封堵，用手动液压泵通过两个连接液压泵的高压软管将液压油打入管路内进行密性试验。试验压力位工作压力的1.25倍，即26.3Mpa。
引言 1
一、全回转型转舵装置 2
（一）全回转型转舵装置定义 2
（二）全回转装置的运转性 2
（三）全回转装置的密封性 2
二、全回转型舵桨装置特点 2
（一）节约能源，提高航行速度和推进效率 2
（二）节省钢材 3
（三）倒车快，航行安全可靠 3
三、对SRP1010型舵桨装置进行试验 3
（一）范围 3
（二）主要技术数据 3
（三）试验准备 4
（四）试验前的调整 5
（五）密性试验 5
（六）操舵试验 7
（七）试验结束防锈处理 8
总结 9
谢辞 10
参考文献 11
引言
船是重要的水上交通工具，按动力可分为气垫船、人力/畜力船、帆船、轮帆船、轮船核动力船。全回转型舵桨装置,是一种在船上广泛运用的推进装置，是一种综合有导管螺旋桨与舵机功能的Z型推进装置。该舵桨装置在水下可以360度的自由旋转，从而控制360度的转舵，形成360度全方位无死角的推力。该舵桨装置结合了导管螺旋桨的高效率与全回转舵桨的机动灵活性，主要应用在机动性能要求高或者具备动力定位要求的各种工程船舶，如港作拖轮、海底布缆作业船、浮动式起重船、海洋平台及平台供应船等。
一、全回转型转舵装置
（一）全回转型转舵装置定义
全回转型舵桨(图1-1)可以绕轴线作360度的回转,可以在任何方向获得最大的推力,它可以使船舶原地回转、横向移动、急速后退和在微速范围内作操舵等特殊驾驶操作。装备全回转装置可以使船舶艉部形状大幅度简化,可以减少船舶的阻力,并且在推进 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
装置发生问题时，可以将整机从机舱吊出而不需要进入船坞,使维修工作大大简化,柴油机使用寿命大大增加。
图1-1全回转型舵桨
（二）全回转装置的运转性
全回转型舵桨装置是由柴油发动机带动上齿轮箱，通过中间轴和齿轮的传动带动到下齿轮箱的，从而带动螺旋桨转动。这中间对齿轮传动也有要求，齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大，结构紧凑等。齿轮配合的装配过程也就显得尤为重要。
（三）全回转装置的密封性
船舶在水上航行时密封性是很重要的功能，作为船舶的推动的装置，全回转型舵桨装置在各个法兰面的连接处都需要安装O型圈。O型圈是一种挤压型密封件，具有结构简单、体积小、密封性能好、安装部位紧凑、制造简单、成本低、使用便捷、试用温度广、承受力高等特点，被广泛使用。一个完好的o型圈是一个被夹在安放它的沟槽腔中，断面为原形的模制橡胶圈。
二、全回转型舵桨装置特点
（一）节约能源，提高航行速度和推进效率
全回转型转舵装置采用了两个相反方向旋转的螺旋桨，回收了通常由一个螺旋桨损失的旋转能量，使得螺旋桨后面的水流流动方向几乎平行于船舶前进的方向，从而可以节省大约10%的燃料，提高大约8~10%的推进效率。此外两个螺旋桨分担了功率，就可可以不用采用那么大直径的螺旋桨，改为较小直径的螺旋桨，在内河短距离和浅水航道的运输作业时体现出他的优势。
（二）节省钢材
传统的船舶推进装置桨和舵是分开的，而本装置实现了桨舵一体。装置采用360°全回转替代传统舵效，故在操纵小船时可以省略舵，即使是在大船装舵，主要不是用来满足转向的功能，仅仅是充当维持船舶航向稳定的作用，因而大大减小了舵的面积。因为省略了舵或者用了很小面积的舵，减小了操纵器的转舵力矩以及整个舵桨装置总量。
（三）倒车快，航行安全可靠
传统推进装置的倒车功能靠机械自身完成，倒车速度仅为正车的（50~60%）。本舵桨装置除了暂时保留原有的倒车功能之外，还可以用360°全回转机构，通过舵桨在水平方向面内旋转180°开正车来完成倒车，倒车速度可以达到正车航行的（85~90%），大大减少了船舶碰撞、沉船伤亡等由于倒车不及时造成的事故。此外，船舶掉头灵活，可以原地回转，航行安全可靠。
三、对SRP1010型舵桨装置进行试验
（一）范围
1.主题内容
本试验规定了维修产品SRP1010型舵桨装置在出厂前进行台架试验的目的、内容和要求。
2.试验目的
台架试验的目的主要是验证SRP1010型舵桨装置的质量及其使用性能。具体考核舵桨密封性能、运转性能等。
3.使用范围
适用于SRP1010型舵桨装置。
（二）主要技术数据
1.舵桨装置主要技术数据
型号 SRP1010
输入功率 1342KW
最大输入转速 1000rpm
最大输入扭矩 14740Nm
舵桨减速比 3.257:1
舵桨输入轴中心到螺旋桨中心的距离 2800mm
螺旋桨直径 2100mm
螺旋桨材料 CuAl10Ni
螺旋桨形式 定距、侧斜
导管形式 改进型 19A
舵桨输入转向（从输入轴看） 逆时针（两机相同）
螺旋桨旋向（右舷） 顺时针
螺旋桨旋向（右舷） 逆时针
转舵速度（180°） 10秒
重量（含导管、螺旋桨及油料） 17t
2.环境条件
环境温度 5°C
相对湿度 60%
船舶姿态 横摇 正负22.5°
横倾 正负15°
液压系统密性试验在液压清洗之前完成。其步骤如下：将连接液压马达的高压管路采用工装封板封堵，用手动液压泵通过两个连接液压泵的高压软管将液压油打入管路内进行密性试验。试验压力位工作压力的1.25倍，即26.3Mpa。
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